LLevo esquiando en Formigal (desde el invierno de 1.966) más años que la edad de la mayoría de los pisteros actuales y de los foreros.
Ello me ha permitido ser espectador de la enorme evolución que se ha producido en las estaciones de esquí en estos cuarenta años,en todos los órdenes incluídos los empleados y sus medios.
Indico lo siguiente (lo habrá oido contar Pisteriyo). En aquellos tiempos era normal preparar pistas para competición, en los tramos de mucha pendiente,con las ratracks humanas (las escasas motorizadas que había tenían limitaciones por pendiente). Una fila de personas en escalera y alisando la pista con los tablones de esquiar.A mí estando en la mili en Candanchú aquel invierno del 66 me toco hacerlo en el Tobazo.El núcleo eran los pisteros que además tenían que marcar las pistas tirando de mazo ,y protegerlas sin mallas actuales.
Dicho esto ,pienso que en Formigal ,como en otras estaciones españolas
actualmente,las pistas están preparadas medianamente bién de cara al usuario asiduo,que se conoce la estación casi con los ojos cerrados.
Los problemas afloran con usuarios nuevos o incluso con habituales con mal tiempo.
Hay que mejorar en la balización ,protecciones en sitios peligrosos (cortados ,cruces y salidas de remontes) y rotulación.
Hay que difundir a todos los usuarios el teléfono de emergencias que existe en la estación (Sugerí en Diciembre poner letreros al pié de los remontes).
Por último, como se indica en el foro se debe prestar atención a las pistas negras. Si no ,que no aparezcan como tales. En GrandValira están balizadas ,protegidas..... y pisadas. Son como las del resto de colores.
Las motos de nieve proporcionan una movilidad y capacidad de trabajo increible , pero quizás falten medios humanos con las ampliaciones.
Gracias a todos los pisteros por suplir la cantidad por la calidad.
Las críticas van dirigidas a Aramón- Formigal, no a ese colectivo de esforzados empleados.
, aunque se echa de menos a lagunos de los que se fueron en busca de "fortuna".
