Vaya éxito de post y de noticia. Más de 1000 visitas. Por ello, enhorabuena al autor. Y si como dice capi, fue la estación la que le mando el plano y las novedades, pues muy bien hecho. Así se promociona una estación dirigiéndose directamente a la mejor sección de nieve de España y parte del extranjero. Al Cesar lo que es del Cesar y a Dios lo que es de Dios. Como dice el Briatore: Bravo! Well done!
Dado el éxito vamos a profundizar el poquillo, para ir opinando. Colocamos un plano pintado con sus números correspondientes de modo que veamos lo que se puede sacar con los remontes actuales, unos kilometrillos más, justo donde nosotros pensábamos que se debería haber llegado el tercer año con pistas de 30 metros, pues las pistas no cuestan tanto, y en su día el SR. Alcalde de Béjar dijo que para pistas podría sacar todos los años un dinerillo.
Veamos. El nº 1. La pista está bien trazada en la realidad pero no está bien pintada en el plano, va por detrás de las rocas como hemos puesto, no por delante.
El nº 2 es otra pista roja que sale en la Cardosa, más hacia la silla, es otra bajada natural, aunque algo más estrecha, incluso al igual que las otras tres permite algún desvío como variante, y además un ziz-zag que puede valer para las competiciones pues no lo tiene ni la OK de Val dÌsere en la compresión. Conviene separar unos de otras lo más posible, cosa que se puede, la segunda por arriba ha de ir más pegadas a una rocas unos metros más hacia arriba.
La nº tres es una pista que baja desde la Cardosa al Cerrojo ( hay que arreglar dos pasos de piedras) que evita el tener que pegar los bastonazos, en el llano antes del paso de los Gendarmes.
El nº 4 es la entrada natural al regato del oso, la pista de más acumulación de nieve de la zona inferior (por algo estaba allí el remonte del Grupo Bejarano) Suprimida la parte superior de la pista que se abrió el primer año, no tiene sentido empezarla en diagonal, para girar con dificultad y además perder pendiente. Pistas fáciles en Sierra de Béjar hay para dar y tomar. Se habla además de dejar esta pista en la zona inferior para hacer un tubo para las tablas. A nuestra asociación no le parece positivo sacrificar la mejor pista para esto porque es la que puede garantizar la bajada hasta abajo para todo el mundo en época de crisis de cañones que haberlas haylas (no siempre va a hacer el frío del año pasado).
La 5 son 500 metros para coger algo más de pendiente que la vuelta del cerrojo para semiexpertos.
La 6 es una pista clara que vendría desde el mismo Canchal en recta. Entre el regato de las mulas (jo... con el nombre es que cada vez que lo pongo me acuerdo de toda la fauna ibérica: de los burros, los machos, los cabestros, los borregos..... y de lo que decía un forero : tu y tu madre por la de las mulas los niños y yo por el cerrojo. A ver quien tiene ... para decirlo), continuo, y cimeras. Hay espacio más que suficiente, y además baja en recto. Sobraría ya de este modo el itinerario de cimeras en diagonal. Cuando las pistas se pueden hacer en recta y son fáciles sobran las diagonales. Cimeras no es muro suizo con las bañeras, por el cual el que escribe dijo que por allí no bajaba que lo veía desde la silla.
La 7 es una pista que quedaría con caída lateral de la anchura que se quisiera ¿ 40 metros? y que llegaría cerca del circo de Peña Negra. Saldría con muy poquita caída lateral, y como tendría poco tráfico, serviría para hacer 800 metros en chus a toda pastilla. Para romper la monotonía y darle caña al cuadriceps.
Con esto si que quedarían agotados los kms que se pueden sacar con los remontes actuales, como decía elite. Con estos kms el trafico quedaría más fluido. A ver si los vemos pronto. En nuestra opinión, junto con un remonte en la Cardosa, aunque fuera de segunda para marcar cuanto antes el territorio, es donde deben ir las primeras inversiones.
Saludos cordiales, skibe.