Pues yo sólo puedo hablar de los Nokian WR G2 que son los que monto en invierno. Ésta será la tercera temporada (cuando llegue el frio claro) y dependiendo de los km acumulados puede que la última que sirvan en nieve. Aún le quedarán muchos kilómetros en seco.
Con un compacto con tracción delantera se puede ir por muchos sitios con mayor seguridad. Subir mejor que un 4x4 con neumáticos de verano o ver cómo todos miran raro cuando no paras a poner cadenas llama mucho la atención, sobre todo el primer año que las monté.
En cuanto a la decisión, pues tema de calidad precio. En el año en que yo monté Nokian leí muchas comparativas, busqué mucho e incluso hablé con un profesional que había trabajado en fábrica de neumáticos y me las recomendó porque eran de lo mejor y tenían en su momento el precio muy ajustado. Las compré en internet y luego me las montaron en un taller cerca de casa. Mucho más barato que nada de lo que ví.
Pero claro, las cosas cambian, salen nuevos modelos que normalmente mejoran a los anteriores y los precios varían con ofertas varias.
En las pruebas suelen llevar los coches a situaciones más extremas que los usuarios normales pocas veces nos encontramos, eso quiere decir que para un usuario normal quizás no haya tanta diferencia entre unos y otros neumáticos siempre que hablemos de gomas que han obtenido notas altas en los test.
Para mi la decisión es clara. Gastar lo menos posible en el mejor producto posible. Seguro que otros modelos me hubieran servido igual, y quizás cuando tenga que cambiar los valoraré, eso sí teniendo muy en cuenta la experiencia positiva de las Nokian, que por cierto además de especialistas en gomas de invierno fabrican neumáticos de altas prestaciones. Que sean poco conocidos en España no quiere decir nada.
Decir también que en mojado tienen su punto débil si hace calor. Hablamos de calor en invierno entorno a los 18º. Si entras un poco fuerte en una curva, hay cierto deslizamiento lateral, en conducción normal no se nota. Según mi experiencia cuánto más dura sea la nieve y más hielo haya mejor se comportan. Sólo me han dado un sustito, o dos, subiendo a San Isidro con nieve muy mojada por la lluvia.
En cuanto a los modelos más modernos 4 Seasons, no tengo mucha información, pero pienso que cuando la mitad del perfil (nieve) llegue a su desgaste tendrás un neumático que no te servirá para nieve y al que le quedarán muchos km aún en seco. Por tanto mi opción son los dos juegos de lantas por ese motivo y porque el de invierno es más pequeño con lo cuál el neumático es más estrecho, 2cm en mi caso por goma y además mucho más económico que el que montaría en una llanta superior.
Y para finalizar, los neumáticos de invierno están muy bien, pero de poco sirven cuando los torpes que no llevan ni cadenas o no se apartan a tiempo para ponerlas bloquean la carretera. Entonces sólo un helicóptero sería la solución.. .
Saludos.
