Hola,quisiera saber si me podeis resolver una duda y una lucha que tengo con una migo.
Para un 4x4 Jeep Comander si nevara serian necesarias cadenas,o por ser un 4x4 del estilo del comander no serian ncesarias?
Enviado: 10-02-2009 23:38
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Yo tengo un 4x4 y nunca he puesto cadenas.Nunca he tenido ningún problema. Hay veces que tengo que poner la reductora para mas seguridad. La Guardia Civil no te hace ponerlas.
Enviado: 11-02-2009 02:28
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Yo ya he tenido varios 4x4 y todos disponian de ruedas M+S (barro y nieve) en los 25 años que llevo esquiando y a la vez viajando por los Alpes siempre en 4x4 jamás la policía me han hecho poner las cadenas excepto los incopetentes agentes de tráfico en el Puerto de Navacerrada que no me dejaron subir por no llevarlas (no sabían eso de las ruedas para nieve) ó el caso de ir a La Pinilla y sólo dejar pasar a los 4x4 por el mal estado de la carretera (Spain is diferent)
A partir de entonces yo siempre las llevo en el maletero por si me vuelve a ocurrir ó las necesitase y afortunadamente estan sin estrenar. Este año he subido varias veces a S.Isidro ó Pajares y la Guardia Civil no me ha puesto pegas a pesar del estado de la carretera, claro que tampoco las llevan ellos en sus 4x4
Tambien llevo una pala, muy util, pues no será la primera vez que desentierro el coche.
Y útimamente (ahora que los vuelos son baratos) he ido a Austria y no necesitas cadenas en los coches de alquiler 4x2 solo ruedas de invierno y ni te imaginas lo efectivas que son.
Enviado: 11-02-2009 02:49
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A se me olvidaba,según el reglamento no son obligatorias llevarlas pero no estan de más por si acaso. Lee el foro creado más abajo de Cadenas,ruedas de invierno y Guardia Civil
Reglamento general de vehiculos,art.12 parrafo 5.2 BOE martes 26 de Enero de 1999
5.2Cuando sea obligatorio o recomendado el uso de cadenas u otros dispositivos antideslizantes autorizados se deberá, bien colocar sobre, al menos, una rueda motriz a cada lado del vehículo dichas cadenas o dispositivos antideslizantes, bien utilizar neumáticos especiales, según lo dispuesto en el Anexo VII y en la reglamentación recogida en el Anexo I.
Anexo VII - Neumáticos
5. Neumáticos especiales
Si los neumáticos presentasen clavos, como los usados en pavimento con hielo, éstos serán de cantos redondeados y no sobresaldrán de la superficie más de dos milímetros.
Si se utilizan neumáticos especiales de nieve, éstos irán marcados con la inscripción M + S, MS o M & S, y deberán tener una capacidad de velocidad, bien igual o superior a la velocidad máxima prevista para el vehículo, bien no inferior a 160 km/h si la velocidad máxima del vehículo es superior a ésta.
Enviado: 11-02-2009 06:59
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Si calzas neumáticos normales, por muy 4 X 4 que sea el coche, yo llevaría cadenas. Me ha llegado a ocurrir tener que enganchar el cable del torno a un árbol porque el Land Rover, aún parado, se deslizaba hacia abjo (sólo en una ocasión, pero el momento de apuro fue gordo). Con cubiertas especiales para invierno la cosa cambia muchísimo y las cadenas no hacen falta (aunque siempre las llevo en el coche)
El viernes pasado bajando de las pistas de Ordino empezó a nevar con fuerza y la carretera se puso muy mal rápidamente.
Tengo un Grand Cherooke y llevo ruedas M+S. Empecé a bajar el puerto con mucho cuidado pero sin ningún problema. En mitad de la bajada y estando parado el coche empezó a moverse de un lado para otro. La sensación de impotencia fue terrible y el susto también.
Afortunadamente en ese instante le puse la reductora y el coche se estabilizó inmediatamente. A partir de ahora lo primero que haré si estoy en una situación similar será poner la reductora antes de bajar el puerto.
Enviado: 11-02-2009 09:54
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En los 4x4 con ruedas normales, es obligatorio poner cadenas...
Piensa que al tener más tracción, eso te medio garantiza que no te vas a quedar tirado en una subida... Pero no que vaya a frenar o girar en una bajada.
Con cadenas o ruedas de invierno ganas seguridad en frenada y en giro.
Enviado: 11-02-2009 10:10
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El tema está en el tipo de ruedas que lleves, no en el tipo de tracción.
Si no llevas neumaticos M+S, por más 4x4 que tengas, lo que te faltará es tracción.
Enviado: 11-02-2009 14:51
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Cita alasquer Alguien sabe en un Grand Cherooke donde tienen que ponerse, delante o detrás? Gracias
cuantaaaas vezes habra ke deciros ke las cadenas se ponen en el cuello hodeeee !!
Solo aquel que haya comido ajo nos puede dar unas palabras de aliento
Ser vlogger es duro, pero colonizar Narnia a lomos de una minipimer lo es más. Con todo, ambas cosas intento hacer.
Yo hago esquí extremo : voy de extremo a extremo de la pista
Los caminos del esquí son inescrotables ...
Enviado: 11-02-2009 20:04
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Cita Javi_Tron
Cita alasquer Alguien sabe en un Grand Cherooke donde tienen que ponerse, delante o detrás? Gracias
cuantaaaas vezes habra ke deciros ke las cadenas se ponen en el cuello hodeeee !!
Hola:
Yo tengo un Grand Cherokee y las cadenas ( que nunca las he tenido que poner ) se colocan en las ruedas traseras, aunque también aconsejan llevarlas en las 4, pero me parece excesivo.
Slds.
Enviado: 11-02-2009 22:28
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En referencia a lo de poner cadenas en las ruedas traseras:
El domingo 1 de febrero salía de Sierra Nevada, y delante llevaba un BMW tracción trasera. Llevaba las cadenas en las traseras, pero al estar las calles de la urbanización con nieve/hielo las delanteras le patinaban y era incapaz de girar en curva o incluso de mantenerse recto si la calle tenía algo de pendiente hacia alguno de los lados.
En estos casos (o en los de los 4x4 que deben ponerse en als traseras), ¿sería muy descabellado poner en las 4 ruedas?
Enviado: 11-02-2009 23:03
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Por las caracteristicas de funcionamiento del sistema traccion de los X5 (mi caso), las cadenas SIEMPRE en las ruedas traseras.
Consultar siempre al constructor para cada caso y vehículo.
También es cierto que al margen de las recomendaciones del constructor (siempre detrás en X3 y X5), hay gente que las pone delante para asegurar la trazada y el giro bajando.
Yo bajando, con las cadenas atrás lo que debo hacer es circular despacito con el sistema de descenso controlado y no tocar freno.
Eso si, cuidadín que los 4x4 son buenos traccionando en llano y subida pero muy muy peligrosos bajando.
Como siempre hay que ser muy prudente y no creernos lo que no somos. Cuandos todociudad hemos visto en cunetas?
Lo de las cadenas delante y detrás, ... ummm, no recuerdo haberlo visto nuncá.
Enviado: 12-02-2009 00:03
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Cita Unde En referencia a lo de poner cadenas en las ruedas traseras:
El domingo 1 de febrero salía de Sierra Nevada, y delante llevaba un BMW tracción trasera. Llevaba las cadenas en las traseras, pero al estar las calles de la urbanización con nieve/hielo las delanteras le patinaban y era incapaz de girar en curva o incluso de mantenerse recto si la calle tenía algo de pendiente hacia alguno de los lados.
En estos casos (o en los de los 4x4 que deben ponerse en als traseras), ¿sería muy descabellado poner en las 4 ruedas?
Si el 4x4 es tracción permanente, ¿Qué ser haría?
En las concentraciones invernales duras TODO el mundo pone cadenas delante y detrás. Y la razón es muy sencilla: si sólo se ponen detrás (con lo normalmente vas a patinar de delante) el flamante 4x4 se convierte en un tracción trasera normal y corriente...
Pero es que, en los todo camino aún es peor porque muchos no pueden bloquear el diferencial central y pierden la tracción por la única rueda que les patine...
Y los X5 me encantan...pero estoy harto de remolcar a un amigo mío que tiene uno y que en cuanto la pista tiene más de 3 dedos de nieve y se inclina lo más mínimo...se pone a patinar por todos lados y se para...(eso sí...se para a todo lujo).
Enviado: 12-02-2009 10:31
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En el freeride: arva, sonda y pala
En el coche: cadenas, cable de remolque y pala
No sabía lo del X5, supongo que será tracción trasera normalmente, y si pierde tracción entonces traccionará el eje delantero también, verdad?
Había uno...el opel frontera :D este es trasera y 4x4 conectable...la gente se lo lleva al campo a hacer trompos con la trasera
Los subaru también tienen problemas en esos temas? porque creo que mandan siempre 50% a cada eje no? En caso de que fuera imprescindible poner cadenas habría que ponerlas en las 4 ruedas?
El tema de los coches con tracción total me parece bastante interesante.
Enviado: 12-02-2009 10:42
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Tenéis que diferenciar entre vehículos 4x4 y vehículos con tracción integral.
Os referís a ellos como si fueran lo mismo sólo porque todos tienen tracción a las 4 ruedas...
Pero lo verdaderamente importante es cómo se produce esta tracción: si el diferencial central se bloquea o no (y si es mecánico o electrónico como en la mayoría de los todo camino), si tiene algún otro diferencial bloqueable, etc...
Tener en cuenta por ejemplo que algunos todoterrenos con la trasmisión delantera conectable (como el Frontera o el Terrano) yendo sólo con la trasera (si tienen el diferencial trasero de deslizamiento limitado) son capaces de ir por sitios que muchos otros (con las 4 ruedas traccionando) no pueden.
La clave no está sólo en que llegue fuerza a las ruedas sino en que esa fuerza sirva para algo...
Enviado: 12-02-2009 11:28
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En el Audi A6 Quatro (traccion integral permanente), el manual de uso especifica que las cadenas solo en las ruedas traseras y quitar todas las ayudas electronicas de traccion.
Enviado: 12-02-2009 13:06
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bien, que es eso? además hace sólo cuatro días pinche y la rueda quedo inservible, compre una pero creo que son normales..
gracias lo mirare ya que inicio mis salidas el fin de semana próximo...
Yo tengo un Grand Vitara de los nuevos, traccion permanente a las cuatro ruedas, ruedas m/s y pongo cadenas porque me dan seguridad, y porque le doy seguridad a los que se cruzan conmigo, las pongo en las ruedas delanteras, porque las probé una vez atrás y en una curva se me fue de delante, y cuando las he llevado en las ruedas delanteras jamás me ha hecho un extraño.En el manual creo que dice que he de ponerlas detrás, pero a mi me van mucho mejor delante. supongo que muchos suv como el X5 son tracción trasera normalmente aunque la electrónica les mande tracción a las ruedas delanteras cuando lo necesite, por eso habrá que ponerlas detras, pero si la tracción es 4x4 permanente yo me decanto por ponerlas delante, así tenemos ruedas motrices con tracción y con dirección, y yo prefiero eso a tener sólo tracción. podríamos decir que la tracción sin dirección no sirve de nada
Enviado: 12-02-2009 22:20
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Yo tengo un hyunday santa fe de los nuevos que lleva la traccion en las ruedas delanteras,y en caso de perdida de traccion se conecta automaticamente la trasera.Tambien tiene bloqueo de diferencial central que funciona hasta 40 kmh,a mas velocidad se desconecta automaticamente,en subida nunca me ha hecho falta poner cadenas,pero en bajada me dio un dia un susto y ahora cada vez que tengo que bajar un puerto nevado cadenas en las ruedas delanteras. Al pesar mas que un turismo normal si no llevas reductora corres el peligro de salirte ya que aunque bloquees el diferencial central y retengan al bajar las 4 ruedas,hay pendientes que en primera velocidad no se frena el vehiculo lo suficiente.
¡¡¡no por llevar un 4x4 somos los reyes de la carretera ¡¡¡¡
Enviado: 12-02-2009 23:08
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Antonio...si no aceleras (como sucede en las bajadas) es indiferente que el diferencial central lo tengas o no bloqueado...solo trabaja cuando le llega par (y lógicamente...no le llega nada...),
Enviado: 13-02-2009 22:58
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Cita spin Antonio...si no aceleras (como sucede en las bajadas) es indiferente que el diferencial central lo tengas o no bloqueado...solo trabaja cuando le llega par (y lógicamente...no le llega nada...),
Pues yo estava convencido de que sin acelerar retenian el coche las 4 ruedas,bloqueando el diferencial central
Enviado: 14-02-2009 12:16
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Para @ntonio, yo en la actualidad tengo un NISSAN PATHFINDER, antes de cogerme éste estuve informándome de muchas marcas y modelos, entre ellos el KIA, HUNDAY y SANGYONG REXTON, o como es escriba, el caso es que el tipo de tracción "inteligente" de los coreanos, me refiero a los coches claro, funciona siempre y cuando tengamos al menos un poco de gas abierto, nunca frenando ni reduciendo, ni mucho menos en punto muerto, haz la prueba, con cuidado, entrando en una curva o mejor rotonda con hielo o nive, no hace falta llevar mucha velocidad, Si entras reteniendo con el freno motor, sin tocar el acelerador, no entrará el eje posterior, si fuera tracción delantera,ahora, si entras tocando aunque sea sólo un poco el acelerador, verás como no se va, o si se va, se irá de las cuatro ruedas.
En cuanto a las cadenas, yo siempre las llevo, nunca se sabe, en el actual e incluso en el anterior que era un GRAN CHEROKE, aunque nunca las he puesto, y mira que me he encontrado en condicones difíciles, la reductora en un gran invento, si tuviera que ponerlas, las pondria en las ruedas delanteras, por aquello de la dirección.
