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Pierre Nodoyuna
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Ibanoff
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mcarmen
Sigo afirmando, en un coche cualesquiera que sea lo importante es LA RUEDA DE INVIERNO EN BUENAS CONDICIONES, no he visto nunca un coche que llevando ruedas de invierno se quede tirado a no ser que sea una grandisima nevada y la nieve le pegue en los bajos del coche. Me parece mas importante la rueda que el tipo de coche.
De acuerdo pero eso sean de invierno o no.
Un coche con traccion total y ruedas de nieve es lo mas seguro que hay.[/quo
También de acuerdo.
Aunque, para los desplazamientos que solemos hacer en España y lo que suele nevar por aquí, normalmente con poner ruedas de invierno a cualquier vehículo es suficiente.
Cierto.
Eso si, con tracción delantera!!
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Pierre Nodoyuna
Lo dicho en el menos anterior.Cita
Ibanoff
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mcarmen
Sigo afirmando, en un coche cualesquiera que sea lo importante es LA RUEDA DE INVIERNO EN BUENAS CONDICIONES, no he visto nunca un coche que llevando ruedas de invierno se quede tirado a no ser que sea una grandisima nevada y la nieve le pegue en los bajos del coche. Me parece mas importante la rueda que el tipo de coche.
De acuerdo pero eso sean de invierno o no.
Un coche con traccion total y ruedas de nieve es lo mas seguro que hay.
También de acuerdo.
Aunque, para los desplazamientos que solemos hacer en España y lo que suele nevar por aquí, normalmente con poner ruedas de invierno a cualquier vehículo es suficiente.
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Joselete86
Tan eficaces son las ruedas de nieve en comparacion con una traccion integral? Esq se me hace raro entenderlo, como por poner mas taco y mas dibujo tienes lo mismo....o no tienes lo mismo, sino que en caso de nevada, pues oye, vas sin problemas con las duedas pero tampoco pidamos locuras.....
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carolo
Por lo que veo no habéis mirado el vídeo
Lo importante son unas buenas gomas de invierno
Tanto para subir como PARA BAJAR. La mayoría de los accidentes son bajando, no subiendo. Bajando es donde hace realmente falta - por seguridad - que los neumáticos agarren y sigan frenando y sujetando en las curvas cuando hay nieve.
Subiendo, si te falta tracción igual te quedas tirado sin más consecuencias. Bajando, si pierdes agarre casi seguro te hostias o al menos te llevas un susto mucho mayor
Además, normalmente se sube fresco, pero se baja cansado y con ganas de llegar a casa etcétera. Sacad vuestras propias conclusiones
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carolo
Por lo que veo no habéis mirado el vídeo
Lo importante son unas buenas gomas de invierno
Tanto para subir como PARA BAJAR. La mayoría de los accidentes son bajando, no subiendo. Bajando es donde hace realmente falta - por seguridad - que los neumáticos agarren y sigan frenando y sujetando en las curvas cuando hay nieve.
Subiendo, si te falta tracción igual te quedas tirado sin más consecuencias. Bajando, si pierdes agarre casi seguro te hostias o al menos te llevas un susto mucho mayor
Además, normalmente se sube fresco, pero se baja cansado y con ganas de llegar a casa etcétera. Sacad vuestras propias conclusiones
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luismasur
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carolo
Por lo que veo no habéis mirado el vídeo
Lo importante son unas buenas gomas de invierno
Tanto para subir como PARA BAJAR. La mayoría de los accidentes son bajando, no subiendo. Bajando es donde hace realmente falta - por seguridad - que los neumáticos agarren y sigan frenando y sujetando en las curvas cuando hay nieve.
Subiendo, si te falta tracción igual te quedas tirado sin más consecuencias. Bajando, si pierdes agarre casi seguro te hostias o al menos te llevas un susto mucho mayor
Además, normalmente se sube fresco, pero se baja cansado y con ganas de llegar a casa etcétera. Sacad vuestras propias conclusiones
Cagalera me entra si bajando se me desliza el coche........
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mazingerZ
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carolo
Por lo que veo no habéis mirado el vídeo
Lo importante son unas buenas gomas de invierno
Tanto para subir como PARA BAJAR. La mayoría de los accidentes son bajando, no subiendo. Bajando es donde hace realmente falta - por seguridad - que los neumáticos agarren y sigan frenando y sujetando en las curvas cuando hay nieve.
Subiendo, si te falta tracción igual te quedas tirado sin más consecuencias. Bajando, si pierdes agarre casi seguro te hostias o al menos te llevas un susto mucho mayor
Además, normalmente se sube fresco, pero se baja cansado y con ganas de llegar a casa etcétera. Sacad vuestras propias conclusiones
Soy absolutamente incapaz de sacar conclusiones, estoy hecho un homer
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carolo
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mazingerZ
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carolo
Por lo que veo no habéis mirado el vídeo
Lo importante son unas buenas gomas de invierno
Tanto para subir como PARA BAJAR. La mayoría de los accidentes son bajando, no subiendo. Bajando es donde hace realmente falta - por seguridad - que los neumáticos agarren y sigan frenando y sujetando en las curvas cuando hay nieve.
Subiendo, si te falta tracción igual te quedas tirado sin más consecuencias. Bajando, si pierdes agarre casi seguro te hostias o al menos te llevas un susto mucho mayor
Además, normalmente se sube fresco, pero se baja cansado y con ganas de llegar a casa etcétera. Sacad vuestras propias conclusiones
Soy absolutamente incapaz de sacar conclusiones, estoy hecho un homer
¡Usa gomas buenas!
De invierno, quicir
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mazingerZ
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carolo
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mazingerZ
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carolo
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Lo importante son unas buenas gomas de invierno
Tanto para subir como PARA BAJAR. La mayoría de los accidentes son bajando, no subiendo. Bajando es donde hace realmente falta - por seguridad - que los neumáticos agarren y sigan frenando y sujetando en las curvas cuando hay nieve.
Subiendo, si te falta tracción igual te quedas tirado sin más consecuencias. Bajando, si pierdes agarre casi seguro te hostias o al menos te llevas un susto mucho mayor
Además, normalmente se sube fresco, pero se baja cansado y con ganas de llegar a casa etcétera. Sacad vuestras propias conclusiones
Soy absolutamente incapaz de sacar conclusiones, estoy hecho un homer
¡Usa gomas buenas!
De invierno, quicir
No sabia que Milan tenia gomasde temporada..........
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robertt
En mi opinión:
Cualquier vehículo con unas buenas ruedas de invierno en las 4 ruedas.
Y dicho esto, mejor aún si:
* es 4x4 ( y si no puede ser, mejor tracción delantera que trasera).
* tiene reductora (en dias críticos y puertos durillos se agradece bajando)
* monta ruedas estrechas
* tiene altura libre al suelo (en caso de nevada guapa algunos hacen panza)
Yo llevo un allroad con ruedas de inviernoy la verdad es que muy bien, facilita la vida y da más confianza, pero hago lo mismo que hacía con un passat tracción delantera con ruedas de invierno.
Un saludo.
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21marcgracia
Este si que sabe
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elgemeloguille
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21marcgracia
Este si que sabe
Cumple todo, ruedas pequeñas y poco peso. Lo malo es que es tracción trasera
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mazingerZ
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luismasur
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carolo
Por lo que veo no habéis mirado el vídeo
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Tanto para subir como PARA BAJAR. La mayoría de los accidentes son bajando, no subiendo. Bajando es donde hace realmente falta - por seguridad - que los neumáticos agarren y sigan frenando y sujetando en las curvas cuando hay nieve.
Subiendo, si te falta tracción igual te quedas tirado sin más consecuencias. Bajando, si pierdes agarre casi seguro te hostias o al menos te llevas un susto mucho mayor
Además, normalmente se sube fresco, pero se baja cansado y con ganas de llegar a casa etcétera. Sacad vuestras propias conclusiones
Cagalera me entra si bajando se me desliza el coche........
A mi me paso , ya hace muuuuuuchos años, el coche me giro en una curva y me vi subiendo en vez de bajando.....en tres segundos
.....y eso que llevaba cadenas!
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pabloski
Aqui va mi clasica aportacion...
Mis conclusiones personales de conduccion son que.:
- Los neumaticos de invierno en un vehiculo de traccion delantera o trasera son mejor alternativa que un traccion total con neumaticos de verano. (turismo, no hablo de todo terreno, que no lo he probado).
En cuanto a los numeros, me he inventado un caso. quien quiera el excel que me mande un privado y lo rellena con su realidad.
- el coste aproximado incremental de unos neumaticos de invierno respecto de uno normales no supera los 200 euros / anyo.
- el coste incremental de una traccion total suele ser de unos 4.000 euros, que hay que dividir entre los anyos de vida del coche.
- Los vehiculos con traccion total consumen mas que los normales... unos 300 euros / anyo para el caso indicado.
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luismasur
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carolo
Por lo que veo no habéis mirado el vídeo
Lo importante son unas buenas gomas de invierno
Tanto para subir como PARA BAJAR. La mayoría de los accidentes son bajando, no subiendo. Bajando es donde hace realmente falta - por seguridad - que los neumáticos agarren y sigan frenando y sujetando en las curvas cuando hay nieve.
Subiendo, si te falta tracción igual te quedas tirado sin más consecuencias. Bajando, si pierdes agarre casi seguro te hostias o al menos te llevas un susto mucho mayor
Además, normalmente se sube fresco, pero se baja cansado y con ganas de llegar a casa etcétera. Sacad vuestras propias conclusiones
Cagalera me entra si bajando se me desliza el coche........
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pabloski
Esas indicaciones que pones son realmente las que todo el mundo deberia aprender al salir de una autoescuela..... que pena que no sea asi.
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fede56
Hola, me gutaria saber que tipo de vehiculo recomiendan para terrenos nevados. Quiero hacer un lindo viaje en familia y pensaba aprovechar algunas de las ofertas renting coches que varias emrpesas proponen para cuando lleguen las vacaciones
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