Yo no conduzco mucho sobre nieve. De vez en cuando, si.
Comencé montando gomas de invierno sólo delante (tracción delantera) y, con cuidado, me apañaba con nieve. Ka trasera del coche; eso sí, como por aquí han dicho iba a su aire, pero controlable. No las use, pero como recurso para situaciones chungas llevaba fundas rn el maletero. Si hubiera tenido slguna bajada o trayecto comprometidos habría puesto las telas detrás. También llevaba cadenas, principalmente pq las tenía compradas de antes 😄. En aquella época en verano ponía las ruedas de invierno detrás, para gastarlos menos.
Después, como mi coche tiene rueda de repuesto igual a las otras, me agencié una sexta rueda; en invierno llevaba cuatro ruedas de invierno y en verano dos de verano delante y kas de invierno con menos dibujo (aún suficiente) detrás.
Ahora (hago menos km) llevo 4 de invierno todo el año. Son más toscas y ruidosas, pero ruedan...
En fin: hay varias configuraciones válidas; en cada una hay q saber lo q calzamos y conducir en consecuencia...
¡ vaya tocho!🤯🤯

Delante Good Year Vector 4 Season, les he metido como 50000 km y es ahora cuando han llegado al testigo de nieve
Detrás las Continental all Season, tienen solo 30000 km y están perfectas al ser tracción delantera.
Estoy bastante contento con ellas, la respuesta en nieve es muy buena, en frío también y en frenadas en seco y con calor, os aseguro que también me han ido bien. Me pareció notar que, en arena de playa con profundidad, también traccionaban muy bien. ¿esto puede ser?

Ahora me pasa que al haber llegado al testigo de nieve, debería cambiarlas. Había pensado estirarlas o guardarlas para el verano que viene(cambiándolas), peeeeero al llevarlo a la revisión y levantarlo, se veía que tienen un desgaste irregular, más gastadas por la parte interior. Esto lo achaco a diversos motivos; estilo de conducir, itinerarios de conducción, paralelos, presiones, cargas etc, pero no meramente porque se degraden en exceso debido al calor. Con esto estoy bastante contento/convencido, y vivo en madrid que hace mucho calorete.

Comentaba esto porque nos solemos fijar en los testigos, pero es bastante común(al menos a mi me pasa recurrentemente) un desgaste irregular, bien sea por el exterior o el interior. Esto deriva en que nos fiamos del testigo, y resulta que tenemos comido algunos milímetros(o 1/2 cm enteros) del ancho de la rueda. Esto al final puede derivar en la perdida de superficie para la tracción, de hecho peor, porque parte de la rueda tracciona pero una parte resbala como el aceite.

A colación de esto, quería preguntar, ¿hacéis paralelos a lo largo de la vida útil de las ruedas? Un día uno de un taller me comentaba que venía bien hacerlo cada x kilometros, para así evitar los desgastes irregulares.

Cita
Juananpa
Delante Good Year Vector 4 Season, les he metido como 50000 km y es ahora cuando han llegado al testigo de nieve
Detrás las Continental all Season, tienen solo 30000 km y están perfectas al ser tracción delantera.
Estoy bastante contento con ellas, la respuesta en nieve es muy buena, en frío también y en frenadas en seco y con calor, os aseguro que también me han ido bien. Me pareció notar que, en arena de playa con profundidad, también traccionaban muy bien. ¿esto puede ser?

Ahora me pasa que al haber llegado al testigo de nieve, debería cambiarlas. Había pensado estirarlas o guardarlas para el verano que viene(cambiándolas), peeeeero al llevarlo a la revisión y levantarlo, se veía que tienen un desgaste irregular, más gastadas por la parte interior. Esto lo achaco a diversos motivos; estilo de conducir, itinerarios de conducción, paralelos, presiones, cargas etc, pero no meramente porque se degraden en exceso debido al calor. Con esto estoy bastante contento/convencido, y vivo en madrid que hace mucho calorete.

Comentaba esto porque nos solemos fijar en los testigos, pero es bastante común(al menos a mi me pasa recurrentemente) un desgaste irregular, bien sea por el exterior o el interior. Esto deriva en que nos fiamos del testigo, y resulta que tenemos comido algunos milímetros(o 1/2 cm enteros) del ancho de la rueda. Esto al final puede derivar en la perdida de superficie para la tracción, de hecho peor, porque parte de la rueda tracciona pero una parte resbala como el aceite.

A colación de esto, quería preguntar, ¿hacéis paralelos a lo largo de la vida útil de las ruedas? Un día uno de un taller me comentaba que venía bien hacerlo cada x kilometros, para así evitar los desgastes irregulares.

Un desgaste en el interior en los delanteros en un tracción delantera no es normal. En el exterior si.

Cuando te pongan neumáticos nuevos que te hagan caídas y paralelos en un taller que sepan.

Delante Good Year Vector 4 Season, les he metido como 50000 km y es ahora cuando han llegado al testigo de nieve
Detrás las Continental all Season, tienen solo 30000 km y están perfectas al ser tracción delantera.
Estoy bastante contento con ellas, la respuesta en nieve es muy buena, en frío también y en frenadas en seco y con calor, os aseguro que también me han ido bien. Me pareció notar que, en arena de playa con profundidad, también traccionaban muy bien. ¿esto puede ser?

Ahora me pasa que al haber llegado al testigo de nieve, debería cambiarlas. Había pensado estirarlas o guardarlas para el verano que viene(cambiándolas), peeeeero al llevarlo a la revisión y levantarlo, se veía que tienen un desgaste irregular, más gastadas por la parte interior. Esto lo achaco a diversos motivos; estilo de conducir, itinerarios de conducción, paralelos, presiones, cargas etc, pero no meramente porque se degraden en exceso debido al calor. Con esto estoy bastante contento/convencido, y vivo en madrid que hace mucho calorete.

Comentaba esto porque nos solemos fijar en los testigos, pero es bastante común(al menos a mi me pasa recurrentemente) un desgaste irregular, bien sea por el exterior o el interior. Esto deriva en que nos fiamos del testigo, y resulta que tenemos comido algunos milímetros(o 1/2 cm enteros) del ancho de la rueda. Esto al final puede derivar en la perdida de superficie para la tracción, de hecho peor, porque parte de la rueda tracciona pero una parte resbala como el aceite.

A colación de esto, quería preguntar, ¿hacéis paralelos a lo largo de la vida útil de las ruedas? Un día uno de un taller me comentaba que venía bien hacerlo cada x kilometros, para así evitar los desgastes irregulares.

Te recomiendo que lleves el coche al taller a que te revisen la convergencia.
Tendrás que alinear.
Y si es un coche de segunda mano, es posible que haya tenido un golpe y el chasis este deformado.

También podría ser un problema en el amortiguador o en el brazo de la dirección pero me resultaría más extraño porque lo notarias en la conducción.

Los desgastes incorrectos del neumático por presión son:
- Desgaste de los flancos de la banda de rodadura del neumático por presión baja.
- Desgaste en el interior de la banda de rodadura del neumático por presión elevada.

Es recomendable revisar la presión cada tres meses, aunque no uses el vehículo.

Un apunte más.
El neumático de invierno en verano a penas se desgasta.
Si bien se puede degradar pero en situaciones extremas.
La razón de que no se desgaste es porque están fabricados con un compuesto que con las altas temperaturas se endurece.
Sin embargo, con bajas temperaturas (7 grados o menos) la goma se ablanda y se desgasta más.

No es normal ni en el interior ni en el exterior.

Estas seguro que en Andalucía con carreteras al rojo vivo no se desgasta el de invierno?

Cita
Yuri
Un desgaste en el interior en los delanteros en un tracción delantera no es normal. En el exterior si.

Cuando te pongan neumáticos nuevos que te hagan caídas y paralelos en un taller que sepan.

Cita
Pastor
No es normal ni en el interior ni en el exterior.

No se puede generalizar. Hay coches que de fábrica salen con convergencias (y/o cáidas) distintas de cero a propóisto para que tenga un determinado comportamiento por lo tanto, en esos modelos sí sería normal un desgaste por el interior o exterior en las ruedas.

Cita
j.lacroix

Cita
Effect Rider
Siento el reflote pero tengo una duda.

Estoy mirando de pasar de 225/45R17 a 205/55R16 en neumáticos de invierno.

Ganaré mucho en seguridad con agua y nieve? Se baja algo de consumo? Busco alguien que haya hecho este tipo de cambio en las medidas.

El 205/50/17 también te valdría, y te ahorrarías el cambio de llantas.
Un saludo

Buenas apreciacion, la idea es mantener el juego de 17 con las de verano y las de 16 para las de invierno.

Muy buenas. Pues yo dejo por aquí mi experiencia. 10 años usando neumáticos 3PMSF _(los que llevan el simbólico de la montaña y el copo de nieve).No os la juguéis. siempre ruedas en las 4. Anda que no vemos coches en la "curva del árbol de Cerler" al salir , la primera curva y Zasca!!! a la cuneta. si solo ponéis delante puede que se vaya de atrás!!!

Yo vivo en la sierra de Madrid y hago temporada en Cerler. últimamente, ni los cambio en verano como hacía antes ( con 2 juegos). Ahora. cada 35.000/40.000 cambio los 4 y listo. los precios son prácticamente iguales ya comprando online buscando bien (verano-invierno) en algunas marcas. Busca un taller de confianza que te los monte y listo. Si tienes espacio pues lo mejor tener 2 juegos. al final el precio será el mismo porque solo pagarás por montaje y equilibrado cada 6 meses, que no viene mal, y por ejemplo el taller que uso yo cerca de Mataelpino son 10€/rueda cada 6 meses,

Cada vez mas vecinos de Mataelpino y Cerler usan Allseasson y hablan bien. quizás los pruébe la próxima pero la verdad en todos estos años usando 3PMSF no he tenido ningun problema ni en invierno ni en verano. En invierno nunca he tenido que poner cadenas, y he llegado a Madrid muchas veces cuando todo el mundo se "quedaba tirado" en Lodares y por ahi. Y en verano, con tormentas, charcos y granizadas.... sin problemas, y a mi me duran los mismo mas menos.

Pero eso si, no os la juguéis. poned siempre en las 4. saludos

No sé si se ha dicho ya, pero por si acaso es importante saber que si las dimensiones de neumáticos que se van a poner no son algunos de los que aparecen en la ficha técnica, en la ITV no te van a pasar la revisión. Yo una vez pude poner a un coche que tenía unos neumáticos que eran un centímetro más ancho -pase de 185 a 195- pero me advirtieron que si no aparecían los nuevos en la ficha tecnica me olvidase. Afortunadamente si pude hacerlo pues aparecían, si no, me hubiese tenido que quedar con las llantas y neumáticos anteriores.

Cita
titosamuel
Muy buenas. Pues yo dejo por aquí mi experiencia. 10 años usando neumáticos 3PMSF _(los que llevan el simbólico de la montaña y el copo de nieve).No os la juguéis. siempre ruedas en las 4. Anda que no vemos coches en la "curva del árbol de Cerler" al salir , la primera curva y Zasca!!! a la cuneta. si solo ponéis delante puede que se vaya de atrás!!!

Yo vivo en la sierra de Madrid y hago temporada en Cerler. últimamente, ni los cambio en verano como hacía antes ( con 2 juegos). Ahora. cada 35.000/40.000 cambio los 4 y listo. los precios son prácticamente iguales ya comprando online buscando bien (verano-invierno) en algunas marcas. Busca un taller de confianza que te los monte y listo. Si tienes espacio pues lo mejor tener 2 juegos. al final el precio será el mismo porque solo pagarás por montaje y equilibrado cada 6 meses, que no viene mal, y por ejemplo el taller que uso yo cerca de Mataelpino son 10€/rueda cada 6 meses,

Cada vez mas vecinos de Mataelpino y Cerler usan Allseasson y hablan bien. quizás los pruébe la próxima pero la verdad en todos estos años usando 3PMSF no he tenido ningun problema ni en invierno ni en verano. En invierno nunca he tenido que poner cadenas, y he llegado a Madrid muchas veces cuando todo el mundo se "quedaba tirado" en Lodares y por ahi. Y en verano, con tormentas, charcos y granizadas.... sin problemas, y a mi me duran los mismo mas menos.

Pero eso si, no os la juguéis. poned siempre en las 4. saludos

Las allseason tambien son 3PMSF

Cita
esce
No sé si se ha dicho ya, pero por si acaso es importante saber que si las dimensiones de neumáticos que se van a poner no son algunos de los que aparecen en la ficha técnica, en la ITV no te van a pasar la revisión. Yo una vez pude poner a un coche que tenía unos neumáticos que eran un centímetro más ancho -pase de 185 a 195- pero me advirtieron que si no aparecían los nuevos en la ficha tecnica me olvidase. Afortunadamente si pude hacerlo pues aparecían, si no, me hubiese tenido que quedar con las llantas y neumáticos anteriores.

Eso no es así. De hecho mira lo que se dice en enlaces de las propias itv. Otra cosa es que alguna itv, o incluso algún inspector, te tire por eso, pero no es lo correcto.

[www.itvasa.es]

[www.veiasa.es]

[itv-maco.es]

Cita
koumba

Cita
titosamuel
Muy buenas. Pues yo dejo por aquí mi experiencia. 10 años usando neumáticos 3PMSF _(los que llevan el simbólico de la montaña y el copo de nieve).No os la juguéis. siempre ruedas en las 4. Anda que no vemos coches en la "curva del árbol de Cerler" al salir , la primera curva y Zasca!!! a la cuneta. si solo ponéis delante puede que se vaya de atrás!!!

Yo vivo en la sierra de Madrid y hago temporada en Cerler. últimamente, ni los cambio en verano como hacía antes ( con 2 juegos). Ahora. cada 35.000/40.000 cambio los 4 y listo. los precios son prácticamente iguales ya comprando online buscando bien (verano-invierno) en algunas marcas. Busca un taller de confianza que te los monte y listo. Si tienes espacio pues lo mejor tener 2 juegos. al final el precio será el mismo porque solo pagarás por montaje y equilibrado cada 6 meses, que no viene mal, y por ejemplo el taller que uso yo cerca de Mataelpino son 10€/rueda cada 6 meses,

Cada vez mas vecinos de Mataelpino y Cerler usan Allseasson y hablan bien. quizás los pruébe la próxima pero la verdad en todos estos años usando 3PMSF no he tenido ningun problema ni en invierno ni en verano. En invierno nunca he tenido que poner cadenas, y he llegado a Madrid muchas veces cuando todo el mundo se "quedaba tirado" en Lodares y por ahi. Y en verano, con tormentas, charcos y granizadas.... sin problemas, y a mi me duran los mismo mas menos.

Pero eso si, no os la juguéis. poned siempre en las 4. saludos

Las allseason tambien son 3PMSF

Pero no van igual que una de invierno, todo va en función de la nieve que pises.

Cita
koumba

Cita
esce
No sé si se ha dicho ya, pero por si acaso es importante saber que si las dimensiones de neumáticos que se van a poner no son algunos de los que aparecen en la ficha técnica, en la ITV no te van a pasar la revisión. Yo una vez pude poner a un coche que tenía unos neumáticos que eran un centímetro más ancho -pase de 185 a 195- pero me advirtieron que si no aparecían los nuevos en la ficha tecnica me olvidase. Afortunadamente si pude hacerlo pues aparecían, si no, me hubiese tenido que quedar con las llantas y neumáticos anteriores.

Eso no es así. De hecho mira lo que se dice en enlaces de las propias itv. Otra cosa es que alguna itv, o incluso algún inspector, te tire por eso, pero no es lo correcto.

[www.itvasa.es]

[www.veiasa.es]

[itv-maco.es]

A mí es lo que me comentó el mecánico que me cambio las llantas por unas más anchas, que si no estaban reflejadas las nuevas en la Ficha Técnica me tumbarian en la ITV. O igual me comentó que debían cumplir esas equivalencias que comentas, hace años que pasó y no sé si el mecanico me lo dijo mal o yo lo entendí mal. Yo, ni idea. En cualquier caso, parece claro que no se puede poner cualquier llanta, o bien cumple con las reflejadas en la ITV o en las equivalencias.

Te recomiendo que lleves el coche al taller a que te revisen la convergencia.
Tendrás que alinear.
Y si es un coche de segunda mano, es posible que haya tenido un golpe y el chasis este deformado.

También podría ser un problema en el amortiguador o en el brazo de la dirección pero me resultaría más extraño porque lo notarias en la conducción.

Los desgastes incorrectos del neumático por presión son:
- Desgaste de los flancos de la banda de rodadura del neumático por presión baja.
- Desgaste en el interior de la banda de rodadura del neumático por presión elevada.

Es recomendable revisar la presión cada tres meses, aunque no uses el vehículo.

Un apunte más.
El neumático de invierno en verano a penas se desgasta.
Si bien se puede degradar pero en situaciones extremas.
La razón de que no se desgaste es porque están fabricados con un compuesto que con las altas temperaturas se endurece.
Sin embargo, con bajas temperaturas (7 grados o menos) la goma se ablanda y se desgasta más.

Totalmente de acuerdo.
apenas se desgastan mas en verano hoy en día.
pero si tienes sitio para guardar otro juego de gomas, pues lo mejor cada 6 meses montar gomas y hacer equilibrado (aqui sale por unos 50€/4 ruedas montadas y equilibradas

Cita
Pastor
Te recomiendo que lleves el coche al taller a que te revisen la convergencia.
Tendrás que alinear.
Y si es un coche de segunda mano, es posible que haya tenido un golpe y el chasis este deformado.

También podría ser un problema en el amortiguador o en el brazo de la dirección pero me resultaría más extraño porque lo notarias en la conducción.

Los desgastes incorrectos del neumático por presión son:
- Desgaste de los flancos de la banda de rodadura del neumático por presión baja.
- Desgaste en el interior de la banda de rodadura del neumático por presión elevada.

Es recomendable revisar la presión cada tres meses, aunque no uses el vehículo.

Un apunte más.
El neumático de invierno en verano a penas se desgasta.
Si bien se puede degradar pero en situaciones extremas.
La razón de que no se desgaste es porque están fabricados con un compuesto que con las altas temperaturas se endurece.
Sin embargo, con bajas temperaturas (7 grados o menos) la goma se ablanda y se desgasta más.

Por supuesto.
Si se puede tener dos juegos de neumáticos verano/invierno es la mejor opción.
Y ya si tienes dos juegos de llantas, fenomenal!

Por aquí cobran más o menos lo mismo, media hora de taller por hacer el cambio de neumáticos y equilibrado.

Hola, hace muchos, muchos años llevo neumáticos de nieve.
1. Las 4 ruedas, nada de solo motrices.
2 Mi consejo, Soto cero de Michelín u otra marca peró que SEAN DE NIEVE NO MIXTAS ( que Si que compis montan mixtas y funciona, Si, pero lo ideal las 4 de nieve).
Que lleves neumáticos de nieve No significa que puedas correr, xino xano despacito casi como si fueras con cadenas ..la ventaja, no te detiene la nieva, otra és el hielo por eso hay que ir despacito...tenia un Hyundai matrix con ruedas nieve..he visto coches muy superiores parados oor nieve mientras yo los adelantaba tranquilamente y con temporal de nieve!!¡.

Somos varios que las ponemos todo el año, no compensa tener 2 juegos y hacer 2 cambios al año te cuesta más ( excepto
que Tu lo hagas), economicamente hablando, pués el desembolso de los canvios, mas el segundo par supera el desgaste de los neumáticos de nieve, otra ventaja, fuera de nieve, con lluvia, también se comportan fantásticos y reducen la frenada.
Y tal como ha dicho un forero, depende de Tu presupuesto cambialo pir fases, pero siempre, siempre lis 4 neumáticos, te hablo de experiencia de muchos años y especialista en montaña.
( que no desmerezco las otras opciones), peró los 4 de nieve ideal.saludos

Cita
Jak
Hola, hace muchos, muchos años llevo neumáticos de nieve.
1. Las 4 ruedas, nada de solo motrices.
2 Mi consejo, Soto cero de Michelín u otra marca peró que SEAN DE NIEVE NO MIXTAS ( que Si que compis montan mixtas y funciona, Si, pero lo ideal las 4 de nieve).
Que lleves neumáticos de nieve No significa que puedas correr, xino xano despacito casi como si fueras con cadenas ..la ventaja, no te detiene la nieva, otra és el hielo por eso hay que ir despacito...tenia un Hyundai matrix con ruedas nieve..he visto coches muy superiores parados oor nieve mientras yo los adelantaba tranquilamente y con temporal de nieve!!¡.

Somos varios que las ponemos todo el año, no compensa tener 2 juegos y hacer 2 cambios al año te cuesta más ( excepto
que Tu lo hagas), economicamente hablando, pués el desembolso de los canvios, mas el segundo par supera el desgaste de los neumáticos de nieve, otra ventaja, fuera de nieve, con lluvia, también se comportan fantásticos y reducen la frenada.
Y tal como ha dicho un forero, depende de Tu presupuesto cambialo pir fases, pero siempre, siempre lis 4 neumáticos, te hablo de experiencia de muchos años y especialista en montaña.
( que no desmerezco las otras opciones), peró los 4 de nieve ideal.saludos

Si, super ideales en agosto para ir a la playa

Hola, hace muchos, muchos años llevo neumáticos de nieve.
1. Las 4 ruedas, nada de solo motrices.
2 Mi consejo, Soto cero de Michelín u otra marca peró que SEAN DE NIEVE NO MIXTAS ( que Si que compis montan mixtas y funciona, Si, pero lo ideal las 4 de nieve).
Que lleves neumáticos de nieve No significa que puedas correr, xino xano despacito casi como si fueras con cadenas ..la ventaja, no te detiene la nieva, otra és el hielo por eso hay que ir despacito...tenia un Hyundai matrix con ruedas nieve..he visto coches muy superiores parados oor nieve mientras yo los adelantaba tranquilamente y con temporal de nieve!!¡.

Somos varios que las ponemos todo el año, no compensa tener 2 juegos y hacer 2 cambios al año te cuesta más ( excepto
que Tu lo hagas), economicamente hablando, pués el desembolso de los canvios, mas el segundo par supera el desgaste de los neumáticos de nieve, otra ventaja, fuera de nieve, con lluvia, también se comportan fantásticos y reducen la frenada.
Y tal como ha dicho un forero, depende de Tu presupuesto cambialo pir fases, pero siempre, siempre lis 4 neumáticos, te hablo de experiencia de muchos años y especialista en montaña.
( que no desmerezco las otras opciones), peró los 4 de nieve ideal.saludos