Hola...escribo pa pedriles ayuda y/o consejo.

recien terminada la temporada sudamericana, toca guardar el esquiopo en condiciones.
Mi padre insiste en "lubricar"las fijaciones con un aerosol. o sea sin abrirlas.

entiendo que tiene logica, pero como no controlo acerca de ese tema, prefiere preguntar si alguien sabe con CERTEZA si es aconsejable echarle ese spray.
gracias

ese espray no esta mal echarselo aunque yo aconsejeria mejor un poquito de grasa en pasta... principalmente en las zonas de maxima fricion o en zonas sometidas a giros, no obstante el spray ayudara tanto a lubricar como a proteger de agentes atmosfericos... aunque recuerda que antes de colocarle el spray seca bien la fijacion por dentro!!!

saludos!

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Es impoirtante,si van a estar tiempo sin usar,aflojar el tornillo de los muelles de las fijaciones,tanto puntera como talonera.
Hay que tener mucho cuidado de no sacar del todo dichos tornillos en el caso de que esto ultimo fuese posible...(el que se salga el tornillo por completo).

Tened cuidado.

Yo no añadiría grasa sin conocer que la que pones es compatible con la que hay y que esta nueva que añades aguante frío extremo sin congelarse, esto puede ser muy peligroso.

Límpia bien los skis, aunque no es necesario, puedes lubricar externamente las fijaciones con un spray de aceite pero no las abras si no estas seguro de lo que digo arriba, de paso puedes también limpiar todo y encerar "muy conveniente"

Si la dureza que llevas es alta, por encima del 8, puedes aflojarlas un poco, es conveniente que en una etiqueta adesiva apuntes el reglaje que llevas ahora para ponerlo igual la próxima temporada.

Buen consejo Kpik ¿El aceite que mencionas puede ser grasa de litio? la venden en botecitos con aplicador, un poco más cara que un 3en1 evidentemente, pero tiene como propiedad que no se congela. O ¿existen otros lubirantes que nos puedas recomendar?

Lo de limpiar, secar, encerar, aflojar los muelles de las fijaciones y apuntar en un post-it deberia ser siempre algo imprescindible antes de metelos en la funda hasta la siguiente temporada

muchas gracias
enceraditos estan.
averiguare q spray se usa y si resiste frio

gracias x vuestra colaboracion.

Cita

Yo no añadiría grasa sin conocer que la que pones es compatible con la que hay y que esta nueva que añades aguante frío extremo sin congelarse, esto puede ser muy peligroso.

Cita

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Buen consejo Kpik ¿El aceite que mencionas puede ser grasa de litio? la venden en botecitos con aplicador, un poco más cara que un 3en1 evidentemente, pero tiene como propiedad que no se congela. O ¿existen otros lubirantes que nos puedas recomendar?

Que lubricante nos recomiendas???

esa grasa se utiliza como componente en cuerdas de escalada para evitar que se congelen... aunque es como todo a temperaturas extremas se congelan...

creo recordar que es de color blanquecino grisaceo y bastante mas solida que otras.

saludos!

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Cita
krund
muchas gracias
enceraditos estan.
averiguare q spray se usa y si resiste frio

gracias x vuestra colaboracion.

una pequeña ayuda, spray silicona

puedes excplicar en que consiste?? nunca lo habia oido... lo de litio si, pero de silicona??

gracias!!!

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es un spray especial que sirve para limpieza y lubricación de fijaciones.

En esto como en todo, hay que andarse con cuidado y no usar cualquier cosa. Desconozco el tipo de grasa o lubricante adecuado para unas fijaciones pero hay que tener en cuenta que ciertos aditivos que llevan algunos pueden dañar plásticos, gomas y otros materiales no metálicos de la fijación, asi que yo no recomendaría rociar la fijación con algo tipo "tres en uno" que no sea específico el caso.

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yo uso la misma grasa que uso para la cadena de la moto, que tiene alto contenido en teflon y aguanta muy bien la humedad.

siempre de lujo.

Tal vez funcione la grasa de litio, precisamente porque es especialmente buena con agua a tope pero mis reparos responden a la posible incompatibilidad de la que pongais con la que ya llevan las fijaciones, podría haber problemas.

Las grasa es un compuesto químico que puede atacar a algunos materiales y también ser incompatibles entre ellas produciendo una pasta como barro que puede bloquear las piezas. En los coches ocurre.

Ocurre lo mismo con el aceite, puede atacar ciertos tipos de plásticos.

Tened cuidado, queriendo hacer algo bueno lo podemos fastidiar.

Las fijaciones se testan en cámaras congeladoras.

Yo creo que no debiérais tocarlas, en general la grasa que llevan, dura toda su vida útil, vida que no debiera prolongarse porque envejecen tanto o más que los skis.

Aunque parece que estan nuevas pierden fiabilidad, cuando las testamos en máquinas de pruebas nos llevamos sorpresas bastante curiosas. Sobre todo cuando con fijaciones viejas se testan con botas viejas y gastadas, peligro altísimo.

Saludos.

Hola, mis esquis actuales los tengo un par de temporadas y de momento se ve que la grasa que traen de fabrica no se les ha ido.
A los que tenia antes a la tres o cuatro temporadas si que les puse grasa, en concreto una que se utiliza para las cadenas y piñones de las bicicletas y que aguanta perfectamente temperaturas bajo cero. La compre en un decathlon en la seccion de bicis claro
, va en tubitos pequeños como los de la pasta de dientes pero bastante mas cara, .

Saludos y buena nieve.

Cita
Kpik
Tal vez funcione la grasa de litio, precisamente porque es especialmente buena con agua a tope pero mis reparos responden a la posible incompatibilidad de la que pongais con la que ya llevan las fijaciones, podría haber problemas.

Las grasa es un compuesto químico que puede atacar a algunos materiales y también ser incompatibles entre ellas produciendo una pasta como barro que puede bloquear las piezas. En los coches ocurre.

Ocurre lo mismo con el aceite, puede atacar ciertos tipos de plásticos.

Tened cuidado, queriendo hacer algo bueno lo podemos fastidiar.

Las fijaciones se testan en cámaras congeladoras.

Yo creo que no debiérais tocarlas, en general la grasa que llevan, dura toda su vida útil, vida que no debiera prolongarse porque envejecen tanto o más que los skis.

Aunque parece que estan nuevas pierden fiabilidad, cuando las testamos en máquinas de pruebas nos llevamos sorpresas bastante curiosas. Sobre todo cuando con fijaciones viejas se testan con botas viejas y gastadas, peligro altísimo.

Saludos.

gracias por la info... lo de las botas con los extremos desgastados siempre lo he intuido, aunque luego me resulta curioso ver en francia (y en otros sitios comentan que también es así) y la gente no va con lo último, sino más bien con equipos (fijaciones y botas) del año de la tarara.. y se supone que deberían saber algo más sobre esos temas.

mis botas tienen, sobre todo en la punta, dos "rebañes" producidos por la presión de los rodillos de las fijaciones (rossi) y no me hacen mucha gracia, pero supongo que es normal (de distancia están bien reguladas).

en todo caso, y volviendo al tema, como bien dices lo mejor es no tocarlas y confiar en que la grasa "de fábrica" aguante los años que deba, pero en caso de que no sea así, pues habrá que tener cuidado con lo que se mezcla..