En esta y última secuencia que tengo decente, intento propulsar el viraje, apoyándome de talones e intentando hacer una especie de ollie en el momento de cambiar de canto.

De talones cuesta mucho más, sería mejor una secuencia comenzando de puntas, pero no la tengo, ahí es más fácil propulsar el viraje al contar con la articulación del tobillo y mejor vista de cara, utilizando algún resalto o relieve para ganar altura en el cambio de canto.

No es una secuencia de pro´s, pero al menos es de uno mas de la casa.

Vuelvo a insistir, anticipación ante todo, la vista es la que trabaja.

La mano delantera dirige y la trasera estabiliza, también se usan para poner más peso delante o detrás, nuevo parámetro en lo que he intentado compartir en estos tres posts.

La inclinación y el canto...

Lo que más cuesta en el snow pistero es coger confianza en los cantos e ir ganando inclinación en los virajes.

Opino que es fundamental hacer cantos cada 4 ó 5 dias y tener esa confianza extra si se pistea o si se hace freeride.

Con el tiempo importa menos, pero al principio ayuda mucho llevar mucho canto y bien afilado.

Espero poder haber ayudado con las 3 series comentadas.

Saludos!!!

gracias por las clases bolo!
solamente una pregunta, los cantos, si los afilas tan a menudo no se gastan? la verdad es que a los cantos de mi tabla les hacen falta un poco de cariño, porque no los he afilado nunca... (la tengo desde hace un año) y joder, no veas como cuesta meter el canto sin que te derrape la tabla...

Genial, Bolo. Como siempre

Bien las fotos pero si te fijas en la huella que dejas en la nieve se nota que en el backside derrapas. Trata de correjirlo tio. El frontside vas bastante bien sobre el canto.

SANTOS AVALANCHA.

Cuando hablais de hacer un giro conducido sin derrapar,¿ a que os referis ? EJEMPLO :voy canteando de back-side pero para cambiar el canto a front-side siempre hay un momento en el que la tabla tiene que estar recta no (totalmente apollada en el suelo). Lo de extension y flexion lo he intentado y creo que mas o menos y ahe entendido en que ayuda.

Caray jedi, veo tus posts por duplicado....no hace falta que te repitas como el ajo, con que lo cuelgues de un sólo post vale ;-)

Efectivamente, en el momento en que cambias de back a front tienes la tabla plana, digamos que es un momento de transición.

Pero llevar la tabla plana en el sentido de la marcha no es derrapar....así que tu preguna es...un tanto rara, o no la entiendo bien.

Un giro perfectamente conducido deja una huella en una pista peculiar, una arco, perfectamente dibujado.....a continuación desparace toda marca....y vuelve a aparecer otro arco en "sentido" contrario al anterior. Los dos arcos no son tangentes por que están realizados con cada canto de la tabla.

En la huella que deja nuestro amigo Bolo se aprecia perfectamente el arco de su segundo giro, el de frontside, pero en el backside no hay un arco. Lo que se ve es una huella ancha que es el rastro de una derrapada, de una frenada, de una disipación de energía controlada (esto va por lo que dijiste en el otro post, Bolo).

Yo creo que personalmente estoy en este punto. el giro de backside me sale derrapando ligeramente (es lo que comentaba en el otro post) y el de front side me sale de este orden. Por que lo se? pues por que de vez en cuando, y a costa de pegarme el gran leñazo, giro la vista atrás para mirar la línea que he hecho ;-) (a falta de cámara y de "camarero" ....)

Lo de la flexión y la extensión es fundamental para bajar bien, con seguridad, rápido y con aplomo. Si no se realiza se derrapa mucho, se va con la tabla contrarrotada (aunque sea poco). Otra cosa es que seamos conscientes de que lo hacemos o no.

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perdon por lo de duplicar el post pero era una duda existencial ,la pregunta la he hecho por que si hay un momento en que esta plana estoy como tu dices en tu mismo punto unas veces derrapo algo mas y otras menos supongo que dependiendo de la velocidad y de la pendiente.
Si que noto que voy en el canto de front-side puntas voy mucho menos tiempo apollado que en el de talones vemos que intento qirar otra vez pra recuperar el de talones por que puede ser.

Pues yo, recordando mentalmente el dia de ayer, es curioso, por que tengo la sensación, si no lo analizo, de que me pasa como a ti, de que voy más tiempo en backside que en frontside, pero realmente, y recordando bien mis surfeadas, no es cierto.

Ante una pista recta, sin ninguna curva, gasto el mismo tiempo con el backside que con el frontside. Y es que si no fuera así o una de dos, o me saldría de la pista por algún lado, o bien iría derrapando con el canto que más tiempo estuviera apoyando....así que sólo se me ocurre que lo que te pasa ti sea eso mismo. Que realmente, de backside vas derrapando más de lo que te parece, y que en cambio de frontside dibujas mejor el viraje y o bien no lo derrapas tanto o bien no lo derrapas nada.

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Tienes razon en lo que dices , seguramente noto que derrapo mas .De lo que me he acordado ahora es que con el de back meto el canto enfocando la punta de la tabla hacia abajo y con el de fron busco mas la horizontal me cuesta enfocar la punta hacia abajo .

Bolo, me encantan tus posts¡¡¡

Gracias por el esfuerzo, muy currados y de gran ayuda¡¡¡

A ver si en unos añitos consigo hacer algo parecido a las fotos...

Saludos

una vez mas

Una pregunta Bolo87, el la ultima foto no llevas tu brazo izquierdo muy adelantado ? No deberia ir un pelin mas retrasado ?

Cierto Santox, el trozo final de la huella no es limpia, ahí debería haber apurado mas la flexión e inclinar mas.

Eso debo pulirlo, pero al intentar propulsarme y hacer el semi-ollie acaboo haciendo mal el apoyo final al hacer la rotación, de ahí que pierda la linea.

Los cantos, si te los haces tu mismo y tienes la herramientas, se gastan, pero muy poco.

Realmente los afilas y poco mas ya que se mantienen en buen estado siempre y hay que pasar poco la lima, luego con la piedra los dejas mas afilados.

Lo malo es llevarlos a un taller y que te los hagan con la máquina y poco cariño.

Saludos!!!

Cruce de mensajes

Disculpa Recalcitrante!!!

Si que está adelantado, mucho, pero desde el principio del viraje voy con el canto bien cogido por toda esa energía trasmitida al suelo de golpe.

Me estabiliza en la inclinación desde el inicio de la curva (palabras de un maestro como Carolo), fijate en los dedos de la mano delantera...

Sutilezas que no explicaré ya que mis esfuerzos no merecen la pena para incluirlos en la gran enciclopedia nivosa en que nos movemos.

Ni ganas.

Saludos!!!

Bolo, las secuencias son geniales y el estilo es de escuela.

Dices que tabla llevas, pero no dices nada de tu stance y de que angulacion llevas.

Ese es un tema que me trae de cabeza ultimamente, he cambiado de tabla y me siento raro en ella.
Llevo una tabla Burton T6 y unas fijaciones Flow, con un stance de 54cm, 5º detras y 15º delante.
Veo que en tus fotos no llevas mucho stance y que tus angulos parecen ambos positivos.

Cual seria un stance y una angulacion adecuada para en carving con un tabla de freeride y bota blanda?.

Gracias y saludos!.

Estela Plateada

Precioso nick, me recuerda a mis viejos comics, me hicieron volar desde auténticas cárceles para mi ingenua mente.

Gracias por tus palabras

Mido 169 y voy con una stance de 49 y a 9 grados detras y 21 delante.

Me gustaría poder ir con un poco más de stance, pero mis caderas no lo permiten.

Un viejo amigo, demostrador nacional en la actualidad, siempre decía 5-18 para hacer pista o freeride, la stance va en consonancia con la altura, flexibilidad y gustos personales.

Debes angular bastante los High-Backs, sobre todo el delantero, sin que lleguen a dolerte continuamente los gemelos.

A veces me angulo más de delante, hasta 27, es cuestión de ir probando.

Aquí estoy para ayudar en lo que haga falta.

Saludos!!!

Aprovechando el post de Bolo voy a contarme como llevo yo la tabla, o mejor dicho, cómo la llevaba.

Hace tiempo que tenía la necesidad de cambiar mi angulación, o mejor dicho, mi posición general.

Mido 169 tambien (o medía, vete tu a saber). Pesar...no peso mucho, pongamos ente 65 y 70....por que tambien hace que no me peso la tira.

Tengo una tabla A-Snowboard desde hace la tira de tiempo y de siempre he llevado la fijación de atrás retrasada, con lo cual aumentaba aún más mi stance. Ahora mismo acabo de centrar la fijación de atrás y ahora tengo un stance de 52.

Por otra parte, hasta hoy he llevado alrededor de 23º delante y de 15 detrás. A partir de ahora he puesto casi 30 (algo menos) dlante y unos 3 detrás.

Por si esto no fuera poco hoy he visto que había perdido (no se cuando) el plástico que se pone detrás del highback para obligarte a flexionar y a no necesitar tumbar mucho para cantear. El que perdí era el del pie delantero.

Pues bien, hasta que no encuentre uno de recambio he puesto el que tenía en la pierna trasera en la de delante y le he puesto 5º.

Me subido en mi montura (bendito garaje) y me he encontrado cómodo, y es que hacía tiempo que mi cuerpo pedía un cambio.

Ya os contaré. Se que son muchos cambios y que quizás debería haber ido poco a poco con ellos. Pero tambien he pensado que ya tengo suficiente experiencia y sabré notar qué va bien y qué va mal.

Esto de los angulos y las posiciones es que como los culos....que cada uno tenemos el nuestro.

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Que le pasa a tus caderas Bolo?.

Volviendo al "tema", temo que si abro el stance controle mas la tabla, pero me costara mas deformarla y tendre que ir mas "concentrado". En cambio si cierro el stance, quiza no tenga tanta estabilidad, pero podre llevarla mas por donde quiero.

Que opinas al respecto mi querido amigo?

Bueno freeride....
Eso de 30º delante me parece mucha angulacion para una tabla de freeride con bota blanda (que es lo que supongo que llevas).

Yo hace ya algunos años llevaba una F2 Roadster con bota dura y llevaba una angulacion parecida (18-28).

Pero desde que descubri que la tecnologia habia hecho los suficientes avances como para carvear con tablas simetricas, con botas blandas y sin tanta angulacion; vendi la la tabla alpina y me pase a las freeride-all mountain.

Desde entonces he progresado muchisimo.
Aunque como tu dices "eso de los angulos y las posiciones....".

Lo que me ocurre es que con esa nueva T6 me encuentro un poco desubicado, y quisiera volver a empezar para encontrar mi nueva posicion en ella. Y para eso debo empezar casi desde cero que es como empezamos todos.

Pero gracias a este foro y a todos vosotros, esta vez no tendre que empezar desde cero.
Por eso pregunto que stance y que angulacion llevais cuando varveais en pista.

Gracias de nuevo y saludos!.

Ah, una cosa, me quedó por decir que mi tabla es de 161 c de largo y que ahora, con las fijaciones centradas, desde la fijación delantera hasta la punta hay unos 57 cm y desde la trasera hasta la cola hay menos de 50cm. O sea, que ya voy retrasado.

silver, ya os contaré despues del martes que tal haido. de todas formas llevaré las herramientas y si hace flata volver a la posición anterior, se vuelve....faltaría más, pero quiero probar.

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Otro apuntillo más mirando la tabla que se ha puesto en otro post. Llevaba la posición estandar de freeride (según la última tabla) y ahora he visto que he puesto algo muy similar a lo que llevaba Axel Pauporte....lo dicho, que sobre gustos colores.

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Silver, en la izq tengo perdidas de movimiento, mas delgada y con dismetria de unos 4 cm.

La derecha sufre una artrosis por sobrecarga.

Aparte de eso, si vienes de la bota dura, no te abras mucho el stance porque ya tienes el equilibrio de no ir muy abierto.

Como bien dice el compañero Freeride, también esta la posición de las fijaciones respecto a los centros teoricos. Casi todas las tablas son direccionales (ambas fijaciones retrasadas), puedes probar a retrasarte un poco ya que vienes de la bota dura, pero yo empezaría en los centros que marca el fabricante y a partir de ahí ir probando.

No llevabas mucho angulación para ser bota dura, nosotros ibamos a 45 y 65, después fuimos desangulando.

Me suena esa Roadster, y me parece que es un buen pepino de pista.

Saludos!!!

anda...ese glaciar me suena a Temps de Neu jeje.

Oye Bolo, que puedo hacer para conducir bien el viraje de backside? en el de frontside no tengo problemas y lo conduzco perfect, pero en el backside algo me falla y lo acabo derrapando (como en tu foto). Que debería hacer? tener más paciencia? flexionarme más?

Merci, un saludo.

koni preguntando de snowboard???? impresionante..... ;-) con los rectos que te marcas tu pendiente pa'bajo (entre rocas) se me haría raro verte con una tabla.

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Uff Koni, preguntas lo que intento mejorar de mi técnica.

Si no hago intentos de propulsar y hago el cambio de canto por extensión me sale mucho mas conducido.

Al iniciar el viraje y con la tabla en máxima pendiente carga un poco el peso delante para ir centrandolo durante el viraje y acabar cargando un poco en el pie trasero.

Todo eso unido a la inclinación que necesites según la velocidad y radio de giro, ayudando con la rotación.

La posición de los high-backs un poco angulada te ayudará. Y en medio del viraje intenta ir lo más flexionado que puedas como bien dices, pero el cuerpo encima de la tabla y bien centrado.

Si, el glaciar es el de Tignes, no sabía que también le pegabas al snow.

Saludos!!!

Si hombre, estuve un año entero de surfero, y algún día la voy pillando aunque poco.

Merci por los consejos Bolo

Estela...

Le he dado vueltas al tema que comentas y que vienes de la bota dura.

En la temporada 94-95 empecé con la blanda y tablas simétricas.

Una F2 Spinner 156 que tuve que malvender para comprar la Super-Model.

Si puedo nunca más vendo una de mis tablas.

Me costó mucho, perdía las lineas continuamente.

Las fijaciones eran unas F2 en las que no podías regular la inclinación del alerón. Las botas unas North-Wave de primera generación con botín independiente (menos mal)

Pensandolo, he llegado a la conclusión de que aparte de las angulaciones del eje del pie, lo peor fue tener tanto juego entre un canto y otro.

Angula bien los High-Back hacia adelante (y que queden alineados con el canto de talones tal y como dicen las insturcciones que hay en la caja)

Ahora llevo unas Mission del año pasado, y según marca la escala de Burton, llevo los High-Backs a f4, no sé si coincide con la escala de las tuyas.

No se, es una idea, por intentarlo que no quede.

Saludos!!!

Hace un rato pude ver el final de Temps de Neu. Es un programa que no me guta, y con el paso de los años cada vez me gusta menos.

Pero esta vez, Israel Planas ha explicado el......viraje propulsado. Se le ha visto encadenando giros con propulsión...qué técnica, sus huellas .... finas líneas y despegando y aterrizando.

No se suelen explayar explicando técnica, más bien comentan por encima y te muestran el giro.

Si usas un video, lo grabas, y lo pasas a cámara lebta quizás puede que veas los matices.

De todas maneras me ha quedado bastante claro por que ya sabía en qué me tenía que fijar.

Ahora sólo queda aplicarlo, puesto que el viraje flexión-extensión-flexión ya me sale bien por rojas (por negras no lo he probado, creo que todavía voy con el defensivo a muelllte).

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joder, como le metia israel... se nota que lleva muchisimos años en esto!!!
que tecnica mas fina!!!
lasitma que no sean un poco más extensos...
en cambio, el de ski me ha parecido mas largo...

Si, Isra va de p.m., de hecho estuvimos juntos trabajando un año, y siempre he estado a años luz de su nivel, un viejo colega que voy viendo de cuando en cuando, sobre todo por la playa, muy buena persona y mejor rider.

Si os fijais no hacía giros largos de comerse la pista entera, hacía giros muy dinámicos en plan "bedel" de esqui, aprovechando la curva telemark de la tabla y el trabajo vertical.

En el reportaje no llevaba una tabla larga, supongo que de ahí los giros cortos.

En sus palabras finales dice que el peso centrado, pero apretando un "poquito" con la pierna de detrás.

Saludos!!!