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kisskilla

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trasgu

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Gilldk

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trasgu

Por cierto, y creo que ya lo he comentado antes y seguro que alguien se da por aludido. Me parece PENOSO, VERGONZOSO y TRISTISIMO que todavia hay gente que se gasta 7, 8, 10, 12 o 15 millones en un cochazo y no le pone ruedas de nieve. Es triste pero es asi.

Yo creo que es un problema cultural, en este pais nos entrampamos con tal de aparentar, y luego no tenemos para hacer las cosas bien como un mantenimiento correcto y por ejemplo unos neumáticos de invierno

Saludos cordiales
erdeibi

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...cuanto cabrón suelto.....

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kisskilla

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Gilldk
A lo mejor era robado
A lo mejor era prestado
A lo mejor era un inutil
shhhhh que a lo mejor lee el foro
Saludos

Kiskilla, que es lo que no entendiste?
hacia un poco de broma con lo del q7
uno decia que si no habia dinero para todo, otro que igual no subia mucho a esquiar y tu decias que si te gastabas 10 kilos pues te gastarias 1000 o 2000 euros mas en unas ruedas adecuadas, como cada uno decia una cosa, yo dije mas posibilidades, logicamente desde el cachondeo ya.
Espero que ahora hayas entendido mi humor raro, aunque no haya sido muy brillante.
saludos!

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Gilldk

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kisskilla

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Gilldk
A lo mejor era robado
A lo mejor era prestado
A lo mejor era un inutil
shhhhh que a lo mejor lee el foro
Saludos

Kiskilla, que es lo que no entendiste?
hacia un poco de broma con lo del q7
uno decia que si no habia dinero para todo, otro que igual no subia mucho a esquiar y tu decias que si te gastabas 10 kilos pues te gastarias 1000 o 2000 euros mas en unas ruedas adecuadas, como cada uno decia una cosa, yo dije mas posibilidades, logicamente desde el cachondeo ya.
Espero que ahora hayas entendido mi humor raro, aunque no haya sido muy brillante.
saludos!

Debo de estar un poco espeso estos dias con eso de que el sabado estreno temporada...

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kisskilla

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victor_aem

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trasgu
Por cierto, una duda que me surgió, con neumaticos de invierno, ¿ESP? si o no

Para las arrancadas se desconenta o cuando patina mucho, el resto siempre activado

Exactamente.

dejame que discrepe:
por lo que veo no sabes muy bien el funcionamiento del ESP
Es un sistema de seguridad pasivo al igual que el airbag, por tanto siempre ha de estar conectado. El ESP funciona como un control de tracción bloqueando la rueda que pierde tracción. El ESP no va a pilas, por lo que no se acaba su funcionamiento ni se estropea por usarlo en arrancadas como han comentado. Haz una prueba con el ESP conectado cuando te patinen las ruedas y luego haz lo mismo sin él. Estáis hablando de si neumáticos de invierno, que modelo y no sabéis el funcionamiento del coche?? Donde pone que se ha de desconectar el ESP???Es como decir que para que no se gasten las pastillas de freno....quitaselas!!
Un saludo y animo a la gente a que haga cursos de conducción en nieve y ya de paso, de conducción extrema en un circuito

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Sevid

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kisskilla

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victor_aem

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trasgu
Por cierto, una duda que me surgió, con neumaticos de invierno, ¿ESP? si o no

Para las arrancadas se desconenta o cuando patina mucho, el resto siempre activado

Exactamente.

dejame que discrepe:
por lo que veo no sabes muy bien el funcionamiento del ESP
Es un sistema de seguridad pasivo al igual que el airbag, por tanto siempre ha de estar conectado. El ESP funciona como un control de tracción bloqueando la rueda que pierde tracción. El ESP no va a pilas, por lo que no se acaba su funcionamiento ni se estropea por usarlo en arrancadas como han comentado. Haz una prueba con el ESP conectado cuando te patinen las ruedas y luego haz lo mismo sin él. Estáis hablando de si neumáticos de invierno, que modelo y no sabéis el funcionamiento del coche?? Donde pone que se ha de desconectar el ESP???Es como decir que para que no se gasten las pastillas de freno....quitaselas!!
Un saludo y animo a la gente a que haga cursos de conducción en nieve y ya de paso, de conducción extrema en un circuito

Yo tambien discrepo de tu exposicion, hay fabricantes de vehiculos que recomiendan encarecidamente desconectar el esp en casos especiales como nieve, hielo.
por eso algunos de esos esp se conectan automaticamente a partir de 30km/h
Uno de esos fabricantes es renault.
Saludos!

Referente al ESP y después de haber consultado con varios expertos y haber experimentado yo mismo saco la siguiente conclusión. El ESP solo se debe desconectar en el caso de arrancar con nieve, hielo o barro. Es decir en condiciones en que la rueda puede patinar. El ESP no deja que ninguna ruede patine por lo tanto te puedes quedar clavado en el sitio. Para todo lo demás el ESP conectado.

Respecto a mis ruedas que puse hace un mes, las Hankook optimo 4S, he podido estrenarlas esta mañana con un poco de nieve. A las 9 de la mañana no había nadie en el parking del Carrefur y con unos 2 cm de nieve dura he hecho un poco el cabra. Yendo a 40 km/h y pegando un frenazo, saltaba el ABS pero frenaba en poquísimos metros. Me ha gustado.
Luego yendo a 40 km/h y haciendo un giro brusco saltaba en EPS pero mantenía perfectamente la trayectoria. Eso si me ha gustado.
Ahora solo me falta probarlo en condiciones duras: subiendo un puerto con más nieve.
De momento un para mis Hankook.

yo tambien he probado mis nuevos nokian wrg2 en una zona con algo de nieve, poca cosa y tambien muy bien, estaban recien montadas que volvia para casa desde el taller (llavaban alli una semana montadas y no habia ido aun, ya me vale)
Pero bueno, como trabajo con coche de empresa realmente no me hacian falta, van muy bien a ver que tal se portan este finde que aunque haga malo subire con el crio a tirarnos unas bolas cerca de casa.
saludos!

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Sevid

dejame que discrepe:
por lo que veo no sabes muy bien el funcionamiento del ESP
Es un sistema de seguridad pasivo al igual que el airbag, por tanto siempre ha de estar conectado. El ESP funciona como un control de tracción bloqueando la rueda que pierde tracción. El ESP no va a pilas, por lo que no se acaba su funcionamiento ni se estropea por usarlo en arrancadas como han comentado. Haz una prueba con el ESP conectado cuando te patinen las ruedas y luego haz lo mismo sin él. Estáis hablando de si neumáticos de invierno, que modelo y no sabéis el funcionamiento del coche?? Donde pone que se ha de desconectar el ESP???Es como decir que para que no se gasten las pastillas de freno....quitaselas!!
Un saludo y animo a la gente a que haga cursos de conducción en nieve y ya de paso, de conducción extrema en un circuito

Por lo que veo nunca te has quedado atascado en barro o en nieve.
Antes de dar clases se debe tener seguridad de lo que se está diciendo.
Fijate en lo que dicen todos los demás que sí se han visto en esas circunstancias.

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vicentjanuary

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Sevid

dejame que discrepe:
por lo que veo no sabes muy bien el funcionamiento del ESP
Es un sistema de seguridad pasivo al igual que el airbag, por tanto siempre ha de estar conectado. El ESP funciona como un control de tracción bloqueando la rueda que pierde tracción. El ESP no va a pilas, por lo que no se acaba su funcionamiento ni se estropea por usarlo en arrancadas como han comentado. Haz una prueba con el ESP conectado cuando te patinen las ruedas y luego haz lo mismo sin él. Estáis hablando de si neumáticos de invierno, que modelo y no sabéis el funcionamiento del coche?? Donde pone que se ha de desconectar el ESP???Es como decir que para que no se gasten las pastillas de freno....quitaselas!!
Un saludo y animo a la gente a que haga cursos de conducción en nieve y ya de paso, de conducción extrema en un circuito

Por lo que veo nunca te has quedado atascado en barro o en nieve.
Antes de dar clases se debe tener seguridad de lo que se está diciendo.
Fijate en lo que dicen todos los demás que sí se han visto en esas circunstancias.

Tal cual vicente, lo unico es lo que decia yo, que algunos fabricantes "aconsejan" andar con el desconectado en determinadas circustancias por los temas de arrancadas, etc pero tambien por evitar que con una placa de hielo te patine un poco una rueda y al entrar el esp y frenar la otra te haga un mal mayor mas que una ayuda, de hecho uno de esos fabricantes Renault, los esp mas modernos se conectan automaticamente a partir de X velocidad, los antiguos no, yo tenia un laguna del 2003 y lo desconectaba entero, un amigo con un megane se le conecta solo a partir de X no recuerdo cuanto pero poco, yo ahora tengo un honda del 2007 y el sistema se conecta o desconecta a voluntad del usuario, se llama VSA pero viene a ser lo mismo.
Saludos!

bueno pues ya he probado mis neumaticos cuatro estaciones.
al final me decidí a poner en mi laguna en las dos ruedas delanteras 225/45/17 ruedas cuatro estaciones. al final me decidí por las goodyear vector + principalmente por el precio, porque me salían en neumaticos online por 110 euros más 12 del montaje 122 cada una. estas ruedas tienen los laterales como las de verano pero en el centro están las laminillas famosas. por toda la rueda se nota que el taqueado es mucho más profundo.

es curioso porque estas ruedas no estan en goodyear.es ni en .fr sólo están en goodyear.de Ich liebe deutchsland!!!!


Mis conclusiones son más o menos las de la mayoría del foro, en seco flanean un poco en las curvas y me da la sensación de que en frenada a fondo agarran menos. me ha subido un poco el consumo unos 0.3 l/100 km diría yo.
en cuanto a funcionamiento en nieve el cambio es grande en comparación con las de verano. si bien no las recomendaría para hacer el rally de suecia, te dan un agarre en curva y en pendiente que ni de lejos tenía yo con las ruedas delanteras de verano que llevaba siempre. el tema de llevar sólo 2 lo veo muy aconsejable para aquellos que vivan en zonas donde no nieva (valencia en mi caso) pero que les gusta ir a la nieve. cuando empiezas a circular por la carretera nevada tienes que hacerte a la idea de que llevas las cadenas puestas (limitador a 35-40 km/h) y a disfrutar del paisaje calentito dentro del coche. muy bien en pendientes suaves y medias incluso en hielo duro tenían una respuesta aceptable. eso sí, no son ruedas de tractor y una rampa buena que hay en valdelinares nada más entrar a la izquierda y que estaba helada apenas la podían subir.

en resumen, calidad-precio me parece que he hecho una buena inversión, ahora sólo me falta ver lo que duran.

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Sevid

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kisskilla

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victor_aem

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trasgu
Por cierto, una duda que me surgió, con neumaticos de invierno, ¿ESP? si o no

Para las arrancadas se desconenta o cuando patina mucho, el resto siempre activado

Exactamente.

dejame que discrepe:
por lo que veo no sabes muy bien el funcionamiento del ESP
Es un sistema de seguridad pasivo al igual que el airbag, por tanto siempre ha de estar conectado. El ESP funciona como un control de tracción bloqueando la rueda que pierde tracción. El ESP no va a pilas, por lo que no se acaba su funcionamiento ni se estropea por usarlo en arrancadas como han comentado. Haz una prueba con el ESP conectado cuando te patinen las ruedas y luego haz lo mismo sin él. Estáis hablando de si neumáticos de invierno, que modelo y no sabéis el funcionamiento del coche?? Donde pone que se ha de desconectar el ESP???Es como decir que para que no se gasten las pastillas de freno....quitaselas!!
Un saludo y animo a la gente a que haga cursos de conducción en nieve y ya de paso, de conducción extrema en un circuito

Yo tambien discrepo y mucho.
Hablar porque es gratis no es muy recomendado.
Lo primero, nadie esta hablando de que se gasta. Por lo que dices, se nota claramente que conduces un Seat Panda o similar, sin ESP,ni TCS,ni ASR,ni EDS,ni ABS ni...muchas más siglas que podria ponerte que llevan los vehiculos de hoy en dia. ¿Has probado a salir de un buen tocho de nieve o barro con el ESP activado? Pues al ser un tema totalmente electrico, al detectar perdida de traccion en una rueda, envia par a la otra. Como esta tambien patina, envia par a la otra y asi sucesivamente. Al final, el coche se vuelve "loco" y se suele calar. (A no ser que conduzcas un Panda). De ahi viene lo de el ESP desactivado.
Si esque lo pone en las instrucciones del coche. (en las del Panda no) Bien claro además. Desconectar el ESP para salidas en vaiven. (es decir, cuando estas semi atascado). En estos casos, si lo desconectas, las dos ruedas giran a la vez y con el mismo par motor que es lo que hace falta en estos casos.

Es más!! Mi coche es 4x4 y a veces, va mejor con el ESP desconectado hasta en marcha, porque no "tira de morro" y culea un poco más cuando le das gas.
Una pregunta. Ya que sabes tanto, ¿Como darias más rapido una vuelta a un circuito, con ESP o sin el? (Imaginate que NO tienes un Seat Panda)

Ah! Y en un todoterreno, tipo Montero o Landcruiser, ¿que pasa cuando pones el 4x4 y las reductoras? Pues que el ESP se desconecta automaticamente para que las 4 ruedas girena la vez...

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vicentjanuary
Referente al ESP y después de haber consultado con varios expertos y haber experimentado yo mismo saco la siguiente conclusión. El ESP solo se debe desconectar en el caso de arrancar con nieve, hielo o barro. Es decir en condiciones en que la rueda puede patinar. El ESP no deja que ninguna ruede patine por lo tanto te puedes quedar clavado en el sitio. Para todo lo demás el ESP conectado.

Respecto a mis ruedas que puse hace un mes, las Hankook optimo 4S, he podido estrenarlas esta mañana con un poco de nieve. A las 9 de la mañana no había nadie en el parking del Carrefur y con unos 2 cm de nieve dura he hecho un poco el cabra. Yendo a 40 km/h y pegando un frenazo, saltaba el ABS pero frenaba en poquísimos metros. Me ha gustado.
Luego yendo a 40 km/h y haciendo un giro brusco saltaba en EPS pero mantenía perfectamente la trayectoria. Eso si me ha gustado.
Ahora solo me falta probarlo en condiciones duras: subiendo un puerto con más nieve.
De momento un para mis Hankook.

Hola vicentjanuary,

me gustaria saber donde has comprado esas hankook, yo he preguntado en varios proveedores oficiales y parece que nadie sabe nada de ellas Las he visto en alguna pagina de internet pero no me fio mucho... Yo tambien tengo una Touran

saludos!

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vicentjanuary

Cita
Sevid

dejame que discrepe:
por lo que veo no sabes muy bien el funcionamiento del ESP
Es un sistema de seguridad pasivo al igual que el airbag, por tanto siempre ha de estar conectado. El ESP funciona como un control de tracción bloqueando la rueda que pierde tracción. El ESP no va a pilas, por lo que no se acaba su funcionamiento ni se estropea por usarlo en arrancadas como han comentado. Haz una prueba con el ESP conectado cuando te patinen las ruedas y luego haz lo mismo sin él. Estáis hablando de si neumáticos de invierno, que modelo y no sabéis el funcionamiento del coche?? Donde pone que se ha de desconectar el ESP???Es como decir que para que no se gasten las pastillas de freno....quitaselas!!
Un saludo y animo a la gente a que haga cursos de conducción en nieve y ya de paso, de conducción extrema en un circuito

Por lo que veo nunca te has quedado atascado en barro o en nieve.
Antes de dar clases se debe tener seguridad de lo que se está diciendo.
Fijate en lo que dicen todos los demás que sí se han visto en esas circunstancias.

Efectivamente, al detectar que las ruedas patinan el ESP las detiene e impide iniciar la marcha. Una vez en marcha si hay que conectarlo.

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kisskilla
¿Como darias más rapido una vuelta a un circuito, con ESP o sin el?

No estoy seguro. Con el ESP activado puede que alguna de las ruedas se frene, pero sin el ESP igual te vas fuera del circuito (hablo por mi que soy un conductor de lo más normalito tirando a malo)

La respuesta correcta para un profesional es que se va más rápido sin ESP, no?

Cita
Blueberry

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kisskilla
¿Como darias más rapido una vuelta a un circuito, con ESP o sin el?

No estoy seguro. Con el ESP activado puede que alguna de las ruedas se frene, pero sin el ESP igual te vas fuera del circuito (hablo por mi que soy un conductor de lo más normalito tirando a malo)

La respuesta correcta para un profesional es que se va más rápido sin ESP, no?

Sin esp en pavimento helado/nevado Es mas previsible el fallo general del coche, se te va y intentas hacer que no se te vaya, que lo consigas o no es cuestion de suerte mas que de manos, aunque influyan.
Con esp conectado, el coche tiende a irse y la centralita se da cuenta que una rueda pierde traccion, intenta compensar frenando la otra en la mayoria de esas situaciones es donde te puede vender el esp, si se va una rueda y el coche anticipa frenando la otra es mas facil que pierdas el control y trompees, yo sufri un accidente en condiciones deslizantes a poca velocidad, sali de una curva y me encontre la salida llena de barro y agua cubriendo toda la calzada, el coche se me fue de atras y hice un contravolante para intentar llevar la zaga a su sitio, el esp actúo intentando corregir esa perdida de traccion y al mismo tiempo se volvio loco porque mi maniobra iba encontra de lo que esta programado para hacer que es mantener la direccion con el volante y que el esp corrija la trayectoria, el error humano es imprevisible, el error de la maquina es siempre el mismo, no piensa, se limita a actuar, para que nos entendamos, sin el esp yo podria haber librado aquel accidente o no, pero con el esp conectado fue imposible porque yo intentaba hacer una cosa y el hacia otra, si un conductor esta acostumbrado a contravolantear en caso de necesidad sin perder los nervios (que ya es complicado) en esp es mas un estorbo en condiciones de conduccion extrema, en agua es un acierto porque el frenar una rueda/dos/tres si tu mantienes el volante en la trayectoria de la curva, es y puede ser una salvacion
Saludos!

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iker81
Hola vicentjanuary,

me gustaria saber donde has comprado esas hankook, yo he preguntado en varios proveedores oficiales y parece que nadie sabe nada de ellas Las he visto en alguna pagina de internet pero no me fio mucho... Yo tambien tengo una Touran

saludos!

Hola. Las compré en esta web [www.neumaticos-pneus-online.es] por unos 96 euros el neumatico, pero por lo que veo ahora no las tienen. Llevo unos 2.000km con ellos y el único punto negativo que he visto es que me ha aumentado el consumo unos 0,4 litros. Por todo lo demás perfecto. Solo espero poder probarlos con bastante nieve y hielo.
Por lo que he podido ver en las distintas webs de neumáticos varía mucho el precio y los modelos que ofertan. Hay que estar atentos a los precios y las ofertas.
Un saludo

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Blueberry

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kisskilla
¿Como darias más rapido una vuelta a un circuito, con ESP o sin el?

No estoy seguro. Con el ESP activado puede que alguna de las ruedas se frene, pero sin el ESP igual te vas fuera del circuito (hablo por mi que soy un conductor de lo más normalito tirando a malo)

La respuesta correcta para un profesional es que se va más rápido sin ESP, no?

En los cursos de conducción para los Guardias Civiles que son escoltas y tienen que aprender a ser conductores expertos, lo primero que les dicen es que los sistemas de control de tracción actuales corrigen las pérdidas de tracción muchísmo mejor que lo que puede hacer un buen conductor.
Lo que si está claro que en hielo, nieve o gravilla el sistema antibloqueo de frenado ABS hace que la distancia de frenado aumente. En los demás casos es totalmente efectivo.
El problema es que el ABS no se puede deshabilitar en ningún vehículo.
La solución es lo más lógico. El ESP y los sistemas electrónicos que funcionan conjuntamente, ASR y ABS principalmente, te pueden salvar de la mayoría de situaciones en las que tenemos un percance y el coche se nos va de algún eje. Tabién hay que tener en cuenta que el EST no es la panacea y que si nos pasamos mucho .... la hemos fastidiado.
Precaución y anticipación de las situaciones. Ese es el mejor sistema de seguridad activa.
Un saludo.

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apeski
Siento "meter el dedo en la llaga" y aportar poco verdaderamente de valor, pero me parece curioso al menos, que uno de los primeros comentarios de casi todo el mundo cuando monta cubiertas de invierno y prueba su eficacia (sean del tipo y la marca que sean, todos, o casi, funcionan perfectamente para el 90% del uso que le vamos a dar el 90% de los usuarios "de a pie" ) no sea el de la satisfacción que le produce el comprobar que se trata de una inversión en seguridad bien rentabilizada, sino del placer que le produce el ver que los demás se quedan tirados teniendo que poner cadenas. Y más aun si ese que tiene problemas para avanzar es un vehículo de alta gama.
País!

Totalmente de acuerdo, parece que en este pais nos congratulan los problemas de los demás, yo estoy bién...mira ese que jodido está..no tenemos remedio, la primera vez que subi con ruedas de invierno y vi gente tirada poniendo cadenas, me vino el mismo pensamiento...

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apeski
sino del placer que le produce el ver que los demás se quedan tirados teniendo que poner cadenas. Y más aun si ese que tiene problemas para avanzar es un vehículo de alta gama

Muy buena reflexión, repito no tenemos remedio, me incluyo.

Saludos.

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Cita
apeski
Cita
apeski
Siento "meter el dedo en la llaga" y aportar poco verdaderamente de valor, pero me parece curioso al menos, que uno de los primeros comentarios de casi todo el mundo cuando monta cubiertas de invierno y prueba su eficacia (sean del tipo y la marca que sean, todos, o casi, funcionan perfectamente para el 90% del uso que le vamos a dar el 90% de los usuarios "de a pie" ) no sea el de la satisfacción que le produce el comprobar que se trata de una inversión en seguridad bien rentabilizada, sino del placer que le produce el ver que los demás se quedan tirados teniendo que poner cadenas. Y más aun si ese que tiene problemas para avanzar es un vehículo de alta gama.
País!

Descripción genial de la realidad, creo que a mi también me ha pasado

La pregunta del ESP iva con trampa, ya sabia la respuesta. Evidentemente, siempre es más rapido SIN ESP.

Por cierto, el ABS se puede desconectar. Un colega tiene un Focus que le pusieron un interruptor en plan chapuza para desconectarlo cuando circulaba por nieve pues es una basura. La frenada se alarga demasiado con el ABS.

El otro dia puede comprobrar lo bien que funciona el ESP y TSC en nieve. Tomando una curva se me fue de atras, y automaticamente actuo y corrigio la trayectoria del coche.

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Buenos días, algún usuario de Vredestein Quatrac3 podría indicarme cuanto duran estas ruedas???

Me explico, tenemos un audi Q5 y necesito cambiarle las ruedas. Dudo entre estas y las Michelin Lattitude Tour HP. Si las Vredestein durasen una cantidad asumible de kms me iría a por ellas de cabeza.

Se agradece todo tipo de comentarios.

Un saludo,

PHIL DION.

Yo las tengo instaladas y de momento llevo 9000 km con ellas y todavia no estan ni a la mitad de desgaste, asi que calculo que durarán sobre unos 25.000 km

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Lo que no se a estas alturas como estara el tema del stock,porque hace poco alguna gente se las veia y deseaba para conseguir ruedas de invierno.Supongo que esas ruedas duraran bastante,pues no son de invierno puras,si no mas bien todo tiempo y por eso seran algo mas duras.
Aparte de eso,estoy hasta los...Esta es la primera vez que pongo ruedas de invierno y ya sabia yo que este no me caia un copo,vamos que para catar la nieve con ellas casi he tenido que ir a buscarla,estare gafado?

Cita
azabache
Lo que no se a estas alturas como estara el tema del stock,porque hace poco alguna gente se las veia y deseaba para conseguir ruedas de invierno.Supongo que esas ruedas duraran bastante,pues no son de invierno puras,si no mas bien todo tiempo y por eso seran algo mas duras.
Aparte de eso,estoy hasta los...Esta es la primera vez que pongo ruedas de invierno y ya sabia yo que este no me caia un copo,vamos que para catar la nieve con ellas casi he tenido que ir a buscarla,estare gafado?

No, hombre, no. Algunos probamos la nieve el mismo día que lñas montamos, allá por el 27 de noviembre y ya no nos ha vuelto a coincidir. Así son las cosas de la meteo.
Lo que es estar gafao es que te cierre a nevar a lo bestia y que justo en ese momento tengas que buscar un sitio para tirarte en el suelo a montar cadenas o llamar a la grua porque se te ha ido el coche y has reventado el morro en un quitamiedo por no tener neumáticos de nieve. Eso sí que es estar gabado.

Bueno,pues rescato este hilo para todos aquellos que esten interesados en el montar neumaticos de invierno por primera vez y para los que ya los usan ofrezcan su punto de vista sobre la marca y modelo que usan.
Yo de momento apenas no puedo opinar porque el año pasado casi no pise la nieve con ellas.Tuve casi que buscarla y para las dos rampas que subi,pues bien,pero no he podido ponerlas a prueba en condiciones.
A ver si este año tenemos mas suerte

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Cita
Pilgrim
Bueno,pues rescato este hilo para todos aquellos que esten interesados en el montar neumaticos de invierno por primera vez y para los que ya los usan ofrezcan su punto de vista sobre la marca y modelo que usan.
Yo de momento apenas no puedo opinar porque el año pasado casi no pise la nieve con ellas.Tuve casi que buscarla y para las dos rampas que subi,pues bien,pero no he podido ponerlas a prueba en condiciones.
A ver si este año tenemos mas suerte[/quote

Y para un dia que fuiste volcaste el coche y el techo no era de invierno

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No seas malo,lo he rescatado porque alguien en el general me ha preguntado por el y que no lo encontraba

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Cita
Pilgrim
No seas malo,lo he rescatado porque alguien en el general me ha preguntado por el y que no lo encontraba

SEÑORES ADMINISTRADORES....... TENGAN LA BONDAD DE PONER LA BRUJULA NEVASPORT para no perderse en el buscador!!

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Gracias Pilgrim !! Era yo quién lo buscaba.... pero lo buscaba en el general y no había manera

Nada, voy a empezar a bucear en el tema de los neumáticos, que trás seguir los hilos del 4x4 y la conducción invernal...

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