CONDUCCIÓN CON HIELO Y NIEVE
La nieve y el hielo son los elementos que condicionan más gravemente la adherencia en cualquier carretera de nuestro pais.
Aunque la primera es más predecible (se ve y permite un mínimo de capacidad de
dirección), la segunda es muchisimo mas peligrosa por la inexistencia actual de mecanismos que nos garanticen un agarre excelente.
• El hielo se forma por congelación de la humedad(producida al derretirse la nieve durante el dia)y es más traicionero, con un coeficiente de adherencia prácticamente nulo. Son de especial atencion las zonas umbrías y proximidades de arroyos, asi como en las entradas a las curvas pronunciadas con peraltes y zona de umbria. Si se sospecha que puede haber placas de hielo, se recomienda disminuair la velocidad y llevar el motor en régimen bajo (1.500 ó 2.500 r.p.m.) para conseguir un mayor agarre.
Hay que tener en cuenta que la capacidad de frenada se reduce mucho y que el pedal de freno hay que tocarlo con suma suavidad, ya que cualquier brusquedad tanto con nieve como con hielo en cualquiera de los pedales del coche, nos costara un buen susto.
En situaciones de hielo cuando aparquemos nuestro vehículo es conveniente no dejar pegados los limpiaparabrisas al cristal, para ello el truquillo mas utilizado es volveros apoyando la parte metálica en el parabrisas.
Si al coger el coche las gomas de los limpiaparabrisas está rígida para recuperar la flexibilidad se le pasa un algodón empapado en una bebida de cola.
• Las claves para circular bajo la nieve están perfectamente establecidas por la DGT
en cuatro niveles de dificultad.
1. Comienza a nevar: En esta situación no superar nunca la barrera de los 100 km/h en autopistas y autovías y 80 km/h en el resto. Los camiones circularán por el carril derecho y no podrán adelantar. Permanecer atentos a la evolución del parte meteorológico y extremar la prudencia.
2. Suelo superficialmente cubierto: Cuando la calzada comienza a cubrirse de nieve lo que debe primar es la precaución. Se prohibe circular a camiones y vehículos articulados.
Los turismos y autobuses no han de superar la velocidad de 60 km/h. Disminuir más la velocidad en curvas y tramos inclinados. Evitar maniobras bruscas y aumentar la distancia de seguridad. Si se prevé un empeoramiento y no se lleva cadenas, ropa de abrigo, etc, deténerse en el área de servicio más próxima.
3. Carretera cubierta: Es una situación difícil en la que sólo se puede circular con cadenas o neumáticos especiales, a 30 km/h como máximo. Se prohibe circular a vehículos articulados, camiones y autobuses; a los demás se les recomienda aplazar el viaje. Poner las cadenas con antelación, y nunca esperar hasta que el turismo pierda el control y la traccion. No parar en lugares donde pueda obstaculizar la circulación. No rebasar a los vehículos inmovilizados si no tiene la seguridad de poder continuar la marcha.
4. Mucho espesor: La circulación es imposible con nieve de varios centímetros de
espesor, o helada. Hay riesgo de quedarse inmovilizado por períodos prolongados de tiempo. En caso de inmovilización, apagar el motor y no abandonar el vehículo si no hay refugio. Apárcar sin obstaculizar a las quitanieves.
Otro punto a tratar es el uso de las cadenas. En determinadas circunstancias, los
agentes pueden impedir el paso a todos aquellos vehículos que no dispongan de cadenas.
Por ello, sobre todo si viaja con frecuencia en época invernal, debe llevarlas en el
Maletero, recomendandose desde octubre o noviembre hasta finales de abril. Aunque también puede utilizarse neumáticos especiales de laminillas, aunque lo
más socorrido y barato son las cadenas. Actualmente se venden modelos bastante fáciles
de montar.
Debemos tener en cuenta:
- Buscar un lugar adecuado, fuera de la calzada, para ponerlas.
- Colocarlas siempre en el eje motriz. En los coches con tracción total en las cuatro ruedas y si sólo se disponen de dos cadenas en las ruedas delanteras que pierden más tracción y además son las encargadas de cambiar la dirección.
- Tras recorrer unos metros, comprobar el ajuste y la tensión, aunque actualmente ya existen modelos dotados con autotensores que nos evitan estos gestos.
- No rebasar los 40 km/h.
- Tan pronto como desaparezca la nieve, quitarlas para no deteriorar gomas y asfalto.
Una recomendación importante para cuando nuestro coche haya sido expuesto a
nevadas y helazos es no utilizar agua caliente para quitar la nieve y el hielo del
limpiaparabrisas puesto que se podría romper. Use siempre anticongelante o alcohol.
5. LAS DIEZ REGLAS BÁSICAS DE LA CONDUCCIÓN INVERNAL(aunque sin lugar a duda hay bastantes mas, pero muchisimo mas tecnicas que tienen mas que ver con conducción especializada)
1. Adecue la velocidad en todo momento a la zona de visibilidad y a la adherencia
del suelo.
2. Tan pronto como disminuya la claridad o si hay lluvia o niebla, encienda las luces. El alumbrado de niebla trasero sólo debe activarlo cuando la visibilidad sea muy escasa.
3. Mantenga bien limpios los cristales, espejos, faros e intermitentes.
4. Utilice la calefacción para eliminar el vaho, pero baje un poco la ventanilla para que no le produzca somnolencia.
5. Si el asfalto es muy deslizante, actúe con mucha suavidad sobre el volante, el acelerador y el freno.
6. Las salpicaduras de los vehículos que nos preceden impedirán la visibilidad.
Aumente la distancia de seguridad y procure evitar los adelantamientos.
7. Utilice marchas largas si la adherencia disminuye de forma drástica.
8. Si aparca en zonas frías, no utilice el freno de mano para evitar que, al
congelarse la humedad, las pastillas se queden pegadas al disco. Meta primera o marcha atrás.
9. Rellene el depósito con frecuencia para contar con más peso y estabilidad en el eje trasero. Y para disponer más tiempo de calefacción en una emergencia.
10. En caso de inmovilización por una fuerte nevada, aparque dejando vía libre a las quitanieves, apague el motor y no abandone el vehículo si no hay refugio.
Economice el combustible que necesitará para la calefacción.
OBJETOS QUE NUNCA OLVIDAREMOS
Elementos para el conductor que circule a menudo por carreteras con cierto carácter
invernal:
1. Cadenas: es un elemento fundamenta como hemos visto anteriormente en invierno
puesto que nos permitirá llegar a nuestro destino o no en situaciones de nieve.
2. Depósito lleno: nos va a ser de especial utilidad cuando el tiempo nos juega una mala pasada al dejarnos tirados en la carretera. Él nos garantizará por lo menos la calefacción.
3. Bayeta o spray antivaho: es de especial utilidad para evitar en la medida de lo
posible las perdidas de visibilidad por el empañamiento de los cristales.
4. Ropa de abrigo: es importante llevar en el maletero ropa de abrigo por si tenemos que salir del coche y buscar ayuda.
5. Alimentos: siempre que realicemos un viaje largo con riesgo de mal tiempo es bueno llevar alimentos por si nos quedamos tirados en la carretera por un tiempo indefinido.
6. Linterna: esencial para visualizar algún problema del coche o señalizar la posición del vehículo o personas en la carretera.
7. Triángulos de peligro: además de ser obligatorios son necesarios ante cualquier eventualidad que le ocurra a nuestro vehículo en la calzada. Con visibilidad escasa son imprescindibles.
8. Elementos reflectantes: si se tiene una avería de noche o en condiciones de niebla o lluvia nos puede salvar la vida.
9. Lámparas de repuesto: siempre hay que llevarlas puesto que quedarse sin alguna luz y no tener sustituta nos puede dejar en una situación altamente comprometida y peligrosa especialmente en jornadas de lluvia o niebla.
10. Pinzas: si nuestro vehículo no arranca es una herramienta que con la ayuda de otro vehículo nos sacará de un apuro.
11. Rascador: nos servirá para retirar nieve y hielo del parabrisas. Un bote de alcohol también es de utilidad.
12. Pala: nos ayudará a retirar acumulaciones de nieve importantes en nuestro vehículo ante nevadas grandes.
13. Calzado adecuado: para andar con seguridad ante estas situaciones invernales y evitar caernos y accidentarnos en mayor o menor medida.
14. Gafas: al igual que en verano ante situaciones de nieve hay que llevarlas porque el sol se refleja en ella y es muy molesto.
15. Teléfono móvil: es fundamental para pedir ayuda tanto para nuestro beneficio o para el de otro en una autentica situación de emergencia.
16. Autorradio: nos ofrecerá información de la situación meteorológica del trayecto por el que vamos a transitar.
17. Agenda: en la que debemos llevar anotados los teléfonos de emergencias. Llevar una guía de restaurantes, hoteles, etc.
fuentes:
ed2k://|file|Consejos%20de%20conduccion%20invernal.pdf|190184|8407E965BAB158EF144BBB7206561CE7|h=P2Y4BY5MVIBTX2LSYWZW6KRA63W2UMHB|/
saludos!!!!
Lo que importa verdaderamente en la vida no son los objetivos que nos marcamos, sino los caminos que seguimos para lograrlo.
Lo de la calefacción lo entiendo, pero cuanto mas pese el coche peor lo vas a tener.
