Marcos, por lo que leo, antes de quedarte con el Jeep, el Touareg te hizo dudar,..........

Saludos

Para mi la clave de cualquier SUV de los gordos en nieve son los neumaticos,yo tengo 2 juegos de neumaticos,unos de verano y otros de invierno con llantas y todo,los de invierno los pongo a finales de noviembre hasta Abril,me duran unos 12000km,llevo gastados 2 juegos de invierno:los primeros unos PIRELLI WINTER CONTACT y ahora llevo unos VREDESTEIN WINTRAC XTREME,la verdad muy parecidos en prestaciones pero mas baratos los VREDESTEIN que los Pirelli,y menos ruidosos.

Los MICHELIN Pilot Alpin pues no tienen muy buena fama,incluso compre una revista alemana donde hacian un mega test de neumaticos de invierno para coches normales y suvs,y los Michelin quedaron de los peores,los mejores para ellos eran los NOKIAN!

Saludos.

---

Yo, después del "sustito" que me llevé el año pasado bajando de Cerler en pleno paquetón con mi 4x4 con neumáticos de carretera de origen, este año le he puesto unos Vredestein Wintrac 4 xtrem. Me recomendaron esos entre la extensa gama de neumáticos especiales de invierno código M&S. Ya llevo 4.000 kms y además de no sonar nada parece que son fiables en hielo y nieve.Junto con la reductora creo que ayudarán bastante cuando haya dificultades.

Por el momento respondieron muy bien en nieve y hielo en Candanchú (y eso que mi coche no es una de esa maravillas del 4 x 4 sino un modesto Kia Sorento).

¿Habéis probado alguno esos neumáticos? ¿Que resultado os han dado?

Os voy a contar mi experiencia con mi coche actual, es un A3 QUATTRO cn 225 de rueda, lo compré con tracción total "heldex" porque hago bastantes km por nieve al año, y como un plus de seguridad del coche.

y que quereis que os diga.... he tenido el coche enterrado bajo 50 cm de nieve, y lo único que he tenido que hacer es quitar la nieve de los cristales, y ha salido sin problemas. Porsupuesto, subir y bajr el puerto de GrandValira sin ningun problema tampoco. Y el tema de cadenas con 4x4, no hace falta, y si llegara el caso, mejor paparcar el coche y esperar a que te rescaten.Si no pueden circular este tipo de coches.... es que la cocsa esta muy chunga, y un TD cn cadenas fundas, o ruedas de contacto tampoco pasa.
Cosa que en españa dudo que pase nunca a no ser de una ecatombe....

Y no mre creo eso de que un CAYEN por muy anchas que lleve las ruedas se queda tirado subiendo un puerto cn nieve. Eso debe ser el conductor, no el coche....

Cita
Juan Carlos
Yo, después del "sustito" que me llevé el año pasado bajando de Cerler en pleno paquetón con mi 4x4 con neumáticos de carretera de origen, este año le he puesto unos Vredestein Wintrac 4 xtrem. Me recomendaron esos entre la extensa gama de neumáticos especiales de invierno código M&S. Ya llevo 4.000 kms y además de no sonar nada parece que son fiables en hielo y nieve.Junto con la reductora creo que ayudarán bastante cuando haya dificultades.

Por el momento respondieron muy bien en nieve y hielo en Candanchú (y eso que mi coche no es una de esa maravillas del 4 x 4 sino un modesto Kia Sorento).

¿Habéis probado alguno esos neumáticos? ¿Que resultado os han dado?

si lees mi comentario veras que yo tambien las utilizo,van bien y no hacen ruido,donde mas flojean es en agarre lateral,vamos en las curvas.

Saludos.

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Cita
Snowcop
Os voy a contar mi experiencia con mi coche actual, es un A3 QUATTRO cn 225 de rueda, lo compré con tracción total "heldex" porque hago bastantes km por nieve al año, y como un plus de seguridad del coche.

y que quereis que os diga.... he tenido el coche enterrado bajo 50 cm de nieve, y lo único que he tenido que hacer es quitar la nieve de los cristales, y ha salido sin problemas. Porsupuesto, subir y bajr el puerto de GrandValira sin ningun problema tampoco. Y el tema de cadenas con 4x4, no hace falta, y si llegara el caso, mejor paparcar el coche y esperar a que te rescaten.Si no pueden circular este tipo de coches.... es que la cocsa esta muy chunga, y un TD cn cadenas fundas, o ruedas de contacto tampoco pasa.
Cosa que en españa dudo que pase nunca a no ser de una ecatombe....

Y no mre creo eso de que un CAYEN por muy anchas que lleve las ruedas se queda tirado subiendo un puerto cn nieve. Eso debe ser el conductor, no el coche....

Con el Cayenne o el Tuareg (primos hermanos pues comparten chasis,mismo proyecto)x5,Q7(2300 kilos),etc,con ruedas 275/19 o 20 de alta velocidad y pelfil ultrabajo mejor quedarse en casa,son inconducibles en nieve y hielo,si no les pones neumaticos de invierno y mas estrechos lo tienes crudo.
Saludos.

---

Pues si,la cosa estaba entre los dos.Pero al final el Jeep tiene mejor relación calidad-precio,ya que a igualdad de equipamiento,el Touareg vale un kilate y pico más y además yo hago mucho monte,y en ese aspecto el Jeep es algo superior por reductoras un pelín más cortas,mejores ángulos y sobretodo por el Quadradrive 2.
Saludos
MARCO(Mostín)

Cita
Encar
Marcos, por lo que leo, antes de quedarte con el Jeep, el Touareg te hizo dudar,..........

Saludos

Sobre lo de los neumáticos,es por lo menos el 50%.Tú puedes llevar un coche con buena tracción y reductora,pero si llevas gomas muy de carretera o muy gastadas,estás perdido.
Por contra,coches sin reductoras y que personalmente no me gustan como X5,XC 90 o Q7 pueden ir razonablemente bien en nieve con ruedas de invierno.
En el número 43 de "Mundo 4x4" correspondiente al mes de diciembre,hacían un comparativo cojonudo de varios neumáticos invernales.El coche que cogían era un Audi Q7.El estudio es de lo mejor que he visto en España y coge varios parámetros como aceleración sobre nieve,frenada sobre nieve,comportamiento sobre nieve,frenada sobre mojado,dureza de la banda de rodamiento etc
Con los neumáticos de serie,la revista pone de pena al Q7,lo califica de "ingobernable".Estoy totalmente de acuerdo,un coche como este con casi 2500kgs,265 de rueda y sin reductoras,es un penco para nieve y hielo.
Con los neumáticos de invierno,se mejora una pasada.Para que os hagais una idea,con el coche a 50km/h,frenando en nieve con los neumáticos de serie,tardas 82.3 metros en detenerlo.Sin embargo,con los neumáticos "winter" se tarda sólo unos 30 metros.
Sobra decir,que estamos hablando de que te pueden salvar la vida.
La revista comparó los siguientes neumáticos:
Bridgestone Blizzak LM 25 4x4
Continental ContiCrossContact Winter
Goodyear Ultra Grip
Michelin Latitude Alpin HP
Pirelli Scorpion Ice and Snow
Yokohama AVS Winter V901

La verdad es que analiza mucho a los seis,y cualquiera supera con creces a los neumáticos de verano del Q7,pero los que ganan son los Continental.
Fijaros en lo siguiente,una clasificación de la dureza de la banda de rodamiento.Contra más baja es la cifra,son más blandos y mejores sus prestaciones invernales,contra más alta es la cifra son más duros y por lo tanto peor para firme deslizante.
Continental 58
Michelin 63
Bridgestone 65
Goodyear 66
Yokohama 66
Pirelli 67
Neum verano 73


Conclusión,si tienes un suv y vas a la nieve,calzalo bien.....
Saludos
MARCO(Mostín)

Hola a todos.
totalmente de acuerdo con que el calzado es lo mas importante.
os cuento mi ejemplo.
tengo una furgo mercedes viano, traccion trasera, mucho peso y poquito peso en la zona de atras (en la traccion), vamos lo mejor para la nieve....
la historia es que la he probado con los neumaticos que trae de serie en nieve y es imposible (muy mal...iba acojonado...) me comentaron lo de los neumaticos de invierno, y "milagro", ahora anda mucho mejor y voy bastante mas tranquilo y seguro (unicamente le he piesto los neumaticos en las ruedas motrices), un dia suviendo a "formi" yo tranqui para arriba sin cadenas y coches de gama alta, audis, bmws, etc etc, en la orilla atascados y a poner cadenas.
conclusion: los neumaticos hacen mucho mucho, totalmente de acuerdo

tras esta chapa, ando mirando un turismo para cambiar la furgo y me gusta el W. pasat familar 4motion (traccion total heldex), creo que el reparto es de 90%-10% y hace el control de traccion electronicamente hasta alcanzar el reparto 50%-50%, si no estoy muy confundido.

¿que os parece?
otra duda, es con la tracion heldex (90-10), el desgaste de neumatico, sería en la misma proporcion mas o menos primer cambio los delanteros y no los 4 a la vez?
venga un saludo y gracias de antemano4

Hola , he estado leyendo el post atentamente pues tengo un 4x4 marca SSANGYONG, el modelo MUSSO.

Ahora mismo tiene unas ruedas Pirelli Scorpion ST.

Que os parece la combinacion de coche + ruedas?

No esta muy rodado por monte/nieve, pero las veces que lo he metido y he tenido que poner las reductoras siempre ha respondido sin problemas, incluso con varios palmos de nieve bajos las ruedas.

Un saludo

Cita
Mostín
Pues si,la cosa estaba entre los dos.Pero al final el Jeep tiene mejor relación calidad-precio,ya que a igualdad de equipamiento,el Touareg vale un kilate y pico más y además yo hago mucho monte,y en ese aspecto el Jeep es algo superior por reductoras un pelín más cortas,mejores ángulos y sobretodo por el Quadradrive 2.
Saludos
MARCO(Mostín)

Cita
Encar
Marcos, por lo que leo, antes de quedarte con el Jeep, el Touareg te hizo dudar,..........

Saludos

pues a mi me esta terminado de convencer el touareg!!
eh estado hoy en el concesionario de audi y vw y peguntado por el touareg me a comentado que esta apunto de salir el r50 , con el motor v10 y 350cv diesel!!y mucho mas caro!!! por las dos fotos que me a enseñado es precioso!!! pero me imagino que sera mas deportivo que otra cosay mas bajito y llevara unos llantones de la ostia!!! lo cual tampoco es impedimento si luego en noviembre le metes otras llantas y cubiertas de invierno!!!
le eh dicho que haber cuando ivan a traer uno para poder probarlo por tierra y un poco de terreno abrupto y me a puesto una cara como de loco jajajajaaja
mostin enga que si pedimos dos nos hacen mas descuento !!!!
de todas formas si al final me lo cojo subo a alemania a por el y me lo cojo alli en la misma fabrica!! , porque nop espero por un coche medio año ni jarto de vino!!! aparte de eso alli hay donde elegir, colores etc! eso nos paso con el antiguo a6 que cojimos!!
mostin si puedes decirme algo mas sobre el touareg seria de agradecer!! un saludo!!!

Ya me dieron ayer el Jeep,así que el Touareg nada de nada.
Sobre el Touareg,varias cosas:
-Reitero que es un cochazo.En carretera excepcional.En off road,para mi el único suv que puede estar casi al nivel de un todoterreno.
-Si te lo pillas y vas a hacer monte,la opción de suspensión neumática es absolutamente obligada.Yo probé uno con suspensión neumática,y en modo automático una pasada en carretera pues regula la altura del coche a la velocidad que llevas.En campo es imprescindible con un Touareg,pues va muy justo de cotas y mejora mucho la altura libre al suelo y resto de cotas.En la posición más alta,la amortiguación va muy dura y no rebota,pero de todos modos la suspención neumática es el extra fundamental e imprescindible en este suv.
-Por supuesto buenos neumáticos.Unos M+S que sean 40-50% campo o ruedas de contacto.
-El bloqueo de diferencial trasero no me lo pillaría a no ser de que vayas mucho a hacer el cabra.Si alguna vez te metes en un tinglado muy gordo,te puede servir el bloqueo en el eje trasero,pero a no ser de que seas muy cabra loca,probablemente no lo emplees nunca.Normalmente en una conducción normal en nieve tampoco lo vas a emplear.
-Mira la opción de los importadores paralelos.Hay gente que trae Touaregs de Alemania muy bien de precio.Aunque asegurate porque hay importadores serios pero también muchos pufos.
-Para mi la mejor versión en cuanto a consumo y prestaciones es el V6TDI que además en la versión del 2008 sube a 240cv.
Estamos hablando de un coche que con 2300kgs rebasa los 220km/h de punta y hace en 8.3 de 0 a 100km/h.Vamos una bala.
El R5 se queda justo de motor y el V10TDI es desmesurado tanto en precio como en consumo.

En resumen un coche excepcional en carretera,y que en monte y nieve puede ir muy bien siempre que vaya bien calzado y con la suspensión neumática.En off road,un pelín por debajo de todoterrenos como Discovery,Grand Cherokee o Land Cruiser pero absolutamente superior a suvs como Q7,X5 o XC90.
Saludos
MARCO(Mostín)

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ixi69conlacontraseñaperdida

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Mostín
Pues si,la cosa estaba entre los dos.Pero al final el Jeep tiene mejor relación calidad-precio,ya que a igualdad de equipamiento,el Touareg vale un kilate y pico más y además yo hago mucho monte,y en ese aspecto el Jeep es algo superior por reductoras un pelín más cortas,mejores ángulos y sobretodo por el Quadradrive 2.
Saludos
MARCO(Mostín)

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Encar
Marcos, por lo que leo, antes de quedarte con el Jeep, el Touareg te hizo dudar,..........

Saludos

pues a mi me esta terminado de convencer el touareg!!
eh estado hoy en el concesionario de audi y vw y peguntado por el touareg me a comentado que esta apunto de salir el r50 , con el motor v10 y 350cv diesel!!y mucho mas caro!!! por las dos fotos que me a enseñado es precioso!!! pero me imagino que sera mas deportivo que otra cosay mas bajito y llevara unos llantones de la ostia!!! lo cual tampoco es impedimento si luego en noviembre le metes otras llantas y cubiertas de invierno!!!
le eh dicho que haber cuando ivan a traer uno para poder probarlo por tierra y un poco de terreno abrupto y me a puesto una cara como de loco jajajajaaja
mostin enga que si pedimos dos nos hacen mas descuento !!!!
de todas formas si al final me lo cojo subo a alemania a por el y me lo cojo alli en la misma fabrica!! , porque nop espero por un coche medio año ni jarto de vino!!! aparte de eso alli hay donde elegir, colores etc! eso nos paso con el antiguo a6 que cojimos!!
mostin si puedes decirme algo mas sobre el touareg seria de agradecer!! un saludo!!!

Cita
Snowcop
Os voy a contar mi experiencia con mi coche actual, es un A3 QUATTRO cn 225 de rueda, lo compré con tracción total "heldex" porque hago bastantes km por nieve al año, y como un plus de seguridad del coche.

y que quereis que os diga.... he tenido el coche enterrado bajo 50 cm de nieve, y lo único que he tenido que hacer es quitar la nieve de los cristales, y ha salido sin problemas. Porsupuesto, subir y bajr el puerto de GrandValira sin ningun problema tampoco. Y el tema de cadenas con 4x4, no hace falta, y si llegara el caso, mejor paparcar el coche y esperar a que te rescaten.Si no pueden circular este tipo de coches.... es que la cocsa esta muy chunga, y un TD cn cadenas fundas, o ruedas de contacto tampoco pasa.
Cosa que en españa dudo que pase nunca a no ser de una ecatombe....

Y no mre creo eso de que un CAYEN por muy anchas que lleve las ruedas se queda tirado subiendo un puerto cn nieve. Eso debe ser el conductor, no el coche....

Ni idea de coches. Pero ni puta idea.
Pasate por forocoches, que aprenderás algo sobre ellos!
Te lo digo con cariño!

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Mostín
Ya me dieron ayer el Jeep,así que el Touareg nada de nada.
Sobre el Touareg,varias cosas:
-Reitero que es un cochazo.En carretera excepcional.En off road,para mi el único suv que puede estar casi al nivel de un todoterreno.
-Si te lo pillas y vas a hacer monte,la opción de suspensión neumática es absolutamente obligada.Yo probé uno con suspensión neumática,y en modo automático una pasada en carretera pues regula la altura del coche a la velocidad que llevas.En campo es imprescindible con un Touareg,pues va muy justo de cotas y mejora mucho la altura libre al suelo y resto de cotas.En la posición más alta,la amortiguación va muy dura y no rebota,pero de todos modos la suspención neumática es el extra fundamental e imprescindible en este suv.
-Por supuesto buenos neumáticos.Unos M+S que sean 40-50% campo o ruedas de contacto.
-El bloqueo de diferencial trasero no me lo pillaría a no ser de que vayas mucho a hacer el cabra.Si alguna vez te metes en un tinglado muy gordo,te puede servir el bloqueo en el eje trasero,pero a no ser de que seas muy cabra loca,probablemente no lo emplees nunca.Normalmente en una conducción normal en nieve tampoco lo vas a emplear.
-Mira la opción de los importadores paralelos.Hay gente que trae Touaregs de Alemania muy bien de precio.Aunque asegurate porque hay importadores serios pero también muchos pufos.
-Para mi la mejor versión en cuanto a consumo y prestaciones es el V6TDI que además en la versión del 2008 sube a 240cv.
Estamos hablando de un coche que con 2300kgs rebasa los 220km/h de punta y hace en 8.3 de 0 a 100km/h.Vamos una bala.
El R5 se queda justo de motor y el V10TDI es desmesurado tanto en precio como en consumo.

En resumen un coche excepcional en carretera,y que en monte y nieve puede ir muy bien siempre que vaya bien calzado y con la suspensión neumática.En off road,un pelín por debajo de todoterrenos como Discovery,Grand Cherokee o Land Cruiser pero absolutamente superior a suvs como Q7,X5 o XC90.
Saludos
MARCO(Mostín)

Cita
ixi69conlacontraseñaperdida

Cita
Mostín
Pues si,la cosa estaba entre los dos.Pero al final el Jeep tiene mejor relación calidad-precio,ya que a igualdad de equipamiento,el Touareg vale un kilate y pico más y además yo hago mucho monte,y en ese aspecto el Jeep es algo superior por reductoras un pelín más cortas,mejores ángulos y sobretodo por el Quadradrive 2.
Saludos
MARCO(Mostín)

Cita
Encar
Marcos, por lo que leo, antes de quedarte con el Jeep, el Touareg te hizo dudar,..........

Saludos

pues a mi me esta terminado de convencer el touareg!!
eh estado hoy en el concesionario de audi y vw y peguntado por el touareg me a comentado que esta apunto de salir el r50 , con el motor v10 y 350cv diesel!!y mucho mas caro!!! por las dos fotos que me a enseñado es precioso!!! pero me imagino que sera mas deportivo que otra cosay mas bajito y llevara unos llantones de la ostia!!! lo cual tampoco es impedimento si luego en noviembre le metes otras llantas y cubiertas de invierno!!!
le eh dicho que haber cuando ivan a traer uno para poder probarlo por tierra y un poco de terreno abrupto y me a puesto una cara como de loco jajajajaaja
mostin enga que si pedimos dos nos hacen mas descuento !!!!
de todas formas si al final me lo cojo subo a alemania a por el y me lo cojo alli en la misma fabrica!! , porque nop espero por un coche medio año ni jarto de vino!!! aparte de eso alli hay donde elegir, colores etc! eso nos paso con el antiguo a6 que cojimos!!
mostin si puedes decirme algo mas sobre el touareg seria de agradecer!! un saludo!!!

pues de nada tio!!!
me as terminado de convencer y eso que no me lo tienes que vender tu jajajaja!!
en la configuracion que anteriormente te puse ya lo tenia cojido como opcion lo de la suspencion neumatica que me imagino que sera tipo a la de los oldroad!!
no me voy a meter por camino de cabras muy gansos!! pero en las corridas de toros en pucela por los campos si que hay barricales guapos, zanjas etc!!!osea que bueno todo lo que sea seguridad y que no me pille el toro jejejejeje!!!
y para la nieve pues la verdad es que como mucho me voy a meter por caminos que tenga unos 20cm de nieve!!! mas no creo osea que por hay perfecto!!!

porcierto hablame de los trucos esos que dices para traerlo importado mas barato y si tienes alguien de confianza jejeje (esto ya es echarle mucha jeta pero weno si hay que pa

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Snowcop
Os voy a contar mi experiencia con mi coche actual, es un A3 QUATTRO cn 225 de rueda, lo compré con tracción total "heldex" porque hago bastantes km por nieve al año, y como un plus de seguridad del coche.

y que quereis que os diga.... he tenido el coche enterrado bajo 50 cm de nieve, y lo único que he tenido que hacer es quitar la nieve de los cristales, y ha salido sin problemas. Porsupuesto, subir y bajr el puerto de GrandValira sin ningun problema tampoco. Y el tema de cadenas con 4x4, no hace falta, y si llegara el caso, mejor paparcar el coche y esperar a que te rescaten.Si no pueden circular este tipo de coches.... es que la cocsa esta muy chunga, y un TD cn cadenas fundas, o ruedas de contacto tampoco pasa.
Cosa que en españa dudo que pase nunca a no ser de una ecatombe....

Y no mre creo eso de que un CAYEN por muy anchas que lleve las ruedas se queda tirado subiendo un puerto cn nieve. Eso debe ser el conductor, no el coche....

yo tengo el mismo coche que tu!!!
y si con 50 cm de nieve vas de puta madre NO ME LO CREO, yo tengo el mismo coche que tu pero con unas 195 y ruedas de invierno y con 20cm ya voy jodidisimo, osea que fantasmadas las justas!!que vas rozando con la panza y casi arranco el parachoques, y si le pones unas cadenas ya subes casi cualquier pendiente!!! pero en cm de nieve mas de 15 ya vas jodido!! o acaso no sera como esta gente del foro que cuando caen 20 cm dicen!! PAQUETON????

ola a todops soy FELIZ y digo FELIZ propietario de un q7 hago un 95 % autopista y 5% pistas viajo a zonas de frio todas las semanas segovia avila salamanca y cuando viajo lo hago con 3 niñas mujer y equipaje hasta arriba hasta ahora he debido de tener mucha suerte pero no he tenido problemas llevo unas 255/55/18 de rueda y ahora q me toca cambiarlas estoy pensando en ponerle unas hancoock ventus q he leido q van decentemente (salvando las distancias con unas m/s) en nieve sin perder un apice en carretera donde hago el 95% o mas de mi conduccion que opinais .
por cierto compre este coche por que me gustaba , por tamaño,y por que el campo que hago es por curro y es metiendome ente choperas y cuando acaban de gradearlas en un coche normal no hay quien pase
si viviera en andorra arriba del todo en vez de un q7 tendria un panda 4x4

Buenas,

Yo he tenido 2 todo terrenos, un Jeep Cherroke 2400 Turbo Diesel y un Toyota RAV-4 (actualmente). Para mi no tienen ni punto de comparación. El Jeep pesaba demasiado y llevaba cubiertas bastante anchas, con lo que su rendimiento en nieve y hielo era bastante limitado para ser un 4x4. En cambio, en el monte iba bastante bien. Con el Toyota RAV-4 modelo largo noté una diferencia brutal. Menos pesado y rueda bastante más estrecha. Si a esto le añades un regimen de vueltas bajo para que el motor vaya tirando y movimientos suaves, resultado excepcional. Jamás le he puesto cadenas ni me he quedado tirado, eso sí, en invierno ruedas de nieve y si acaso algo de peso en el maletero para que traccione mejor.

yo me quedo con el Jeep Hurricane



o con el Skoda Yeti



o mejor con el Toyota RSC

EL scoda vale... Xo los otros 2 son feos xo feos feos!!!

---

Pues el Peugot este



O el LandRover lrx3

Pues yo tengo un Mercedes ML con ruedas 255 delante y 285 detras y no va mal en la nieve, se defiende bastante bien porque como dicen los colegas al final haces 95% en carretera si no es aún más y algo de campo o nieve.

---

NO perdais de vista ese Land Rover... Creo q es muy parecido al Mini-freelander q van a sacar...

---

joer chani pues pillate una buyena berlina e iras mejor digo yo!!!



he montado por nieve en un X5 y en un touareg y el lada niva los pasa por encima

Buenas a todos, para mi la mejor traccion que existe es la de subaru(tengo un impreza y mi padre un forester)muchos de los coches que mencionais no son traccion integral,funcionan mediante un sistema de embrague haldex(como el 4motion de volswagen y algunos modelos de audi)con este sistema solo entran en funcionamiento las 4 ruedas cuando patina el coche y como muchos dicen no llevan reductora,he probado algunos de los coches que aqui mencionais por campo ,carretera ,nieve y hielo y os aseguro que no hay nada como el all-wheel drive de subaru.
Aqui os dejo un par de videos que os van a interesar
Pd:que nadie se ofenda,en ningun caso he dicho que los coches de los que hablais sean malos.
Un saludo

Los videos perdon

[youtube.com]






[youtube.com]

bueno, yo hasta hace un año tenia un seat arosa y me he subido a la montaña con nieve y sin cadenas,...de hecho incluso conduje hace un par de años por la autopista leon-oviedo con 20 cms en la carretera, q gozada, q maravilla, como deje la parte trasera de un bus....

Ya he tenido bastantes berlinas y ni punto de comparación amigo, comodidad, amplitud, prestaciones.

---

No sé si os habéis parado a pensar en la burrada que consumen y contaminan los tuareg, cayyene y cía. El gobierno les va a poner un impuesto especial por contamiantes más gordo del que ya tienen, y no me extraña. Son engullecarburantes parecidos a los que te vas a encontrar si alguna vez viajas a USA, el país más contaminante del mundo.

Estoy con la opción Panda 4x4 si quieres nieve. Si no, píllate un Mercedes o Audi turbodiésel, que te seguirá saliendo más barato y contamina muchísimo menos.

Ya sabéis, contaminación = calentamiento global = no más nieve

buenas huellas

ito35, con lo que haces por autopista !!!que es el 95%!!!, ¿no pensastes en el allroad? Menos consumo, más ágil, similar capacidad de carga, suspensión neumática que alza el coche casi 20cm, más prestaciones, mejor paso por curva, similar precio, igual de bonito,.....es que pienso que para ir por carretera, donde haya una buena berlina que se aparten los SUV.

Saludos

Cita
Rebollo
No sé si os habéis parado a pensar en la burrada que consumen y contaminan los tuareg, cayyene y cía. El gobierno les va a poner un impuesto especial por contamiantes más gordo del que ya tienen, y no me extraña. Son engullecarburantes parecidos a los que te vas a encontrar si alguna vez viajas a USA, el país más contaminante del mundo.

Estoy con la opción Panda 4x4 si quieres nieve. Si no, píllate un Mercedes o Audi turbodiésel, que te seguirá saliendo más barato y contamina muchísimo menos.

Ya sabéis, contaminación = calentamiento global = no más nieve

buenas huellas

Yo si me he parado a pensar, y no solo he pensado.

¿No te parece muy atrevida esa afirmación?

Sabes que la gran mayoría de los coches de más de 10 años (gran parte del parque automovilístico de este país) emiten los mismos o más gramos por kilómetro de CO2 que muchos de los denostados TT o TC.

Imagino que también sabrás que muchos de los motores que montan TT y TC se montan también en diversos modelos de vehículos.

Respecto al impuesto, bonita corriente de opinión se ha montado, el caso es que funciona y resulta sencillo manipular. Lo que pasa es que se aplicaría a los que más contaminen (y aquí se incluyen todos, no solo TT, TC) algún “verde de pastel” se va a llevar un buen “chascazo” cuando vea que también le toca pagar.

SALUDOS.