FORO GENERAL

Enviado: 26-05-2006 00:42
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ricardete
la carretera no es un circuito cerrado y hay variables que no puedes controlar.
Los domigueros ... tras cualquier curva te aguarda un dominguero poniendo las cadenas y poniendo a prueba tus nervios Llorón Llorón




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Enviado: 26-05-2006 00:49
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Sí, eso del sobreviraje es curioso. Llevando las cadenas me ha pasado a poca velocidad y tuve que hacer un pequeño contravolante (se llama así, ¿no?)

Pero lo que está claro es que cuando veo nieve en la calzada voy... digamos que despacio smiling smiley.
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Enviado: 26-05-2006 02:22
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en la pagina esa de neumaticos online... por 40 euros un neumatico no es excesivamente barato, teniendo una llanta 175-65-r14??

yo estaba mirando y curioseando... pero joder... la verdad es que con ese precio... tienta...

saludos



Lo que importa verdaderamente en la vida no son los objetivos que nos marcamos, sino los caminos que seguimos para lograrlo.
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Enviado: 26-05-2006 09:21
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Está clarísimo: las cuatro ruedas y a no cortarte por que esté nevando.

Hace como muchos, muchos años, concretamente cuando nevaba en serio y para subir a la Cerdanya sólo había La Collada (aprox. 25 años), en el coche de mi familia llevábamos ruedas de clavos; eran muy escandalosas por carretera, pero NUNCA tuvímos que poner cadenas, es más, sacábamos muchos coches de apuros. Eran una pasada en seguridad, y en el fondo, es lo que buscamos, ya que hay factores que no podemos controlar, al menos los que si podemos, pues no hay que escatimar esfuerzos.
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Enviado: 26-05-2006 17:51
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Siguiendo con la disertación de mi intervención anterior, apuntar un matiz sobre el contraviraje, hay que mantener el pie sobre el acelerador y no frenar, en todo caso acelerar suavemente al mismo tiempo que haces el contraviraje, porque si frenas o levantas el pie del acelerador es muy posible que la trasera te adelante y te provoque un trompo.
Tambien es muy importante cuando el coche empieza a colocarse darse prisa en corregir la posición del volante, pués de lo contrario si no te das prisa, rebotará y sobrevirará por el lado contrario, y será más dificil de controlar.
Daros unas vueltas en kart, y practicar, es más seguro que hacerlo con nieve ( pero no tan divertido ) risas .
En Madrid, el RACE imparte cursos de seguridad vial en la que te explican todo esto, y hay prácticas muy divertidas.
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Enviado: 26-05-2006 18:33
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Esos cursos tambien los podeis encontrar en el RACC en el circuito de Catalunya, pican al bolsillo, pero vale la pena, no para ir más rápido, sino para ir más seguro smiling smileysmiling smiley




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Enviado: 26-05-2006 18:41
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Muy bien dicho (o escrito) David.
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no para ir más rápido, sino para ir más seguro
pulgar arriba pulgar arriba
Un saludo.
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Ignacio km
Enviado: 26-05-2006 19:16
Una pregunta:

Cuánto duran los neumáticos de invierno? Voy muchos findes de Madrid al Valle de Arán y son una patada de kms... Merece la pena montarlos o me los voy a comer con tanto kilómetro (he oido que el desgaste es mucho más fuerte que los normales...

Muchas gracias!
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lander
Enviado: 26-05-2006 21:16
yo tengo un trasera y tengo las kleber krisalp en las 4 ruedas y son 205/50/16 y me an ido estupendamente llevo dos temporadas con ellas sin quitarlas incluso en verano y no he tenido que poner cadenas mientras otros se quedaban en la esquina de la carretera poniendo cadenas. van de la ostia y las recomiendo
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Enviado: 26-05-2006 22:12
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Ignacio km
Una pregunta:

Cuánto duran los neumáticos de invierno? Voy muchos findes de Madrid al Valle de Arán y son una patada de kms... Merece la pena montarlos o me los voy a comer con tanto kilómetro (he oido que el desgaste es mucho más fuerte que los normales...

Muchas gracias!

depende mucho del coche, de la conducción y de la carretera. el desgaste es mucho mayor en cuanto sube la temperatura del asfalto, por eso es muy recomendable volver a poner las gomas normales a partir de abril/mayo.

también es cierto que tienen un dibujo mucho más profundo por lo que el desgaste se nota menos.

yo creo que por lo general si las utilizas sólo durante el invierno te pueden aguantar tranquilamente 3 temporadas, cambiándolas de eje a mitad de la segunda.
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Enviado: 27-05-2006 01:07
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Ojito con las gomas, que tres años poniendolas y quitándolas igual no es muy bueno para ellas, no? Se endureceran y cristalizan, hay que guardarlas alejadas de la luz y de la humedad.

Michelin considera que un neumático con cinco años de edad no debe venderse. Por tanto al lorito con las fechas de fabricación y poca broma que es nuestro único contacto con el suelo!!!




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Enviado: 27-05-2006 04:23
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David_rD
Esos cursos tambien los podeis encontrar en el RACC en el circuito de Catalunya, pican al bolsillo, pero vale la pena, no para ir más rápido, sino para ir más seguro smiling smileysmiling smiley


cuanto vienen picando al bolsillo un cursillo de esos???

lo tuve en la cabeza hace tiempo, pero no me pare a mirar precios... y la verdad es que aveces que voy por nieve me gusta probar cosillas para ver como reacciona el coche y todas esas locuras que se hacen siendo joven, pero me he acojonao alguna vez... y la verdad es que no me gustaria quedarme tirado ni pegarme la santisima leche aunque solo sea de chapa... y estos cursos tuve la suerte de hacer uno con renault conduciendo sobre plasticos mojados y enseñan muchisimas cosas, y muy importantes tanto es situaciones complicadas de nieve y agua, como a la hora de reaccion ante cualquier imprevisto en la carretera, ya que muchas veces nuestro instinto nos lleva a realizar actos reflejos contrarios(si patina el coche, de normal tiramos pisoton al freno).

saludos y a ver si me ayudais( jajajaja con algun eurillo pal curssillo no iria mal smiling smiley risas )

gracias !



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Enviado: 27-05-2006 04:56
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Diablillo Es que vamos............ Diablillo
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Enviado: 27-05-2006 09:48
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David_rD
Ojito con las gomas, que tres años poniendolas y quitándolas igual no es muy bueno para ellas, no? Se endureceran y cristalizan, hay que guardarlas alejadas de la luz y de la humedad.

Michelin considera que un neumático con cinco años de edad no debe venderse. Por tanto al lorito con las fechas de fabricación y poca broma que es nuestro único contacto con el suelo!!!

en tres años no tienen porque cristalizar, pero si es cierto que es algo bastante peligroso, lo digo por experiencia, ya que sin darte cuenta, el neumático pierde todas sus propiedades sin desgaste aparente.

habría que fijarse en la fecha de fabricación pero si las conservas en un buen sitio no hay peligro, el problema es si están a la intemperie esos 3 años. pulgar arriba
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Enviado: 27-05-2006 10:08
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buenas. me ha parecido leer que aunque se desgastan mas rapido por asfalto normal (sin nieve) ese desgaste facilitaba la posterior adherencia en nieve, ya que hacia que se afilaran las escamas que producen el agarre en condiciones adversas. tiene esto algun fundamento? hasta qaue punto es cierto?
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Enviado: 27-05-2006 11:51
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Guille, los del RAcc los puedes ver aquí, haz click en cursos y verás lo que cuestan en cada uno de los tres niveles (Has de aprobar el primero para presentarte a los siguientes). Estos los organizan en el circuito permanente que tiene el RACC dentro de las instalaciones del Circuit de Catalunya, aunque se que tambien hacen cursos itinerantes.

Tambien hace cursos el [url=file:///C:/Documents%20and%20Settings/David%20rD/Configuraci%F3n%20local/Archivos%20temporales%20de%20Internet/Content.IE5/ITLE3MLC/Escuela%2520RACE_06%5B1%5D.ppt#256,1,Diapositiva 1]RACE[/url] más baratos en el Jarama y me imagino que en el Circuit de la Comunitat Valenciana tambien tienen que hacer algo, pero en su web no dice nada No entiendo No entiendo No entiendo



[center]
[url=http://www.malaltsdeneu.cat/][img]https://www.nevasport.com/fotos/110308/189367.jpg[/img][/url][/center]
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Enviado: 27-05-2006 12:03
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En tre años de uso, no, pero si no te fijas en la fecha de fabricación .... cagada la hemos guiñoguiño

Por cierto, para que sepais reconocer la fecha de fabricación:

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Fechas de fabricación: Esto es muy importante también para que no nos vendan ruedas viejas que llevan años fabricadas (las ruedas caducan y no debes comprar ruedas de más de 3 años, aunque los fabricantes dicen que aguantan 5 o 6). La fecha de fabricación se indica con 3 o 4 dígitos según se ha fabricado en la dácada de los 90 o después del año 2000.
Para los fabricados el “siglo pasado” (Que ya no deberiamo encontrar en el mercado ...) se usan 3 dígitos, los dos primeros indican la semana del año y el último el año. Así 036, significa fabricado en la semana 3 (enero) del año 96 = 1996.
Para los fabricados desde 2000, se usan 4 dígitos. Así 0301 significa que ha sido fabricado en la semana 3 (enero) del año 2001.




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tuska
Enviado: 27-05-2006 19:27
Bueno, yo tengo un coche antiguo tipo barca con tracción trasera, y el año pasado lo pasé bastante mal, un día me quede tirado en mm de nieve, las cadenas de ropa me salían disparadas a 50metros, estuve a punto de comprar un 4x4 y dejarme la pasta en ello, pero mira un tío que tiene una casa de neumáticos al lado de mi casa me dijo que montara unas gomas de invierno de la marca Nokian, me costaron 500€ pero comparado con un 4x4 era un buen cambio, y el resultado ha sido mas que espectacular, adelantando a audis allroad, etc... es posible que me duren 3 años, yo lo aconsejo al 100%, tengo entendido que hay paises que te obligan a cricular con estas ruedas????, bueno si vas sobrao comprate un cayenne pero con ruedas de invierno y sino busca y cambia las 4 sobretodo, en Andorra no vale la pena nada, bueno las masajistas de caldea si,
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Enviado: 27-05-2006 21:10
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Un Cayenne con esas ruedacas si son de carretera se quedará tirado, este invierno más de un X5 o Range Rover he visto tirado por las cunetas por no llevar el "calzado" adecuado guiñoguiño, así que no os dejeis engañar, como dijo alguien por aquí, ¿habeis visto a Carl Lewis corriendo los 100 m con zapatos? Pues esto lo mismo.




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