A ver, que haya paz...Os cuento mi experiencia. Tengo un Audi A3 con tracción quattro. Tambien he hecho un par de cursos de conducción, en Montmeló y en Soldeu. En el curso de Soldeu comenté el tema con el monitor y era de la opinión de desconectar el ASR solo en el caso que hubiera problemas en la arrancada. En el caso de mi coche, pulsando el botón de desactivar el ESP lo que haces es desactivar el ASR y si lo mantienes pulsado más de 3 segundos desactivas tambien el ESP. En el parquing de la estación de esquí, girando el volante con el ESP activado notas como el ESP va frenando la rueda y el radio de giro aumenta, pero la curva la haces.

Si intentas lo mismo sin activar el ESP (misma velocidad y mismo giro) el coche se pone a girar como una peonza. Hasta 4 trompos consecutivos dí.

Por tanto al arrancar ASR OFF (si no se puede desconectar independientemente del ESP, pues los dos OFF)
En marcha, siempre conectado. Si es en subida con la marcha más larga posible y si es en bajada con una marcha corta para que el motor retenga.

Eso sí, en marcha no desconecteis nunca el ESP, a no ser que os querais divertir y al que tenga dudas que busque una buena explanada nevada y haga la prueba de tomar una curva rapidillo con el ESP ON y otra con la misma velocidad y radio con el ESP OFF. Os aseguro que las dudas se esvaneceran al momento.

Queridos amigos:

Siempre me han gustado los deportivos, pero mis conocimientos se estancaron basicamente en el M3 de finales de los 80, y desde entonces me he actualizado poco. No obstante, creo interesante contaros una experiencia de noviembre de este año. Poseo un Mercedes versión AMG con pads en el volante y toda esa gaita. Suspensiones, zapatos deportivos, etc. Me despierto en Tredos con una nevada de unos 40 cms. No llevo cadenas (en mi coche solo valen las de tipo saco), ni tengo pala en el garaje ni nada. Pruebo a sacar el coche del garaje y, en cuanto toco la nieve, el coche se para, las revoluciones se caen al ralentí y el acelerador no contesta, da igual pisarlo que no. Es decir, las ayudas electrónicas están dejando mi coche "muerto". Pruebo a desconectar el ESP. El coche sube de vueltas y el eje trasero muestra su genio. A base de patinar y patinar, y subir el motor a bastantes revoluciones consigo mover el coche, aunque las condiciones de adherencia son pesimas. Pasados unos 30 segundos, el coche me avisa de que todas las ayudas electrónicas han sido desconectadas, incluido el ABS. En ese momento, el coche al menos, es previsible. Sé que si piso el freno las ruedas se bloquean y el coche se me va a ir un par de metros antes de pararse con las ruedas bloqueadas. Pero almenos es controlable. Con los sistemas conectados el coche no acelera, las distancias de frenado con ABS son imprevisibles. Es decir, el coche con los sistemas conectados es un autentico hierro. Si los ingenieros de Mercedes programan el coche para que se desconecte las ayudas electrónicas en condiciones limite, supongo que será porque han comprobado que así el coche se maneja mejor. Supongo.

En Internet existen numerosos videos que demuestran la eficacia del ESP con nieve

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Esta bien esto de rescatar posts del paleolítico!!!

Cita
Black Rider
Esta bien esto de rescatar posts del paleolítico!!!

Esto pasa por no tener en marcha la Wikipedia Nevasporiana

Ademas el tema es todavía de actualidad

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Hola Irgo. Efectivamente, el ESP ayuda, pero si el coche anda. Es decir, cuando conseguí salir de Tredos y empecé a bajar el Valle, con la carretera completamente blanca, las ayudas electrónicas se volvieron a conectar solas. Las condiciones de adherencia (no llevaba las cadenas ni ruedas de nieve) eran muy malas, pero el coche bajaba, y con las ayudas electronicas conectadas, bajaba incluso mejor. La situación que describo en el anterior post es dentro de Tredós, con el coche completamente parado. Con los sistemas conectados, creéme, es completamente imposible moverlo. La única manera es desconectar, empezar a "escarbar" con las ruedas y conseguir el mínimo grip que consiga echar a andar el coche.

Cita
Capitan sparrow
Hola Irgo. Efectivamente, el ESP ayuda, pero si el coche anda. Es decir, cuando conseguí salir de Tredos y empecé a bajar el Valle, con la carretera completamente blanca, las ayudas electrónicas se volvieron a conectar solas. Las condiciones de adherencia (no llevaba las cadenas ni ruedas de nieve) eran muy malas, pero el coche bajaba, y con las ayudas electronicas conectadas, bajaba incluso mejor. La situación que describo en el anterior post es dentro de Tredós, con el coche completamente parado. Con los sistemas conectados, creéme, es completamente imposible moverlo. La única manera es desconectar, empezar a "escarbar" con las ruedas y conseguir el mínimo grip que consiga echar a andar el coche.

Si eso ya lo sabia incluso lo he podido comprobar en mi propio vehículo, si esta parado y con algo de nieve el ESP no te ayuda en nada.

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Ok, entonces estamos deacuerdo.

Por cierto, en mi Mercedes es obligatorio, lo dice el manual del coche, desconectar el ESP en caso de poner los sacos en las ruedas.

Os cuento mi caso, por si os es de ayuda. Tengo un BMW serie 3, el ESP se puede poner en 3 posiciones:
- Activado: control electrónico total, a la mínima entra en acción y lo corrige.
- Modo "Nieve": permite un pequeño deslizamiento, p.ej. para arrancar desde parado con nieve permite que las ruedas patinen un poco. En caso de estar activado no permitiría ese deslizamiento y nunca conseguiríamos comenzar a andar. Si existe un deslizamiento muy grande, p.ej. un derrape, entra en acción para controlarlo.
- Desactivado: no hay ningún control electrónico, si se va hayá tú y tus manos...

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BARRANCOS
Pues eso, haber si alguien me puede indicar si en un coche con traccion cuatro, tipo 4 motion, haldex, quattro(mi coche es un leon fr tdi traccion 4) es necesario desconectar el ESP(control de estabilidad) circulando con nieve.
Gracias de antemano, leo mucho este foro pero estoy sin registrar haber si lo hago de un vez!!!

Hola,

Confeso no haber leido todas las pajinas.

Soy un feliz propietario de un SKODA Octavia 4x4, y durante el invierno, le pongo 4 ruedas con neumaticos de invierno.

Trabajo en Piau-Engaly (1850 m) de animador, es decir que cuando bajo pa casa (hasta Ancizan à 700 m de altitud), son las 11 de la noche o mas (puede ocurrir que baje a la 1 o las 2 de la mañana)
Las maquinas de quitar la nieve y de poner sal funcionan hasta las 8 de la tarde.
Es decir que tengo costumbre conducir en la nieve...

Ahora, hablemos del ESP.
Cuando subo a Piau (carretera nevada) a veces lo desconecto si me da por conducir a la manera "rallye" , y dejar que resbale el "culo" del coche .

Pero sino, el ESP es un puro sistema de SEGURIDAD.
Para mi, es un invento extraordinario porque tiene un control sobre cada rueda.

Me permito un consejo :
NO LO DESCONECTES, que te puede salvar la vida, sobre todo bajando.

Un saludo,
Xabi

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Muy interesantes todos los comentarios,y sobre todo respetables.Yo soy de los que pienso que hay que desconectarlo y todavía hace poco que lo pude comprobar yendo de León a Oviedo nos pilló a un compañero y a mi la nieve por el camino y para colmo de males el coche de mi compañero,un Fialt Punto Grande (o algo as,i) no iba muy bien calzado que digamos.Cuando llegó la primera rampa el coche empezó a ir para dónde le apetecía y nos quedamos "clavados".Como mi compañero tampoco estaba muy diestro en éso de la conducción invernal cogí yo el coche y atacamos otra vez la misma cuesta,el coche no hacía mas que ir para dónde le apetecía y era práctcamente ingobernable,a todo ésto el chivato del cuadro no hacía más que encenderse,así que decidí desconectarlo y...mano de santo,el coche no es que dejara de patinar,sobre todo si se te iba un poco el pie,pero por lo menos yo lo iba controlando.Gracias a todos por aguantar el rollo pero es una experiencia más para la discusión.

ESTO es el buen rollo de la pag esta

a finales de diciembre en deux alps nos pillo una nevadita que yendo sin cadenas me salvo el ESP. En una cuestecita tuve que adelantar a una autocaravana que sino era peor. Yo no lo desconecto ni de coña. Por cierto, una y no más, siempre con cadenas o neumaticos de invierno... no os imajinais cuantas veces me acordé de ellas

Cualquier experto de verdad te dirá que nunca lo quites, ya que su ayuda es imprescindible en caso de mala adherencia.

Sólo en caso de estar tirado sobre hielo, y para arrancar, es recomendable quitarlo, pero conectándolo nada más reanudar la marcha.

Siempre está lo de rizar el rizo, como lo que tiene Luispi, ya que en modo " SnoW" se desconecta o actúa más levemente ante la presencia de hielo y a muy bajas velocidades o al estar parado.

Cita
psicorr
Cualquier experto de verdad te dirá que nunca lo quites, ya que su ayuda es imprescindible en caso de mala adherencia.

Sólo en caso de estar tirado sobre hielo, y para arrancar, es recomendable quitarlo, pero conectándolo nada más reanudar la marcha.

Siempre está lo de rizar el rizo, como lo que tiene Luispi, ya que en modo " SnoW" se desconecta o actúa más levemente ante la presencia de hielo y a muy bajas velocidades o al estar parado.

Pero con cadenas creo que hay que desconectalo. Al menos en el manual de mi coche pone que cuando se pongan cadenas se desconecte....

yo lo desconecto para moverlo cuando esta parado, y si al subir alguna rampa el coche patina, (siempre habland de muy bajas velocidades) ya ni es cuestion de querer o no, es que si el coche empieza a patinar, el esp actua intentando corregir y no lo sacas/subes eso si, una vez empiezas a rodar a cierta velocidad ya se puede volver a poner.

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