Cuando me mudé a un pueblo muy frio en la Catalunya central... me compré cadenas. El invierno anterior salia el hombre del tiempo de TV3 retrasmitiendo "la nevada" desde este pueblo. Era el invierno de 2005-06, yo ya tenia el piso apalabrado. No las he estrenado. Los dos dias que, podriamos decir, que ha nevado, sencillamente, no he ido a trabajar, que tampoco tengo yo un trabajo "de vida o muerte".
El 5 de diciembre de 2012, ya dedicada la familia a aprender a esquiar, fuimos a Salardú, nevaba pero llegamos sin tener que estrenar las cadenas.

El caso, este viernes iniciamos un tour Pallarès: Port Ainé, noche en el refugio de Tavascan, sabado nieve en Tavascan y de vuelta esquiadita en Espot... y las previsiones son de nieve. Mis cadenas son textiles, voy a comprar unas "de toda la vida". ¿Iré segura con las clásicas delante y las textiles detrás? Mi coche es fantástico menos para la nieve y el campo... un Peugeot 206 SW siempre le faltan 10 centímetros de altura. Practicaré como ponerlas antes de marchar. Llevare un cartelito pidiendo ayuda en varios idiomas, iré preparada, vaya. Algún dia tendrá que ser el primero.

La pregunta es: ¿Hay alguna cosa que deba saber sobre las cadenas? ¿Algun misterio en la conducción con ellas?¿Algún truco que deba conocer?
Muchas gracias por la ayuda.

mete guantes dentro de la caja de las cadenas y puedes utilizar la alfombrilla del coche para arrodillarte o hay gente que pone el coche "encima" de la alfombrilla

conduccion lenta y seguir al de delante, no tiene más

lo unico, es que creo que las cadenas son solo en las ruedas delanteras, por eso de que son las de tracción, atrás no hacen falta, o eso creo yo

PD: ya verás como vuelves con ellas sin estrenar de nuevo

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Lo de ponerlas en las cuatro rueda era por si así tenia mas seguridad... lo cierto es que no tengo ni idea de si sirve para algo mas que para la autosugestión.

Cadenas tradicionales.
Busca un sitio donde no estorbes para parar.
Chaleco antes de salir del coche.
Señaliza con triángulo.
Cógete algún que otro guante de plástico para ponerlas y quitarlas.
Corta las perneras de un pantalón viejo para tener unos manguitos. Poner las cadenas mancha mucho los antebrazos.
Hazte con una linterna de las que se llevan en la frente por si has de ponerlas de noche.
Coge alguna brida por si has de hacer algún apaño.
Las alfombrillas del coche van bien para arrodillarse al ponerlas.
Lleva algún periódico para poner alguna hoja entre ellas cuando las guarde húmedas.
Tensalas bien.
Arranca y vuelvelas a tensar.
Al cabo de 500 m vuelv a parar para tensarlas. Han de estar muy tensas. Si no tienes furza, hazte con algún gancho con buen asidero para tirar de ellas.
no olvides limpiarlas con agua y almacenarlas secas.
No pases de 40 km/h. Por mucho que haya Fernandos Alonsos que te digan que iban a 70 y que no pasó nada.
Las cadenas no sustituyen a la prudencia.

Pero si vives en zona de muchas nevadas. Puedes comprarte cuatro ruedas de nieve y cuatro llantas para tener 8 ruedas y gastar las de verano en verano y cuando llegue el invierno cambias las 4 ruedas.
Las ruedas de invierno son la hostia. Pero con prudencia.
Las llantas de hierro son muy baratas en los desguaces ya que nadie las quiere.

las cadenas utilizalas cuando realmente te hagan falta, alguna vez podras circular por nieve sin necesidad de ponerlas eso lo notaras en el manejo del coche. por otro lado ten mucha precaucionn con el latiguillo detras de la rueda, tiene que quedar todo bien sujeto para no fastidiarlo. las cadenas se pone en las ruedas de traccion, por regla general suelen ser delanteras, salvando algunos de alta gama que son traccion4ruedas o trasera como el bmwserie1(lo peorcito pa la nieve, no veas como culea) más que nada tambien te aconsejo que mires algun video tutorial y atendiendo bien a tus cadenas la forma de ponerlas. notaras cuando las pongas que vas como en un tractor jaja nada tu tranquila sin utilizar mucho el freno y como dice el compañero conduccion lenta y siguiendo al de delante. ánimo y suerte!

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Cita
21markitos21
las cadenas utilizalas cuando realmente te hagan falta, alguna vez podras circular por nieve sin necesidad de ponerlas eso lo notaras en el manejo del coche. por otro lado ten mucha precaucionn con el latiguillo detras de la rueda, tiene que quedar todo bien sujeto para no fastidiarlo. las cadenas se pone en las ruedas de traccion, por regla general suelen ser delanteras, salvando algunos de alta gama que son traccion4ruedas o trasera como el bmwserie1(lo peorcito pa la nieve, no veas como culea) más que nada tambien te aconsejo que mires algun video tutorial y atendiendo bien a tus cadenas la forma de ponerlas. notaras cuando las pongas que vas como en un tractor jaja nada tu tranquila sin utilizar mucho el freno y como dice el compañero conduccion lenta y siguiendo al de delante. ánimo y suerte!

Conducí con algo de nieve en Baqueira este puente de la Purisima Constitución. Formé alguna cola pero yo tranquila y sin pisar el freno apenas, marchas cortas y llegué. No consideré poner cadenas porque no era necesario, solo al desaparcar tenia unos problemas considerables que, con experiencia, solventé mejor dia a dia. Lo que no tengo ni idea es que es "el latiguillo detras de la rueda". Gracias.

Cita
Cristobalín
Cadenas tradicionales.
Busca un sitio donde no estorbes para parar.
Chaleco antes de salir del coche.
Señaliza con triángulo.
Cógete algún que otro guante de plástico para ponerlas y quitarlas.
Corta las perneras de un pantalón viejo para tener unos manguitos. Poner las cadenas mancha mucho los antebrazos.
Hazte con una linterna de las que se llevan en la frente por si has de ponerlas de noche.
Coge alguna brida por si has de hacer algún apaño.
Las alfombrillas del coche van bien para arrodillarse al ponerlas.
Lleva algún periódico para poner alguna hoja entre ellas cuando las guarde húmedas.
Tensalas bien.
Arranca y vuelvelas a tensar.
Al cabo de 500 m vuelv a parar para tensarlas. Han de estar muy tensas. Si no tienes furza, hazte con algún gancho con buen asidero para tirar de ellas.
no olvides limpiarlas con agua y almacenarlas secas.
No pases de 40 km/h. Por mucho que haya Fernandos Alonsos que te digan que iban a 70 y que no pasó nada.
Las cadenas no sustituyen a la prudencia.

Pero si vives en zona de muchas nevadas. Puedes comprarte cuatro ruedas de nieve y cuatro llantas para tener 8 ruedas y gastar las de verano en verano y cuando llegue el invierno cambias las 4 ruedas.
Las ruedas de invierno son la hostia. Pero con prudencia.
Las llantas de hierro son muy baratas en los desguaces ya que nadie las quiere.

Voy a imprimir estas instrucciones e ire tachando los item en cuanto los tenga controlados. No tengo fuerza... ello antes era un problema pero ahora tengo un hijo e 13 años hecho un toro. Creo que gracias a él no tendré que para a ningún buen samaritano.
Solo subiré unas 10 o 12 veces a la nieve por temporada, generalmente iré cuando haya buen tiempo por lo que creo que no me valen la pena las ruedas de invierno. Este super finde (fiesta del cole de los niños) ya tenia la reserva hecha y tampoco pronostican la gran nevada, por ello debo no achicarme y subir.Muchas gracias.

Prueba a ponerlas un dia, un parcde veces, relajado en tu casa.... El dia que las tengas que usar te descojonaras del mundo al ver lo facil que es

Cita
uortar

Cita
Cristobalín
Cadenas tradicionales.
Busca un sitio donde no estorbes para parar.
Chaleco antes de salir del coche.
Señaliza con triángulo.
Cógete algún que otro guante de plástico para ponerlas y quitarlas.
Corta las perneras de un pantalón viejo para tener unos manguitos. Poner las cadenas mancha mucho los antebrazos.
Hazte con una linterna de las que se llevan en la frente por si has de ponerlas de noche.
Coge alguna brida por si has de hacer algún apaño.
Las alfombrillas del coche van bien para arrodillarse al ponerlas.
Lleva algún periódico para poner alguna hoja entre ellas cuando las guarde húmedas.
Tensalas bien.
Arranca y vuelvelas a tensar.
Al cabo de 500 m vuelv a parar para tensarlas. Han de estar muy tensas. Si no tienes furza, hazte con algún gancho con buen asidero para tirar de ellas.
no olvides limpiarlas con agua y almacenarlas secas.
No pases de 40 km/h. Por mucho que haya Fernandos Alonsos que te digan que iban a 70 y que no pasó nada.
Las cadenas no sustituyen a la prudencia.

Pero si vives en zona de muchas nevadas. Puedes comprarte cuatro ruedas de nieve y cuatro llantas para tener 8 ruedas y gastar las de verano en verano y cuando llegue el invierno cambias las 4 ruedas.
Las ruedas de invierno son la hostia. Pero con prudencia.
Las llantas de hierro son muy baratas en los desguaces ya que nadie las quiere.

Voy a imprimir estas instrucciones e ire tachando los item en cuanto los tenga controlados. No tengo fuerza... ello antes era un problema pero ahora tengo un hijo e 13 años hecho un toro. Creo que gracias a él no tendré que para a ningún buen samaritano.
Solo subiré unas 10 o 12 veces a la nieve por temporada, generalmente iré cuando haya buen tiempo por lo que creo que no me valen la pena las ruedas de invierno. Este super finde (fiesta del cole de los niños) ya tenia la reserva hecha y tampoco pronostican la gran nevada, por ello debo no achicarme y subir.Muchas gracias.

Es buena idea que tu hijo también aprenda, así podrá indicarte la posición exacta de la rueda cuando pares para quitarlas.

Lo de llevar unos guantes de fregar largos también es buena cosa.

Cita
epi106
Prueba a ponerlas un dia, un parcde veces, relajado en tu casa.... El dia que las tengas que usar te descojonaras del mundo al ver lo facil que es

Ese es el mejor consejo, practicalo en casa en seco y con solecito, es lo mejor.

Yo uso las tradicionales sobre todo porque las de tela si hay trozos de carretera sin nieve, lo mas habitual, se destrozan enseguida, ademas las de acero ofrecen mejor agarre incluso en hielo. No la llevo en la caja pues es un engorro en el maletero, las llevo enrolladas debajo del panel que separa la rueda de recambo, encima de esta con un trapo en medio para no rayar la llanta y ahí van todo el año con unos guantes que sirven también por si tienes que cambiar una rueda pinchada.

Y comprarse cadenas par irse a la catalunya central, jeje un poco excesivo, soy del Bages y en la vida las he necesitado por la comarca y ya peino canas. Te han enredat.....

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Cita
uortar

Cita
21markitos21
las cadenas utilizalas cuando realmente te hagan falta, alguna vez podras circular por nieve sin necesidad de ponerlas eso lo notaras en el manejo del coche. por otro lado ten mucha precaucionn con el latiguillo detras de la rueda, tiene que quedar todo bien sujeto para no fastidiarlo. las cadenas se pone en las ruedas de traccion, por regla general suelen ser delanteras, salvando algunos de alta gama que son traccion4ruedas o trasera como el bmwserie1(lo peorcito pa la nieve, no veas como culea) más que nada tambien te aconsejo que mires algun video tutorial y atendiendo bien a tus cadenas la forma de ponerlas. notaras cuando las pongas que vas como en un tractor jaja nada tu tranquila sin utilizar mucho el freno y como dice el compañero conduccion lenta y siguiendo al de delante. ánimo y suerte!

Conducí con algo de nieve en Baqueira este puente de la Purisima Constitución. Formé alguna cola pero yo tranquila y sin pisar el freno apenas, marchas cortas y llegué. No consideré poner cadenas porque no era necesario, solo al desaparcar tenia unos problemas considerables que, con experiencia, solventé mejor dia a dia. Lo que no tengo ni idea es que es "el latiguillo detras de la rueda". Gracias.

latiguillo de freno rodamiento etc

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Uortar ( y demás...)

Los consejos que te han dado son muy buenos, sobre todo lo de ponerlas antes, en seco, con luz, sin prisas, para practicar.

Preguntas sobre las cuatro ruedas o dos: yo nunca he puesto cuatro cadenas, pero ahora sí las llevo en el coche. Dos son suficientes, pero con cuatro irás mejor; no es solo efecto psicológico: la trasera del coche seguirá mejor la trayectoria correcta si van con cadenas; si van desnudas pueden decidir irse a dar un paseo a izquierda o derecha del coche; como las delanteras "pueden" más terminarán mandando, pero las traseras te pueden dar algún susto.
Además, en frenadas las traseras también frenan, así que si tienen cadenas te ayudarán. Sin cadenas atrás, si frenas en curva (cosa que no se debe hacer, pero...) es posible que la parte trasera del coche se rebele y decida adelantar a la delantera.
Esta misma semana pasada he experimentado algo parecido: ford focus con tracción delantera y ruedas de invierno delante, y normales detrás: (muy parecido a cadenas solo delante): el coche iba bien, pero en las rotondas la trasera del coche tendía a "irse por la tangente", a salirse hacia fuera, vamos. Si no dejas de acelerar la delantera sigue su camino y la trasera termina por hacer caso, pero si en esa situación decides desacelerar... las ruedas delanteras obedecen y se quedan, pero las traseras siguen derrapando y te quedas cruzada, o mirando para atrás, o sobre la acera,... o con la trasera en la puerta del autobús que estaba parado...
Vale de rollo: dos cadenas suficiente, cuatro mejor, cinco innecesario (bueno, la quinta cadena si es larga te puede servir para remolcar a algún semejante que esté en la cuneta..)

Cita
Socorro
Uortar ( y demás...)

Los consejos que te han dado son muy buenos, sobre todo lo de ponerlas antes, en seco, con luz, sin prisas, para practicar.

Preguntas sobre las cuatro ruedas o dos: yo nunca he puesto cuatro cadenas, pero ahora sí las llevo en el coche. Dos son suficientes, pero con cuatro irás mejor; no es solo efecto psicológico: la trasera del coche seguirá mejor la trayectoria correcta si van con cadenas; si van desnudas pueden decidir irse a dar un paseo a izquierda o derecha del coche; como las delanteras "pueden" más terminarán mandando, pero las traseras te pueden dar algún susto.
Además, en frenadas las traseras también frenan, así que si tienen cadenas te ayudarán. Sin cadenas atrás, si frenas en curva (cosa que no se debe hacer, pero...) es posible que la parte trasera del coche se rebele y decida adelantar a la delantera.
Esta misma semana pasada he experimentado algo parecido: ford focus con tracción delantera y ruedas de invierno delante, y normales detrás: (muy parecido a cadenas solo delante): el coche iba bien, pero en las rotondas la trasera del coche tendía a "irse por la tangente", a salirse hacia fuera, vamos. Si no dejas de acelerar la delantera sigue su camino y la trasera termina por hacer caso, pero si en esa situación decides desacelerar... las ruedas delanteras obedecen y se quedan, pero las traseras siguen derrapando y te quedas cruzada, o mirando para atrás, o sobre la acera,... o con la trasera en la puerta del autobús que estaba parado...
Vale de rollo: dos cadenas suficiente, cuatro mejor, cinco innecesario (bueno, la quinta cadena si es larga te puede servir para remolcar a algún semejante que esté en la cuneta..)

Pero lo divertido que es no te lo quita nadie....


Otra cosa que viene bien hacer, claro que según donde puedes tener problemas con la autoridad, así que supongamos que en terreno privado, nevado y despejado hacer un poco el burro, además de divertido se asimilan las reaciones del coche, se da uno cuenta lo fácil que es perder el control y en definitiva te vuelves mas prudente. Asistir a un curso de conducción también es muy recomendable.

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Cita
Mad Max
Asistir a un curso de conducción también es muy recomendable.

Mercedes lo hace en Pas de la Casa y es muy instructivo, la verdad es que se aprende bastante.

Para el curso voy tarde pero no lo descarto en absoluto.
Tengo un terreno privado, una hectarea y media pero...cerca de l'Ebre. Difícil será practicar allí entre olivos y almendros.
Desde luego mañana practico ponerlas en "modo tranquilo".
Si es un trocito y únicamente de nieve pondre solo dos. Si me queda mucho tramo, con desniveles ya sea de subida o bajada, curvas, con hielo, rotondas y otras trampas, pondré las cuatro.
Mad Max, las compré porque soy un poco "angustias" y como antes de mudarme al Bages vi tres programas del tiempo desde la C-25 altura Bages... todo blanco, me dije el mas vale prevenir etc. Efectivamente, no las he usado pero en dos ocasiones en seis años las habria podido estrenar tranquilamente.
Reitero las gracias a todo. Bona nit.

4 cadenas? Pero madre de dios, que va a hacer? Tramos?...y desde mi experiencia, q he tenido cadenas tradicionales y textiles, sin ninguna duda me quedo con las segundas, mucho más fáciles de poner y quitar, no se destrozan como papel en cuanto tocan el asfalto y no corres el riesgo de q fastidien tu coche.

Es más, aunque fuese necesario quitarlas y ponerlas varias veces porq hubiera grandes discontinuidades en el asfalto las seguiría prefiriendo a las de hierro

Yo llevo varios años con ruedas de nieve en mi coche y nunca he necesitado poner cadenas, y os aseguro que hemos pisado nieve en carretera...
Es más, cuando hay guardia civil parando coches y obligándoles a poner cadenas, nos paran, nos miran las ruedas y nos dicen que "palante"
Cuando las compré, nos subimos a Navacerrada a hacer pruebas, cuesta abajo, cuesta arriba, girando en el parking con bastante nieve y puedo certificar que son fantásticas.
Eso si, no tengo 8 ruedas, las llevo siempre y nunca he tenido mayor problema de desgaste que con las que llevaba antes.

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Cita
Carme

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uortar

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Cristobalín
Cadenas tradicionales.
Busca un sitio donde no estorbes para parar.
Chaleco antes de salir del coche.
Señaliza con triángulo.
Cógete algún que otro guante de plástico para ponerlas y quitarlas.
Corta las perneras de un pantalón viejo para tener unos manguitos. Poner las cadenas mancha mucho los antebrazos.
Hazte con una linterna de las que se llevan en la frente por si has de ponerlas de noche.
Coge alguna brida por si has de hacer algún apaño.
Las alfombrillas del coche van bien para arrodillarse al ponerlas.
Lleva algún periódico para poner alguna hoja entre ellas cuando las guarde húmedas.
Tensalas bien.
Arranca y vuelvelas a tensar.
Al cabo de 500 m vuelv a parar para tensarlas. Han de estar muy tensas. Si no tienes furza, hazte con algún gancho con buen asidero para tirar de ellas.
no olvides limpiarlas con agua y almacenarlas secas.
No pases de 40 km/h. Por mucho que haya Fernandos Alonsos que te digan que iban a 70 y que no pasó nada.
Las cadenas no sustituyen a la prudencia.

Pero si vives en zona de muchas nevadas. Puedes comprarte cuatro ruedas de nieve y cuatro llantas para tener 8 ruedas y gastar las de verano en verano y cuando llegue el invierno cambias las 4 ruedas.
Las ruedas de invierno son la hostia. Pero con prudencia.
Las llantas de hierro son muy baratas en los desguaces ya que nadie las quiere.

Voy a imprimir estas instrucciones e ire tachando los item en cuanto los tenga controlados. No tengo fuerza... ello antes era un problema pero ahora tengo un hijo e 13 años hecho un toro. Creo que gracias a él no tendré que para a ningún buen samaritano.
Solo subiré unas 10 o 12 veces a la nieve por temporada, generalmente iré cuando haya buen tiempo por lo que creo que no me valen la pena las ruedas de invierno. Este super finde (fiesta del cole de los niños) ya tenia la reserva hecha y tampoco pronostican la gran nevada, por ello debo no achicarme y subir.Muchas gracias.

Es buena idea que tu hijo también aprenda, así podrá indicarte la posición exacta de la rueda cuando pares para quitarlas.

Lo de llevar unos guantes de fregar largos también es buena cosa.

Exacto Carme, ése es uno de los puntos clave para poner las cadenas. Recordar la posición exacta de la rueda al ponerlas, que es la que tienen que tener para que al quitarlas no tengas problemas (que ya hemos visto todos cadenas enganchadas por desgracia)

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Cita
Cristobalín
Cadenas tradicionales.
Busca un sitio donde no estorbes para parar.
Chaleco antes de salir del coche.
Señaliza con triángulo.
Cógete algún que otro guante de plástico para ponerlas y quitarlas.
Corta las perneras de un pantalón viejo para tener unos manguitos. Poner las cadenas mancha mucho los antebrazos.
Hazte con una linterna de las que se llevan en la frente por si has de ponerlas de noche.
Coge alguna brida por si has de hacer algún apaño.
Las alfombrillas del coche van bien para arrodillarse al ponerlas.
Lleva algún periódico para poner alguna hoja entre ellas cuando las guarde húmedas.
Tensalas bien.
Arranca y vuelvelas a tensar.
Al cabo de 500 m vuelv a parar para tensarlas. Han de estar muy tensas. Si no tienes furza, hazte con algún gancho con buen asidero para tirar de ellas.
no olvides limpiarlas con agua y almacenarlas secas.
No pases de 40 km/h. Por mucho que haya Fernandos Alonsos que te digan que iban a 70 y que no pasó nada.
Las cadenas no sustituyen a la prudencia.

Pero si vives en zona de muchas nevadas. Puedes comprarte cuatro ruedas de nieve y cuatro llantas para tener 8 ruedas y gastar las de verano en verano y cuando llegue el invierno cambias las 4 ruedas.
Las ruedas de invierno son la hostia. Pero con prudencia.
Las llantas de hierro son muy baratas en los desguaces ya que nadie las quiere.

La verdad es que leyendo esto me ha entrado una pereza soberbia. Y me he dicho VIVAN LAS RUEDAS DE INVIERNO, COÑO!

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Cita
muchacho
4 cadenas? Pero madre de dios, que va a hacer? Tramos?...y desde mi experiencia, q he tenido cadenas tradicionales y textiles, sin ninguna duda me quedo con las segundas, mucho más fáciles de poner y quitar, no se destrozan como papel en cuanto tocan el asfalto y no corres el riesgo de q fastidien tu coche.

Es más, aunque fuese necesario quitarlas y ponerlas varias veces porq hubiera grandes discontinuidades en el asfalto las seguiría prefiriendo a las de hierro

Cuando tienes que ponder las cadenas, tienes que tener en cuenta que probablemente está oscuro y no hay la mejor visibilidad, que hará frío, que se te quedan las manos heladas y el cuerpo entumecido, que puede que haga viento... Así que aunque sepas poner las cadenas tradicionales, salvo que tengas bastante práctica puede costar un poco.

Las de tela las pones y quitas en un minuto, y tienen un buen agarre.

Por otro lado ya no es lo buena que sea la cadena, si no lo bien colocada que esté. Las tradicionales mucha gente acaba poniendolas mal y no las tensa las veces que hace falta, así que acaban perdiendo tracción. En cambio las textiles es realmente raro que las coloques mal, porque son tan faciles de poner como una funda a un cojín.

También tienes que tener en cuenta que las tradicionales no son compatibles con todos los coches por tema tamaños de llantas, pasos de rueda o sensores. La última vez que tuve que ponerlas el otro coche que nos acompañaba llevaba tradicionales y no las tensó suficiente y perdía tracción en rampas. Además a los minutos de ponerlas se iluminó su panel como la puerta de la Feria de Abril. Se había cepillado todos los sensores con la cadena y el coche se estaba volviendo loco.

Cita
uortar

Cita
21markitos21
las cadenas utilizalas cuando realmente te hagan falta, alguna vez podras circular por nieve sin necesidad de ponerlas eso lo notaras en el manejo del coche. por otro lado ten mucha precaucionn con el latiguillo detras de la rueda, tiene que quedar todo bien sujeto para no fastidiarlo. las cadenas se pone en las ruedas de traccion, por regla general suelen ser delanteras, salvando algunos de alta gama que son traccion4ruedas o trasera como el bmwserie1(lo peorcito pa la nieve, no veas como culea) más que nada tambien te aconsejo que mires algun video tutorial y atendiendo bien a tus cadenas la forma de ponerlas. notaras cuando las pongas que vas como en un tractor jaja nada tu tranquila sin utilizar mucho el freno y como dice el compañero conduccion lenta y siguiendo al de delante. ánimo y suerte!

Conducí con algo de nieve en Baqueira este puente de la Purisima Constitución. Formé alguna cola pero yo tranquila y sin pisar el freno apenas, marchas cortas y llegué. No consideré poner cadenas porque no era necesario, solo al desaparcar tenia unos problemas considerables que, con experiencia, solventé mejor dia a dia. Lo que no tengo ni idea es que es "el latiguillo detras de la rueda". Gracias.

Todos los consejos que te han dado, son muy importantes, en especial el conocer el funionamiento de las cadenas en seco, es decir, que las pruebes a poner varias veces antes de una situacion real.

Pero es importante, que cuando haya un poco de nieve en la carretera, no se utilicen marchas cortas, si no al reves, la velocidad mas larga que permita la marcha, salir en segunda por ejemplo, te evitara el derrapar. Así, tambien si fuera necesario, puedes utilizar el freno motor para disminuir la velocidad.

El coche que llevas es buenísmo para la nieve. Yo tuve la oportunidad de alquilarlo en Dolomitas y circulaba sobre la nieve como si tuviera ruedas de invierno, siempre que no arracara de parado y cuesta arriba respondía perfectamente, era fantástico y un día en puerto de montaña lo mismo. No me lo podía creer y eso con ruedas de verano.

En cualquier caso te aconsejo que pilles ruedas de invierno, porque al final te vas a gastar lo mismo en ruedas, si las quitas y pones según la temporada te duran mas tiempo y en el cómputo global te gastas lo mismo y hay un mundo de diferencia entre llevar estas ruedas o ir con cadenas.

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Cita
RX

Cita
muchacho
4 cadenas? Pero madre de dios, que va a hacer? Tramos?...y desde mi experiencia, q he tenido cadenas tradicionales y textiles, sin ninguna duda me quedo con las segundas, mucho más fáciles de poner y quitar, no se destrozan como papel en cuanto tocan el asfalto y no corres el riesgo de q fastidien tu coche.

Es más, aunque fuese necesario quitarlas y ponerlas varias veces porq hubiera grandes discontinuidades en el asfalto las seguiría prefiriendo a las de hierro

Cuando tienes que ponder las cadenas, tienes que tener en cuenta que probablemente está oscuro y no hay la mejor visibilidad, que hará frío, que se te quedan las manos heladas y el cuerpo entumecido, que puede que haga viento... Así que aunque sepas poner las cadenas tradicionales, salvo que tengas bastante práctica puede costar un poco.

Las de tela las pones y quitas en un minuto, y tienen un buen agarre.

Por otro lado ya no es lo buena que sea la cadena, si no lo bien colocada que esté. Las tradicionales mucha gente acaba poniendolas mal y no las tensa las veces que hace falta, así que acaban perdiendo tracción. En cambio las textiles es realmente raro que las coloques mal, porque son tan faciles de poner como una funda a un cojín.

También tienes que tener en cuenta que las tradicionales no son compatibles con todos los coches por tema tamaños de llantas, pasos de rueda o sensores. La última vez que tuve que ponerlas el otro coche que nos acompañaba llevaba tradicionales y no las tensó suficiente y perdía tracción en rampas. Además a los minutos de ponerlas se iluminó su panel como la puerta de la Feria de Abril. Se había cepillado todos los sensores con la cadena y el coche se estaba volviendo loco.

Conozco un caso así con un Audi recién comprado.
Un susto y un disgusto.

Cita
Nemancos
La verdad es que leyendo esto me ha entrado una pereza soberbia. Y me he dicho VIVAN LAS RUEDAS DE INVIERNO, COÑO!

Idem!!!

Cita
awandi
...
Cuando las compré, nos subimos a Navacerrada a hacer pruebas, cuesta abajo, cuesta arriba, girando en el parking con bastante nieve y puedo certificar que son fantásticas.
Eso si, no tengo 8 ruedas, las llevo siempre y nunca he tenido mayor problema de desgaste que con las que llevaba antes.

Corroboro 100%.

Cita
Socorro
...
Esta misma semana pasada he experimentado algo parecido: ford focus con tracción delantera y ruedas de invierno delante, y normales detrás: (muy parecido a cadenas solo delante): el coche iba bien, pero en las rotondas la trasera del coche tendía a "irse por la tangente", a salirse hacia fuera, vamos. Si no dejas de acelerar la delantera sigue su camino y la trasera termina por hacer caso, pero si en esa situación decides desacelerar... las ruedas delanteras obedecen y se quedan, pero las traseras siguen derrapando y te quedas cruzada, o mirando para atrás, o sobre la acera,... o con la trasera en la puerta del autobús que estaba parado...

Exactamente como lo cuentas. La verdad es que es muy divertido ;-)

Yo recomiendo 100% poner ruedas de invierno, hasta incluso no cambiarlas durante el verano por que he comprobado que se gastan igual. La única diferéncia es que no están pensadas para trabajar con el rango de temperaturas que tenemos en verano y su agarre es menor. Pero si se conduce normalmente son seguras. Pasa lo mismo que llevar los neumáticos de verano en invierno, que no están pensados para el frio y agarran peor.

---

Cita
freeride

Cita
Nemancos
La verdad es que leyendo esto me ha entrado una pereza soberbia. Y me he dicho VIVAN LAS RUEDAS DE INVIERNO, COÑO!

Idem!!!

Cita
awandi
...
Cuando las compré, nos subimos a Navacerrada a hacer pruebas, cuesta abajo, cuesta arriba, girando en el parking con bastante nieve y puedo certificar que son fantásticas.
Eso si, no tengo 8 ruedas, las llevo siempre y nunca he tenido mayor problema de desgaste que con las que llevaba antes.

Corroboro 100%.

Cita
Socorro
...
Esta misma semana pasada he experimentado algo parecido: ford focus con tracción delantera y ruedas de invierno delante, y normales detrás: (muy parecido a cadenas solo delante): el coche iba bien, pero en las rotondas la trasera del coche tendía a "irse por la tangente", a salirse hacia fuera, vamos. Si no dejas de acelerar la delantera sigue su camino y la trasera termina por hacer caso, pero si en esa situación decides desacelerar... las ruedas delanteras obedecen y se quedan, pero las traseras siguen derrapando y te quedas cruzada, o mirando para atrás, o sobre la acera,... o con la trasera en la puerta del autobús que estaba parado...

Exactamente como lo cuentas. La verdad es que es muy divertido ;-)

Yo recomiendo 100% poner ruedas de invierno, hasta incluso no cambiarlas durante el verano por que he comprobado que se gastan igual. La única diferéncia es que no están pensadas para trabajar con el rango de temperaturas que tenemos en verano y su agarre es menor. Pero si se conduce normalmente son seguras. Pasa lo mismo que llevar los neumáticos de verano en invierno, que no están pensados para el frio y agarran peor.

Nuestros dos vehículos llevan ruedas de invierno todo el año (y si pudiera llevarlas la moto, las llevaría )
Uno es un ranchera y otro un Nissan Navara..., ni lo dudamos.
Cuando teníamos la autocaravana Fiat Ducato, también iba con neumáticos específicos para camper y de invierno.
La mejor inversión que hemos hecho, sin duda.

---

Cita
Unai

Cita
Carme

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uortar

Cita
Cristobalín
Cadenas tradicionales.
Busca un sitio donde no estorbes para parar.
Chaleco antes de salir del coche.
Señaliza con triángulo.
Cógete algún que otro guante de plástico para ponerlas y quitarlas.
Corta las perneras de un pantalón viejo para tener unos manguitos. Poner las cadenas mancha mucho los antebrazos.
Hazte con una linterna de las que se llevan en la frente por si has de ponerlas de noche.
Coge alguna brida por si has de hacer algún apaño.
Las alfombrillas del coche van bien para arrodillarse al ponerlas.
Lleva algún periódico para poner alguna hoja entre ellas cuando las guarde húmedas.
Tensalas bien.
Arranca y vuelvelas a tensar.
Al cabo de 500 m vuelv a parar para tensarlas. Han de estar muy tensas. Si no tienes furza, hazte con algún gancho con buen asidero para tirar de ellas.
no olvides limpiarlas con agua y almacenarlas secas.
No pases de 40 km/h. Por mucho que haya Fernandos Alonsos que te digan que iban a 70 y que no pasó nada.
Las cadenas no sustituyen a la prudencia.

Pero si vives en zona de muchas nevadas. Puedes comprarte cuatro ruedas de nieve y cuatro llantas para tener 8 ruedas y gastar las de verano en verano y cuando llegue el invierno cambias las 4 ruedas.
Las ruedas de invierno son la hostia. Pero con prudencia.
Las llantas de hierro son muy baratas en los desguaces ya que nadie las quiere.

Voy a imprimir estas instrucciones e ire tachando los item en cuanto los tenga controlados. No tengo fuerza... ello antes era un problema pero ahora tengo un hijo e 13 años hecho un toro. Creo que gracias a él no tendré que para a ningún buen samaritano.
Solo subiré unas 10 o 12 veces a la nieve por temporada, generalmente iré cuando haya buen tiempo por lo que creo que no me valen la pena las ruedas de invierno. Este super finde (fiesta del cole de los niños) ya tenia la reserva hecha y tampoco pronostican la gran nevada, por ello debo no achicarme y subir.Muchas gracias.

Es buena idea que tu hijo también aprenda, así podrá indicarte la posición exacta de la rueda cuando pares para quitarlas.

Lo de llevar unos guantes de fregar largos también es buena cosa.

Exacto Carme, ése es uno de los puntos clave para poner las cadenas. Recordar la posición exacta de la rueda al ponerlas, que es la que tienen que tener para que al quitarlas no tengas problemas (que ya hemos visto todos cadenas enganchadas por desgracia)

Son muchos años haciendo de ayudante cadenista.
A mí no me da demasiada pereza: si nos cronometraran podríamos ganar algún premio.

Yo este invierno he visto coches con cadenas de tela en el Pas de la casa, que no podían subir la cuesta que llega a los apartamentos frontera blanca, a que la nieve era como una papilla y no había manera. Sin embargo con las de cadenas de hierro yo si que conseguí subir, aunque incluso estas me perdían tracción.

Y la gente me decía todo sorprendida. ¡Pero si hemos subido todo el puerto perfectamente con las de tela y ahora no podemos subir la calle!

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Editado 1 vez/veces. Última edición el 20/02/2013 20:18 por Eldrad.

Cita
muchacho
4 cadenas? Pero madre de dios, que va a hacer? Tramos?...y desde mi experiencia, q he tenido cadenas tradicionales y textiles, sin ninguna duda me quedo con las segundas, mucho más fáciles de poner y quitar, no se destrozan como papel en cuanto tocan el asfalto y no corres el riesgo de q fastidien tu coche.

Es más, aunque fuese necesario quitarlas y ponerlas varias veces porq hubiera grandes discontinuidades en el asfalto las seguiría prefiriendo a las de hierro

Tramos no, pero voy a Tavascan, un sitio algo recondito del Pirineo donde presumo que no pasaran los quitanieves con la regularidad de la Vall d'Aran que fue el último (y "semiúnico" sitio donde he conducido nevando.
De entrada llevaré las cuatro, esperando que sean suficientes las textiles por aquello de la facilidad de poner y quitar. Si veo que no controlo con ellas el coche, intentaré poner las tradicionales. En cualquier caso llevaré un cartel con la leyenda "Ajuda, Ayuda, Help" y un dibujito de una rueda con cadena por si necesito que alguien se apiadé de mí.

Cita
Ludus Magnum
El coche que llevas es buenísmo para la nieve. Yo tuve la oportunidad de alquilarlo en Dolomitas y circulaba sobre la nieve como si tuviera ruedas de invierno, siempre que no arracara de parado y cuesta arriba respondía perfectamente, era fantástico y un día en puerto de montaña lo mismo. No me lo podía creer y eso con ruedas de verano.

En cualquier caso te aconsejo que pilles ruedas de invierno, porque al final te vas a gastar lo mismo en ruedas, si las quitas y pones según la temporada te duran mas tiempo y en el cómputo global te gastas lo mismo y hay un mundo de diferencia entre llevar estas ruedas o ir con cadenas.

Sr, Magnum,
Si dices que el coche es buenísimo para la nieve... bien contenta me quedo. Yo no tengo ni experiencia ni criterio para saberlo. Lo que si sé es que el próximo coche tendrá diez centimetros mas que éste hasta el suelo, porque aunque "me ha salido bueno" el 206, muy bueno, no puedo ir a buscar setas donde me gustaria porque no me atrevo en ciertos caminos a los que iba con el R5. Cuando voy a mi finquita, que es buen camino, ya sufrimos las de Cain. En Salardú también tuve algún problema con la altura y la nieve al desaparcar.
Seguramente acabaré montando ruedas de invierno la próxima temporada. Soy un poco diesel para tomar ciertas decisiones.

Claro, es bueno para la nieve en carretera Desde luego para el campo debes pensar en otro tipo de coche

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