Los coches no tienen tracción trasera sino propulsión trasera, la tracción es delantera y lo que empuja al coche desde las ruedas traseras se llama propulsión.
En cuanto a la razón de que bmw y mercedes hagan coches con propulsion trasera es por que están pensados para las grandes autopistas alemanas, donde es mejor dejar que unas ruedas guien el coche y otras lo empujen, de la misma forma que un formula 1, así se evitan rebotes en el eje delantero que impiden su guiado, ahora bien, para la nieve son un poco peor, y digo un poco peor por que con los sistemas electronicos actuales (control de tracción, de estabilidad, de deslizamiento, control de bajada,...) la cosa ha mejorado mucho, no e slo mismo un mercedes 300 de los antiguos que un mercedes 320 de los nuevos, de todas formas repito que para la nieve mejor tracción delantera.
En cuanto a los grandes SUV como el cayenne, xc90, x5, mercedes ml, NO SIRVEN PARA NADA si tienen unas llantas de 18 pulgadas con 245 de sección (anchura), con tanta superficie no agarran nada y con lo que pesan tienen demasiadas inercias, lo mejor es ponerle a esos coches una llanta de 16 pulgadas con neumático mixto (m+s), lo que pasa es que entonces no les puedes dar zapatilla en carretera seca por que pierden en estabilidad y se comen los neumáticos. Lo mejor es un turismi con tracción a las cuatro ruedas como un subaru outback. Yo tengo un A6 3.0 quattro avant y voy de cojones, pero reconozco que tengo que poner ruedas de invierno por que si no con los neumáticos 235/55/17 estoy perdido ante una situación complicada. La mejor elección de todas formas es tener un coche barato de 2ª o 3ª mano para la nieve, tipo fiat panda 4x4 de los antiguos, Lada Niva, citroen 2cv o mehari, esos no te dejan tirado nunca y si tienes un golpe de cahapa no te cuesta lo mismo que arreglar un coche nuevo.
En fin, siempre queda llevar un carro detrás del coche con una moto de nieve y si la cosa se pone fea dejar el coche aparcado y subir en la moto, n0?
