Cita
Anchel
Muy buenas a todos,
por partes, cemento pocas veces se echa, se suele echar hormigón, que está formado por cemento, áridos y aditivos.
En la construcción de una carretera o parking , hay dos partes fundamentales, subestructura y superestructura. La primera de ellas corresponde a la explanada, debe cumplir con unos requerimientos expuestos en el PG-3 (normativa). Pero se pueden resumir en el grado de compactación de la misma y su capacidad portante.
La superestructura se compone de; primeramente una subbase, (por lo general suele ser ZA zahora artificial), comenzamos entonces con una base de mezcla bituminosa, luego una capa intermedia y finalmente una capa de rodadura. El tipo de firme (normativa 6. IC) lo define el tipo de tráfico y la explanada que tengamos debajo. Existen muchas modalidades, en España se ha venido usando habitualmente el firme flexible, hay muestras de rígido (hormigón) en la A2, y últimamente se está realizando el mixto.
Ahora analizo el caso del parking de Astún.
No conozco el tipo de explanada que hay debajo de lo actual, aunque creo que son restos de la excavación anterior, por lo que no habrá mucha MO. Pero el grado de compactación puede ser desigual, escaso o inexistente.
En alguno de los agujeros que se han producido se puede ver, creo, la inexistencia de base, capa intermedia,.... únicamente hay una sola capa de rodadura.
Otro posible fallo es el de la temperatura, me explico, el conglomerado asfáltico debe extenderse a una temperatura alta (no recuerdo si de 150º o 90º, en mezclas calientes), la planta más cercana esta en Sabiñanigo, y muchas veces para abaratar el precio, o la planta para ahorrarse dinero no calientan lo suficiente el conglomerado, o no tienen en cuenta las pérdidas caloríficas que se producirán en el transporte.
Otro "quizás" puede ser que Astún no haya querido gastarse mucho dinero y que el resultado ha sido esta chapuza; o "quizás" si que se trate de una mala ejecución, en este caso habrá una garantía.
Bueno, con el tema de encorrer al ingeniero de caminos, los ingenieros somos unos mandados, claro que en alguna ocasión podemos equivocarnos, pero por lo general únicamente cumplimos las imposiciones de políticos o de aquel promotor que nos contrate. Si que es verdad que debería estar más presente la ética profesional en más ocasiones.
No creo que este asfaltado cuente con proyecto ( lo dudo mucho) y de existir no tiene porque haber sido firmado por un ingeniero de caminos.
Seguro que en estas líneas he cometido algún error técnico, (o incluso de uso del lenguaje), hace tiempo que estudié estos asuntos de Ing. de carreteras y los tengo algo olvidados.
Un saludo.
Tienes razon....a fin de cuentas si existe proyecto este habra sido encargado por la promotora con sus limitaciones economicamente hablando.
Hace unas semanas estuve por alli y es cierto lo que comentas....parece que si existe una subase de zahorra artificial (solo parece) pero el asfalto no tiene el grosor adecuado (en calles de Zaragoza con menos requerimientos he hechado mucho mas grosor) y es de una sola capa....rodadura o algo similar por que el tamaño del arido tampoco parece que corresponda a una capa de rodadura propiamente dicha....
Cierto es que estaban fresando las zonas mas deterioradas asi que alguien ha encargado repararlo.
Yo creo que han hecho una chapucilla para salvar la situacion en prevision de poder contruir alli en un futuro (para que van a echar 20 cm si de aqui a x años lo van a tener que levantar?) y les ha salido rana
