FORO GENERAL

Enviado: 10-09-2006 20:28
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Quizás, la estación más bonita de España... La Estación Internacional de Ferrocarril de Canfranc, esplendido edificio, en un marco de agreste belleza pirenaica, que se concibió como gran escaparate de España ante los visitantes extranjeros.

Tras la apertura del túnel del Somport en 1915, se comenzó su construcción que finaliza en 1925. Consta de un edificio principal, de gusto suntuoso, varios muelles para trasbordo de mercancías, depósito de máquinas, dos pasos subterráneos, puesto aduanero, comisaría de policía, delegación de correos y un hotel internacional.

La estación inaugurada por el rey Alfonso XIII entra en servicio en julio de 1928, conoce un momento de esplendor en los años treinta, y se cierra entre 1945 y 1949 por desacuerdos políticos con el gobierno francés. Reabierta de nuevo, vivió otra época dorada en los años 60 con la exportación de cítricos a Europa hasta que la caída del puente de l'Estanguet en la parte francesa provocó el cierre del túnel en 1970.

Desde entonces, proyectos, promesas, sueños... transformar su alma para conservar al menos un poco de la belleza que aún nos muestra, pero la realidad es la melancolía de un pasado esplendor que nunca volverá.





































Fotos tomadas el día 5 de marzo de 2006, segundo día de la KDD'06 de Nevasport. Hace tiempo que tenía pendiente ponerlas...Vergonzoso Espero que os gusten cooly
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sls
sls
Enviado: 10-09-2006 20:52
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Muy chulas caballero, gracias.
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Enviado: 10-09-2006 20:57
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Que triste sad smileysad smiley

Cada vez que la veo me pongo de mala leche sad smileysad smileysad smiley

Muy buenas las fotos. pulgar arribapulgar arribapulgar arriba




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Enviado: 10-09-2006 21:03
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Preciosas fotos para el recuerdo



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Cierzo
Enviado: 10-09-2006 21:05
Pues sí, es una pena que esté así tan abandonada. A ve ahora, que parece que ya han empezado a reformarla. De hecho, los tejados de pizarra del vestíbulo principal ya los han reparado, porque me fijé este verano. Algo es algo pulgar arriba

Aunque lo de la reapertura lo veo bastante complicado porque entre que está muy mal la vía en el lado francés, el túnel carretero del Somport y luego el gobierno francés que pasa de todo en cuanto a comunicaciones con España, pues... de momento naa de naa.
Por cierto, si alguna vez lo abrieran, ¿cómo harían para utilizar simultaneamente el túnel del tren con el del carretero?. Es decir, que si están desalojando a la gente del túnel carretero (por el túnel del tren) y en ese momento está pasando el tren por el túnel, ¿cómo hacemos para que el tren no se lleve a la gente por delante sorprendido?

Salu2
Cierzo pulgar arriba
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Enviado: 10-09-2006 22:05
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Ufff, una pena. Con la de dinero que se gastan los gobiernos en tonterias y para esto no llega nunca. La verdad es que ahora se empieza a ver que algo se mueve pero ha estado años y años que daba un coraje cuando pasabas por alli.... Pero en fin. Si por lo menos ahora se arregla. Un saludico.
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Enviado: 10-09-2006 22:06
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Por cierto se me fue el santo al cielo, Grandes Fotos Caballero, Muy buenas. smiling smiley Un saludico.
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Enviado: 10-09-2006 22:11
Moderador
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smiling smiley smiling smiley smiling smiley

Huis, ese dia estabamos contigo........ jaj buenas fotos.

por cierto que es eso del tunel carretero..????
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Enviado: 10-09-2006 22:18
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raulasturias
smiling smiley smiling smiley smiling smiley

Huis, ese dia estabamos contigo........ jaj buenas fotos.

por cierto que es eso del tunel carretero..????

Cierto.. allí estábais jeje smiling smiley

Lo del túnel carretero se refiere al de coches. Su sistema de evacuación es el túnel ferroviario. Es decir, que ambos túneles (tren y carretera) están intercomunicados como vía de escape del segundo. Claro, la pregunta es que si algún día se reabriera al tráfico el de tren... pues o haces otro o los que evacuen el túnel de la carretera verán con horror que "la luz al final del túnel es en realidad el tren que viene de frente" risas
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Enviado: 10-09-2006 22:20
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Me parece que se refiere al tunel para vehiculos. Este esta comunicado en algunos sitios con el ferroviario para una posible evacuacion en caso de siniestro. Ahhh, otra cosa para el que no lo sepa, debajo del tunel ferroviario o en el, no estoy seguro. Ahi un laboratorio en el que se llevan a cabo algun tipo de experimentos. No se cuales, pero resulta curioso. Un saludico.
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Enviado: 10-09-2006 22:23
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Laboratorio, ufff como explote eso.
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Enviado: 10-09-2006 22:49
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baturrix
Laboratorio, ufff como explote eso.

" El experimento era una colaboración destinada a la búsqueda de la doble desintegración beta (b+b+) y la conversión electrón-positrón (ECb+) del 78Kr usando una cámara de ionización con kripton gas."

ni superman se atreve a acercarse por allí risas risas
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Enviado: 10-09-2006 23:48
Moderador
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Que guapas las fotos smiling smiley .

Pedro Maia



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Enviado: 11-09-2006 00:31
Admin
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muy chulas las fotos, aunque muy triste ver la estación asi...



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Enviado: 11-09-2006 11:03
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Pues sí que es una pena. En muchos sitios hubieran hecho un museo del ferrocarril para sacar algo de pasta y así conservar la estación, pero ya sabemos que Spain Is Diferent.

SLDTS.



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Enviado: 11-09-2006 11:47
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pulgar arriba pulgar arriba
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Enviado: 11-09-2006 11:54
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Estado lamentable de la antigua e importante estación de Canfranc.
Un poquito de historia... Canfranc, es un pueblo fronterizo con Francia fundado en 1080 por Sancho Ramírez para el cobro de peajes entre el Reino de Aragón y Francia.
Sus habitantes poseían el derecho de Rota y Porta, era un derecho por Orden Real por el cual los nativos de la Villa podían cobrar un peaje sobre las mercancías y caballerías que cruzasen el puente de los peregrinos.
A cambio los del pueblo que estaban libres de pagar impuestos, estaban obligados a mantener el camino desde Jaca a la frontera, y en épocas de nevadas a limpiarlo.
Ahí os dejo un link interesante, os lo recomiendo 'El Oro de Canfranc' [www.heraldo.es]

Salu2.



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Enviado: 11-09-2006 12:39
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Vaya imágenes. Y ver las unidades descomponiendose con el paso de las años....

Se que alguna asociación de amigos de ferrocarril (no se si es la de Aragón) tiene material móvil almacenado allí (en algún hangar) por que una de las salidas que se barajan para el futuro de la estación es convertirla en museo ferroviario, cosa que según pasa el tiempo cobra más fuerza al dejar a un lado, parece ser, la idea original de hacerlo en ZGZ ciudad (al lado de la nueva estación). Así que junto al nuevo hotel que están haciendo en la estación y esta idea de crear un museo ferroviario quizás si le devuelvan la vida, o al menos parte de ella.

En cuanto al túnel carretero y túnel de evacuaicón (el del ferrocarril) .... difícil solución. Creo que ahora están obligados a construir túel de evacuación paralelo cuando se construye un túnel caretero de tales características. Así pues no les quedará otra, si algún día deciden reabrir el paso ferroviario, que construir otro túnel. Pero con los pies en el suelo, ese paso fronterizo no se abrirá nunca (sus condicionantes técnicos son incompatibles con el transporte moderno por ferrocarril, tanto de pasajeros como de mercancias, sobre todo por el lado francés).



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Enviado: 11-09-2006 12:44
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Y no se podría convertir en el futuro eje de la Macro estación Aragonesa ( Unión de Astún, Candanchú y Formigal ) ?, manteniendo y recuperando sus preciosas fachadas y en su interior el edifico principal de entrada y salida a esa estación por medio de cabinas-telesfericos etc......... eso sí que daría una gran vida a la estación y a la zona. Y la situación para eso es buena.
Un saludo. smiling smiley
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Enviado: 11-09-2006 13:35
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Preciosas fotos de uno de mis rincones preferidos smiling smiley


Muchas gracias, caballero por ponerlas



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Enviado: 11-09-2006 13:49
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Ludus Magnum
Pues sí que es una pena. En muchos sitios hubieran hecho un museo del ferrocarril para sacar algo de pasta y así conservar la estación, pero ya sabemos que Spain Is Diferent.

SLDTS.


Gran parte del material rodante que hay allí, se envió en su momento con la idea de hacer un museo (de hechola inscripción "museo" con tiza que se ve en un vagón no es una broma), pero como nunca se llevó a cabo, allí está muriéndose de asco.
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Enviado: 11-09-2006 13:54
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Unai
Preciosas fotos de uno de mis rincones preferidos smiling smiley

Muchas gracias, caballero por ponerlas


Como te debo unas fotos... si quieres te las envío con un poquito más de resolución, que aquí las recorté algo.

Por cierto, fijaros en la primera foto.. arriba del todo se ve la nieve que levantaba el "mardito" viento.. Enfadado - Angry ese mismo que hizo que Astún cerrara y nos impidió esquiar a todos el segundo día de la quedada... Llorón
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Enviado: 11-09-2006 13:57
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caballero
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Ludus Magnum
Pues sí que es una pena. En muchos sitios hubieran hecho un museo del ferrocarril para sacar algo de pasta y así conservar la estación, pero ya sabemos que Spain Is Diferent.

SLDTS.


Gran parte del material rodante que hay allí, se envió en su momento con la idea de hacer un museo (de hechola inscripción "museo" con tiza que se ve en un vagón no es una broma), pero como nunca se llevó a cabo, allí está muriéndose de asco.


Nadie más a favor de que se haga un museo que yo (y en lasfotos se ve material curioso además). Lo que no creo es que diera dinero ni de lejos.

Un saludo.
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Enviado: 11-09-2006 14:10
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NO, normalmente un museo de ferrocarril en este país no da dinero. Y si algo da no llega a cubrir una mínima parte del coste de restuaración de valioso material que atesoran.



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Enviado: 11-09-2006 16:50
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Y a según que restauraciones le dariamos ese nombre por inercia, por que dan miedo algunas capas de pintura que se ven por ahí sad smileysad smileysad smiley

Si alguno está interesado en ver un museo como Dios manda del tema en este país que no deje de visitar el de Gijón, además lo lleva un verdadero amigo del ferrocarril y de mi familia guiñoguiño.




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teremu
Enviado: 11-09-2006 16:50
He estado alli y es impresionante tanto en invierno como en verano,ahora ya está en obras, son todo andamios y si no me han informado mal, (aunque no se si es lo más apropiado yo soy más partidaria de un museo del ferrocarril como ya se ha dicho) piensan hacer un centro comercial.
Lo que sea pero que no la dejen perder que es una maravilla.
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Enviado: 11-09-2006 17:27
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El problema que yo veo con la línea a Canfranc es el trazado sinuoso, concretamente entre Huesca y Canfranc.

Y es que para hacer el trayecto entre Zaragoza y Canfranc se tardan 4 horas. Y de esas 4 horas, tan sólo se necesitan 50 minutos entre Zaragoza y Huesca, porque la vía en esa parte es bastante recta.

Creo que este motivo hará que la estación de Canfranc no vuelva a recuperar su dorada.

El pasado día de Reyes (6 de Enero) hice el trayecto y era un único vagón (un automotor diesel) el que hacía el recorrido. Y la mayor parte de los pasajeros sólo iban hasta Huesca.

Total que el viaje se me hizo eterno, sobre todo comparándolo con lo rápido que fui en AVE de Madrid a Zaragoza.
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Enviado: 11-09-2006 17:40
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Hay cosas que no se pueden comparar como por ejemplo la LAV Madrid-ZGZ con la línea Huesca Canfranc...es que aún estando abierto el paso fronterizo se peude comparar...y estamos de lleno metidos en un off topic. Pero si te pareció mala la infraestructura de esa vía en ese tramo, si vieras cómo está "del otro lado"...te caerías de culo.



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Enviado: 11-09-2006 18:15
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Pues ya puestos en offtopics...

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Enviado: 11-09-2006 19:21
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freeride
Pero si te pareció mala la infraestructura de esa vía en ese tramo, si vieras cómo está "del otro lado"...te caerías de culo.

El tramo del otro lado, intuyo que dices desde Canfranc a Oloron no es recuperable, salvo una gran inversión, porque los puentes han sido mochados para que haya gálibo en la carretera (N-134) y hoy en día exigiría un trazado diferente en la carretera o el ferrocarril.

Los ferrocarriles abandonados del Pirineo francés son muchos Triste


Pero además, y aunque aún hay gente que pide la reapertura de la línea Oloron-Canfranc pensar que esa línea pueda entrar de nuevo en servicio es irónico, cuando se está proyectando una nueva línea, esta sí apoyada por el Gobierno de Aragón y por el francés a través de un tunel bajo Vignemale



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