Es una pena lo que ha pasado, pero estoy con Borja que la antiguedad de los trenes no puede ser la culpa, la mayoría de los trenes de renfe tienen entre 40-50 años y los trenes de alta velocidad que son los que más peligro deberían tener por la velocidad tampoco son tan nuevos, el propio AVE es del 1992, el ICE alemán de 1991, el TGV francés de 1981 y el shinkasen Japonés de 1964, las vías de 3 ó 4 año antes y hasta los modelos japoneses con más de 40 años siguen funcionando a 220Km/h. Especulando un poco, supongo que ha sido un cúmulo de coincidencias como una mala revisión del tren, una mala revisión de las vias, un conductor mal formado, una curva mal peraltada, una curva con una velocidad máxima excesiva, una via más deformada de lo debido, una rueda con demasiada holgura. No sé, supongo que habrán coincidido varios factores. La seguridad a veces se basa en que no fallen muchas cosas, porque siempre que haya factor humano es fácil que alguien la cague, pero si coincide que la cagan todos, la jodimos
. Por ejemplo, en un telesilla, si el remontero de abajo deja a subir a un niño solo, el seguro de la silla se atasca y el remontero de arriba está despistado, es muy probable que el pobre niño tenga un accidente, si una funciona no pasa nada, pero como fallen las 3...
En fin, que me he enrrollao un poco, ánimo a todos los valencianos
