Bueno tatalin, muchas gracias por tu extensa opinión. Voy a cager complejo de croissant....
Creo que voy teniendo faena para cuando me ponga. Aunque por partes, empezaré por arriba, por orden de llegada, Snow lo dijo....
despues a los tobillos. Si soy consciente de ese retraso crónico que sufro, no exagerado pero evidente. Y me esfuerzo de verdad pero me voy para atras a la mínima, soy piloto de rueda trasera...
, me gusta ir de colas que digo yo, pero claro, cuando la pendiente aprieta eso penaliza. Pero me cuesta ir apollado delante incluso en llano. No se, en mis inicios pasé muchos problemas para ir recto, soy un tanto supinador, creo, vamos que piso algo por fuera del pie y hasta que no conseguí arreglar un poco eso del canting e incluso calzar un poco la plantilla de la bota no hubo manera de ir comodo en linea recta, me daba pánico el chus, se me encarrilaba a la minima el canto externo de un esquí y me daba unas leches de impresión. Así me siento mas comodo apoyado de colas sintiendo su efecto convergente y autoestable, todo lo contrario de la espátula que es mi enemiga juas. De eso me quedo un cierto vicio de hacer un pelin de cuña, cerrar las rodillas para apoyar mas el canto interno. Pero bueno, eso es algo yansuperado aunque no creo que del todo borrado de mi cerebelo, cuando me veo en apuros tiro de ello automáticamente supongo. En fin gracias de nuevo, vamos a buscar y encontrar ese manillar en los tobillos y no en los brazos. Ahí le has dao, ¿como sabes que he sido piloto aficionado?
Bueno y ahora me toca a mi. Todo lo que dices del manillar de la moto. Bueno, el manillar tiene dos funciones claras, controlar la dirección de la moto y servir de apoyo para gestionar la posición del cuerpo alante atrás y a los lados junto con las estriberas. El tobillo de la moto esta en los, perdonen el diminutivo, huevecillos. Si, hay se sienta uno y ahí se siente todo, es el punto de equilibrio. Cuando aceleras te agarras al manillar cierto, sobre todo si llevas muchos caballos debajo del culo pero ojo, no te adelantas, eso descarga la rueda trasera y propicia el deslizamiento. Hay que sentarse algo atras al acelerar despues te vas centrando un poco. También puedes adelantarte un poco adelante para propiciar ese deslizamiento en un derrapaje deseado y controlado e intrrumpirlo a tu gusto dejandote caer sobre la rueda trasera, retrasandote vamos, con ojo porque entonces aparece el caballito, tan lucido como ineficiente, te obliga a cortar, pero vamos eso es alta costura mundialista, los mortales nos conformamos con evitar cualquier deslizamiento dosificando y cargando algo de peso atras.
El manillar el resto del tiempo se trabaja empujandolo, empujandolo por el lado hacia el que quieres girar, contramanillar, eso es lo que hace girar la moto aunque no se sea consciente de ello, es curioso pero es así, cosas del giroscopio que llevamos en la rueda delantera. Descolgar el cuerpo no se hace para girar, aunque ayuda, viene a ser una contraangulación para inclinar menos la moto (inclinando mas el cuerto y desplazando el centro de gravedad) y evitar que el neumático se salga de su banda útil de rodadura y rozar con la moto en el suelo, lo que suele traer como consecuencia rozar con todo el cuerpo no solo la rodilla.....
Bueno, buen ladrillo he soltado ahora, juas.
Gracias de verdad. ¿Hay alguien mas?.....
