Hola,

Bueno como ya en el titulo bien dice.... queria que me recomendarais unas cadenas para este invierno.

A ver el coche es de traccion delantera y tenemos unas que son de tela, pero por mi ingenuidad, pues la verdad no se si son las mas adecuadas.... No se no me dan buena vibracion....

Cuales son las mas adecuadas... y con las que no me ire a tomar por culo???
jejeje




Gracias.

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jajaj ya llega ya llega........ cuarenta dias y ya empezamos con las cadenas.....

diana, las de toa la vida, fierro puro.


Por cierto que ya empezaron a poner el anuncio del Audi4. subiendo el trampolin...

jaja..

Mírate este tocho.

Yo personalmente uso las Weissenfels Klak&go 9 y les pongo un 10 . Fáciles de montar/desmontar, efectivas y no se rompen.

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Como dice Raul, las de toda la vida de hierro.

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Si cierto, ya lo vi... pero yo no veo eso que sea tal cual como lo ponen.

Si eso tb lo he pensado... las de siempre. Pero preguntaba pues por si habia alguna en especial. Que fueran seguras, por que como comprenderas yo soy mujer y aunque conduczo muy bien, sobre nieve no tengo ni p.... . Y un pco de miedo siempre me entra.

kitale un par de cuchillas a las makinas pisapistas y llegaras hasta la cima en un plis! y sin derrapar!!

p.d. avisa de q estacion son las makinas depues de hacerlo.

Diana Escribió:
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> ....., por que como comprenderas yo
> soy mujer y aunque conduczo " muy bien,.... Y un pco de miedo siempre me entra.


pa todo hay una primera vez en la vida....

ahora en serio, practica antes, en el garage o en un sitio tranquilo, que aprender luego a prisas y nevando... es complicao..

Mira esto, el enlace lo puso en su día Javier F. y es interesante.


[www.consumer.es]



Un saludo.

yo tengo las de tela, y nunca las e usado todavia, pero porque para mi rueda no existen de hierro, sino las llevaria de hierro, puesto que aguantan mucho mas y no se rompen

estas muy guapa llamame 376381014

hola guapa domde vas este invierno

Pues yo discrepo de los que decís que las de hierro, porque yo tengo las de tela y van muy bien, las he usado tres o cuatro veces(y hay foreros-as que pueden dar fe de ello) y están como el primer dia, a pesar de que algunos digan que no duran nada.
Se montan en dos minutos y no afectan al neumático como lo puede hacer una de Fe, además no se te quedan las manos tiesas de frio

He visto como a un coche le salía una funda disparada, pero por no utilizarlas como se debe, siguiendo las instrucciones del fabricante no hay ningun problema: velocidad, montaje etc.,

y sobre el uso con llantas de aleacion que pasa?, en el manual del coxe pone que no use cadenas si no son especificas, ¿de que va eso?

¿esas que habeis puesto valen?

con el coxe de una amiga... en plena cuesta parriba... el coxe patinando.. frenos puestos... colocamos las de tela... y el coxe ya te digo que en plena cuesta que es mas dificil.. subia bien... sin problemas.. y colocadas en una situacion realmente jodidas pero no fue dificil... mas dificil es con las de Fe, y yo son las que tengo y tb van bien que conste

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Cooper, de todo hay, como ya he dicho varias veces un amigo las vendía en el sitio donde trabajaba y les vimo muchísima gente a quejarse de ellas por la degradación de las mismas.

Lo de las manos tiesas de frio se soluciona con dos cositas: Práctica en lugar cálido y unos guantes de fregar de esos largos (Tienes tacto, y como tienes práctica en 4 minutos tienes cada una montada).

Por cierto, las de hierro mal puestas ojo que tambien se rompen ... y el estropicio puede ser de órdago, así que cuidaddín como las poneis!!

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Las que yo pongo las he llevado con llantas de aleación y sin ningún problema.

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... yo las encargué ayer:



Michelin Pilot Alpin y se acabaron las cadenas (Si normalmente no las pongo ... )

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Y cuánto te durarán ¿una temporada?

Hay algo mejor que eso: la tracción 4x4, desde que la tengo no he vuelto a usar cadenas

El tema de las llantas de aleación no es así por el hecho de que sean llantas de aleación... sino en aquellas medidas de rueda (que uno elige cuando compra el coche) que son más grandes de las de serie (o que vienen en series especiales) que se colocan normalmente dentro del abanico de tres o cuatro medidas que se homologan para ese coche.

El problema puede venir cuando en un paso de rueda en la que normalmente va instalada una llanta de, pongamos, 15", por temas de estética o por querer llevar mas "goma" tenemos montada una llanta de 16" o 17". Igualmente si en vez de un neumático de 195mm de ancho le hemos colocado un 210mm. Normalmente todo va unido, a mayor diámetro de llanta le corresponde también mayor anchura de neumático.

El problema viene porque lo que no varía es el tamaño del hueco que representa el paso de rueda. Si lo llenamos con más llanta y más neumático, puede que simplemente la cadena.. ¡¡no quepa en el espacio restante!! o sí lo hace sea con roces por todas partes.

Para un uso frecuente, lo mejor sin ninguna duda son las cadenas metálicas de calidad. Las hay de muchos precios, pero entre el uno y el diez es mejor comprar un 6 que un 3. Cadenas de acero cementado, con tensores automáticos y fáciles de poner, son mucho más efectivas que la del todo a cien. Conducir despacio, y treméndamente suave (¡¡muy importante, ni acelerones ni frenazos bruscos11), salir en segunda, pisar lo menos posible el freno excepto para la detención final (usar todo lo posible marchas cortas y freno motor) quitar los sistemas de antipatinamiento y dejar que el acero vaya mordiendo la nieve y clavándose en el posible hielo que haya debajo.

Las fundas de tela pueden servir para un uso muy esporádico, sobre nieve no muy profunda ni sobre hielo. Si realmente solo llegas a tener que poner cadenas una o dos veces al año, te pueden servir unas fundas. Eso sí, conducción hipersuave, bien montadas y ajustadas y jamás recorrer ni un metro sobre asfalto con ellas, pues se destrozan.

Los demás sistemas, de cadenas de garfios de goma con clavos e incluso cadenas incorporadas, de las que se montan sobre un disco premontado en la llanta, son las mejores sin duda alguna, pero su precio no justifica su adquisición salvo que uses las cadenas casi todos los días o marches por carreteras intransitadas donde además se acumula una capa de nieve muy considerable.

Por otra parte, tener en cuenta que los motores diésel tienen mejor par motor a bajas revoluciones y se suelen manejar mejor en terrenos resbaladizos, a poca velocidad, que los gasolina.

Yo te recomiendo las que ha puesto David_R en un mensaje mas arrriba, con una foto incluida. COn forma rómbica

No creo, cuando pase la temporada de invierno los quitaré y volveré a poner los normales. Así que al menos la próxima seguro que todavía me valen.

Aunque subiendo cada finde no se lo que durarán ... en kms les haré un buen pico.

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Mmmm, por mucho 4x4 que tengas, con una capa de hielo de 1 cm y una pendiente suave, date por jodido ........ que vas pa la cuneta como dios manda .....

Eso si, 4x4 mas cadenas pffffffff, eso ya sería lo ideal :D

caballero Va escriure:
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> Las fundas de tela pueden servir para un uso muy
> esporádico, sobre nieve no muy profunda ni sobre
> hielo.

Yo creo que es precisamente en estas condiciones donde las cadenas de tela se deshacen de su principal problema: Su fragilidad.

Y funcionan en estas condiciones igual que las de hierro.

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Si, pero gastas más en nuemàticos .

Yo un turismo con tracción Quattro o algo así vale, pero un todoterreno ni loco, mi padre tiene uno y no vuelvo a hacer un viaje con un tanque de esos.

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Muchas gracias.....

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De nada , para eso estamos.

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Después de leerme todos los post del tema cadenas,puedo deducir lo siguiente, en mi caso que tengo un vehiculo tracción a las cuatro ruedas, no un 4x4,las más adecuadas son las textiles puesto que las pondré muy ocasionalmente o tal vez nunca.Es correcto?

Un saludo

Joseph

Yo de verdad q os recomiendo pneumáticos de contacto. Monté los q ha dicho David rD y son la caña. Además llevo un 4x4 y.... Aunque sí con un cm de hielo lo único q vale es la suerte, un poco de gas y q tengas espacio.
Con estos pneumáticos, normalmente si el tramo es recto y tengo arcén, voy a unos 70-80 Km/h (con nieve que no se vea nada de la carretera, todo bien blanco). Eso sí las curvas, poco a poco, sin frenar y sobretodo con la menor inercia posible. Yo creo q la nieve quiere cariño...

Cadenas de nieve, por supuesto de hierro. Pero ojo, las de paralelo son muy malas, y en condiciones adversas no van del todo bien. Las buenas son las de rombo. Suben por todo, y rompen mejor el hielo mejor que las otras.

Las ruedas de nieve en hielo, también se quedan escasas. Con nieve polvo, de maravilla.

Los todo-terreno, en subida muy bien. Ahora, bajando pendientes heladas, como por ejemplo El Ampriú (Cerler), te las ves y te las deseas. Cuando se va, no hay quien lo pare, pesan mucho.

Lo mejor: Todo-terreno con cadenas. Pero para usar eso tiene que estar la cosa muy, muy, muy mal. Yo las he puesto solamente dos veces al todoterreno, pero os aseguro que han sido los dos días mejores de esquí con mucha diferencia. Por supuesto esquís de freeride....

Bueno, no hablo más por que me enciendo.

Saludos.-