Pregunta a los críticos que definan "carving". Probablemente estaréis hablando de cosas distintas y por eso no os entenderéis. O de lo mismo, creyendo que no, y tampoco os entenderéis.

Es aplicable a las discusiones de política, de religión y de fútbol.

Si se empieza a definir cosas se terminan casi todas las discusiones y lo más gracioso y útil, la mayoría de la gente muestra no saber de qué está hablando, con lo que terminas no discutiendo en vano

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ReySalmon
Últimamente -y no tan últimamente- he escuchado muchas críticas hacia el carving como si fuera una creación de satanás. Los comentarios habituales son "el curving", "destrozan las pistas" o algo así lei en el foro como que "no sé qué acababa en la gloria y el carving acababa en el hospital". No es esa la frase exacta, pero más o menos se entiende la idea...


Mi pregunta es ¿por qué se denosta tanto el carving? Si se compara con otras modalidades o estilos, como puede ser el SL, las diferencias son pocas o casi ninguna con la salvedad del radio de giro: en ambos se ataca rápido la curva, se cae al interior, hay canteo, inclinación, angulación, apoyo en el exterior, conducción con el interior, salida rápida de la curva, apoyos en colas en la salida, inercias fuertes, contrarrotación, conducción sobre el canto, etc...

No se en que foro has visto esa discusión pero creo que hay un error de partida en tu comparativa. Carvin es un anglicismo como bien dice Carolo que da nombre a una manera de esquiar basada en cortar la nieve con el canto en todo el proceso de curva y concatenar una con otra sin perder el canto….independientemente de que la curva sea corta o larga y SL es una modalidad o disciplina de competición con unos parámetros muy concretos tanto de material como de tecnica y de tactica. SL también se denominan a los esquis con los que se compite en esa disciplina y por ende a todos los similares para el resto de mortales.

En un descenso de SL se utiliza diferentes tecnicas de esqui en función del esquiador, trazado, estado de la nieve y por supuesto el carvin es una de ellas.

Resumen: carvin es una tecnica y SL es una disciplina que utiliza diferentes tecnicas entre ellas el carvin.

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ReySalmon

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carolo
Pregunta a los críticos que definan "carving". Probablemente estaréis hablando de cosas distintas y por eso no os entenderéis. O de lo mismo, creyendo que no, y tampoco os entenderéis.

Es aplicable a las discusiones de política, de religión y de fútbol.

Si se empieza a definir cosas se terminan casi todas las discusiones y lo más gracioso y útil, la mayoría de la gente muestra no saber de qué está hablando, con lo que terminas no discutiendo en vano

Difiero contigo en todo...

Ya fuera bromas, creo que la gente que critica el carving se refiere realmente a la gente que va descontrolada de un lado a otro de la pista. Y eso no es carving, eso es ir despendolao.

En inglés, carving (tallar) significa conducir en el canto. Eso no puede ser nada negativo de ninguna manera, igual que tampoco lo es derrapar, deslizar, etc. Es una habilidad más..

Tal vez, por esa manía absurda de los hispanos de babear con palabras en inglés que casi nadie sabe qué significan, el concepto no hay llegado a entenderse y se usa mal, confundiendo. Conducir está bien, ir a lo loco no, y no es lo mismo una cosa que la otra.

Igual ahora entendéis un poco mejor mi cruzada contra las palabrejas inglesas (coach, top, redflag, fullequip, tip, grip y mil más) que poca gente sabe qué quieren decir pero que todo el mundo usa tontamente, juas, juas

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carolo

Ya fuera bromas, creo que la gente que critica el carving se refiere realmente a la gente que va descontrolada de un lado a otro de la pista. Y eso no es carving, eso es ir despendolao.

En inglés, carving (tallar) significa conducir en el canto. Eso no puede ser nada negativo de ninguna manera, igual que tampoco lo es derrapar, deslizar, etc. Es una habilidad más..

Carolo, fíjate que yo sí que creo que por ahí van los tiros... es posible que ese desprecio o mofa sea más hacia esquiadores que van de lado a lado descontrolada y, como dicen más abajo, derrapada creyendo que hacen "carving" cuando en realidad no.

En cuanto a lo del ingles, ¿es posible que el nombre del carving se le de por un giro comercial de los propios esquís? Por usar "esquís de tallar" que no de taller... juas

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clásico

Resumen: carvin es una tecnica y SL es una disciplina que utiliza diferentes tecnicas entre ellas el carvin.

Si, precisamente por eso decia en anteriormente modalidad (por disciplina) o estilo (por técnica). Pero que al fin y al cabo, el carving no dejaría de ser la principal técnica usada y derivada del SL...

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jambrina

Donde podemos ser un peligro extra es si:
1. insistimos en mantener el carvin a toda costa cuando la situación recomienda derrapar para bajar la velocidad.
2. No vigilamos/controlamos al resto de esquiadores, lo que incluye no solo a los están por debajo, sino a los que bajan a nuestro lado es incluso a los que vienen por detrás.
3. Lo anterior es importante si apuramos los bordes de la pista y no dejamos espacio para que otros nos adelanten.
4. Mantenemos trayectorias que implican cruces con otros esquiadores. Me refiero a que no podemos hacer giros a la derecha cuando nuestro predecesor los hace a la izquierda y viceversa: si lo hacemos así y él cierra un poco más una curva, nos podemos encontrar de frente. Si vamos sincronizados, o uno detrás de otro, lo que nos puede pasar es un alcance, que no es deseable, pero siempre será menos malo.
5. Hacemos cosas que no creen que vayamos a hacer, por ejemplo el mero hecho de que nos acerquemos al borde la pista atravesados a la pendiente al inicio de una pala les puede hace pensar que nos vamos a parar, que lo que hace el 99,99% de la gente, cuando en realidad lo que hacemos es controlar la velocidad, buscar espacio y seguir...

ESTO NO ES UN FORO DE SNOWBOARD!!!

Una consulta-observación desde mi más profunda incultura,porque según pasa el tiempo parece que uno se queda desfasado o entiende menos.El Slalom se baja de canto a canto con giro se supone corto,el gigante igual pero con giro más amplio ,el “carving “ igual pero con un giro más redondeado o lo que decían antes ,completando el giro.Si es así ,tampoco le veo tanto misterio,aparte de los términos con lo que queramos nombrar cada cosa

Jeje,

De entrada me encanta el buen humor que se respira en este hilo.

Me he decidido por responderte a tí, Clásico, porque has dado en el clavo de que carving y SL son dos cosas que no se pueden comparar, son categorías que están en clasificaciones diferentes: carving es una técnica de esquí y SL es una disciplina de competición.

Para centrar mi rollete, doy como válida también la definición que de carving hace clásico: Carvin es un anglicismo como bien dice Carolo que da nombre a una manera de esquiar basada en cortar la nieve con el canto en todo el proceso de curva


Dejando de lado a los descontrolados, que aparecen haciendo carving o simplemente tirándose a pico sin saber frenar, el problema que generamos cuando hacemos curving a otros esquiadores es que somos capaces de terminar las curvas manteniendo la velocidad con trayectorias muy atravesadas a la pendiente, si su técnica es de viraje derrapado, o para decirlo más claro y de forma más hiriente, si bajan simulando que giran y en realidad lo que hacen es encadenar derrapajes más o menos laterales a uno y otro lado rotando sobre su eje con poco desplazamiento lateral, les obligamos a un control y un esfuerzo extra y no me cabe duda que les resultamos molestos y antipáticos. Aparte de que si para llegar al remonte hay que pasar por una zona llana, ellos acaban bastoneando en línea recta mientras que nosotros seguimos trazando curva con elegancia.

Además haciendo carving podemos controlar la velocidad al acercarnos a un punto complicado terminado más nuestros virajes y ocupando más pista: me temo que mis colegas se refieren a este comportamiento cuando hablan de mis virajes erráticos. :

Donde podemos ser un peligro extra es si:
1. insistimos en mantener el carvin a toda costa cuando la situación recomienda derrapar para bajar la velocidad.
2. No vigilamos/controlamos al resto de esquiadores, lo que incluye no solo a los están por debajo, sino a los que bajan a nuestro lado es incluso a los que vienen por detrás.
3. Lo anterior es importante si apuramos los bordes de la pista y no dejamos espacio para que otros nos adelanten.
4. Mantenemos trayectorias que implican cruces con otros esquiadores. Me refiero a que no podemos hacer giros a la derecha cuando nuestro predecesor los hace a la izquierda y viceversa: si lo hacemos así y él cierra un poco más una curva, nos podemos encontrar de frente. Si vamos sincronizados, o uno detrás de otro, lo que nos puede pasar es un alcance, que no es deseable, pero siempre será menos malo.
5. Hacemos cosas que no creen que vayamos a hacer, por ejemplo el mero hecho de que nos acerquemos al borde la pista atravesados a la pendiente al inicio de una pala les puede hace pensar que nos vamos a parar, que lo que hace el 99,99% de la gente, cuando en realidad lo que hacemos es controlar la velocidad, buscar espacio y seguir...

Para cerrar, también los que no hacen curving nos molestan a nosotros, porque cuando van delante de nosotros, llevan una trayectoria que cruzamos una y otra vez, muchas veces metidos en una nube de nieve que nos impide ver el relieve, y al menos yo tengo la sensación de que en cualquier momento pueden hacer algo raro, porque un leve cambio de cantos puede dar lugar a un cambio de dirección: si alguien te molesta, lo mejor es que si puedes, le adelantes, y si no puedes, que le dejes mucho espacio y sin dejar de controlarle, o para: Los que hacemos carvin vamos en la dirección que marcan nuestros esquís, pero los que derrapan....

En resumen, sentido común y aprender de los errores, de los nuestros y de los de los otros...

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carolo

Ya fuera bromas, creo que la gente que critica el carving se refiere realmente a la gente que va descontrolada de un lado a otro de la pista. Y eso no es carving, eso es ir despendolao.

En inglés, carving (tallar) significa conducir en el canto. Eso no puede ser nada negativo de ninguna manera, igual que tampoco lo es derrapar, deslizar, etc. Es una habilidad más..

Carolo, fíjate que yo sí que creo que por ahí van los tiros... es posible que ese desprecio o mofa sea más hacia esquiadores que van de lado a lado descontrolada y, como dicen más abajo, derrapada creyendo que hacen "carving" cuando en realidad no.

En cuanto a lo del ingles, ¿es posible que el nombre del carving se le de por un giro comercial de los propios esquís? Por usar "esquís de tallar" que no de taller... juas

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clásico

Resumen: carvin es una tecnica y SL es una disciplina que utiliza diferentes tecnicas entre ellas el carvin.

Si, precisamente por eso decia en anteriormente modalidad (por disciplina) o estilo (por técnica). Pero que al fin y al cabo, el carving no dejaría de ser la principal técnica usada y derivada del SL...

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jambrina

Donde podemos ser un peligro extra es si:
1. insistimos en mantener el carvin a toda costa cuando la situación recomienda derrapar para bajar la velocidad.
2. No vigilamos/controlamos al resto de esquiadores, lo que incluye no solo a los están por debajo, sino a los que bajan a nuestro lado es incluso a los que vienen por detrás.
3. Lo anterior es importante si apuramos los bordes de la pista y no dejamos espacio para que otros nos adelanten.
4. Mantenemos trayectorias que implican cruces con otros esquiadores. Me refiero a que no podemos hacer giros a la derecha cuando nuestro predecesor los hace a la izquierda y viceversa: si lo hacemos así y él cierra un poco más una curva, nos podemos encontrar de frente. Si vamos sincronizados, o uno detrás de otro, lo que nos puede pasar es un alcance, que no es deseable, pero siempre será menos malo.
5. Hacemos cosas que no creen que vayamos a hacer, por ejemplo el mero hecho de que nos acerquemos al borde la pista atravesados a la pendiente al inicio de una pala les puede hace pensar que nos vamos a parar, que lo que hace el 99,99% de la gente, cuando en realidad lo que hacemos es controlar la velocidad, buscar espacio y seguir...

ESTO NO ES UN FORO DE SNOWBOARD!!!

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jambrina
... si su técnica es de viraje derrapado, o para decirlo más claro y de forma más hiriente, si bajan simulando que giran y en realidad lo que hacen es encadenar derrapajes más o menos laterales a uno y otro lado rotando sobre su eje con poco desplazamiento lateral...

Me estás describiendo a mí

Un saludo

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j.lacroix

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jambrina
... si su técnica es de viraje derrapado, o para decirlo más claro y de forma más hiriente, si bajan simulando que giran y en realidad lo que hacen es encadenar derrapajes más o menos laterales a uno y otro lado rotando sobre su eje con poco desplazamiento lateral...

Me estás describiendo a mí

Un saludo

Pues nada, todo es cuestión de mantener una distancia cierta y llegaremos tan contentos y tan amigos a las cervezas

Yo eso de que el carving es más fácil... como que no, hoyga.

Yo soy incapaz de esquiar conducido. Lo intento y lo intento y nada.

Tengo un nivel de turista apañao, no soy ninguna maravilla pero tampoco el peor que se ve desde la silla y no soy capaz de conducir. Me parece el esquí más bonito, además.

(en las cafeterías hago mortales, pero eso no cuenta, creo)

Y yo me pregunto: porque lo llamamos carving cuando estamos hablando de civismo?
En las pistas estamos todos: debutantes y súper expertos del esquí, y todos los que nos consideramos entre ambos extremos.
Las normas son las mismas para todos:
1. El que va detrás debe adaptar su ritmo a lo que tiene por delante.
2. No te metas en pistas donde no seas capaz de controlar tu velocidad.
3. Si tienes más nivel de los que llevas delante estate pendiente de movimientos o paradas en seco o caídas inesperadas.
4. Ten un ojo en la nuca para controlar esquiadores descontroladios o menos hábiles que tú si vas a cambiar la amplitud de giros, de giros cortos a largo, medios, etc.
5. Sea cual sea tu nivel no pares en medio de la pista sino a un lado.
Seguro que podemos aumentar la lista…
Estaría bien que existiera una lista oficial de esas normas y se entregará a los debutantes con su primer Fr.
Jeje🙏🙏

Y yo me pregunto: porque lo llamamos carving cuando estamos hablando de civismo?
En las pistas estamos todos: debutantes y súper expertos del esquí, y todos los que nos consideramos entre ambos extremos.
Las normas son las mismas para todos:
1. El que va detrás debe adaptar su ritmo a lo que tiene por delante.
2. No te metas en pistas donde no seas capaz de controlar tu velocidad.
3. Si tienes más nivel de los que llevas delante estate pendiente de movimientos o paradas en seco o caídas inesperadas.
4. Ten un ojo en la nuca para controlar esquiadores descontroladios o menos hábiles que tú si vas a cambiar la amplitud de giros, de giros cortos a largo, medios, etc.
5. Sea cual sea tu nivel no pares en medio de la pista sino a un lado.
Seguro que podemos aumentar la lista…
Estaría bien que existiera una lista oficial de esas normas y se entregará a los debutantes con su primer Fr.
Jeje🙏🙏

Claro que si. Carolo. Esas normas existen. La cuestión es que estamos asociando su incumplimiento con los giros cortados conducidos. Y quizás no es así. Son las personas las que con nuestra voluntad no cumplimos las normas, no la técnica de esquí. Se incumple igual creando peligro por no tener control, por ir a lo loco derrapando o ir Igualment a lo loco haciendo giros conducidos