Hola, voy a poner el principio de la traducción. Lo iré completando poco a poco (es un cojon
). A ver si dentro de poco nos juntamos a fabricar entre todos :-))))
aqui va el primer capitulo, la intro y el diseño de la tabla, entendiendo por diseño la arquitectura y la distribucion de los materiales. El siguiente capitulo son los materiales en si. los ire poniendo poco a poco.
Bueno chicos aqui esta la información para la construccion casera de tablas
de snow. Es la traducción a mi estilo
( me he permitido modificar algunas frases y añadir alguna cosilla y dar
alguna opinión personal a los comentarios)
de la pagina que nos puso nuestro gran webmaster Jesus que se saca ases de
la manga en cada ocasión y que tiene
respuestas a cada pregunta.(gracias J)
Cualquier corrección o comentario que podais hacer será agradecido.
INTRODUCCION:
Hay muchas razones por las cuales la gente decide construir su propia tabla
de snow. A veces es una forma cojonuda de
combinar el amor al snowboard con la inquietud que podamos tener
expresandonos realizando creaciones. A veces lo hacemos
por la inconformidad que sentimos con las tablas genericas y comerciales que
se venden en las tiendas, y a lo mejor lo
hacemos por tener un proyecto educacional que nos gustaría combinar con el
snowboard.
Este artículo pretende demistificar los procesos implicados en el hecho de
la construcción de tablas de snow y demostrar
que no solamente es posible sino que incluso se podría construir tablas
increibles.
Este artículo no es perfecto y los que lo han desarrollado no se consideran
expertos, pero creen que puede ser útil y
transmite todo aquello que han aprendido.
primero una rápida introducción a las tablas de snow:
La mayoría de las tablas de snowboards estan construidas con un nucleo de
madera laminado con fibra de vidrio.
La parte delantera de la tabla (el "nose"
está curvado hacia arriba para
facilitar la superación de todo tipo
de obstáculos en la nieve. La parte trasera de la tabla (el "tail"
puede
desde estar igual de curvada que la
delantera hasta a ser prácticamente plana dependiendo principalmente del
tiempo que vaya a ir alguien con el
tail delante (ir en "switch"
. La base de la tabla (la parte del
snowboard que toca la nieve) está cubierta con
un plástico conocido como P-tex, tratado para que absorba mejor la cera,
que se pone en la base de la tabla para
mejorar el deslizamiento. Los cantos de la tabla son afilados y de acero,
lo que permite un mayor agarre cuando,
al girar, la tabla se apoya exclusivamente sobre un canto. En la parte
superior de la tabla de snow es donde se fijan
las ataduras y normalmente suelen tener dibujos y diseños.
DISEÑO:
- Formas:
Las tablas de snow tienen formas que se adaptan, o pretenden adaptarse, a
tu estilo de ripar. Freestyle es más fácil
en tablas twintip, que permiten bajar igualmente en posición normal y en
fakie. Para freeriding, una tabla direccional
que tiene un nose más largo, un tail más corto y un stance hechado para
atrás, que proporcionan más flotabilidad en
nieve virgen. El corte en los lados también influye en nuestro estilo; Para
carvear priman tablas estrechas para una
respuesta canto-a-canto más rápida, un corte en los lados profundo para
acortar el radio de giro y una longitud elevada
para estabilidad al ir rápido.
Una vez te pongas a trabajar en la forma, construye una maqueta,
preferiblemente de metal, pero sea cual sea el material
debe ajustarse a la realidad y ser lo más precisa posible. Para esto se
puede usar el snoCAD (el programilla que
os podeis bajar en [
www.grafsnowboards.com]) para diseñar la tabla,
luego imprimir el diseño con un ploter en
papel, cartón o metal con una cortadora laser. En la página dicen que ellos
encargan a una compañía británica
el corte por laser que les cobra 85 libras incluyendo el acero inoxidable.
Los parámetros de la forma de la tabla de snow (shape) son los siguientes:
(running length) longitud operativa: distancia a lo largo del eje central
entre los puntos de contacto con la nieve
delanteros y traseros.
(effective edge) canto efectivo: la distancia a lo largo del eje central
desde el punto mas ancho del nose al punto
más ancho del tail
(sidecut radius) radio de curvatura: El borde de la tabla, visto desde
arriba, se curva de tal manera que tanto el
nose como el tail son más anchos que el centro de la tabla. Es el grado de
anchura de la tabla expresado como el radio
del círculo que conforma el arco de curvatura. En la práctica este radio
no es único sino que este corte se obtiene
como la sobreposición de multiples cortes, expresado como una función
cuadratica (pa los flipaos). Lo primero (un solo
círculo proporciona una entrada y salida de las curvas mas predecible. Lo
segundo (varios cortes) proporciona transiciones
más suaves con una entrada más benigna y un agarre y salida más agresiva.
En ambos casos el radio en el nose es más
grande que en el tail.
(nose + tail length) longitud de tail y nose: La longitud del material que
conforma el nose/tail de la tabla más
allá de la longitud operativa
(nose + tail width) anchura de tail/nose: La distancia de anchura de
nose/tail medida en la parte más ancha del mismo
(stance width) anchura de stance: La distancia del centro de los inserts
delanteros al centro de los inserts traseros
(stance offset) compensación de stance: la distancia a la cual el stance
está desplazado del centro.
FLEXION DE LA TABLA:
modelo twintip:
modelo directional:
modelo freecarve:
El patrón de flexión de la tabla es la descripción de donde se muestra más
rígida y donde más flexible la tabla a lo
largo de su superficie. Esto determina como se comportará la tabla y es una
de las cosas más importantes, pero a la vez
mas jodidas de implementar correctamente. Generalmente los riders que pesen
más necesitaran tablas más rígidas y a menos
peso se necesitará una tabla más blanda, pero como ya sabemos esto no es
siempre así ya que también influye mucho el
estilo de riding, así como las preferencias personales. Durante un giro, la
tabla está en el ege, y el "sidecut" comentado
anteriormente forzará que la tabla se doble. Por tanto a más peso, más se
doblará la tabla y si la tabla es demasiado
blanda, se doblará de más y vibrará. Igualmente si el rider pesa poco y la
tabla es muy rígida, no tendrá fuerza suficiente
para forzar que se doble la tabla lo suficiente y como consecuencia no podrá
realizar giros cerrados y perderá un control
real sobre la tabla.
Pero aún hay más: Los freestyleros que le den al pipe, necesitarán una tabla
suficientemente blanda para que flexe en las transiciones
y al aterrizar para poder absorber pequeños errores. Pero también necesitará
una rigidez suficiente (el pop) para que
la tabla pueda soportar suavemente aterrizajes de saltos altos y añadir más
fuerza para lanzar los ollies.
La flexion longitudinal es determinada por el grosor de la tabla. Las tablas
de snow tienden a ser uniformemente gruesas
entre los pies (por el medio) y estrecharse según nos movemos hacia los
inserts del nose y del tail. Todas las tablas
se componen de estructuras sanwich, y la dureza de este tipo de estructuras
depende del grosor del nucleo.
La otra forma de controlar la flexion es usar un relieve 3D en la parte
superior de la tabla. Algunas compañías insisten
en que esto es una milonga, pero en cualquier caso, si esto se hace
estructuralmente, altera el flex reduciendo la proporcion
de grosor en un punto especifico de la tabla. Así, construyendo el tail más
grueso que el nose dará más dureza en el tail.
También influirán en la flexión los materiales escogidos, pero esto se
comentará más adelante en la seccion de materiales.
El grosor de las tablas en el núcleo suele ser 3mm - 6mm -3mm en
nose/medio/tail, y lo que varía mucho es el lugar y la suavidad
donde comienzan las transiciones entre un grosor y otro, así que mucho
cuidado con hacer nucleos demasiado gordos.
corte de la tabla:
comba (camber):
La comba referencia la naturaleza curva del area de contacto de la tabla con
la nieve, el cacho que toca la nieve entre
las secciones curvadas del nose y del tail. La comba está para incrementar
la velocidad de retorno de la tabla de la
flexión en un giro a una flexión más o menos nula cuando la tabla está
puesta plana.
Cuando la tabla está girando sobre un canto y flexa, se produce una fuerza
contra lo que es la comba. Cuanta más comba tenga
la tabla, más fuerza se deberá aplicar a la tabla para que se pueda carvear.
Al salir del giro, la tabla tiene un instinto
de hacer pop para volver a su forma original de comba, ayudando al rider a
salir del giro poniendo la tabla plana. Al
construir la tabla, el molde debe construirse con unos 10 mm de comba,
teniendo en cuenta que cuando salga del molde la
tabla pierde parte de la comba, intentando que con esta perdida la tabla
terminada tenga unos 5-6mm de comba. Tambíen al
usar la tabla, y trás un tiempo, se va perdiendo poco a poco comba, y es por
esto que según se va perdiendo esta curvatura
los riders solemos notar que nuestra tabla pierde este efecto comentado
anteriormente, y que normalmente es cuando el
rider dice en ese momento: "joder q mierda, mi tabla ha perdido el pop"
Flexion de torsión:
Esta flexión es la que se realiza para torcer la tabla como el nombre
indica. Una tabla cuando gira, esta sujeta a fuerzas de
torsión, ya que los puntos de contacto se ponen bajo presión. Idealmente
querrias que los cantos corten la nieve de manera
uniforme y que mantengan una presion constante, pero la parte ancha de la
tabla suele recibir más fuerza, por lo que
las puntas suelen torcerse más hacia los cantos, y reducir asi la sujecion
de la tabla en los giros. Para evitar esto
se suele hacer la tabla más rigida contra la torsión entre los inserts y las
puntas, y más blanda entre los pies (en el medio). Si fuese demasiado dura entre
los pies haría que la tabla fuese demasiado dificil de carvear en los giros ya que
el peso que apoyamos en la tabla, no se transmitiria de manera efectiva. El control
de la flexion de torsion se realiza sobre todo mediante la eleccion correcta de los
materiales. La construcción del nucleo con un monton de laminas finas y verticales
proporciona una torsión mas dura que laminas anchas horizontales. También la orientación
de las fibras en los refuerzos es un factor a tener en cuenta. La mayoria de los
fabricantes usan fibras en 45º para aguantar las cargas torsionales. Algunos utilizan
fibras en un ángulo de 22º . Este segundo ángulo se asemeja a lo que sería una linea
vertical desde el punto de contacto del nose al centro de los inserts frontales, cortando
el eje longitudinal de la tabla. Es por ello que refuerza la eficiencia de la construcción.
las láminas en 22º:
ESTRUCTURA:
Las tablas de snow consisten en un número de componentes individuales, que unidos forman una estructura compuesta
ligera y fuerte. Todas las tablas tienen estructuras sandwich. El orden básico de los componentes (de la base
hacia arriba) es el siguiente:
base + cantos, refuerzos, nucleo con inserts y espaciadores , refuerzos, lamina superior
El nucleo es el relleno del sandwich, y necesita estar totalmente encapsulado por los otros componentes para protegerlo
de la humedad y del uso. Un diseño tipo sidewall utiliza laminas de plastico pegados en los lados del nucleo para protegerlo
de los elementos. Esto requiere más material y hace que la tabla pesa más , pero puede ser más facil para hacerlo en
casa. La construccion CAP (o gorro) implica que los cantos están fijados al nucleo y el refuerzo superior, así como la
lamina de arriba (el topsheet) envuelven la junta entre nucleo y cantos y se unen en la base. Es más ligero, más bonito e
igualmente resistente. Eso si la construcción CAP es más complicada para hacerla en casa.
aqui estan las estructuras en imagen:
construccion cap:
seccion del cap:
construccion en sandwich
seccion del sandwich
fuente: grafsnowboards.com
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tHE oThERsIdE
Aprendiendo a ripar como regular
acanogon@hotmail.com
