Vaya, vaya con la pretensión. Algo que en el fondo es muy simple pero que no deja de ser motivo de largas explicaciones. A pesar del magnífico articulo de Txolis, intentaré aportar mi granito de arena a este importante tema. Todo lo que sepamos sobre este punto será poco teniendo en cuenta que en ello va la integridad física de nuestras rodillas y demás articulaciones implicadas en el tema este de esquiar.
Para empezar tomaré prestadas las palabras del forero juvi65 (por cierto, saludos
) que lo definió magistralmente así:
"la pretensión es en sí la distancia correcta entre puntera y talonera de la fijación"
Ni más ni menos, pero esto realmente ¿que significa?
Es un error frecuente confundir el ajuste de la distancia con el ajuste de la pretensión. Si, ya se que hemos dicho que la pretensión es la distancia correcta, pero aunque son la misma cosa se regulan de manera independiente. ¿Paradójico? veremos que no.
En primer lugar hay que tener claro que es la pretensión y para que sirve. Todos sabemos que al calzarnos los esquís, si la fijación está bien regulada, la talonera retrocede un poco empujando un muelle. Este muelle no es el muelle del din, que es otra cosa, este muelle es el muelle de la pretensión que normalmente se encuentra alojado debajo de la misma y no es visible.
Su misión es ejercer un efecto de mordaza de atrás hacia adelante sobre la suela de la bota, sujetándola en su posición correcta y absorbiendo las pequeñas oscilaciones en la longitud que separa la talonera de la puntera debido a la flexión del esquí al girar o al pasar por encima de una bañera por ejemplo. Si no tuviésemos esta elasticidad, la fijación podría arrancarse de cuajo del esquí o la placa.
Imaginemos que nos paramos encima de una bañera con la espátula y la cola en sus extremos, por efecto de nuestro peso el esquí se combará y la distancia entre puntera y talonera se reducirá unos milímetros, si estuviesen fijas la suela de las botas podría llegar a romper los anclajes. Supongo que hasta aquí todo claro ¿si?
Pues ahora es fácil entender que si la talonera esta demasiado adelantada (el típico caso que la bota entra con dificultad) el muelle de la pretensión que antes de calzar la fijación está siempre en reposo, se verá comprimido en exceso ejerciendo mas presión de la necesaria. Esto generará fricciones parásitas que distorsionan la fuerza necesaria para liberar las fijaciones, el famoso din, haciendo que en la práctica sea equivalente a llevar el din más alto.
El caso contrario en que la bota entra demasiado holgada, el muelle de la pretensión quedará prácticamente sin comprimir y su efecto será que la fijación se soltará al menor descuido, bache o irregularidad, no por que haya saltado el din, sino por que la pretensión no ha podido sujetar la bota en su sitio. Error típico en estos casos es aumentar el din, lo que provoca que cuando realmente tenga que saltar la fijación por una rotación excesiva, no lo haga, con el consiguiente perjuicio para el desafortunado protagonista.
Y ahora viene lo interesante. ¿Como se regula la pretensión y como saber que está bien regulada?
Antes hemos dicho que la pretensión y la distancia puntera-talonera es lo mismo y así es. Podemos decir que el ajuste de la pretensión es el ajuste "fino" de la distancia. Las fijaciones modernas, de carril, suelen tener mecanismos para desplazar la puntera y la talonera y ajustarla a una distancia de base en función del tamaño de la bota y una regulación adicional generalmente por tornillo o por plaquita (como las tyrolia comentadas en otro mensaje) que acaba de afinar esa distancia para que la pretensión sea la correcta. Esta regulación
NO tiene efecto alguno sobre el muelle de la pretensión, solo afectan a la posición de la talonera, es la bota al calzarse la que empuja al muelle hacia atrás y lo carga (lo pretensiona por decirlo así) y lo cargará en función de la distancia puntera-talonera, menos distancia=mas desplazamiento hacia atrás de la talonera=mas carga del muelle, y vizeversa. Espero haberme explicado bien, que no es fácil.
Para saber si la pretensión es correcta tendremos que hacerlo con la bota montada. En las de placa, suele haber unas marcas en la plaquita y las de tornillo lo normal es que este quede enrasado con el cuerpo de la talonera. Mirad el artículo de Txolis donde hay fotos muy aclaratorias.
Y nada, mas, perdonad el ladrillo. Espero que os sea de utilidad.
