La verdad es que nunca he tenido que ponerlas, porque esquío pocos días al año, pero cuándo hay que ponerlas? Lo digo porque estrenamos coche (4x4)´y no tengo ni idea. Espero a que patine un poco? Las pongo cuando ya estoy acoj...?
Gracias y Saludos
-8 para kedda!!!
hola yo tengo un cuatro por cuatro y te recomiendo por propia experencia que le pongas las cadenas encuanto veas un copo por que si esperas a que te patine como dice solo con una vez se te puede ir el coche a tomar por... por que pesan mucho y tienen mucha inercia te aconsejo que no te arriesges lo mas minimo saludos
en la semana de Reyes en Formigal se formaron unos pifostios de la leche xq la gente intentaba subir hasta arriba evitando poner las cadenas, y claro, cdo ya veían q no podían seguir... pues al arcén a ponerlas.
Resultado, q si ya había un colapso importante, estos tíos no hacían sino aumentarlo!!
Yo creo, y así lo hago (sin 4x4), q cdo haya nevado o haya algo de nieve hay q poner cadenas al salir o en algún sitio preparado xa ello. Si sabes ponerlas no se tarda ni 5 minutos en poner las dos, así q... más vale prevenir, q colapsar luego las carreteras jodiendo al resto de esquiadores!
tienes toda la razon, yo llevo un celica 2.0 con unas 205/55-15 , esto es importante ya que cada coche actua de diferente manera , es decir, casi siempre vamos los mismos coches y el otro es un golf tdi con una 195/50-16 , conclusion que el a muchos sitios ha llegado sin cadenas y yo no. por ejemplo este fin de año subiendo a saint-lary la carretera estaba regular al empezar el puerto y subios hasta donde pudimos sin cadenas, paramos porque venia un quitanieves y mi amigo con el golf pudo salir y yo no, entonces puse cadenas. si no hubiera parado no las hubiera puesto. de todas maneras al final seguro que las hubiera puesto ya que estaba muy pisad y liso.
bueno despues de este rollo, el consejo es ir con cuidado y en el momento veas que pierdas traccion, no aceleres como un loco sino arrimate y en 5 minutos cadenas puestas y pa arriba, y te sorprenderas como funcionan, luego te aseguro que no las quitaras hastya quedesaparezca la nieve.
tambien te recomiendo que las pongas aqui en tu casa a la luz con luz y plano y veras que facil se hace tranquilo , luego es lo mismo pero con frio.
no hags como mucha gente que yo flipo que se bajan todos del coche con instrucciones y palante y patras con el coche que al final si las ponen las ponen mal oporque les ayudan pero lo peor es que dan por culo
ya esta bien de rollos lo mejor es practicar y te daras cuenta cuando te hacen falta cadenas seguro. no juzgues lo que ves sino lo que le pasa a tu coche.
Juande, yo también tengo un cuatro por cuatro (Suzuki jimny) y la verdad es que en un año y pico que llevo con el, no me ha dado ningun problema ni he tenido que poner cadenas, y eso que he pasado por carreteras muy nevadas y con hielo. En ningún momento he notado que el coche perdiera tracción o se deslizara, eso sí, la conducción en estas situaciones también depende mucho.
Lo que quiero decirte es que depende del todo terreno que tengas. Yo he visto hibridos de estos que se ven ahora del tipo allroad que con poca nieve acumulada empiezan a derrapar y necesitan poner las cadenas a la mínima.
En mi humilde opinión, si te lo puedes permitir lo mejor son unas ruedas de invierno, aparte de que te dan más agarre en nieve son lluvia ese agarre es aún mayor.
Lo he podido comprobar la semana de fin de año en Baqueira, los híbridos que comentaban por ahí poniendo cadenas y un tracción delantera con neumáticos de invierno sin ningún problema.
Precio?, de todo hay pero rondan los 200 € medidas 205/16
Yo creo que es un poco cuestión de sensaciones, es decir según como notes el coche, eso si, si hay tráfico ponlas a la primera oportunidad que tengas (Llano y fuera de la carretera) y tendrás una gran ventaja, y es que cuando los domingueros se queden tirados tú podrás esquivarlos y pasar de largo, sino las llevas quedarás parado como ellos en cualquier rampa y te tocará poner las tuyas de mala leche y encima aún tendrás que ayudar al capullín que se ha quedado tirado.
Si el coche lo notas que va fino y llevas los neumáticos en buenas condiciones y con suficiente relieve (Con esto no me refiero al mínimo de 1,6 sino bastante más que eso) no tendrás mayores problemas excepto en rampas muy complicadas.
Yo he bajado de Tignes hasta Bourg St. Maurice sin poner cadenas y con un nevazo del copón, y eso sin neumáticos de contacto, aunque el año que viene lo más seguro que me los ponga, este año no me va bien.
Y la madre de todos los consejos (Que en realidad serian unos pocos sobre el mismo tema):
- Practica en el calor del hogar , lleva siempre al menos unos guantes guarros de fregar o unos viejos de esquí, y sobretodo lárgate rápido por que sino acabarás como la madre Teresa de Calcuta poniendo las cadenas a todo bicho viviente , tan difícil es aprender a ponerlas en casa????
Yo tengo un terrano y el dia que me vi en la necesidad de poner las cadenas no las puse, lo que puse fue la tracción 4x4 del coche asi pase a tener tracción en las 4 ruedas y no tuve el mas mínimo problema. Esto me ocurrio un dia bajando de valdesqui y la carretera parecia un desgüace llena de coches con golpes por todos lados, yo no tuve mi el mas mínimo problema, el coche no se fue lo mas mínimo. Eso si también una cosa meti el 4x4 que no la reductora. Espero haberte ayudado.
Un Saludo.
... mi consejo es guardar junto con las cadenas unos guantes de estos de currar. A -10ºC se agradede tener las manos cubiertas (sobre todo si les has cojido cariño despues de tanto tiempo contigo ) y tampoco es plan fastidiar los guantes de esqui...
Hazme caso a mi.
Si las pongo yo... no las pongas tú.
Si yo no las pongo... ponlas tú.
Si no conoces la carretera ¡Qué dificil es acertar! Unas veces las pones antes (En les 2 Alpes, las puse antes de la cuenta porque vi un sitio muy cómodo, se me rompieron y me serraron el cable del sensor del ABS, el trapecio) y otras muy tarde en el peor sitio.
Las únicas veces que me he quedado satisfecho con el tema han sido cuando todos el mundo las pone y tú no... y al final no las tienes que poner.
Pues no te creas, que aún hay que gente que te da las gracias de malal manera, como si fuese tu obligación ayudarles, que te dan ganas de decirle que están mal tensadas y quitárselas
Mi experiencia con el tema cadenas ha sido el siguiente:
Después de muchas practicas en el garaje aprendes a colocarlas y llegas a pensar que eres un hacha en el asunto. Después, cuando las cosas se complican, de noche y con un frío del copon, ya no eres tan rápido y eficaz. Los nervios, los atascos y los Mossos d’escuadra te juegan una mala pasada.
En definitiva, visto lo visto, hace dos años y pico, compre unas Spikes-spider (todavía no existían las de tela) y en un tiempo record sales zumbando y santas pascuas.
El problemilla es que si las llevas montadas ocupan bastante espacio en el maletero.
Desde que las compre, bajo las monto y me largo rápido para que no me pillen los inexpertos instrucciones en mano.
Ya tengo clara la solución. Espero a que pase David_rd, Nando, Mario, Moser, Juande, etc... y, me tumbo en la carretera para que paréis a ayudarme!!!!!
Gracias y saludetes a todos
Con mi mujer, un dia subiendo a Arcalís, nevada del copon, y mientras pongo las cadenas, veo al tio del coche de delante que se acerca y me dice que si puede mirar como las pongo para aprender él. Mientras las pongo se lo voy explicando, una vez puestas en una rueda, el se va a su vehículo y empieza a ponerlas, yo termino y veo que se está peleando con ellas, lo ayudo, y cuando ya le he colocado las dos bien tensadas, el tío me da las gracias, y cuando me doy la vuelta oigo un ruido metálico, me giro, y el tío las había soltado para volvr a ponerlas él solito y aprender....joder!! me largué más rápido...se quedó peleándose con ellas...yo ya pasé....que miedo de tío...
O la vez que con mi corsilla hace años, me quedé tirado sin saber poner cadenas, a parte de carretera negra, sin farolas y yo sin linterna. Viene un tio con un 4x4, y yo pensando que me iba a yudar a ponerlas, y no, me dice que me empuja...y ostias, me empujó desde Arans ( mas o menos ) hasta el Hotel Subirà, empujámdome...que fuerte!! je,je.
El otro día se me rompieron las que tenía y hoy he probado las nuevas, unas Weissenfels que me han parecido geniales, con tensores automàticos las pones y te olvidas de tener que bajar a retensar, o que se te rompa/doble el anillo por se pasa el tensor, ..... creo que han sido una buena compra: 66 eur en el River antes de llegar a Sant Julià de Loria (Andorra).
No estoy de acuerdo en cuanto a los de los 4x4 para nieve.Un buen todoterreno sigue siendo el mejor arma para conducir en nieve,no hay nada que te de seguridad al 100% pero un buen todoterreno es lo mejor.Los todoterrenos o vehiculos con traccion total pequeños como el Lada Niva o el Panda 4x4 van bien ya que aunque son poco sofisticados pesan poco y tienen poca seccion de rueda.Los todoterrenos grandes de lujo tienen la desventaja de que pesan mucho y llevan mucha rueda,pero esto lo solventan con sistemas de traccion sofisticados.Tanto los todoterrenos de lujo como Jeep Grand Cherokee,Toyota Land Cruiser,Mitsubishi Montero etc omo los suvs de lujo como BMW X-5,VW Touareg,Mercedes CDI etc llevan muchas ayudas para conducir por superficies deslizantes.Unos llevan sistemas electonicos como controles de traccion,control de descenso y otros llevan ayudas mecanicas como bloqueos de diferencial trasero o central e incluso algunos delantero.Si bloqueas los diferenciales,aunque una rueda se te valla,se trasmite todo el par del motor a las demas y asi el coche sigue traccionando.
El arma perfecta no existe,sobretodo para el hielo,y esta claro que aun con un todoterreno hay que ir con cuidado,no como algunos locos que por llevarlos van rapidisimo,pero un buen todoterreno es lo mejor para nieve,yo por lo menos llevo muchos años llevandolos por carreteras nevadas y heladas en el Pirineo y sin ningun problema.Saludos.
Mostín
Yo hace poco tuve mi primer contacto con las cadenas, que estuvo bien, fue antes de este puente de la Inmaculada, ibamos de weekend al Hotel PortAine, arriba de pistas. Cuando llegamos al primer parking (12:30) vimos que habia gente parada mirando las ruedas: -pensamos: cadenas, y yo no llevo, uy uy uy! Y hubo un todoterreno que llego, paro un momento, lo que tardo en meter la reductora, y sin bajar del coche, cogio su camino y tiro para arriba. Hablamos un momento con el y era el que pisaba las pistas! Se ofrecio a subirnos, pero iba lleno, solo cabiamos uno y yo no me iba dejar a mi colega abajo. (q se lo comieran las fieras..)
Asi que... cogo carrerilla y tiramos para arriba! Despacito, buena letra, pero hubo un momento (nada a los 20 metros) que... prfff!! empieza a perder traccion, y los arboles que antes adelantabamos empiezan a adelantarnos ellos, glups! nos vamos para atras. Pues con mucho cuidadin, en mitad de la noche oscura, volvemos marcha-deslizamiento atras, menos mal que no andamos mucho...
Avisamos a otro coche de colegas que subia un poco mas tarde: "Hacen falta cadenas, nen!" Todos para atras a buscar cadenas a la 1:30 de la manyana en mitad del Pirineo Lleidata, poblaciones cercanas: Sort (la loteria), Tremp y poca cosa mas. Las gasolineras de la zona todas automaticas. Al final mientras esperabamos en el 1er parquing en mitad de la ventiscosa noche a los colegas, llaman a las 4:00
"-Eeeh! que hemos encontrado cadenas! Q donde estamos? En el culo del mundo. Mas alla del eje transversal a 200 km!! Que tamanyo de ruedas tienes??"
Llegamos a la recepcion del hotel a las 5:30. Cuando estabamos desde las 12:30 a 2km!!... pero sin cadenas!
Dormimos 25 minutos y a surfearrrr!!!
Desde entonces se ponerlas, quitarlas, y, como un escapulario, las llevo siempre encima.
Pues las cadenas, creo yo, hay que ponerlas cuando te lo indica la señal correspondiente, o la policía de tráfico. En este segundo caso, no te queda más remedio.
En algunas carreteras de los Alpes he visto sitios preparados para poner cadenas.
Si tienes un 4x4, yo tengo un Subaru, en principio vas bien sin cadenas siempre que conduzcas con cuidado y además tengas en cuenta las siguientes normas:
1.- Ruedas con un buen relieve, si son ruedas de invierno mejor. No quiero decir ruedas con clavos, que estuvieron de moda hace tiempo y que además de estar prohibidas en algunos sitios, te hacen perder adherencia en suelos que no tengan nieve o hielo.
2.- Marcha corta, velocidad constante y no acelerar. Los coches con mucha potencia trasera, como Mercedes, BMW, etc. los he visto patinar incluso con cadenas. Las cadenas, no son un seguro de adherencia en según que casos.Si te paras cuesta arriba, para arrancar evita que patinen las ruedas, bien intentando salir con una marcha larga, bien con un pequeño empujón.
3.- Mantener la distancia de seguridad con el coche de delante. No frenar hasta el punto de bloquear las ruedas, que es cuando el coche empieza a patinar. Retener, en bajada, con la marcha corta y pequeños toques al freno.
4.- Mucha suavidad con el volante, Ni giros bruscos, ni exhibiciones tipo rally de Montecarlo., porque cuando el coche empieza a derrapar, con o sin cadenas, sólo cabe rezar.
5.- Conducción anticipada, intentando evitar a los coches que se paran porque no PONEN CADENAS DONDE DEBEN, incluso hay riesgo de atropellar a alguno de esos desaprensivos.
Hola a todos,
¿alguien ha provado las fundas de tela que anuncian como la panacea?
pq estoy de las cadenas hasta el gorro...el otro dia un Leon tdi y mi 307 hdi rompimos los dos las mismas cadenas de norauto subiendo a Pas de la Casa (205-55/16)....q mierda de cadenas...
, lleva siempre al menos unos guantes guarros de fregar o unos viejos de esquí, y sobretodo lárgate rápido por que sino acabarás como la madre Teresa de Calcuta poniendo las cadenas a todo bicho viviente 
) y tampoco es plan fastidiar los guantes de esqui...
