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SnowCowboy
Por cierto...... ¿han bajado mucho de precio o esto es la web?

[www.neumaticos-pneus-online.es]



Yo los últimos, hace dos-tres años pagué como 215 cada, en medida 225/45 R17

Y hace más, bastante más sobre 230 en medida 255/60 (no recuerdo el perfil) en llanta 16.

La wbe esta bien,porque acabo de mirar unas ruedas que acabo de poner y esta mas o menos en precio de mercado.
Supongo que tu las montarias cuando acababan de salir y ahora abran bajado por eso.
De todas formas esa medida me parece una burrada para andar con nieve,pero creo que tu lo tienes que tener mas que comprobado si va bien o no ya que estas harto de pisarla.

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Pilgrim

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David_rD

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Pilgrim
Joé,hay que tener cuidado con lo que escriben algunos,comentarios asi ayudan poco a que la gente se anime a ponerlas.
Para mis ruedas este proximo invierno sera el tercero y espero que aguanten otro mas.Han hecho muchisimos kms en seco,eso si,siempre con frio.

P.D. No quiero decir con esto que lo hayas escrito tu,eh?

Cuatro temporadas ya son muchas para un neumático así, no te confies mucho con ellas porque todas las gomas pierden propiedades, pero en este caso la cosa es un pelín más seria puesto que hablamos de condiciones de adherencia precaria

A ver,mis neumaticos estan fabricados en junio del 2010 y si todo sigue asi seran retirados en marzo/abril del 2014,no me parece ninguna exageracion,coño,que son blandas pero no son ositos de gominola.
Otra cosa seria que llegaran por desgaste al primer testigo,esntonces ahi si que no hay nada que discutir.
Es mas,me apuesto unas cervazas a que llegando al primer testigo agarran tanto o mas que las ruedas de verano,espero no llegar a comprobarlo,pero si hay alguien que haya hecho sus pruebas,no estaria de mas que nos dijera el resultado.
Gildk,tienes algo que decir al respecto?

Ten en cuenta que estas gomas son especiales y más delicadas que las normales, aparte su do de pecho deben darlo en las condiciones más extremas y delicadas de adherencia, así que es algo a tener en cuenta , yo he comenzado dos cuartas temporadas con ellos (Una con unos Pilot Alpin y otra con unos Snowtrac 3) y en ambos casos he tenido que echar mano de las cadenas porque ya no iban bien del todo. Su buen comportamiento en nieve no viene determinado por ser más blando, por que si así fuese los neumáticos de circuito serían los mejores para esto , el tema está en el compuesto de sílices que hace que a temperaturas menores a 7ºC no se endurezca la goma. Pero eso es así siempre que la goma esté en buen estado.

Yo con los kms que hago con el coche llevarlos unos 15 meses (5 por 3 temporadas) me parece un espacio de tiempo más que correcto para unos neumáticos y una amortización correcta. Aunque esto ya es, obviamente, una opción personal

Otra cosa que hay que tener en cuenta es la cristalización de la goma, y eso el hecho de andar poniendo (Desgastando) y quitando (Guardando goma que se endurece) los neumáticos hace que sea un fenómeno que se agudiza. ¡Ojo! Que eso no le va a pasar sólo a los M+S también les pasa a los normales

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Yo de momento este sera el tercer invierno y ya veremos a ver como se portan.El caso es,me pillo la mundial una vez,me cague en todo porque habia hecho nosecuantos kms sin cadenas y a la puerta de casa me toco ponerlas o dejaba el coche tirado de cualquier forma,compro los neumaticos de invierno y no me ha vuelto a nevar conduciendo jamas,joder,es que tengo un gafe que no veas,si decido no volver a montarlas me cae una nevada que me tapa el coche,fijo.

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Pilgrim
Yo de momento este sera el tercer invierno y ya veremos a ver como se portan.El caso es,me pillo la mundial una vez,me cague en todo porque habia hecho nosecuantos kms sin cadenas y a la puerta de casa me toco ponerlas o dejaba el coche tirado de cualquier forma,compro los neumaticos de invierno y no me ha vuelto a nevar conduciendo jamas,joder,es que tengo un gafe que no veas,si decido no volver a montarlas me cae una nevada que me tapa el coche,fijo.

No te preocupes, esta pasada temporada fue la primera vez que las ponía en unas cuantas temporadas... y he puesto cadenas no se cuantas veces, si me pagáis me voy pasando por vuestra estación favorita y sin neumáticos M+S

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Llevo 120000 km en el coche (25000) por año, siempre con M&S, y es el tercer juego de ruedas. las delanteras ya estan en el primer testigo, si fuera invierno las cambiaria, pero en verano no noto diferencia por el desgaste, en invierno si las cambiaria ya que no quedan laminillas en el perfil. Por cierot soy de Lleida y aqui disfrutamos de altas temperaturas en verano, por encima de 35 grados la mayoria de dias, y no noto un desgaste excesivo, ya que me sale una media algo por encima de 40.000 km por juego de ruedas.
Yo lo tengo claro, todo el año con M&S.
Compré cadenas con el convencimiento de que no tendria que usarlas nunca...y efectivamente, no las he tenido que usar, asi y todo, nunca salgo sin mis cadenas.

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Por experiencia de varios años...SI a la ruedas de invierno pero es conveniente tener unas cadenas a mano porque en algunas circunstancias aunque el coche traccione sin problema, queda a criterio del agente, el que obligue a colocar cadenar de igual modo. A nosotros nos pasó en Austria. De todos modos, era una situación límite bao una neva impresionante. Si la banda de rodadura está bien, casi nunca es necesario cadenas.
Ruedas de invierno son más seguridad, más estabilidad en nieve, más agarre y más comodidad. Además, con los compuestos actuales no hay gran diferencia en desgaste comparado con las ruedas de verano.
Suerte.

Compañeros, como ya os dije en la pagina anterior del post estaba decidido a comprar las ruedas de invierno , pero claro al confirmarme que necesito instalar 4 ruedas y que no son precisamente baratas, 600 euros el juego, creo que no me acaba de convencer la opción de instalarlas.
Aun así os pido consejo y os explico mi situacion, yo vivo en Barcelona, pero cada semana subo a Andorra, ademas estoy aproximadamente 15 días en diciembre/enero, todos los puentes fiestas etc.
El "problema" que yo encuentro es que donde más kilómetros hago es en ir y volver de Andorra, osea unos 500km en asfalto sin nieve y normalmente por encima de la temperatura adecuada de 7º, osea que el uso probable se reduce al resto de kilometros, es decir como mucho a 70km semanales con temperaturas de 7º y con posibilidad de nieve .
Al coche le hago aproximadamente unos 40.000 km/año , debería hacer ese esfuerzo económico y gastarme 600 euros en ruedas que usare muchísimo más tiempo en seco que en nieve? No me sale más a cuenta por ejemplo comprar unas cadenas centrax o algo por el estilo por 300 euros, y que me duraría bastantes más temporadas?
Que opináis de este tipo de cadenas de montaje "automatico"??
Saludos y gracias!

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Vaiton
Compañeros, como ya os dije en la pagina anterior del post estaba decidido a comprar las ruedas de invierno , pero claro al confirmarme que necesito instalar 4 ruedas y que no son precisamente baratas, 600 euros el juego, creo que no me acaba de convencer la opción de instalarlas.
Aun así os pido consejo y os explico mi situacion, yo vivo en Barcelona, pero cada semana subo a Andorra, ademas estoy aproximadamente 15 días en diciembre/enero, todos los puentes fiestas etc.
El "problema" que yo encuentro es que donde más kilómetros hago es en ir y volver de Andorra, osea unos 500km en asfalto sin nieve y normalmente por encima de la temperatura adecuada de 7º, osea que el uso probable se reduce al resto de kilometros, es decir como mucho a 70km semanales con temperaturas de 7º y con posibilidad de nieve .
Al coche le hago aproximadamente unos 40.000 km/año , debería hacer ese esfuerzo económico y gastarme 600 euros en ruedas que usare muchísimo más tiempo en seco que en nieve? No me sale más a cuenta por ejemplo comprar unas cadenas centrax o algo por el estilo por 300 euros, y que me duraría bastantes más temporadas?
Que opináis de este tipo de cadenas de montaje "automatico"??
Saludos y gracias!

Ya puestos, ¿te has planteado las fundas?
Lo que dices nos pasa a la mayoría: subimos y bajamos a Andorra a esquiar, y de los 400/500 km que hacemos, tan sólo los ultimos km son en "zona de probabilidad de nevadas".
En mi caso, hago lo siguiente:
-llevo dos juegos de fundas en el maletero. Unas Autoshock (buenas, en teoría, que son las que pongo en caso de nevadas), y otras de "marca blanca de supermercado" (por si pierdo las anteriores no quedarme tirado). De hecho, en mi anterior coche llevaba siempre en el maletero unas cadenas convencionales y los últimos años además unas fundas de tela)

-subo a Andorra, y si hace buen día, aparco en el Tarter (la carretera, ya lo sabes, es buena). Si el día está complicado, aparco en el funicamp (así, si al volver de esquiar ha caído una nevada, es bastante probable que desde Encamp pueda llegar bien). Evidentemente, todo ello para ir a GV.

-si voy a Vallnord, algo similar. En buen día, subo hasta Pal, pero en un día complicado, me quedo en la Massana y cojo el telecabina. Como en el caso de Encamp, muy mal tiene que ponerse para no poder bajar bien en coche desde la Massana.

-en Andorra, la carretera Hasta Encamp es carretera general, lo mismo que la de La Massana. Así que, en caso de nevada, es bastante probable que pasen en seguida las quitanieves

-el problema, evidentemente, es ir a Ordino o a Pas. Allá ya es mas probable tener que sacar las cadenas. De hecho, en Andorra sólo he puesto cadenas en tres ocasiones, y todas ellas eran en Ordino o Pas: dos veces en Pas de la Casa (a partir de la base de Porté Puymorens a 1600 m) y otra en Ordino (a partir de El Serrat, también a 1600 m de altitud). Tres veces en 20 años, todas ellas antes de comprarme las fundas. Desde que tengo las fundas, en Andorra aún no he tenido que ponerlas (sí lo he hecho, por ejemplo, yendo a la Molina, para pasar el Coll de la Creueta)

-si hablásemos de alguien que trabaja en una estación de esquí, y que sube 120 días cada temporada, es evidente que el tema de ruedas de invierno es interesante. Eso, o comprarse un Panda 4x4. Pero, en tu caso, talvez con unas fundas pudieras pasar. Eso sí, con fundas no aceleres mucho, o te quedarás sin ellas. Al igual que sólo ponerlas cuando haya nieve debajo de las ruedas y quitarlas en cuanto se vaya la nieve.


Un saludo

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j.lacroix

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Vaiton
Compañeros, como ya os dije en la pagina anterior del post estaba decidido a comprar las ruedas de invierno , pero claro al confirmarme que necesito instalar 4 ruedas y que no son precisamente baratas, 600 euros el juego, creo que no me acaba de convencer la opción de instalarlas.
Aun así os pido consejo y os explico mi situacion, yo vivo en Barcelona, pero cada semana subo a Andorra, ademas estoy aproximadamente 15 días en diciembre/enero, todos los puentes fiestas etc.
El "problema" que yo encuentro es que donde más kilómetros hago es en ir y volver de Andorra, osea unos 500km en asfalto sin nieve y normalmente por encima de la temperatura adecuada de 7º, osea que el uso probable se reduce al resto de kilometros, es decir como mucho a 70km semanales con temperaturas de 7º y con posibilidad de nieve .
Al coche le hago aproximadamente unos 40.000 km/año , debería hacer ese esfuerzo económico y gastarme 600 euros en ruedas que usare muchísimo más tiempo en seco que en nieve? No me sale más a cuenta por ejemplo comprar unas cadenas centrax o algo por el estilo por 300 euros, y que me duraría bastantes más temporadas?
Que opináis de este tipo de cadenas de montaje "automatico"??
Saludos y gracias!

Ya puestos, ¿te has planteado las fundas?
Lo que dices nos pasa a la mayoría: subimos y bajamos a Andorra a esquiar, y de los 400/500 km que hacemos, tan sólo los ultimos km son en "zona de probabilidad de nevadas".
En mi caso, hago lo siguiente:
-llevo dos juegos de fundas en el maletero. Unas Autoshock (buenas, en teoría, que son las que pongo en caso de nevadas), y otras de "marca blanca de supermercado" (por si pierdo las anteriores no quedarme tirado). De hecho, en mi anterior coche llevaba siempre en el maletero unas cadenas convencionales y los últimos años además unas fundas de tela)

-subo a Andorra, y si hace buen día, aparco en el Tarter (la carretera, ya lo sabes, es buena). Si el día está complicado, aparco en el funicamp (así, si al volver de esquiar ha caído una nevada, es bastante probable que desde Encamp pueda llegar bien). Evidentemente, todo ello para ir a GV.

-si voy a Vallnord, algo similar. En buen día, subo hasta Pal, pero en un día complicado, me quedo en la Massana y cojo el telecabina. Como en el caso de Encamp, muy mal tiene que ponerse para no poder bajar bien en coche desde la Massana.

-en Andorra, la carretera Hasta Encamp es carretera general, lo mismo que la de La Massana. Así que, en caso de nevada, es bastante probable que pasen en seguida las quitanieves

-el problema, evidentemente, es ir a Ordino o a Pas. Allá ya es mas probable tener que sacar las cadenas. De hecho, en Andorra sólo he puesto cadenas en tres ocasiones, y todas ellas eran en Ordino o Pas: dos veces en Pas de la Casa (a partir de la base de Porté Puymorens a 1600 m) y otra en Ordino (a partir de El Serrat, también a 1600 m de altitud). Tres veces en 20 años, todas ellas antes de comprarme las fundas. Desde que tengo las fundas, en Andorra aún no he tenido que ponerlas (sí lo he hecho, por ejemplo, yendo a la Molina, para pasar el Coll de la Creueta)

-si hablásemos de alguien que trabaja en una estación de esquí, y que sube 120 días cada temporada, es evidente que el tema de ruedas de invierno es interesante. Eso, o comprarse un Panda 4x4. Pero, en tu caso, talvez con unas fundas pudieras pasar. Eso sí, con fundas no aceleres mucho, o te quedarás sin ellas. Al igual que sólo ponerlas cuando haya nieve debajo de las ruedas y quitarlas en cuanto se vaya la nieve.


Un saludo

El problema es que justamente yo tengo el campo base pasado el pueblo de Ordino en Ansalonga, la pasada temporada puse 5 veces las cadenas de hierro, y una se me rompió un poco y la verdad es un engorro de cuidado.

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Vaiton

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j.lacroix

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Vaiton
Compañeros, como ya os dije en la pagina anterior del post estaba decidido a comprar las ruedas de invierno , pero claro al confirmarme que necesito instalar 4 ruedas y que no son precisamente baratas, 600 euros el juego, creo que no me acaba de convencer la opción de instalarlas.
Aun así os pido consejo y os explico mi situacion, yo vivo en Barcelona, pero cada semana subo a Andorra, ademas estoy aproximadamente 15 días en diciembre/enero, todos los puentes fiestas etc.
El "problema" que yo encuentro es que donde más kilómetros hago es en ir y volver de Andorra, osea unos 500km en asfalto sin nieve y normalmente por encima de la temperatura adecuada de 7º, osea que el uso probable se reduce al resto de kilometros, es decir como mucho a 70km semanales con temperaturas de 7º y con posibilidad de nieve .
Al coche le hago aproximadamente unos 40.000 km/año , debería hacer ese esfuerzo económico y gastarme 600 euros en ruedas que usare muchísimo más tiempo en seco que en nieve? No me sale más a cuenta por ejemplo comprar unas cadenas centrax o algo por el estilo por 300 euros, y que me duraría bastantes más temporadas?
Que opináis de este tipo de cadenas de montaje "automatico"??
Saludos y gracias!

Ya puestos, ¿te has planteado las fundas?
Lo que dices nos pasa a la mayoría: subimos y bajamos a Andorra a esquiar, y de los 400/500 km que hacemos, tan sólo los ultimos km son en "zona de probabilidad de nevadas".
En mi caso, hago lo siguiente:
-llevo dos juegos de fundas en el maletero. Unas Autoshock (buenas, en teoría, que son las que pongo en caso de nevadas), y otras de "marca blanca de supermercado" (por si pierdo las anteriores no quedarme tirado). De hecho, en mi anterior coche llevaba siempre en el maletero unas cadenas convencionales y los últimos años además unas fundas de tela)

-subo a Andorra, y si hace buen día, aparco en el Tarter (la carretera, ya lo sabes, es buena). Si el día está complicado, aparco en el funicamp (así, si al volver de esquiar ha caído una nevada, es bastante probable que desde Encamp pueda llegar bien). Evidentemente, todo ello para ir a GV.

-si voy a Vallnord, algo similar. En buen día, subo hasta Pal, pero en un día complicado, me quedo en la Massana y cojo el telecabina. Como en el caso de Encamp, muy mal tiene que ponerse para no poder bajar bien en coche desde la Massana.

-en Andorra, la carretera Hasta Encamp es carretera general, lo mismo que la de La Massana. Así que, en caso de nevada, es bastante probable que pasen en seguida las quitanieves

-el problema, evidentemente, es ir a Ordino o a Pas. Allá ya es mas probable tener que sacar las cadenas. De hecho, en Andorra sólo he puesto cadenas en tres ocasiones, y todas ellas eran en Ordino o Pas: dos veces en Pas de la Casa (a partir de la base de Porté Puymorens a 1600 m) y otra en Ordino (a partir de El Serrat, también a 1600 m de altitud). Tres veces en 20 años, todas ellas antes de comprarme las fundas. Desde que tengo las fundas, en Andorra aún no he tenido que ponerlas (sí lo he hecho, por ejemplo, yendo a la Molina, para pasar el Coll de la Creueta)

-si hablásemos de alguien que trabaja en una estación de esquí, y que sube 120 días cada temporada, es evidente que el tema de ruedas de invierno es interesante. Eso, o comprarse un Panda 4x4. Pero, en tu caso, talvez con unas fundas pudieras pasar. Eso sí, con fundas no aceleres mucho, o te quedarás sin ellas. Al igual que sólo ponerlas cuando haya nieve debajo de las ruedas y quitarlas en cuanto se vaya la nieve.


Un saludo

El problema es que justamente yo tengo el campo base pasado el pueblo de Ordino en Ansalonga, la pasada temporada puse 5 veces las cadenas de hierro, y una se me rompió un poco y la verdad es un engorro de cuidado.

si quieres comodidad m+s, no hay otra

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Vaiton
Compañeros, como ya os dije en la pagina anterior del post estaba decidido a comprar las ruedas de invierno , pero claro al confirmarme que necesito instalar 4 ruedas y que no son precisamente baratas, 600 euros el juego, creo que no me acaba de convencer la opción de instalarlas.
Aun así os pido consejo y os explico mi situacion, yo vivo en Barcelona, pero cada semana subo a Andorra, ademas estoy aproximadamente 15 días en diciembre/enero, todos los puentes fiestas etc.
El "problema" que yo encuentro es que donde más kilómetros hago es en ir y volver de Andorra, osea unos 500km en asfalto sin nieve y normalmente por encima de la temperatura adecuada de 7º, osea que el uso probable se reduce al resto de kilometros, es decir como mucho a 70km semanales con temperaturas de 7º y con posibilidad de nieve .
Al coche le hago aproximadamente unos 40.000 km/año , debería hacer ese esfuerzo económico y gastarme 600 euros en ruedas que usare muchísimo más tiempo en seco que en nieve? No me sale más a cuenta por ejemplo comprar unas cadenas centrax o algo por el estilo por 300 euros, y que me duraría bastantes más temporadas?
Que opináis de este tipo de cadenas de montaje "automatico"??
Saludos y gracias!

Dinos las medidas de tu rueda y te ayudaremos mejor,sabiendo las medidas sebremos las equivalencias,pasr de una llanta 17 que se monta en verano a una 16 en invierno es muchisimo dinero de diferencia.
Las llantas son baratas,a puro de buscar yo consegui 4 de chapa a estrenar por 50 euros.

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Pilgrim

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Vaiton
Compañeros, como ya os dije en la pagina anterior del post estaba decidido a comprar las ruedas de invierno , pero claro al confirmarme que necesito instalar 4 ruedas y que no son precisamente baratas, 600 euros el juego, creo que no me acaba de convencer la opción de instalarlas.
Aun así os pido consejo y os explico mi situacion, yo vivo en Barcelona, pero cada semana subo a Andorra, ademas estoy aproximadamente 15 días en diciembre/enero, todos los puentes fiestas etc.
El "problema" que yo encuentro es que donde más kilómetros hago es en ir y volver de Andorra, osea unos 500km en asfalto sin nieve y normalmente por encima de la temperatura adecuada de 7º, osea que el uso probable se reduce al resto de kilometros, es decir como mucho a 70km semanales con temperaturas de 7º y con posibilidad de nieve .
Al coche le hago aproximadamente unos 40.000 km/año , debería hacer ese esfuerzo económico y gastarme 600 euros en ruedas que usare muchísimo más tiempo en seco que en nieve? No me sale más a cuenta por ejemplo comprar unas cadenas centrax o algo por el estilo por 300 euros, y que me duraría bastantes más temporadas?
Que opináis de este tipo de cadenas de montaje "automatico"??
Saludos y gracias!

Dinos las medidas de tu rueda y te ayudaremos mejor,sabiendo las medidas sebremos las equivalencias,pasr de una llanta 17 que se monta en verano a una 16 en invierno es muchisimo dinero de diferencia.
Las llantas son baratas,a puro de buscar yo consegui 4 de chapa a estrenar por 50 euros.

Dándose una vuelta por los desguaces encuentras juegos enteros por ese precio sin mucho problema , además de reducir el precio por el diametro también te aseguras que tus llantas buenas no se arriesgan a dañarse con la sal o con las cadenas si la cosa se pone muy fea o un lerdo te deja tirado en medio de una rampa, cosa que a veces sucede, así que no tiréis vuestras cadenas

Y si no tienes ninguno cerca los hay que venden on-line.

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Editado 2 vez/veces. Última edición el 26/08/2012 16:04 por David_rD.

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Por cierto...... ¿han bajado mucho de precio o esto es la web?

[www.neumaticos-pneus-online.es]



Yo los últimos, hace dos-tres años pagué como 215 cada, en medida 225/45 R17

Y hace más, bastante más sobre 230 en medida 255/60 (no recuerdo el perfil) en llanta 16.

La wbe esta bien,porque acabo de mirar unas ruedas que acabo de poner y esta mas o menos en precio de mercado.
Supongo que tu las montarias cuando acababan de salir y ahora abran bajado por eso.
De todas formas esa medida me parece una burrada para andar con nieve,pero creo que tu lo tienes que tener mas que comprobado si va bien o no ya que estas harto de pisarla.

Nunca le dés a enviar mensaje sin haber escrito nada..... o te pasará como a mi ahora mismo.



Gracias por la info.

Las medidas son con las que han venido los coches y no he tenido mayores problemas.

Ahora tengo un turismo awd pero antes tuve dos 4x4 y una maravilla oiga.

Sobretodo con los 4x4 me metía hasta las trancas de nieve y sin problemas.

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Editado 1 vez/veces. Última edición el 26/08/2012 21:10 por SnowCowboy.

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Vaiton
Compañeros, como ya os dije en la pagina anterior del post estaba decidido a comprar las ruedas de invierno , pero claro al confirmarme que necesito instalar 4 ruedas y que no son precisamente baratas, 600 euros el juego, creo que no me acaba de convencer la opción de instalarlas.
Aun así os pido consejo y os explico mi situacion, yo vivo en Barcelona, pero cada semana subo a Andorra, ademas estoy aproximadamente 15 días en diciembre/enero, todos los puentes fiestas etc.
El "problema" que yo encuentro es que donde más kilómetros hago es en ir y volver de Andorra, osea unos 500km en asfalto sin nieve y normalmente por encima de la temperatura adecuada de 7º, osea que el uso probable se reduce al resto de kilometros, es decir como mucho a 70km semanales con temperaturas de 7º y con posibilidad de nieve .
Al coche le hago aproximadamente unos 40.000 km/año , debería hacer ese esfuerzo económico y gastarme 600 euros en ruedas que usare muchísimo más tiempo en seco que en nieve? No me sale más a cuenta por ejemplo comprar unas cadenas centrax o algo por el estilo por 300 euros, y que me duraría bastantes más temporadas?
Que opináis de este tipo de cadenas de montaje "automatico"??
Saludos y gracias!

Monta las ruedas de invierno y sal de dudas. Da igual lo que te digamos. Si yo estuviese en tu situación tendría 0 dudas. Incluso en la mía tengo 0 dudas. Porque va a dar igual lo que te digamos y las vueltas que le des. Pon ruedas de invierno (buenas) y si no te convencen (que te van a convencer) tendrás valoración de primera mano. No van a costarte mucho más que las de verano y no hay color en seguridad incluso con lluvia.

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Vaiton

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j.lacroix

Ya puestos, ¿te has planteado las fundas?
Lo que dices nos pasa a la mayoría: subimos y bajamos a Andorra a esquiar, y de los 400/500 km que hacemos, tan sólo los ultimos km son en "zona de probabilidad de nevadas".
En mi caso, hago lo siguiente:
-llevo dos juegos de fundas en el maletero. Unas Autoshock (buenas, en teoría, que son las que pongo en caso de nevadas), y otras de "marca blanca de supermercado" (por si pierdo las anteriores no quedarme tirado). De hecho, en mi anterior coche llevaba siempre en el maletero unas cadenas convencionales y los últimos años además unas fundas de tela)

-subo a Andorra, y si hace buen día, aparco en el Tarter (la carretera, ya lo sabes, es buena). Si el día está complicado, aparco en el funicamp (así, si al volver de esquiar ha caído una nevada, es bastante probable que desde Encamp pueda llegar bien). Evidentemente, todo ello para ir a GV.

-si voy a Vallnord, algo similar. En buen día, subo hasta Pal, pero en un día complicado, me quedo en la Massana y cojo el telecabina. Como en el caso de Encamp, muy mal tiene que ponerse para no poder bajar bien en coche desde la Massana.

-en Andorra, la carretera Hasta Encamp es carretera general, lo mismo que la de La Massana. Así que, en caso de nevada, es bastante probable que pasen en seguida las quitanieves

-el problema, evidentemente, es ir a Ordino o a Pas. Allá ya es mas probable tener que sacar las cadenas. De hecho, en Andorra sólo he puesto cadenas en tres ocasiones, y todas ellas eran en Ordino o Pas: dos veces en Pas de la Casa (a partir de la base de Porté Puymorens a 1600 m) y otra en Ordino (a partir de El Serrat, también a 1600 m de altitud). Tres veces en 20 años, todas ellas antes de comprarme las fundas. Desde que tengo las fundas, en Andorra aún no he tenido que ponerlas (sí lo he hecho, por ejemplo, yendo a la Molina, para pasar el Coll de la Creueta)

-si hablásemos de alguien que trabaja en una estación de esquí, y que sube 120 días cada temporada, es evidente que el tema de ruedas de invierno es interesante. Eso, o comprarse un Panda 4x4. Pero, en tu caso, talvez con unas fundas pudieras pasar. Eso sí, con fundas no aceleres mucho, o te quedarás sin ellas. Al igual que sólo ponerlas cuando haya nieve debajo de las ruedas y quitarlas en cuanto se vaya la nieve.


Un saludo

El problema es que justamente yo tengo el campo base pasado el pueblo de Ordino en Ansalonga, la pasada temporada puse 5 veces las cadenas de hierro, y una se me rompió un poco y la verdad es un engorro de cuidado.

En ese caso, la cosa cambia. Supongo que subes normalmente a Ordino, y habiendo puesto cadenas ya 5 veces en un año, con el engorro que supone , creo que te será mucho más práctico poner neumáticos de invierno. Así que me sumo a la resta de foreros
Un saludo.

Para empezar solo nos centramos en la nieve a la hora de evaluar si colocamos neumaticos de "INVIERNO", pero si circulas con neumaticos normales y con cinco grados te puedes ir a pacer poque el agarre es malisimo, sobre todo si se circula a alta velocidad antes de coger temperatura.
Mirar la F1.

Este invierno con unos neumáticos Giugiaro de invierno 1.500 Km sin poner cadenas -24ºC de punta y normalmente -18ºC y las cadenas en el maletero sin estrenar-

Eso si, ni se os ocurra frenar de golpe, porque se alarga......


En las vaguadas tirar de secuencial hacia bajo hasta la 1ª si hace falta antes de tocar el reno

La ventaja del neumático de invierno es que pierde la adherencia mucho mas tarde, pero si hay hielo espejo adiós muy buenas, aunque con los de invierno tienes mas defensa y con las cadenas, todavía un poco mas de defensa,tal como he dicho en hielo espejo

Este año tras muchos días de carreteras nevadas he llegado a la conclusión que efectivamente las ruedas m+s son la pera, eso sí han sido bastantes los coches con m+s que he visto tirados poniendo cadenas en pendientes donde no podían subir ni por esas.
La conclusión que he sacado ha sido que las m+s deben ser de una buena marca y que con el paso de los kilómetros su comportamiento en condiciones de nieve se reduce de una forma muy considerable hasta tal punto que agarran igual de mal que unas ruedas normales aún sin llegar al testigo de desgaste dejan de funcionar como deberían.
Un vecino monto unas ruedas m+s en la misma Andorra de una marca del peor barrio de china que el mismo día que las estreno fue incapaz de subir una cuesta por la que yo subí con una sola cadena. Por tanto mucho ojo con según que marcas de ruedas

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Yo los únicos coches que he visto patinar en nieve con M+S, tenían las ruedas muy gastadas y con ruedas gastadas ya se sabe que el coche no agarra ni en neumático de verano ni de invierno.

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La respuesta es sencilla . Hombre precavido vale por dos . ¿Neumáticos m*s? .. si! .¿ Cadenas textiles en el maletero ? También . En cuanto a su eficacia , decir que las he probado en condiciones extremas de barro y nieve . Y cuando digo extremas hablo de lugares donde no ha pasado ni un solo coche previamente . Ni pistas foresterales , ni caminitos de pistas de Sky ni mierdas domingueras . Funcionan! , son seguros , siempre y cuando quien conduzca sepa que lleva entre las manos y en la ruedas . Lo importante es llegar La velocidad adecuada a la pista , anticipación , tener o no nociones de conducción en nieve , hielo o barro además de un coche con 4x4 sea cual sea también ayudan . Descartó aquí los 2x4 a los que si aconsejaría cadenas , eslinga de tracción y unos neumáticos en condiciones . Muchas veces los elegimos por oferta en el Norauto ( jajajaja ) , bolsillo o por qué suena bien el nombre o lo recomienda el mecánico . Mirar el parte meteorológico previamente antes de un viaje ,también ayuda a prevenir que se queden en la a6 como tontos por no gastarse los duros . ¡No nieva nunca¡ dicen , hasta que lo hace y te pilla con el culo al aire después a quejarse . La seguridad de los tuyos no tiene precio . Adjunto foto y que cada uno saque sus propias conclusiones . Nieve virgen recién caída , compactada , sin compactar u en todas las modalidades que yo puedo conocer . M+S + cadenas + una pálita de militar plegable + eslinga . Es lo que llevo yo en un maletero diminuto . Excusas las justas , previsión las maximas . Un saludo .