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vicentjanuary
Mirad esta comparativa.

Muy bueno,pues si que hay diferencia

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Bugaboos
Pero las opiniones de cada usuario son totalmente parciales , y no podemos decir que un neumatico es genial cuando quien lo es es nuestro coche por sus caracteristicas tecnicas.
...
Aqui se pondera mucho los VREDESTEIN , tambien donde vivo todos los talleres los tienen , y es el PEOR neumatico de nieve que jamas he montado por mucho diseño GIUGARO que tengan.


DUNLOP WINTERSPORT 3D .Simplemente los mejores en nieve.

PIRELLI SOTTOZERO : Muy buenos .

MICHELIN ALPIN : Correctos en cualquier circunstancia , pero peores en nieve que los anteriores .

Pues supongo que tu recomendación también debe ser PARCIAL, no?

Deduzco que debes haber tenido problemas con los vredestein, que no lo dudo, pero tampoco das ninguna explicación que ayude a descartarlos.

Por otra parte, vete a Andorra, pais de nieve, y verás la proporciòn de Vredestein. Igual es que han entrado en los foros y se han dejado aconsejar por opiniones parciales. Y claro, por eso repiten, aún siendo el peor neumático según tú absoluta certeza.

Lo que hay que oir ...

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asidrumeu
como anteriormente he comentado sigo opinando que Michelin es el neumatico mas correcto, para un uso estrictamente con nieve, evidentemente uqe no son los mejores, por algo tenemos claro que son los mas i mejores polivalentes, pero kisskilla dime cuantos km haces con nieve i quantos sin..... por lo tanto los polivalentes Alpin son muy buenos en cuando a la relacion prestaciones, durabilidad y estabilidad del neumatico.

Y ya para flipar que con tu golf haces de quitanieves sin problemas, jajajaj, "con nieve hasta el capó !!!!!!!!! "..... un coche como el tuyo con 20cm de nieve i con el mejor neumatico del mundo se empanzona y te quedas tirado hombre, cada cosa en su sitio y no se puede ridiculizar una situacion delicada, con tanta nieve como la que comentas justo avanzar con un buen quad y bastante experiencia.... te lo dice uno con experiencia en competicion 4x4...

saludos y lo mejor son unas buenas manos, conocimiento del medio y sobre todo si no lo veis claro media vuelta por vuestra seguridad y para la de los demas....

Lastima que de momento no encuentro las fotos, solamente decirte que el mismo dia un Toyota Land Cruiser Largo le giraban las cuatro ruedas y ni se meneaba, en el Parking de abajo de Anayet, y alli estuvimos haciendo el indio un rato con el Golf y pa´casa. Al fuego calentitos.
Como bien dices, unas buenas manos hacen el 60%,y unos cuantos kilometros en nieve tambien ayudan. (Sin ofender a nadie, ok? )

Eso no te lo crees ni tu,en mi trabajo normalmente usamos todo terreno, hemos tenido de varias marcas, es una zona de continuas nevadas, un 4x4 con neumaticos de carretera 100% en calzada nevada con la tracción conectada tira de la cuatro ruedas a la vez, y te vas a la calzada, sin embargo con neumaticos de nieve, mejor dicho son de invierno, poseen la separación de los surcos mayor, desalojan mejor el agua y además poseen una serie de laminas que es lo que agarra en la nieve, sin tener la tracción conectada el 4x4 no se mueve y con la tracción conectada lo que hace casi escarva.

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york
Eso no te lo crees ni tu,en mi trabajo normalmente usamos todo terreno, hemos tenido de varias marcas, es una zona de continuas nevadas, un 4x4 con neumaticos de carretera 100% en calzada nevada con la tracción conectada tira de la cuatro ruedas a la vez, y te vas a la calzada, sin embargo con neumaticos de nieve, mejor dicho son de invierno, poseen la separación de los surcos mayor, desalojan mejor el agua y además poseen una serie de laminas que es lo que agarra en la nieve, sin tener la tracción conectada el 4x4 no se mueve y con la tracción conectada lo que hace casi escarva.

Sinceramente me cuesta entender lo que quieres decir. Antes de conocer la existencia de los neumáticos de nieve pensaba que lo mejor para estos casos era un 4x4. Pero después de ver en Andorra a varios Seat Ibiza, por citar una marca y modelo concreto bien conocido, pasar sin tantearse donde todos estábamos parados poniendo las cadenas (incluídos dos 4x4) me pregunté cómo era eso posible. La solución es simple. NEUMÁTICOS DE INVIERNO. Si además tu vehículo es 4x4 mucho mejor, pero un vehículo de tracción a las cuatro ruedas con neumáticos de verano en medio de una buena nevada lo tiene bastante crudo. A los videos y pruebas me remito. Además es obvio lo que te mantiene en contacto con el suelo, hielo o nieve es el neumático. El que agarra puede traccionar el que no tracciona patina. Para colmo muchos 4x4 vienen de serie con ruedas sobredimensionadas porque tienen un efecto optico mucho más bonito que las ruedas más pequeñas. Eso también es contraproducente para la conducción en terrenos resbaladizos.

Yo hoy lo he gozado en altocampoo.
Estacion cerrada, nieve sin pisar en algunos sitios, he subido al castillo de argüeso, pero hasta el mismo castillo, he hecho el cabra en el parking de la estacion, pruebas de todo tipo en nieve polvo (unos 10-15cm) mi coche es un honda accord que para mas inri es la version esta de gasolina que lleva spoilers delanteros, laterales y traseros lo cual limita la altura al suelo, pues bien LO HE GOZADO, giros rapidos, frenadas, acelerones con y sin vsa(esp) y cuando estrene el coche me hice un viaje a granada con el, ruedas de verano y tralari que te vi, simplemente en sierra nevada aparque en el arcen para hacer un poco el tonto en la nieve tirando unas bolitas y dando un paseo, vamos que la carretera estaba limpia, tenia las 4 ruedas en nieve de no mas de 2-3cm y me fue imposible sacarlo de alli, estaba helada y patinaba y patinaba, hasta que unos chavales que estaban comiendose un bocata enfrente vinieron y se apoyaron en el morro del coche mientras yo intentaba sacarlo de alli, al final con su ayuda pude sacarlo, pero ya me veia poniendo las alfombrillas entre el suelo y los neumaticos para poder salir de alli, menudo sofocon que me lleve, la gente pensaria, mira que coche mas apañao y que mal va
En fin, que benditas ruedas de invierno, al final creo que valen cualquiera que tenga ese marcaje, me decidi por las nokian y francamente van muy bien, 78€ por goma tuvieron la culpa y va a ser mi mejor compra de los ultimos tiempos, mi seguridad vale mas de 400 cochinos euros.
Saludos!

Aquí pongo un video de Pedro Martínez de la Rosa con un Mercedes 4x4 y ruedas de invierno. Sin ser un todoterreno pasa sin dificultad por un tramo de medio metro de nieve. Atención a partir del minuto 4:00

En este video

un todoterreneo totalmente atascado. Seguramente sus ruedas eran de verano.

Me rio de todos los coches con el fiat panda 4x4, el moderno y para ma INRI con 4 ruedas de invierno, en nieve no hay coche igual.....

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enriquenieve
hola a todos me he leido todo el foro y tengo una preguntilla, yo soy de valencia y claro por aki te pueden hacer facilmente mas de 20 grados un dia en invierno. pero claro, voy 5 o 6 viajes a esquiar a pirineos y alguna que otra a teruel y cada dos por tres echo de menos unas de invierno porque mi rueda 225/45/17 patina a la mínima. alguno que llevaís ruedas de invierno sois de regiones en las que incluso en invierno tiene dias así???

me compraría unas de invierno si supiera que al final, haciendo los cambios me van a durar como unas de verano. hago 20.000 km al año muy repartidos.

necesito vuestra opinion!!!!

Con esas temperaturas te va a ir mejor un neumático todotiempo, Vredestein tiene un Quatrac 3 "all-seasons" M+S que se degrada poco con temperaturas altas de asfalto.

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vicentjanuary
Mirad esta comparativa.

Eso ya se sabe, un neumático específico de invierno tiene mejores prestaciones que uno de todotiempo en nieve, pero cada uno tiene que elegir según sus necesidades y en España hay muchas ciudades con temperaturas altas de asfalto en invierno, en esos casos un todotiempo es una excelente eleccion, porque se comporta muy bien en nieve y con asfalto caliente se degrada poco, de todas maneras y como todo en esta vida es relativo, depende que modelo compares así te salen las pruebas, si coges una castaña de neumático de invierno y un "pata negra" todotiempo a lo mejor la diferencia desaparece.
Todo esto comentado sin acritud.

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PANDA
Me rio de todos los coches con el fiat panda 4x4, el moderno y para ma INRI con 4 ruedas de invierno, en nieve no hay coche igual.....

No creo que haga falta siquiera que el panda sea 4x4 una vez hace unos 5 años mas o menos nos quedamos unos cuantos coches de noche en medio de las hoces de barcena, (en reinosa) todos patinabamos, yo tenia un cabreo monumental, no podiamos avanzar ni un metro y en eso que llega un puto panda con mas años que la tana y ale, ahi os quedais.
A veces lo que todos desechamos porque no vale para nada o eso nos pensamos y mira.
Saludos!

Por cierto,a ver si alguien que este puesto en el tema me lo aclara.Yo tengo las Nokian WR G2 y hay gente que dice que son todo tiempo,otros que no,que son de invierno,yo lo unico que se es que van bien,pero es por saber que leches son por que yo lo que queria es rueda de invierno que para el resto del año ya tengo las otras.El caso es que si que trae lo de M+S y el copo

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azabache
Por cierto,a ver si alguien que este puesto en el tema me lo aclara.Yo tengo las Nokian WR G2 y hay gente que dice que son todo tiempo,otros que no,que son de invierno,yo lo unico que se es que van bien,pero es por saber que leches son por que yo lo que queria es rueda de invierno que para el resto del año ya tengo las otras.El caso es que si que trae lo de M+S y el copo

Segun he podido leer en diferentes foros ingles, las consideran all seasons

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victor_aem

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azabache
Por cierto,a ver si alguien que este puesto en el tema me lo aclara.Yo tengo las Nokian WR G2 y hay gente que dice que son todo tiempo,otros que no,que son de invierno,yo lo unico que se es que van bien,pero es por saber que leches son por que yo lo que queria es rueda de invierno que para el resto del año ya tengo las otras.El caso es que si que trae lo de M+S y el copo

Segun he podido leer en diferentes foros ingles, las consideran all seasons

Los neumaticos de invierno tienen dos testigos de desgaste, uno el legal y otro mas que es donde el neumatico pierde prestaciones en nieve.
Habra que mirar si los all seasons tambien tienen dos testigos, si no tienen mas que un testigo de desgaste la cosa estara clara, los nokian si llevan esos dos testigos. Pero gente que lleve neumaticos de todo tiempo que lo pueda mirar se agradeceria, tipo a los quatrac de vredestein o a los goodyear eagle vector4, etc

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azabache
Por cierto,a ver si alguien que este puesto en el tema me lo aclara.Yo tengo las Nokian WR G2 y hay gente que dice que son todo tiempo,otros que no,que son de invierno,yo lo unico que se es que van bien,pero es por saber que leches son por que yo lo que queria es rueda de invierno que para el resto del año ya tengo las otras.El caso es que si que trae lo de M+S y el copo

Yo también llevo esas y creo que son de invierno, o por lo menos así me las vendieron

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trasgu

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azabache
Por cierto,a ver si alguien que este puesto en el tema me lo aclara.Yo tengo las Nokian WR G2 y hay gente que dice que son todo tiempo,otros que no,que son de invierno,yo lo unico que se es que van bien,pero es por saber que leches son por que yo lo que queria es rueda de invierno que para el resto del año ya tengo las otras.El caso es que si que trae lo de M+S y el copo

Yo también llevo esas y creo que son de invierno, o por lo menos así me las vendieron

Si pone M+S y tiene el copo son de invierno.

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smiths

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trasgu

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azabache
Por cierto,a ver si alguien que este puesto en el tema me lo aclara.Yo tengo las Nokian WR G2 y hay gente que dice que son todo tiempo,otros que no,que son de invierno,yo lo unico que se es que van bien,pero es por saber que leches son por que yo lo que queria es rueda de invierno que para el resto del año ya tengo las otras.El caso es que si que trae lo de M+S y el copo

Yo también llevo esas y creo que son de invierno, o por lo menos así me las vendieron

Si pone M+S y tiene el copo son de invierno.

No necesariamente, las mias tienen copo y M+S y son todotiempo, lo del logo y el M+S se pone porque depende del mercado donde se vendan exigen una especificación u otra, poniendo las dos las pueden vender donde quieran.

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Pero para llevar el copo creo que han tenido que pasar una serie de pruebas,no se puede poner asi porque si

Aki teneis un video subiendo el puerto san isidro nevado y con neumaticos de invierno

video: [&feature=player_embedded]

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Aqui hay otro. Una comparativa de un X3 con ruedas de invierno y otro sin ellas. A ver que os parece...

[url=

&feature=player_embedded#!]www.youtube.com[/url]

Creo que es bastante explicito....

Llevo 30 años conduciendo todo terrenos e incluso para ellos es imprescindible los neumáticos de contacto.
Yo conduzco fuera carreteras y no tengo ningún problema con placas importantes de hielo ( Mercedes G).
Sin embargo en caminos con barro seco (procedente de helada) o arcillosos estos neumáticos tienden a hacer la croqueta y tienen mala adherencia.Personalmente tuve problemas con mi anterior coche Rangel Rover Sport a pesar de llevar autoblocante.Siempre he llevado los de Verdestein.Comportamiento en agua excelente.
Espero que mi experiencia os sirva de algo

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trasgu

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azabache
Por cierto,a ver si alguien que este puesto en el tema me lo aclara.Yo tengo las Nokian WR G2 y hay gente que dice que son todo tiempo,otros que no,que son de invierno,yo lo unico que se es que van bien,pero es por saber que leches son por que yo lo que queria es rueda de invierno que para el resto del año ya tengo las otras.El caso es que si que trae lo de M+S y el copo

Yo también llevo esas y creo que son de invierno, o por lo menos así me las vendieron

El problema viene con la denominación del neumático en esta categoría. "Todo tiempo" (4 seasons, all weather, en inglés) puede ser un neumático prácticamente de verano con casi ninguna prestación para frío y nieve o justo lo contrario, un neumático más propiamente de invierno. Hay marcas como Nokian, Vredestein o Hankook cuyos neumáticos "todo tiempo" son en la práctica más de invierno que otra cosa.
Los que tú tienes en su web indican que son 100% de invierno [www.nokiantyres.com]
En CAnadá llaman "todo tiempo" a los que son realmente de verano.
En resumen. Si llevan M+S y La montañita con el copito de nieve quiere decir que son aptos para funcionar como neumático de invierno, ya que han tenido que pasar unas pruebas para poder llevar ese logotipo. De todas formas hay modelos, que según lo experimentado por sus usuarios, son mejores y peores.
Yo llevo Vredestein Quatrack este año. Mañana, si nieva, iré a la sierra a probarlos.


Editado 1 vez/veces. Última edición el 10/02/2013 12:56 por vicentjanuary.

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vicentjanuary

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trasgu

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azabache
Por cierto,a ver si alguien que este puesto en el tema me lo aclara.Yo tengo las Nokian WR G2 y hay gente que dice que son todo tiempo,otros que no,que son de invierno,yo lo unico que se es que van bien,pero es por saber que leches son por que yo lo que queria es rueda de invierno que para el resto del año ya tengo las otras.El caso es que si que trae lo de M+S y el copo

Yo también llevo esas y creo que son de invierno, o por lo menos así me las vendieron

El problema viene con la denominación del neumático en esta categoría. "Todo tiempo" (4 seasons, all weather, en inglés) puede ser un neumático prácticamente de verano con casi ninguna prestación para frío y nieve o justo lo contrario, un neumático más propiamente de invierno. Hay marcas como Nokian, Vredestein o Hankook cuyos neumáticos "todo tiempo" son en la práctica más de invierno que otra cosa.
Los que tú tienes en su web indican que son 100% de invierno [www.nokiantyres.com]
En CAnadá llaman "todo tiempo" a los que son realmente de verano.
En resumen. Si llevan M+S y La montañita con el copito de nieve quiere decir que son aptos para funcionar como neumático de invierno, ya que han tenido que pasar unas pruebas para poder llevar ese logotipo. De todas formas hay modelos, que según lo experimentado por sus usuarios, son mejores y peores.
Yo llevo Vredestein Quatrack este año. Mañana, si nieva, iré a la sierra a probarlos.

estoy de acuerdo. Yo he tenido los VREDESTEIN quatrac3 y ese neumático siendo all season, funcionaba a las mil maravillas en nieve. Pude comprobarlo subiendo al magic canillo en medio de una intensa nevada. Los que conocéis donde esta seguro que sois conscientes de la exigencia de sus cuestas.

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Lo mejor que he probado en neumáticos de invierno son los Vredestein Wintrac Xtreme, son la pera. Sobre nieve y agua traccionan a la perfección y tienen muy buena adherencia en curva, para encontrarle algún defecto los encuentro flojos en frenada y sobre seco en curvas rápidas dándoles caña son algo blandos de carcasa, no obstante nada preocupante.

En otro 4x4 tengo montados los BF Goodrich At, buenos en tracción y flojos en adherencia en curva. Son neumáticos para todo-terreno muy versátiles (carretera-pista-nieve) pero no destacan en nada, más bien flojos en agua.

Salut

Mi experiencia con Vredestein (Quatrac 2) ha sido bastante buena. En verano es cuando peor van pero su comportamiento no es malo y es cuando menos uso el coche. Vivo en el norte y desde que empieza a llover en septiembre hasta mayo son una gozada.
Subiendo 4 personas al parking de Tournaboup (ya van tres veces que hemos pillado la carretera asi), en Bareges, desde pasado Luz con nieve, coches poniendo cadenas, nos pararon los gendarmes. Les indique los neumaticos que llevaba y hasta Tournaboup sin el menor problema.
Varios todocaminos con neumatico de verano pasandolas putillas. Y de BMWs ni hablamos.
Les toca cambio y las Quatrac 3 tienen todas las papeletas.

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