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Eduar88
A cuanto esta el diesel en Andorra, q voy en semana santa y tengo curiosidad.
Graciasss

De 20 a 22 ctms mas barato por litro

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hecberto
Reposto siempre en la misma gasolinera desde hace años, salvo que esté de viaje. Ya he dicho antes que no creo que sea cuestión de la gasolina de Andorra, sí de la gasolinera en la que puse gasoil.

Mi coche es un Infiniti EX30d. No me suele dar problemas nunca.

Pues yo te diría que igual el problema es la gasolinera donde repostas todo el año. No lo descartes.

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El gasoleo es muy facilmente adulterable, le pones un 10% de aceite usado (de freidoras o de motores) y apenas se nota, salvo en que gasta algo más y ensucia más.
Pero esto puede pasar aquí o en Andorra. Depende del gasolinero de turno y de las inspecciones que le hagan. En España las gasolineras abanderadas de alguna petrolera suelen estar muy controladas.

En mi caso, hace años tenía un Montero diesel y en una gasolinera en concreto (de Cantabria) el gasoil estaba casi un 10% más barato. En este caso con un deposito lleno en vez de hacer 800 km hacía 700 y el motor arrancaba a la segunda vuelta en vez de a la primera. En una de las revisiones de cambio de aceite en el taller me dijeron que no repostase ahí, además con la diferencia de consumo acababa saliendo más caro.
La gasolina es más difícil de piratear.

Este fraude no va por países, sino por estafadores, aquí o donde sea.

Saludos.

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Nemancos

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hecberto
Reposto siempre en la misma gasolinera desde hace años, salvo que esté de viaje. Ya he dicho antes que no creo que sea cuestión de la gasolina de Andorra, sí de la gasolinera en la que puse gasoil.

Mi coche es un Infiniti EX30d. No me suele dar problemas nunca.

Pues yo te diría que igual el problema es la gasolinera donde repostas todo el año. No lo descartes.

No es nada descartable... al final un único depósito es demasiado poco para tener problemas con ese cacharro.

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Con todo esto me estoy enterando de cosas nuevas y no me queda claro de que filtro hablamos.

Según tengo entendido el filtro de partículas lo llevan los diesel modernos, pero no los de gasolina ya que la gasolina no genera las partículas solidas que si genera el diesel o genera muchas menos.

Estoy un poco liado, si alguien me lo aclara se lo agradeceré y de paso aprendemos todos algo.....

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Mad Max
Con todo esto me estoy enterando de cosas nuevas y no me queda claro de que filtro hablamos.

Según tengo entendido el filtro de partículas lo llevan los diesel modernos, pero no los de gasolina ya que la gasolina no genera las partículas solidas que si genera el diesel o genera muchas menos.

Estoy un poco liado, si alguien me lo aclara se lo agradeceré y de paso aprendemos todos algo.....

El filtro de particulas lo llevan los diesel modernos para retener las partículas de carbono, lo que llamamos humo negro tan típico de los diesel. Ese filtro se autoregenera solo en la conducción normal: El filtro necesita una temperatura de gases de escape lo suficientemente alta como para "quemar" las particulas retenidas y que el filtro no se "atore". Dicha temperatura se consigue haciendo trabajar al motor, en autopísta, en carreteras de montaña yendo ligero... si sólo se circula en ciudad el filtro se llega a taponar tanto que es necesario pasar por el taller.
A mayor suciedad en el gasoil, mayor emisión de particulas, mayor probabilidad de que el filtro se sature. Una buena práctica es pisar a fondo una vez el motor esté bien caliente. En autopísta no podemos hacerlo porque nos funden el carnet, pero por ejemplo en una subida larga dejar caer la velocidad y luego en tercera subir, pié a tabla, hasta el corte de revoluciones, luego 4 y a fondo. De esa manera se consigue una temperatura de gases de escape que limpian el filtro de particulas. Un turbo diesel moderno yendo fuerte pone el turbo al rojo vivo, que es lo que a veces hace falta para quemar toda la carbonilla (las particulas)

En un gasolina no es un elemento físico, es un catalizador que transforma el monóxido de carbono y los restos de hidrocarburos en dioxido de carbono y agua.

Saludos.

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AUBREY

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Mad Max
Con todo esto me estoy enterando de cosas nuevas y no me queda claro de que filtro hablamos.

Según tengo entendido el filtro de partículas lo llevan los diesel modernos, pero no los de gasolina ya que la gasolina no genera las partículas solidas que si genera el diesel o genera muchas menos.

Estoy un poco liado, si alguien me lo aclara se lo agradeceré y de paso aprendemos todos algo.....

El filtro de particulas lo llevan los diesel modernos para retener las partículas de carbono, lo que llamamos humo negro tan típico de los diesel. Ese filtro se autoregenera solo en la conducción normal: El filtro necesita una temperatura de gases de escape lo suficientemente alta como para "quemar" las particulas retenidas y que el filtro no se "atore". Dicha temperatura se consigue haciendo trabajar al motor, en autopísta, en carreteras de montaña yendo ligero... si sólo se circula en ciudad el filtro se llega a taponar tanto que es necesario pasar por el taller.
A mayor suciedad en el gasoil, mayor emisión de particulas, mayor probabilidad de que el filtro se sature. Una buena práctica es pisar a fondo una vez el motor esté bien caliente. En autopísta no podemos hacerlo porque nos funden el carnet, pero por ejemplo en una subida larga dejar caer la velocidad y luego en tercera subir, pié a tabla, hasta el corte de revoluciones, luego 4 y a fondo. De esa manera se consigue una temperatura de gases de escape que limpian el filtro de particulas. Un turbo diesel moderno yendo fuerte pone el turbo al rojo vivo, que es lo que a veces hace falta para quemar toda la carbonilla (las particulas)

En un gasolina no es un elemento físico, es un catalizador que transforma el monóxido de carbono y los restos de hidrocarburos en dioxido de carbono y agua.

Saludos.

Cuando recogí el coche de mi padre me dijeron que si circulaba mucho por ciudad, de vez en cuando tenía que pegarme un paseo por la autopista para limpiar el filtro. No ha hecho falta, poca ciudad toca ese coche.

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AUBREY

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Mad Max
Con todo esto me estoy enterando de cosas nuevas y no me queda claro de que filtro hablamos.

Según tengo entendido el filtro de partículas lo llevan los diesel modernos, pero no los de gasolina ya que la gasolina no genera las partículas solidas que si genera el diesel o genera muchas menos.

Estoy un poco liado, si alguien me lo aclara se lo agradeceré y de paso aprendemos todos algo.....

El filtro de particulas lo llevan los diesel modernos para retener las partículas de carbono, lo que llamamos humo negro tan típico de los diesel. Ese filtro se autoregenera solo en la conducción normal: El filtro necesita una temperatura de gases de escape lo suficientemente alta como para "quemar" las particulas retenidas y que el filtro no se "atore". Dicha temperatura se consigue haciendo trabajar al motor, en autopísta, en carreteras de montaña yendo ligero... si sólo se circula en ciudad el filtro se llega a taponar tanto que es necesario pasar por el taller.
A mayor suciedad en el gasoil, mayor emisión de particulas, mayor probabilidad de que el filtro se sature. Una buena práctica es pisar a fondo una vez el motor esté bien caliente. En autopísta no podemos hacerlo porque nos funden el carnet, pero por ejemplo en una subida larga dejar caer la velocidad y luego en tercera subir, pié a tabla, hasta el corte de revoluciones, luego 4 y a fondo. De esa manera se consigue una temperatura de gases de escape que limpian el filtro de particulas. Un turbo diesel moderno yendo fuerte pone el turbo al rojo vivo, que es lo que a veces hace falta para quemar toda la carbonilla (las particulas)

En un gasolina no es un elemento físico, es un catalizador que transforma el monóxido de carbono y los restos de hidrocarburos en dioxido de carbono y agua.

Saludos.

Ok, gracias, pero es que el origen del hilo habla de filtro de partículas en un coche de gasolina que en principio no lleva, el catalizador es otra cosa, no es un filtro como tal, por eso pregunto. Que igual habla del filtro de combustible, del catalizador, o vete a saber, vamos, que no me cuadra la cosa a no ser que cuando dice gasolina quiera decir gasoil, que se hace. "voy a echar gasolina" es una expresión que se usa fe forma genérica a menudo independientemente del combustible usado. Pues eso, que sigo sin aclararme en ese sentido.

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Editado 1 vez/veces. Última edición el 22/03/2013 17:09 por Mad Max.

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Mad Max

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AUBREY

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Mad Max
Con todo esto me estoy enterando de cosas nuevas y no me queda claro de que filtro hablamos.

Según tengo entendido el filtro de partículas lo llevan los diesel modernos, pero no los de gasolina ya que la gasolina no genera las partículas solidas que si genera el diesel o genera muchas menos.

Estoy un poco liado, si alguien me lo aclara se lo agradeceré y de paso aprendemos todos algo.....

El filtro de particulas lo llevan los diesel modernos para retener las partículas de carbono, lo que llamamos humo negro tan típico de los diesel. Ese filtro se autoregenera solo en la conducción normal: El filtro necesita una temperatura de gases de escape lo suficientemente alta como para "quemar" las particulas retenidas y que el filtro no se "atore". Dicha temperatura se consigue haciendo trabajar al motor, en autopísta, en carreteras de montaña yendo ligero... si sólo se circula en ciudad el filtro se llega a taponar tanto que es necesario pasar por el taller.
A mayor suciedad en el gasoil, mayor emisión de particulas, mayor probabilidad de que el filtro se sature. Una buena práctica es pisar a fondo una vez el motor esté bien caliente. En autopísta no podemos hacerlo porque nos funden el carnet, pero por ejemplo en una subida larga dejar caer la velocidad y luego en tercera subir, pié a tabla, hasta el corte de revoluciones, luego 4 y a fondo. De esa manera se consigue una temperatura de gases de escape que limpian el filtro de particulas. Un turbo diesel moderno yendo fuerte pone el turbo al rojo vivo, que es lo que a veces hace falta para quemar toda la carbonilla (las particulas)

En un gasolina no es un elemento físico, es un catalizador que transforma el monóxido de carbono y los restos de hidrocarburos en dioxido de carbono y agua.

Saludos.

Ok, gracias, pero es que el origen del hilo habla de filtro de partículas en un coche de gasolina que en principio no lleva, el catalizador es otra cosa, no es un filtro como tal, por eso pregunto. Que igual habla del filtro de combustible, del catalizador, o vete a saber, vamos, que no me cuadra la cosa a no ser que cuando dice gasolina quiera decir gasoil, que se hace. "voy a echar gasolina" es una expresión que se usa fe forma genérica a menudo independientemente del combustible usado. Pues eso, que sigo sin aclararme en ese sentido.

No, no, dije gasolina por defecto. Me cuesta decir gasoil o diésel cuando hablo de carburantes.

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hecberto

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Con todo esto me estoy enterando de cosas nuevas y no me queda claro de que filtro hablamos.

Según tengo entendido el filtro de partículas lo llevan los diesel modernos, pero no los de gasolina ya que la gasolina no genera las partículas solidas que si genera el diesel o genera muchas menos.

Estoy un poco liado, si alguien me lo aclara se lo agradeceré y de paso aprendemos todos algo.....

El filtro de particulas lo llevan los diesel modernos para retener las partículas de carbono, lo que llamamos humo negro tan típico de los diesel. Ese filtro se autoregenera solo en la conducción normal: El filtro necesita una temperatura de gases de escape lo suficientemente alta como para "quemar" las particulas retenidas y que el filtro no se "atore". Dicha temperatura se consigue haciendo trabajar al motor, en autopísta, en carreteras de montaña yendo ligero... si sólo se circula en ciudad el filtro se llega a taponar tanto que es necesario pasar por el taller.
A mayor suciedad en el gasoil, mayor emisión de particulas, mayor probabilidad de que el filtro se sature. Una buena práctica es pisar a fondo una vez el motor esté bien caliente. En autopísta no podemos hacerlo porque nos funden el carnet, pero por ejemplo en una subida larga dejar caer la velocidad y luego en tercera subir, pié a tabla, hasta el corte de revoluciones, luego 4 y a fondo. De esa manera se consigue una temperatura de gases de escape que limpian el filtro de particulas. Un turbo diesel moderno yendo fuerte pone el turbo al rojo vivo, que es lo que a veces hace falta para quemar toda la carbonilla (las particulas)

En un gasolina no es un elemento físico, es un catalizador que transforma el monóxido de carbono y los restos de hidrocarburos en dioxido de carbono y agua.

Saludos.

Ok, gracias, pero es que el origen del hilo habla de filtro de partículas en un coche de gasolina que en principio no lleva, el catalizador es otra cosa, no es un filtro como tal, por eso pregunto. Que igual habla del filtro de combustible, del catalizador, o vete a saber, vamos, que no me cuadra la cosa a no ser que cuando dice gasolina quiera decir gasoil, que se hace. "voy a echar gasolina" es una expresión que se usa fe forma genérica a menudo independientemente del combustible usado. Pues eso, que sigo sin aclararme en ese sentido.

No, no, dije gasolina por defecto. Me cuesta decir gasoil o diésel cuando hablo de carburantes.

Vale, aclarao, era diesel. Como pequeño tirón de orejas, usar la expresión "por defecto" en este caso ha sido poco acertado....

Si el tema hubiese sido "me quede sin gasolina y la grúa tardó tres horas en venir", pues como que habría dao igual......

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Mad Max

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hecberto

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Con todo esto me estoy enterando de cosas nuevas y no me queda claro de que filtro hablamos.

Según tengo entendido el filtro de partículas lo llevan los diesel modernos, pero no los de gasolina ya que la gasolina no genera las partículas solidas que si genera el diesel o genera muchas menos.

Estoy un poco liado, si alguien me lo aclara se lo agradeceré y de paso aprendemos todos algo.....

El filtro de particulas lo llevan los diesel modernos para retener las partículas de carbono, lo que llamamos humo negro tan típico de los diesel. Ese filtro se autoregenera solo en la conducción normal: El filtro necesita una temperatura de gases de escape lo suficientemente alta como para "quemar" las particulas retenidas y que el filtro no se "atore". Dicha temperatura se consigue haciendo trabajar al motor, en autopísta, en carreteras de montaña yendo ligero... si sólo se circula en ciudad el filtro se llega a taponar tanto que es necesario pasar por el taller.
A mayor suciedad en el gasoil, mayor emisión de particulas, mayor probabilidad de que el filtro se sature. Una buena práctica es pisar a fondo una vez el motor esté bien caliente. En autopísta no podemos hacerlo porque nos funden el carnet, pero por ejemplo en una subida larga dejar caer la velocidad y luego en tercera subir, pié a tabla, hasta el corte de revoluciones, luego 4 y a fondo. De esa manera se consigue una temperatura de gases de escape que limpian el filtro de particulas. Un turbo diesel moderno yendo fuerte pone el turbo al rojo vivo, que es lo que a veces hace falta para quemar toda la carbonilla (las particulas)

En un gasolina no es un elemento físico, es un catalizador que transforma el monóxido de carbono y los restos de hidrocarburos en dioxido de carbono y agua.

Saludos.

Ok, gracias, pero es que el origen del hilo habla de filtro de partículas en un coche de gasolina que en principio no lleva, el catalizador es otra cosa, no es un filtro como tal, por eso pregunto. Que igual habla del filtro de combustible, del catalizador, o vete a saber, vamos, que no me cuadra la cosa a no ser que cuando dice gasolina quiera decir gasoil, que se hace. "voy a echar gasolina" es una expresión que se usa fe forma genérica a menudo independientemente del combustible usado. Pues eso, que sigo sin aclararme en ese sentido.

No, no, dije gasolina por defecto. Me cuesta decir gasoil o diésel cuando hablo de carburantes.

Vale, aclarao, era diesel. Como pequeño tirón de orejas, usar la expresión "por defecto" en este caso ha sido poco acertado....

Si el tema hubiese sido "me quede sin gasolina y la grúa tardó tres horas en venir", pues como que habría dao igual......

Mea culpa

Ya, pero es que un gasolina no lleva filtro de particulas, de ahí obviar el diesel.
Saludos.

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Mad Max

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AUBREY

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Mad Max
Con todo esto me estoy enterando de cosas nuevas y no me queda claro de que filtro hablamos.

Según tengo entendido el filtro de partículas lo llevan los diesel modernos, pero no los de gasolina ya que la gasolina no genera las partículas solidas que si genera el diesel o genera muchas menos.

Estoy un poco liado, si alguien me lo aclara se lo agradeceré y de paso aprendemos todos algo.....

El filtro de particulas lo llevan los diesel modernos para retener las partículas de carbono, lo que llamamos humo negro tan típico de los diesel. Ese filtro se autoregenera solo en la conducción normal: El filtro necesita una temperatura de gases de escape lo suficientemente alta como para "quemar" las particulas retenidas y que el filtro no se "atore". Dicha temperatura se consigue haciendo trabajar al motor, en autopísta, en carreteras de montaña yendo ligero... si sólo se circula en ciudad el filtro se llega a taponar tanto que es necesario pasar por el taller.
A mayor suciedad en el gasoil, mayor emisión de particulas, mayor probabilidad de que el filtro se sature. Una buena práctica es pisar a fondo una vez el motor esté bien caliente. En autopísta no podemos hacerlo porque nos funden el carnet, pero por ejemplo en una subida larga dejar caer la velocidad y luego en tercera subir, pié a tabla, hasta el corte de revoluciones, luego 4 y a fondo. De esa manera se consigue una temperatura de gases de escape que limpian el filtro de particulas. Un turbo diesel moderno yendo fuerte pone el turbo al rojo vivo, que es lo que a veces hace falta para quemar toda la carbonilla (las particulas)

En un gasolina no es un elemento físico, es un catalizador que transforma el monóxido de carbono y los restos de hidrocarburos en dioxido de carbono y agua.

Saludos.

Ok, gracias, pero es que el origen del hilo habla de filtro de partículas en un coche de gasolina que en principio no lleva, el catalizador es otra cosa, no es un filtro como tal, por eso pregunto. Que igual habla del filtro de combustible, del catalizador, o vete a saber, vamos, que no me cuadra la cosa a no ser que cuando dice gasolina quiera decir gasoil, que se hace. "voy a echar gasolina" es una expresión que se usa fe forma genérica a menudo independientemente del combustible usado. Pues eso, que sigo sin aclararme en ese sentido.

Lo de la mala calidad del combustible andorrano es un mito muy extendido en los talleres de las poblaciones cercanas a este país (trabajo en uno). Si es cierto que algunos de los vehículos que nos entran con averías tienen en común que el último repostaje lo han hecho allí, encontrando posos y agua en el combustible. No creo sea un problema generalizado de todas las estaciones de servicio, ya que en este caso todos los coches andorranos estarían "tirados" por allí, a menos que conozcan donde se puede repostar con garantías. Me inclino más en pensar en la desidia de los empleados de las gasolineras ya que personalmente he sido testigo de obervar en una de ellas (ni recuerdo cual), un día de lluvia torrencial y con pequeños riachuelos de agua, mientras hacían los preparativos para descargar una cuba de combustible, en la trampilla ya abierta y sin ninguna protección del depósito subterráneo iba entrando agua con todo lo que arrastraba. Desde entonces me he "curado en salud" y no he repostado más en Andorra.
Un saludo.

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Wai_I_am
La leyenda negra de todo lo comprado en Andorra:
El azucar endulza menos, el tabaco lo hacen ellos en casa, el whisky lo hacen mezclando agua, polvos y colorante, la gasolina la hacen igual pero sin colorante, los esquís son falsos y todas las ruedas son recauchutadas, los Iphones son de los chinos.
Hasta en las taquillas de las estaciones de esquí venden forfaits falsos......

Lamento lo que te ha pasado, pero igual tendrías que buscar en más de un sitio la causa de la sucidedad del filtro.

Si.

Ya en mi epoca de juventud, se decia que los radiocassetes de coche se montaban con piezas viejas o algunos estaban vacios directamente...etc
...jeje alguen se cree que hacen la gasolina [cientos de miles de litros diarios, serian....] agazapados en el sotano de una vieja borda camuflada entre bosques.....para vendersela ........justo al extrangero, puesto que a los Andorranos , les sirven de otro grifo de mucha mejor calidad, claro.

Si algo tiene el Andorrano , es que dispone de coches muy buenos a precios mas que razonables.....y son gente que son famosos por "pisar el acelerador".....a mi, personalmente , me agobian....pero les comprendo.
Vivir en semejante ratonera, de lujo, pero ratonera.......caotica y colapsada de edificios, coches y calles/carretera que parecen diseñadas por un mandril por el limitadisimo espacio del que disponen.....
Pero......si la gasolina fuese mala........ hombre! algo notarian ellos, no?

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Se dice cada tontería...

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En mi casa hay 2 coches diésel, los dos repostan en la misma gasolinera siempre y el que no ha pisado Andorra y que además no sale de ciudad prácticamente nunca ha tenido problemas con el filtro de partículas. El que ha viajado a Andorra, justo al volver ha tenido que ir al mecánico por obstrucción en el filtro de partículas. Me inclino a pensar que he pillado dos gasolineras guarretas en los dos últimos viajes.

Con el coche de mi suegro hace un par de años hice un viaje largo y tras respostar en una gasolinera francesa, el ordenador nos indicó un fallo de motor por una gasolina de mala calidad. La suerte que tuvimos en esa ocasión fue que apagamos el coche 5 min y el ordenador archivó el fallo desactivando el modo avería. Pudimos viajar sin la pérdida de potencia.

Lo que puedo decir es que hago unos cuantos miles de km al año por toda Europa y reposto donde me pilla. Nunca he tenido el más mínimo problema con las luces de fallo y gasolina. Ni en Francia, ni en Andorra, ni en Suiza, ni en los Países Bajos, Alemania, Austria etc etc. Y os puedo garantizar que trato de repostar siempre, siempre, siempre en centros comerciales o en los sitios de precios más baratos posible, si no me pilla justo en ruta y demasiado engorroso salir de la autopistas. Nunca he tenido el más mínimo problema y si los tuviese, desde luego, no es porque fuesen ni más guarros ni más descuidados que las gasolineras de aquí.

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Si.... ahora les daremos lecciones de excelencia de calidad y servicio...

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mazingerZ
Si.... ahora les daremos lecciones de excelencia de calidad y servicio...

no, simplemente he pillado dos gasolineras guarras allí. Punto pelota.

Qué también me podría haber pasado aquí, pues también, pero la Repsol a la que voy siempre no ha sido ya que el otro coche que tenemos en casa nunca ha dado problemas.

La gasolina en todas las estaciones de servicio es la misma, lo unico que es diferente es los aditivos añadidos por la propia empresa, su marketing y su cara bonita (sino es autoservicio, claroxd).

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hecberto

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mazingerZ
Si.... ahora les daremos lecciones de excelencia de calidad y servicio...

no, simplemente he pillado dos gasolineras guarras allí. Punto pelota.

Qué también me podría haber pasado aquí, pues también, pero la Repsol a la que voy siempre no ha sido ya que el otro coche que tenemos en casa nunca ha dado problemas.

Tengo aun medio deposito de gasolina Andorrana...... llenado en Ordino, en una pequeña y humilde estacion de las que ya no se ven
La verdad es que hemos subido muchisimas veces , ya desde pequeño...y jamas hemos tenido problemas.
En fin......si el coche de tu suegro tiene tambien problemas...igual seria bueno empezar a plantearse cambiar de taller .
Si tu suegro no lo lleva al mismo y tiene tambien problemas, el con la gasolina Francesa......... juega a la loteria, estas en racha

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mazingerZ

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hecberto

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no, simplemente he pillado dos gasolineras guarras allí. Punto pelota.

Qué también me podría haber pasado aquí, pues también, pero la Repsol a la que voy siempre no ha sido ya que el otro coche que tenemos en casa nunca ha dado problemas.

Tengo aun medio deposito de gasolina Andorrana...... llenado en Ordino, en una pequeña y humilde estacion de las que ya no se ven
La verdad es que hemos subido muchisimas veces , ya desde pequeño...y jamas hemos tenido problemas.
En fin......si el coche de tu suegro tiene tambien problemas...igual seria bueno empezar a plantearse cambiar de taller .
Si tu suegro no lo lleva al mismo y tiene tambien problemas, el con la gasolina Francesa......... juega a la loteria, estas en racha

No vamos al mismo taller y hace 4 años de eso. Los problemas con las gasolinas de mala calidad o con agua no son nada raros. Habla con cualquier mecánico y que te cuente cuanto coche les llega con esos problemas. En los coches con gasolina no se nota, pero el diésel no aguanta tonterías con el combustible, free info.

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mazingerZ

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hecberto

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mazingerZ
Si.... ahora les daremos lecciones de excelencia de calidad y servicio...

no, simplemente he pillado dos gasolineras guarras allí. Punto pelota.

Qué también me podría haber pasado aquí, pues también, pero la Repsol a la que voy siempre no ha sido ya que el otro coche que tenemos en casa nunca ha dado problemas.

Tengo aun medio deposito de gasolina Andorrana...... llenado en Ordino, en una pequeña y humilde estacion de las que ya no se ven
La verdad es que hemos subido muchisimas veces , ya desde pequeño...y jamas hemos tenido problemas.
En fin......si el coche de tu suegro tiene tambien problemas...igual seria bueno empezar a plantearse cambiar de taller .
Si tu suegro no lo lleva al mismo y tiene tambien problemas, el con la gasolina Francesa......... juega a la loteria, estas en racha

La gasolina no tiene absolutamente nada que ver con el gasoil.

Respecto al FAP, no es raro ver en las ITV de turno como la gente, pisa los coches lo que no les pisan en todo el año.

Un servidor,"vive al limite " y aparte de Andorra suelo repostar casi siempre en Carrefour y en su defecto en Alcampo.

Que de las estaciones de servicio de los centros comerciales tambien se puede escribir un libro de todo lo que se dice,.....