FernandoB k idatzi zuen:
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> Yo creo que el tema de Izas se gestó dentro de un
> plan de unión de Formgal, Astún y Candanchú, en su
> dia, y algo tendría que ver también la estación
> ferroviaria. No se, como un proyecto global de
> creación de un gran espacio de esquí,
> revitalización del valle del Aragón y
> rehabilitación de la estación. Sería la época en
> la que salió el plano del Pais.
>
> Después, visto que Candanchú (sobre todo) y Astún
> se mostraban reticentes, pues Aramón ha dejado el
> proyecto un poco de lado, y más con los problemas
> de la ampliación de formigal.
>
Las primeras veces que oí yo hablar de este proyecto, en efecto era unir las tres estaciones ya existentes, por medio de otras dos de nueva creación (Anayet-Cana Roya y Valle de Izas). Esto fue (cuando lo oí yo) a finales de los 80 y más aun para la candidatura olímpica de Jaca'98. Es decir mucho antes de que existiera Aramón. Creo que el proyecto no se dejó de lado exáctamente, sino que se han ido encontrando muchos impedimentos, y de resolución larga (como es cualquier proceso judicial) y desató mucha controversia, sobre todo por la Canal Roya.
>
> Respecto a la unión mediante un pasillo de pistas
> en CRoya, eso es lo que aparecía publicado, pero
> leyendo entre lineas, se ve que esta unión solo
> con pistas es prácticamente imposible: los
> collados que dan acceso a CRoya desde Astún y
> Fromigal están prácticamente a la misma cota: no
> hay desnivel, y la unión por pistas se
> transformaría en una remada antológica. Además, la
> ladera por la que habría que implementar esa pista
> es prácticamente un barranco en algunas zonas:
> habría que hacer desmontes bastante traumáticos.
> Por eso pienso que tiene que haber algún remonte.
> Si no, no le veo viabilidad.
Totalmente de acuerdo. Yo es que, en el pasillo me imaginaba por lo menos dos remontes

uno hacia la Malacara de Astún y otro al Puerto de Canal Roya. Si no, me parece muy dificil.
In vino veritas, in nive sanitas