, pero la gente era la misma. Ciudadanos cuya ilusión comienza un sábado por la mañana en un tren y acaba, en el mismo tren, un domingo por la tarde.
Descanse en paz 
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yo
Muy bonito! He tenido la oportunidad de hacer ambos trayectos en tren, es una gozada ir en tren hasta la misma estación de esquí, recuerdo bajar en navacerrada con los skis puestos hasta el mismo anden (el año de la supernevada).¿no haces referencia al de nuria?
y por supuesto por el franquismo
Los chinos no venían de esquiar, pero la mayoría venían de esas montañas regaladas y maravillosas que a todos unen y a todos hacen felices. Por cierto, que el almuerzo, sopa torrada amb pelotillas y filet de bou poc fet. A la vadella gris pirenanca habría que dedicarle un monumento
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Dinosaurius-park.
Hay una relación entrañable entre el ferrocarril y la montaña. Una relación sostenible ecológicamente, pero también históricamente. Una estación de esquí a la que se puede ir esquiar en tren es una estación de esquí con solera, con prestigio; en definitiva, con historia
No me estoy refiriendo a les estaciones de esquí de Suiza, con esa perfección de sus ferrocarriles y esa belleza de un paisaje de tapa de caja de lápices de colores donde un ferrocarril, ahora ya sin humo, recorre lenta y sinuosamente el paisaje nevado, o las impresionantes estaciones de ferrocarril, de corte imperial (por no decir nacional-socialista) de Garmish, Skt. Anton o Kitzbühel
Me refiero a dos ferrocarriles españoles, de menos "empaque", uno de ellos ya desaparecido. Me refiero al tren de Cercedilla que te subía a Navacerrada desde la Estación del Norte de Madrid, y al tren de Puigcerdá, aún en pleno auge y con mucho ambiente, como pude comprobar ayer tarde
Había una niña que con sus escasos 10 años se levantaba muy temprano en su Ripoll natal para subir en el tren de Puigcerdá a esquiar a la Molina. Luego, ya de jovencita, se levantaba, igualmente temprano para tomar ese mismo tren en Barcelona, hasta que hace 44 años cambió carretera por tren, y llegó nada más y nada menos que a Sierra Nevada. Como diría el gaditano Rafael Alberti: "Se equivocó la paloma...".
El tren, además de ser un elemento más del paisaje alpino, era el elemento fundamental para transformar a lo que entonces se llamaban "ciudadanos" en personas de la montaña. Se suponía, entonces, que un buen esquiador sólo podría serlo si vivía en una estación de esquí o en pueblos muy cercanos. Tal era el caso del colegio Virgen de las Nieves en la Molina o los habitantes de Navacerrada, como la familia Fdez Ochoa
De hecho, en las antiguas competiciones a los ciudadanos, o sea a los que vivían en una ciudad e iban a esquiar en tren, tenían clasificación aparte. Incluso había pruebas, como el famoso Derby Supermolina, en el que sólo se podia participar si acreditabas tu condición de ciudadano o urbanita como se diría ahora
El tren era la transición entre la mañana del sábado y la tarde del domingo, mucho antes de que naciera Baqueira, una estación sin tren y para madrileños. Ahora los catalanes con prisa, con ansias y que no han leído a Cavafis ( ir y venir es lo bueno del viaje a Itaca) se van a Andorra.
Pero ayer, de vuelta de una reunión familiar en la fría plana de Vic, ese tren volvía lleno de ciudadanos, de gente que venía de la montaña a sumergirse en el triste lunes de la ciudad. La máquina de Renfe era más moderna, y sobre todo puntual
Un tren llamado deseo y añoranza
Un saludo
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Dinosaurius-park.
Hay una relación entrañable entre el ferrocarril y la montaña. Una relación sostenible ecológicamente, pero también históricamente. Una estación de esquí a la que se puede ir esquiar en tren es una estación de esquí con solera, con prestigio; en definitiva, con historia
No me estoy refiriendo a les estaciones de esquí de Suiza, con esa perfección de sus ferrocarriles y esa belleza de un paisaje de tapa de caja de lápices de colores donde un ferrocarril, ahora ya sin humo, recorre lenta y sinuosamente el paisaje nevado, o las impresionantes estaciones de ferrocarril, de corte imperial (por no decir nacional-socialista) de Garmish, Skt. Anton o Kitzbühel
Me refiero a dos ferrocarriles españoles, de menos "empaque", uno de ellos ya desaparecido. Me refiero al tren de Cercedilla que te subía a Navacerrada desde la Estación del Norte de Madrid, y al tren de Puigcerdá, aún en pleno auge y con mucho ambiente, como pude comprobar ayer tarde
Había una niña que con sus escasos 10 años se levantaba muy temprano en su Ripoll natal para subir en el tren de Puigcerdá a esquiar a la Molina. Luego, ya de jovencita, se levantaba, igualmente temprano para tomar ese mismo tren en Barcelona, hasta que hace 44 años cambió carretera por tren, y llegó nada más y nada menos que a Sierra Nevada. Como diría el gaditano Rafael Alberti: "Se equivocó la paloma...".
El tren, además de ser un elemento más del paisaje alpino, era el elemento fundamental para transformar a lo que entonces se llamaban "ciudadanos" en personas de la montaña. Se suponía, entonces, que un buen esquiador sólo podría serlo si vivía en una estación de esquí o en pueblos muy cercanos. Tal era el caso del colegio Virgen de las Nieves en la Molina o los habitantes de Navacerrada, como la familia Fdez Ochoa
De hecho, en las antiguas competiciones a los ciudadanos, o sea a los que vivían en una ciudad e iban a esquiar en tren, tenían clasificación aparte. Incluso había pruebas, como el famoso Derby Supermolina, en el que sólo se podia participar si acreditabas tu condición de ciudadano o urbanita como se diría ahora
El tren era la transición entre la mañana del sábado y la tarde del domingo, mucho antes de que naciera Baqueira, una estación sin tren y para madrileños. Ahora los catalanes con prisa, con ansias y que no han leído a Cavafis ( ir y venir es lo bueno del viaje a Itaca) se van a Andorra.
Pero ayer, de vuelta de una reunión familiar en la fría plana de Vic, ese tren volvía lleno de ciudadanos, de gente que venía de la montaña a sumergirse en el triste lunes de la ciudad. La máquina de Renfe era más moderna, y sobre todo puntual
Un tren llamado deseo y añoranza
Un saludo
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freeride
Deu meu Carme, qué relato!!! De verdad que somos unos quejicas.....
será que tienen que pasar 50 años…
) no sé cuanto duró el trayecto pero tanto la ida como la vuelta la pasamos de pie con los esquís en la mano, con el tren a rebosar de gente, un calor horrible y tanta sed que ya no me cabía la lengua en la boca!
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Carme
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freeride
Deu meu Carme, qué relato!!! De verdad que somos unos quejicas.....
Pues sí.
Y te aseguro que cuando me ha tocado subir al trenecito en cuestión no he parado de quejarme: de Puigcerdà a BCN tarda más de tres horas (o tardó eso la última vez que lo cogí, igual ha mejorado).
No son las 4.30 que contaba mi tío pero poco le falta.
Y deberíamos protestar más: sería una estupenda alternativa al coche para subir a esquiar desde Barcelona.
Pero, por lo visto, no toca invertir en este tipo de transportes.
(será que el túnel del Cadí tiene que hacer caja)
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Dinosaurius-park.
Para los de Navacerrada: resulta que yo hablo de ese mítico tren desde una perspectiva de hace excatamente medio siglo
A mis años salí por primera vez a esquiar desde mi Granada natal, y lo hice en tren, en segunda desde Granada a Madrid, por la noche. Desde la estación de Atocha, un desvencijado autobús lleno de gente me llevó no se si a la estación del Norte o a Príncipe Pío. Y luego en ese tren a Cercedilla-Navacerrada. Iba a correr unos campeonatos de España juveniles, que ganó Aurelio García Oliver, un nativo de la zona que luego fué compañero mío en Cetursa. También fué compañero mío, Luis Sánchez, otro nativo y por entonces del equipo límpico español, y ahora convertido en un granadino más, con su malafollá correspondiente
Abrió el slalom y hubo un problema, porque un pequeñajo de escasos años se empeñaba en abrir pista. Se llamaba Paquito, y era de los Fernández Ochoa. Se comentaba que le tomaron tiempo (cosa que estaba prohibida) y que hizo mejor tiempo que el olímpico
Saludos
Buscando, aquí hay un buen relato de la historia de este tren, inaugurado en 1.923 por el sindicato de Iniciativas del Guadarrama:
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Unai
Una de mis asignaturas pendientes es subir a esquiar en tren. Hacer todo el viaje, desde mi casa hasta pie de pista en tren.
En ese momento, y no antes, podré hablar de un "viaje a la nieve"
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Ludus Magnum
Me sorprende mucho que desde la estación del Norte se llegara directamente a Navacerrada, porque el ancho de vía es distinto.
[elviajero-digital.com]
[elviajero-digital.com]
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freeride
Cometario para Unai y yrithinnd:
Además, al hilo de lo que comenta Flikitosos, en la estación de Ripoll todavía queda dons 1.000!!! una, invadida por la vegetación, y la otra un poco mejor!
Yo eso del viaje integro en tren, lo hice muchas veces para ir a Navacerrada y a Cotos! :-) Así que esta asignatura, la tengo aprobada! :D
