FORO GENERAL

Enviado: 27-07-2017 18:07
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yo uso un nissan quasqai o como se ponga jajaja y entra todo
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Enviado: 10-08-2017 23:55
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Uf.. El subaru Outback diésel.. Ir bien en nieve, si. Es verdad. Pero.. Embrague cada 70mil y rotura de motor a los 140mil. Fantástico.. No lo recomiendo a nadie.
Ahora llevo un león xperience 180cv y perfecto, con las crossclimate de michelin puestas a principio de invierno pasado. Tremendo!
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Enviado: 11-08-2017 00:33
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Nissan xtrail. Versión 2006. 2.2 dci. Neumáticos pirelli Scorpions str. Genial en nieve con el sistema de tracción seleccionable. Peso equilibrado y gran maletero que lleva una plancha de plástico desmontable, perfecto para quitarla y limpiarla con un manguerazo. Sabiendo conducirlo, es crema en cualquier entorno.
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Enviado: 11-08-2017 08:39
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En sierra nevada el patrocinador oficial (AUDI) permite probar sus coches y hacer una bajada por la pista del Rio, te apuntas en la plaza y cuando cierran las pistas puedes bajar por una de ellas con el coche, creo que son Q7.

Edit: La pista del Rio es una azul para que te hagas una idea de la pendiente que puede tener y bajan sin cadenas.


Editado 1 vez/veces. Última edición el 11/08/2017 08:40 por snowYeti.
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Enviado: 24-11-2018 10:23
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Yo estaba pensando en pillarme un subaru levorg. Que opináis?








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Enviado: 24-11-2018 11:23
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Cuanto más bajo, duro de suspensión y menos perfil de neumático, peor.
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Enviado: 24-11-2018 13:08
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Que tal el Skoda Scout? En Austria se ven muchos...





S S
. S .
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Enviado: 24-11-2018 13:12
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Yo tengo un A4 sin allRoad y cuando me ha nevado, le saco las cadenas de tela, que tardo 2 minutos en montarlas, y el coche sube que te pasas. Y con mucha nieve, luego llegas a casa y las tienes que endulzar. No te compres un coche pensando en la nieve, ese es mi consejo.
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JAO
JAO
Enviado: 24-11-2018 13:13
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Eldrad
Yo estaba pensando en pillarme un subaru levorg. Que opináis?






Muy bonito pero no se como irá en terrenos deslizantes:oh!:
De todas formas, calzándolo con unos buenos neumáticos de invierno no tienes porque tener problemas:+:
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Enviado: 24-11-2018 14:00
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Muza
Yo tengo un A4 sin allRoad y cuando me ha nevado, le saco las cadenas de tela, que tardo 2 minutos en montarlas, y el coche sube que te pasas. Y con mucha nieve, luego llegas a casa y las tienes que endulzar. No te compres un coche pensando en la nieve, ese es mi consejo.
Se nota que te gusta la mar.
Mucha gente no va a entender que endulzar es aclarar con agua dulce para quitar el salitre smiling smiley
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Enviado: 24-11-2018 14:52
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Eldrad
Yo estaba pensando en pillarme un subaru levorg. Que opináis?





El mejor vehículo para la nieve con buenas prestaciones en carretera. 4x4 permanente al 50% de reparto. Subaru es sin duda el lider del 4x4 en carretera. Con neumáticos de invierno, lo puedes usar de quitanieves.

Por cierto, el 4x4 no solo es para la nieve. En agua, hielo, y en general en cualquier condición ofrece mejor guiado y seguridad. Eso si, penalizará un poco más en consumo sin exagerar.



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Enviado: 24-11-2018 16:38
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Muza
Yo tengo un A4 sin allRoad y cuando me ha nevado, le saco las cadenas de tela, que tardo 2 minutos en montarlas, y el coche sube que te pasas. Y con mucha nieve, luego llegas a casa y las tienes que endulzar. No te compres un coche pensando en la nieve, ese es mi consejo.

completamente de acuerdo. los que vivimos en ciudad y subimos a la nieve necesitamos un turismo cualquiera con ruedas de invierno, ya que en carretera/autovia (80% del camino) va mejor que un SUV o un todo terreno.

yo he recorrido dolomitas durante todo 2014 con nevadas históricas en bmw serie 3 tracción trasera pero con ruedas invierno.... y ahora con un simple Astra subo y bajo a Navafria con la carretera blanca mientras los suv sin ruedas de invierno se quedan.

por supuesto tb valen las cadenas y fundas...pero es un poco engorro bajarse y ponerlas.

los Suv están genial por comodidad...pero no son imprescindibles

los tracción total son siempre un plus...con nieve y sin ella. por tanto el levorg en mi opinión irá muy bien...y un auris casi tan bien...
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Enviado: 24-11-2018 17:04
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Subaru XV 150 cv gasolina no tiene rival en nieve fijaos s en los vídeos de YouTube!!
Solo dos datos :
viene con ruedas de invierno de serie y anticongelante de -15 grados.

Winter is coming!!


Editado 1 vez/veces. Última edición el 24/11/2018 17:05 por Roberto24.
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Enviado: 24-11-2018 17:30
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Subaru con motor rotativo...
Citroën 2cv, pero tambien Porche 911 lo llevan.
Boxer.
Esta claro que es muy muy buen coche. Gasta un pelin mas y requiere algo mas de mantenimiento, pero es un coche 10 :+:



Aprovecha estos tres segundos.; el futuro aun no existe y el pasado ya tampoco___/\_/\/\____/\_________josep


Editado 1 vez/veces. Última edición el 24/11/2018 17:31 por mazingerZ.
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Enviado: 24-11-2018 17:32
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Ni mas ni menos



Aprovecha estos tres segundos.; el futuro aun no existe y el pasado ya tampoco___/\_/\/\____/\_________josep
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Enviado: 24-11-2018 17:33
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Roberto24
Subaru XV 150 cv gasolina no tiene rival en nieve fijaos s en los vídeos de YouTube!!
Solo dos datos :
viene con ruedas de invierno de serie y anticongelante de -15 grados.

Winter is coming!!

Subaru, es simplemente el mejor. Tuve un Subaru Imprezza durante 14 años. Es increíble por los sitios que llegué a pasar, incluso con los neumáticos de verano que llevaba de serie. Me acuerdo subiendo a la Besurta desde Llanos del Hospital en primavera, después de una nevada bestial. Seguía a un Audi A6 Allroad que habría huella hasta que llegó un momento que se quedó clavado. Lo adelanté abriendo yo la huella con el problema de quedarme empanzado ya que la nieve rozaba los bajos, pero llegó sin problemas. El Imprezza es igual de bajo que cualquier turismo. Ese era su único problema.
Ahora desde hace tres años que tengo un Skoda Scout, y aunque no lo he puesto tan al límite como el Subaru estoy muy contento. El Haldex no es tan bueno como la tracción permanente de Subaru pero he ganado en altura libre del suelo.Por ahora no he necesitado poner nunca las cadenas con los neumáticos de verano de serie. Ahora le voy a poner las Crossclimate y voy a ir aún mejor.
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Enviado: 24-11-2018 21:40
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Land Rover Defender





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Enviado: 15-01-2019 18:56
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El otro día por Masella vi un Tesla y no pude menos que acordarme de este post :lol2::lol2:Diablillo

Al final lo importanteera:neumáticos, despues altura libre ( que es lo que te suele parar aunque tengas tracción ) y luego 4x4 y/o reductora si se puede.

Actualmente yo pillaría un Duster 21 de altura libre , motor : 150Cv y posibilidad de 4x4 . Por precio poco hay parecido . Lastima de ser tan pobre que ni puedo comprar el SUV de los pobres ,..:lol2::lol2::lol2:
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Enviado: 15-01-2019 19:02
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Fíjate que yo valoro primero la tracción a las 4 ruedas, luego los neumáticos de invierno y al final la altura.
La reductora es contraproducente en condiciones de baja adherencia.
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Enviado: 16-01-2019 09:44
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Fíjate que yo valoro primero la tracción a las 4 ruedas, luego los neumáticos de invierno y al final la altura.
La reductora es contraproducente en condiciones de baja adherencia.

¿ No crees que en igualdad de condiciones ira mejor un 4x2 con neumáticos de invierno que un 4x4 con neumáticos normales? :hein?:
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Enviado: 16-01-2019 10:01
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Fíjate que yo valoro primero la tracción a las 4 ruedas, luego los neumáticos de invierno y al final la altura.
La reductora es contraproducente en condiciones de baja adherencia.

¿ No crees que en igualdad de condiciones ira mejor un 4x2 con neumáticos de invierno que un 4x4 con neumáticos normales? :hein?:

No es que lo crea o no, es que es mi experiencia. He tenido todas las opciones y vivido en una zona de alta montaña.
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Enviado: 16-01-2019 12:37
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Fíjate que yo valoro primero la tracción a las 4 ruedas, luego los neumáticos de invierno y al final la altura.
La reductora es contraproducente en condiciones de baja adherencia.

¿ No crees que en igualdad de condiciones ira mejor un 4x2 con neumáticos de invierno que un 4x4 con neumáticos normales? :hein?:



No es que lo crea o no, es que es mi experiencia. He tenido todas las opciones y vivido en una zona de alta montaña.

¿ Pero te refieres a TT's?

Partamos del mismo vehículo, pongamos un turismo por ejemplo un Golf, uno 4x2 y otro 4Motion. No entiendo como puede ser mejor esté último a la que pilles cualquier pendiente,...Empezaras a patinar ¿ no?
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Enviado: 16-01-2019 12:48
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Fíjate que yo valoro primero la tracción a las 4 ruedas, luego los neumáticos de invierno y al final la altura.
La reductora es contraproducente en condiciones de baja adherencia.

¿ No crees que en igualdad de condiciones ira mejor un 4x2 con neumáticos de invierno que un 4x4 con neumáticos normales? :hein?:

depende del 4x4 y depende del 4x2, en general podriamos decir que sí, pero no es igual un turismo 4x4 que pese 1000 o 1500 kg que un land rover 4x4 que pese 2.500 kg



MIENTRAS LA MARMOTA PHILL DE PUNSUTAWNEY VEA SU SOMBRA VA TODO BIEN.
"I SEE MY ROYAL SHADOW, SIX MORE WEEKS OF WINTER IT MUST BE!!!"
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Enviado: 16-01-2019 12:52
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Jacko
Fíjate que yo valoro primero la tracción a las 4 ruedas, luego los neumáticos de invierno y al final la altura.
La reductora es contraproducente en condiciones de baja adherencia.

¿ No crees que en igualdad de condiciones ira mejor un 4x2 con neumáticos de invierno que un 4x4 con neumáticos normales? :hein?:



No es que lo crea o no, es que es mi experiencia. He tenido todas las opciones y vivido en una zona de alta montaña.

¿ Pero te refieres a TT's?

Partamos del mismo vehículo, pongamos un turismo por ejemplo un Golf, uno 4x2 y otro 4Motion. No entiendo como puede ser mejor esté último a la que pilles cualquier pendiente,...Empezaras a patinar ¿ no?

Existe mucha diferencia entre vehículos que tiran de 2 o 4 ruedas subiendo, pero tener tracción no quiere decir siempre tener dirección ( he visto varios suvs y 4x4 no hacer curvas subiendo porque a las curvas se van rectos al no tener aderencia y si tracción y las ruedas traseras ir empujando el vehículo en línea recta).

Otro tema es la bajada, aquí de poco sirve tener tracción a las 4 ruedas, porque lo que buscamos es aderencia y aquí es donde las ruedas de nieve son superiores.

Por cierto, yo también prefiero primero ruedas a tracción a las 4 ruedas.
Solo hay que ver que coches son los que abundan en las cunetas cuando nieva.
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Enviado: 16-01-2019 12:59
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Pues yo para la nieve tiraria de Ratrac o Pisten bullyDiablilloDiablilloDiablillo



GLOB
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Richal
Enviado: 24-01-2019 15:19
Mitsubishi Montero 3.2 DID con bloqueos de diferencial y ruedas BF Goodrich All Terrain M+S junto con un buen kit de desatasco Cabestrante o tractel y eslingas y unas buenas cadenas de acero templado en las motrices.
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Enviado: 24-01-2019 21:58
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Y en las no motrices, ¿mismos zapatos, o de verano?.....
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Enforcer
Enviado: 25-01-2019 00:02
Es mejor un coche 4*2 con ruedas de invierno que un 4*4 con ruedas de verano

8 añod viviendo en suiza, tengonun A6 quattro con ruedas de invierno

Subo a esquiar entre semana y todos los findes y he llevado coches con tracciones 4*2 con ruedas de invierno

Como nieve y no lleves ruedas de invierno igual te da 4*4 que 20*20

Las ruedas patinaran y el coche se ira a tomar por culo

Es cierto k un 4*4 con ruedas de verano aun te da cierto margen de maniobra...pero con poquita nieve y siempre un 4*2 con ruedas de invierno le ganará
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Enviado: 25-01-2019 11:48
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Yo tengo una Skoda Superb Break 4x4, con un sistema haldex. Y tambien con michelin crossclimate.

En carnavale de 2018, subindo hasta AltoCampoo, pillé una nevada con unos 10cm de nieve. Y nada de nada. Llegue al parking como no si fuera nada.


Recordad que la zona de Campoo estube casi con 2 semanas de nevadas constantes. Y todas la carreteras estavan con nieve. Sin problemas.

Y despues, el coche con mucho, mucho espacio para maletas y con porta skis en el techo.



De Oporto hasta la Nieve
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Enviado: 25-01-2019 15:42
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Coche para la nieve? En Andorra ves a los Panda 4x4 con ruedas de invierno y son los reyes del mambo.
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