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mazingerZ
Hombre...... es que pretender que los neumáticos de invierno te dan la seguridad total y absoluta, hasta el punto de conducir como en verano, es como pensar que las luces antiniebla te permitirán ver como en una noche cristalina.....
Ademas...si siempre he odiado esquiar los fines de semana, mucho mas salir en masa a la hora exacta del cierre de la estación : maxime nevando que es cuando se colapsa mucho mas y te pilla entre dos gilipollas en la peor bajada :
El de delante poniendo cadenas en medio la carretera.......y el de detrás que viene cruizado clavando freno .......
No te mataras, pero los seguros deben arruinarse en planchistas.
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soto.rs2
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mazingerZ
Hombre...... es que pretender que los neumáticos de invierno te dan la seguridad total y absoluta, hasta el punto de conducir como en verano, es como pensar que las luces antiniebla te permitirán ver como en una noche cristalina.....
Ademas...si siempre he odiado esquiar los fines de semana, mucho mas salir en masa a la hora exacta del cierre de la estación : maxime nevando que es cuando se colapsa mucho mas y te pilla entre dos gilipollas en la peor bajada :
El de delante poniendo cadenas en medio la carretera.......y el de detrás que viene cruizado clavando freno .......
No te mataras, pero los seguros deben arruinarse en planchistas.
Los domingos de nevada por la tarde es brutal!
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mazingerZ
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soto.rs2
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mazingerZ
Hombre...... es que pretender que los neumáticos de invierno te dan la seguridad total y absoluta, hasta el punto de conducir como en verano, es como pensar que las luces antiniebla te permitirán ver como en una noche cristalina.....
Ademas...si siempre he odiado esquiar los fines de semana, mucho mas salir en masa a la hora exacta del cierre de la estación : maxime nevando que es cuando se colapsa
mucho mas y te pilla entre dos gilipollas en la peor bajada :
El de delante poniendo cadenas en medio la carretera.......y el de detrás que viene cruizado clavando freno .......
No te mataras, pero los seguros deben
arruinarse en planchistas.
Los domingos de nevada por la tarde es brutal!
Tanto como para plantearte salir bastante
antes o después de la hora punta......incluso quedarte, aunque sea en una "pension marijta" para salir a primerísima hora de la madrugada
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Ibanoff
Mi máxima para circular con nieve es muy simple.
Subiendo marchas largas.
Bajando marchas cortas (freno de motor).
Siempre desconecto el control de tracción.
Incidir que lo que tiene que premiar es siempre EL SENTIDO COMÚN.
No por llevar ruedas de invierno y coches de lujo 4x4 estamos exentos de pegarnos el tortazo.
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Vinilp
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Ibanoff
Mi máxima para circular con nieve es muy simple.
Subiendo marchas largas.
Bajando marchas cortas (freno de motor).
Siempre desconecto el control de tracción.
Incidir que lo que tiene que premiar es siempre EL SENTIDO COMÚN.
No por llevar ruedas de invierno y coches de lujo 4x4 estamos exentos de pegarnos el tortazo.
Eso de desconectar el control de tracción , ¿a qué se debe?
Tenía la idea de que cuando derrapaba un eje , el control de tracción compensaba transmitiendo más fuerza al otro, de forma
que mejoraba el agarre...
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Eldrad
No confundáis control de tracción con control de estabilidad.
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luismasur
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Eldrad
No confundáis control de tracción con control de estabilidad.
Yo cuando sé que la cosa va a estar chunga de verdad en carretera, me cojo mi land rover 88 santana especial y me rio de la nieve, del hielo, de los alta gama, de los demás TT, y de lo que se me ponga por delante, sonrisa de oreja a oreja y voy dejando atrás a todo quisqui con cara de pasmao
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Ah y es el que cojo para subir montes a por setas , donde nada más que suben los tractores y mi 88 ,, sin coger caminos a trocha y mocha y palante
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Eldrad
No confundáis control de tracción con control de estabilidad.
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Vinilp
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Ibanoff
Mi máxima para circular con nieve es muy simple.
Subiendo marchas largas.
Bajando marchas cortas (freno de motor).
Siempre desconecto el control de tracción.
Incidir que lo que tiene que premiar es siempre EL SENTIDO COMÚN.
No por llevar ruedas de invierno y coches de lujo 4x4 estamos exentos de pegarnos el tortazo.
Eso de desconectar el control de tracción , ¿a qué se debe?
Tenía la idea de que cuando derrapaba un eje , el control de tracción compensaba transmitiendo más fuerza al otro, de forma que mejoraba el agarre...
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Ibanoff
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Vinilp
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Ibanoff
Mi máxima para circular con nieve es muy simple.
Subiendo marchas largas.
Bajando marchas cortas (freno de motor).
Siempre desconecto el control de tracción.
Incidir que lo que tiene que premiar es siempre EL SENTIDO COMÚN.
No por llevar ruedas de invierno y coches de lujo 4x4 estamos exentos de pegarnos el tortazo.
Eso de desconectar el control de tracción , ¿a qué se debe?
Tenía la idea de que cuando derrapaba un eje , el control de tracción compensaba transmitiendo más fuerza al otro, de forma que mejoraba el agarre...
Quería decir Control de estabilidad.
Yo tengo un quattro y al desconectarlo no se vuelve loca la centralita. Empujan las cuatro ruedas a la vez olvidándose si una patina o la otra frena.
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carolo
Por lo que veo no habéis mirado el vídeo
Lo importante son unas buenas gomas de invierno
Tanto para subir como PARA BAJAR. La mayoría de los accidentes son bajando, no subiendo. Bajando es donde hace realmente falta - por seguridad - que los neumáticos agarren y sigan frenando y sujetando en las curvas cuando hay nieve.
Subiendo, si te falta tracción igual te quedas tirado sin más consecuencias. Bajando, si pierdes agarre casi seguro te hostias o al menos te llevas un susto mucho mayor
Además, normalmente se sube fresco, pero se baja cansado y con ganas de llegar a casa etcétera. Sacad vuestras propias conclusiones
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Eldrad
No confundáis control de tracción con control de estabilidad.
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carlos_agh
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carolo
Por lo que veo no habéis mirado el vídeo
Lo importante son unas buenas gomas de invierno
Tanto para subir como PARA BAJAR. La mayoría de los accidentes son bajando, no subiendo. Bajando es donde hace realmente falta - por seguridad - que los neumáticos agarren y sigan frenando y sujetando en las curvas cuando hay nieve.
Subiendo, si te falta tracción igual te quedas tirado sin más consecuencias. Bajando, si pierdes agarre casi seguro te hostias o al menos te llevas un susto mucho mayor
Además, normalmente se sube fresco, pero se baja cansado y con ganas de llegar a casa etcétera. Sacad vuestras propias conclusiones
Y punto!!!!
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carolo
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carlos_agh
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carolo
Por lo que veo no habéis mirado el vídeo
Lo importante son unas buenas gomas de invierno
Tanto para subir como PARA BAJAR. La mayoría de los accidentes son bajando, no subiendo. Bajando es donde hace realmente falta - por seguridad - que los neumáticos agarren y sigan frenando y sujetando en las curvas cuando hay nieve.
Subiendo, si te falta tracción igual te quedas tirado sin más consecuencias. Bajando, si pierdes agarre casi seguro te hostias o al menos te llevas un susto mucho mayor
Además, normalmente se sube fresco, pero se baja cansado y con ganas de llegar a casa etcétera. Sacad vuestras propias conclusiones
Y punto!!!!
Bueno, punto y seguido, que en esto de la conducción siempre hay algo que matizar
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salvita35
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luismasur
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Eldrad
No confundáis control de tracción con control de estabilidad.
Yo cuando sé que la cosa va a estar chunga de verdad en carretera, me cojo mi land rover 88 santana especial y me rio de la nieve, del hielo, de los alta gama, de los demás TT, y de lo que se me ponga por delante, sonrisa de oreja a oreja y voy dejando atrás a todo quisqui con cara de pasmao
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Ah y es el que cojo para subir montes a por setas , donde nada más que suben los tractores y mi 88 ,, sin coger caminos a trocha y mocha y palante
y el asiento del copiloto que tal es? aun estoy esperando que me pases referencias del esquí
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luismasur
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salvita35
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luismasur
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Eldrad
No confundáis control de tracción con control de estabilidad.
Yo cuando sé que la cosa va a estar chunga de verdad en carretera, me cojo mi land rover 88 santana especial y me rio de la nieve, del hielo, de los alta gama, de los demás TT, y de lo que se me ponga por delante, sonrisa de oreja a oreja y voy dejando atrás a todo quisqui con cara de pasmao
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Ah y es el que cojo para subir montes a por setas , donde nada más que suben los tractores y mi 88 ,, sin coger caminos a trocha y mocha y palante
y el asiento del copiloto que tal es? aun estoy esperando que me pases referencias del esquí
El del copiloto es grande del to, como debe ser,, en cuanto a lo del esquises, no esperes más que era bromita mia
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salvita35
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luismasur
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salvita35
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luismasur
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Eldrad
No confundáis control de tracción con control de estabilidad.
Yo cuando sé que la cosa va a estar chunga de verdad en carretera, me cojo mi land rover 88 santana especial y me rio de la nieve, del hielo, de los alta gama, de los demás TT, y de lo que se me ponga por delante, sonrisa de oreja a oreja y voy dejando atrás a todo quisqui con cara de pasmao
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Ah y es el que cojo para subir montes a por setas , donde nada más que suben los tractores y mi 88 ,, sin coger caminos a trocha y mocha y palante
y el asiento del copiloto que tal es? aun estoy esperando que me pases referencias del esquí
El del copiloto es grande del to, como debe ser,, en cuanto a lo del esquises, no esperes más que era bromita mia
mamón que me he comprado ya las fijaciones
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luismasur
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salvita35
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luismasur
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luismasur
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Eldrad
No confundáis control de tracción con control de estabilidad.
Yo cuando sé que la cosa va a estar chunga de verdad en carretera, me cojo mi land rover 88 santana especial y me rio de la nieve, del hielo, de los alta gama, de los demás TT, y de lo que se me ponga por delante, sonrisa de oreja a oreja y voy dejando atrás a todo quisqui con cara de pasmao
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Ah y es el que cojo para subir montes a por setas , donde nada más que suben los tractores y mi 88 ,, sin coger caminos a trocha y mocha y palante
y el asiento del copiloto que tal es? aun estoy esperando que me pases referencias del esquí
El del copiloto es grande del to, como debe ser,, en cuanto a lo del esquises, no esperes más que era bromita mia
mamón que me he comprado ya las fijaciones
Si hombre salvita,,, no me jodas tu que pasa , que tienes de cartera, ¿una habre facil?
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AUBREY
¿Hace falta un coche con tracción a las 4 ruedas para ir a esquiar? No. Pero es mejor? Si
¿Hacen falta ruedas de nieve para ir a la nieve? No. Pero es mejor? Si
Y etc....
El muchacho ha preguntado sobre lo que sería mejor.
Cada uno contamos nuestra película y los hilos de conducción en nieve siempre se llenan de "Toivonens" y "Kankunens".
Saludos.
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Carl-Inox
Pues yo soy muy raro. Cuando la carretera está tan mal que hay que hacer malabarismos para subir el puerto, pues no voy. Y tan pancho.
También debo ser raro, porque cuando veo a la gente pasándolas putas en la carretera con nieve, en vez de sonreir paro para ver si necesitan ayuda. Todos nos hemos visto empantanados alguna vez.
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