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edusancu

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Cierzo

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Trouble Maker
3. si tienes que bajar un puerto nevado, sube 2 puntos tu freno de mano para frenar la inercia del coche

¿Seguro que esto no es malo para las zapatas de freno?. Ten en cuenta que en todo momento van rozando en el tambor de freno.

Salu2
Cierzo

Yo lo hago pero sólo cuando hay pendientes. Si lo haces muy amenudo o durante un trayecto muy largo es evidente que no es bueno para el coche pero es un buen truquillo. A mi me lo enseñó una persona que está acostumbradísima a conducir por nieve,

Si no se abusa de este truquillo va muy bien pero sobretodo al poner el freno de mano que sea lo suficiente como para que el coche no bloquee. Si no será peor el remedio que la enfermedad... XD

Si bajas un puerto de montaña nevado es recomendable.



Otro truco en los trasera es meter peso en el maletero. (Pero este truco no le he probado nunca, me lo conto un pister en Campoo)

Conducir por nieve tu solo y un par de sacas de cemento (o lo que sea) da mas estabilidad al coche, o eso se supone

Mucho mejor un traccion delantera, en general, en condiciones de hielo/nieve... un delantera al tener todo el peso del motor encima las ruedas motrices "ayuda" a traccionar un poco mejor.. consejo.. si os quedais tiraos y no disponeis de cadenas, que se suban todos tus colegas en el morro del coche para dar un poco mas de tracción. Eso si, con mucho ojo y precaución.

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3. si tienes que bajar un puerto nevado, sube 2 puntos tu freno de mano para frenar la inercia del coche

¿Seguro que esto no es malo para las zapatas de freno?. Ten en cuenta que en todo momento van rozando en el tambor de freno.

Salu2
Cierzo

Yo lo hago pero sólo cuando hay pendientes. Si lo haces muy amenudo o durante un trayecto muy largo es evidente que no es bueno para el coche pero es un buen truquillo. A mi me lo enseñó una persona que está acostumbradísima a conducir por nieve,

Si no se abusa de este truquillo va muy bien pero sobretodo al poner el freno de mano que sea lo suficiente como para que el coche no bloquee. Si no será peor el remedio que la enfermedad... XD

Si bajas un puerto de montaña nevado es recomendable.



Otro truco en los trasera es meter peso en el maletero. (Pero este truco no le he probado nunca, me lo conto un pister en Campoo)

Conducir por nieve tu solo y un par de sacas de cemento (o lo que sea) da mas estabilidad al coche, o eso se supone

Pues no se, a mí me sigue pareciendo muy heavy lo de meterle dos puntos al freno de mano. Se supone que metiendo marchas cortas, llevando cadenas y bajando despacico un puerto debería ser suficiente como para poder frenar el coche.

Salu2
Cierzo

---

Menudo tostón bajar todo un puerto escuchando el pito q t avisa de que te has dejao el freno de mano puesto jaja. Nunca lo he probado, pero creo q si vas con cadenas y marchas cortas bajando no hay ningún problema, dejas caer el coche en segunda y llegarás, antes o después pero llegarás sin problemas.

Yo he probado coches de tracción delantera y trasera en nieve, y realmente vas más seguro con un delantera. También se ha de tener en cuenta q en un delantera cuando pones cadenas las pones en el eje donde tienes la tracción y además la dirección, en cambio en un trasera donde solo tienes la tracción, la dirección va sin cadenas... PD: Lo mejor un tracción integral con ruedas de nieve, y si puede ser un panda del año catapun jaja.

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Cierzo

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edusancu

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Cierzo

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Trouble Maker
3. si tienes que bajar un puerto nevado, sube 2 puntos tu freno de mano para frenar la inercia del coche

¿Seguro que esto no es malo para las zapatas de freno?. Ten en cuenta que en todo momento van rozando en el tambor de freno.

Salu2
Cierzo

Yo lo hago pero sólo cuando hay pendientes. Si lo haces muy amenudo o durante un trayecto muy largo es evidente que no es bueno para el coche pero es un buen truquillo. A mi me lo enseñó una persona que está acostumbradísima a conducir por nieve,

Si no se abusa de este truquillo va muy bien pero sobretodo al poner el freno de mano que sea lo suficiente como para que el coche no bloquee. Si no será peor el remedio que la enfermedad... XD

Si bajas un puerto de montaña nevado es recomendable.



Otro truco en los trasera es meter peso en el maletero. (Pero este truco no le he probado nunca, me lo conto un pister en Campoo)

Conducir por nieve tu solo y un par de sacas de cemento (o lo que sea) da mas estabilidad al coche, o eso se supone

Pues no se, a mí me sigue pareciendo muy heavy lo de meterle dos puntos al freno de mano. Se supone que metiendo marchas cortas, llevando cadenas y bajando despacico un puerto debería ser suficiente como para poder frenar el coche.

Salu2
Cierzo

Ya pero se supone que n nieve es Marcha larga y baja velocidad...

Si no se te revoluciona el coche en exceso y vienen los trompos, culadas etc

Asunto Gasoil: Ojo! depende del coche. No se congela el gasoil, se congela la parafina que lleva como aditivo el gasoil, y exactamente la congelación se produce en la salida de la bomba( que es un capilar muy fino) del depósito (atrás) , a partir de ahí se puede ir congelando todo el circuito. Depende de el calibre de salida de la bomba. así pude ver (cabreado por supuesto) como mi todo terreno se paraba congelado despues de haberlo tenido arrancado el motor 20 minutos, mientras que los seat ibiza y otros andaban tan panchos. El motor caliente... el depósito (la bomba) congelada Dos últimas navidades en Andorra congelado... a -20 con aditivo anticongelante y un par de litros de gasolina en el depósito de gasoil...
Solución en caso de congelación. Grua a garaje, te ponen un faldón de lona alrededor del coche y le enchufan debajo un ventilador industrial de aire caliente..... y a esperar
solución 2: Llevar en grua a menor altitud (mayor temperatura) y a esperar bastante más.
En general a cualquier coche normal le sobra con el aditivo o un par de litros de gasolina en el depósito lleno. LLevo esquiando muchos años y es la primera vez que me pasa algo similar.
Yo creo que el año que viene le voy a poner una bufanda en el depósito a ver si hay suerte...
Una curiososidad: Soy de león y allí entendemos un poco de frío... Cuando era niño, veía como los camioneros que hacían ruta a asturias y dormían en león, por la mañana hacían una hoguera debajo del depósito de gasoil (Sí, Sí, una hoguera). Evidentemente para descongelar el gasoil, calentarlo y que aquellas antediluvianos camiones pegaso, pudieran arrancar.
Respecto a los limpiaparabrisas, si se puede es mejor dejarlos levantados si se puede.De lo contrario se pegan y al accionarlos se rompe el muelle que llevan dentro. En el caso de que no se puedan levantar (como en el mío), yo suelo dejar un cartoncito o similar entre la escobilla y el cristal para que no contacte y no se pueda pegar.

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kakiko
Asunto Gasoil: Ojo! depende del coche. No se congela el gasoil, se congela la parafina que lleva como aditivo el gasoil, y exactamente la congelación se produce en la salida de la bomba( que es un capilar muy fino) del depósito (atrás) , a partir de ahí se puede ir congelando todo el circuito. Depende de el calibre de salida de la bomba. así pude ver (cabreado por supuesto) como mi todo terreno se paraba congelado despues de haberlo tenido arrancado el motor 20 minutos, mientras que los seat ibiza y otros andaban tan panchos. El motor caliente... el depósito (la bomba) congelada Dos últimas navidades en Andorra congelado... a -20 con aditivo anticongelante y un par de litros de gasolina en el depósito de gasoil...
Solución en caso de congelación. Grua a garaje, te ponen un faldón de lona alrededor del coche y le enchufan debajo un ventilador industrial de aire caliente..... y a esperar
solución 2: Llevar en grua a menor altitud (mayor temperatura) y a esperar bastante más.
En general a cualquier coche normal le sobra con el aditivo o un par de litros de gasolina en el depósito lleno. LLevo esquiando muchos años y es la primera vez que me pasa algo similar.
Yo creo que el año que viene le voy a poner una bufanda en el depósito a ver si hay suerte...
Una curiososidad: Soy de león y allí entendemos un poco de frío... Cuando era niño, veía como los camioneros que hacían ruta a asturias y dormían en león, por la mañana hacían una hoguera debajo del depósito de gasoil (Sí, Sí, una hoguera). Evidentemente para descongelar el gasoil, calentarlo y que aquellas antediluvianos camiones pegaso, pudieran arrancar.
Respecto a los limpiaparabrisas, si se puede es mejor dejarlos levantados si se puede.De lo contrario se pegan y al accionarlos se rompe el muelle que llevan dentro. En el caso de que no se puedan levantar (como en el mío), yo suelo dejar un cartoncito o similar entre la escobilla y el cristal para que no contacte y no se pueda pegar.

Como q no se pueden levantar?? Prueba de una vez apagado el coche darle una sola vez a la maneta del limpia, verás como s quedan en posción vertical, y así después luego podrás levantarlos.

Una pregunta para ayudarme en mi ignorancia sobre el tema, que hasta hace poco no sabía que existían las ruedas de invierno, en los Pirineos estaba yo poniendo mis cadenas y me adelantaban coches de la zona sin ellas y tan tranquilos, yo pensaba ¿cómo es posible que esta gente que vive por aquí vayan tan poco equipados? Ahora sé que no puedes enseñar a tu padre ha hacer hijos. En enero me voy a los Alpes y calculo que para finales de este año tendré que cambiar las ruedas delanteras, mi pregunta es ¿puedo poner ruedas de invierno sólo en las delanteras a la espera de tener que cambiar más adelante las traseras o tengo que cambiar todas a la vez? y viviendo en Madrid, que en invierno pasamos mucho tiempo por debajo de 10º, ¿me compensa? He leído que hay gente que no las cambia en todo el año, ¿se pueden tener todo el año puestas o con calor funcionan peor que las normales y se degradan más? ¿puede llegar a ser peligroso llevarlas en verano a 35 grados?, no sé, posibles reventones por altas temperaturas o cosas así. Es que si tengo que cambiar las cuatro y volver a cambiarlas en verano, o comprar cuatro llantas para poder tener los dos juegos, creo que me quedaría con las cadenas como hasta ahora, por que debe de ser una pasta(ruedas+llantas) que aunque a largo plazo se amortice, el desembolso de golpe con el viaje y las navidades a la vista, como que no voy a poder.

Gracias.

Cita
patxicov
Una pregunta para ayudarme en mi ignorancia sobre el tema, que hasta hace poco no sabía que existían las ruedas de invierno, en los Pirineos estaba yo poniendo mis cadenas y me adelantaban coches de la zona sin ellas y tan tranquilos, yo pensaba ¿cómo es posible que esta gente que vive por aquí vayan tan poco equipados? Ahora sé que no puedes enseñar a tu padre ha hacer hijos. En enero me voy a los Alpes y calculo que para finales de este año tendré que cambiar las ruedas delanteras, mi pregunta es ¿puedo poner ruedas de invierno sólo en las delanteras a la espera de tener que cambiar más adelante las traseras o tengo que cambiar todas a la vez? y viviendo en Madrid, que en invierno pasamos mucho tiempo por debajo de 10º, ¿me compensa? He leído que hay gente que no las cambia en todo el año, ¿se pueden tener todo el año puestas o con calor funcionan peor que las normales y se degradan más? ¿puede llegar a ser peligroso llevarlas en verano a 35 grados?, no sé, posibles reventones por altas temperaturas o cosas así. Es que si tengo que cambiar las cuatro y volver a cambiarlas en verano, o comprar cuatro llantas para poder tener los dos juegos, creo que me quedaría con las cadenas como hasta ahora, por que debe de ser una pasta(ruedas+llantas) que aunque a largo plazo se amortice, el desembolso de golpe con el viaje y las navidades a la vista, como que no voy a poder.

Gracias.

hola,

no soy mecánico, ni ingeniero, pero piensa simplemente que si llevas invierno (M+S) delante y otras convencionales ("all-season" detrás, son cubiertas que tienen componentes y dibujo MUY diferentes y van a reaccionar al frenado de forma distinta. Las de invierno por ejemplo, aguantan temperaturas muy bajas sin perder sus propiedades (elasticidad, etc.). Las all-season se diseñan primando la durabilidad y esto hace que a partir de 5º C empiecen a perder sus cualidades. Un día de subir a la sierra frío, estarás con ruedas "blandas" delante y "duras" detrás... candidato a que se te vaya el coche.
Las de invierno suelen estar hechos de componentes más blandos que rodando en "seco" se desgastan antes: las puedes usar todo el año pero te van a durar mucho menos que las normales.

Pues muchas gracias por la información! En cuanto llegue al coche lo probaré.
saludos
Kakiko

¿Sabeís cuanto pueden costar cuatro neumáticos de invierno Michelin de 195 - 65 - R15 en Barcelona?
¿Me ahorro mucho si voy a comprarlos a Andorra?

Mi mecánico me ha recomendado Michelin, le he preguntado porque no tengo ni idea. El coche es un opel omega de tracción trasera. ¿Alguien tiene experiencia con esa u otras marcas?

Muchísimas gracias.

Cita
attenhofer

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patxicov
Una pregunta para ayudarme en mi ignorancia sobre el tema, que hasta hace poco no sabía que existían las ruedas de invierno, en los Pirineos estaba yo poniendo mis cadenas y me adelantaban coches de la zona sin ellas y tan tranquilos, yo pensaba ¿cómo es posible que esta gente que vive por aquí vayan tan poco equipados? Ahora sé que no puedes enseñar a tu padre ha hacer hijos. En enero me voy a los Alpes y calculo que para finales de este año tendré que cambiar las ruedas delanteras, mi pregunta es ¿puedo poner ruedas de invierno sólo en las delanteras a la espera de tener que cambiar más adelante las traseras o tengo que cambiar todas a la vez? y viviendo en Madrid, que en invierno pasamos mucho tiempo por debajo de 10º, ¿me compensa? He leído que hay gente que no las cambia en todo el año, ¿se pueden tener todo el año puestas o con calor funcionan peor que las normales y se degradan más? ¿puede llegar a ser peligroso llevarlas en verano a 35 grados?, no sé, posibles reventones por altas temperaturas o cosas así. Es que si tengo que cambiar las cuatro y volver a cambiarlas en verano, o comprar cuatro llantas para poder tener los dos juegos, creo que me quedaría con las cadenas como hasta ahora, por que debe de ser una pasta(ruedas+llantas) que aunque a largo plazo se amortice, el desembolso de golpe con el viaje y las navidades a la vista, como que no voy a poder.

Gracias.

hola,

no soy mecánico, ni ingeniero, pero piensa simplemente que si llevas invierno (M+S) delante y otras convencionales ("all-season" detrás, son cubiertas que tienen componentes y dibujo MUY diferentes y van a reaccionar al frenado de forma distinta. Las de invierno por ejemplo, aguantan temperaturas muy bajas sin perder sus propiedades (elasticidad, etc.). Las all-season se diseñan primando la durabilidad y esto hace que a partir de 5º C empiecen a perder sus cualidades. Un día de subir a la sierra frío, estarás con ruedas "blandas" delante y "duras" detrás... candidato a que se te vaya el coche.
Las de invierno suelen estar hechos de componentes más blandos que rodando en "seco" se desgastan antes: las puedes usar todo el año pero te van a durar mucho menos que las normales.

Me esperaba esa respuesta, la verdad, pero la esperanza es lo último que se pierde.

La verdad es que en condiciones de nieve lo mismo no sería tan malo,¿no sería como llevar cadenas en las delanteras? Ahora, en el resto de situaciones, que es el 99% de las veces, ya veo que no es muy buena idea.

Gracias por hacerme entrar en razón Attenhofer.

Saludos.

Yo llevo unas pinzas para arrancar vehiculos con la batería agotada, con el frío es más común. Aun recuerdo una tarde en Piau a -13 y 4 o 5 coches usando las pinzas para poder arrancar.

Cita
seek
Yo llevo unas pinzas para arrancar vehiculos con la batería agotada, con el frío es más común. Aun recuerdo una tarde en Piau a -13 y 4 o 5 coches usando las pinzas para poder arrancar.

Yo también las llevo, me las regalaron en el taller dónde suelo llevar el coche, lo que alguien podría decir el método para arrancar el coche?

Muchas gracias!!

Cita
Silke

Cita
seek
Yo llevo unas pinzas para arrancar vehiculos con la batería agotada, con el frío es más común. Aun recuerdo una tarde en Piau a -13 y 4 o 5 coches usando las pinzas para poder arrancar.

Yo también las llevo, me las regalaron en el taller dónde suelo llevar el coche, lo que alguien podría decir el método para arrancar el coche?

Muchas gracias!!

Muy fácil, positivo de batería de un coche (cable rojo) con positivo de batería del otro coche, negativo de batería de un coche (cable negro) con negativo de batería del otro coche, acelerar un poco el coche constantemente en ralentí para que no se cale y al otro darle marcha. Cuidado al quitar la pinzas de las baterías a ver si se va a tocar positivo con negativo y se lía parda.

Salu2
Cierzo

---

Cita
Cierzo

Cita
Silke

Cita
seek
Yo llevo unas pinzas para arrancar vehiculos con la batería agotada, con el frío es más común. Aun recuerdo una tarde en Piau a -13 y 4 o 5 coches usando las pinzas para poder arrancar.

Yo también las llevo, me las regalaron en el taller dónde suelo llevar el coche, lo que alguien podría decir el método para arrancar el coche?

Muchas gracias!!

Muy fácil, positivo de batería de un coche (cable rojo) con positivo de batería del otro coche, negativo de batería de un coche (cable negro) con negativo de batería del otro coche, acelerar un poco el coche constantemente en ralentí para que no se cale y al otro darle marcha. Cuidado al quitar la pinzas de las baterías a ver si se va a tocar positivo con negativo y se lía parda.

Salu2
Cierzo

Muchas gracias Cierzo, pero tengo una duda, el coche que "ayuda" ha de estar con motor arrancado o parado antes de poner pinzas?

Saludos!!

Cita
Cierzo


Muy fácil, positivo de batería de un coche (cable rojo) con positivo de batería del otro coche, negativo de batería de un coche (cable negro) con negativo de batería del otro coche, acelerar un poco el coche constantemente en ralentí para que no se cale y al otro darle marcha. Cuidado al quitar la pinzas de las baterías a ver si se va a tocar positivo con negativo y se lía parda.

Salu2
Cierzo

Para evitar eso, es mejor conectar el negativo de la batería cargada al chasis(u otra parte metálica sin pintura) del coche que queremos arrancar, una vez arrancado, retirar en orden inverso con cuidado

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Silke

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Cierzo

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Silke

Cita
seek
Yo llevo unas pinzas para arrancar vehiculos con la batería agotada, con el frío es más común. Aun recuerdo una tarde en Piau a -13 y 4 o 5 coches usando las pinzas para poder arrancar.

Yo también las llevo, me las regalaron en el taller dónde suelo llevar el coche, lo que alguien podría decir el método para arrancar el coche?

Muchas gracias!!

Muy fácil, positivo de batería de un coche (cable rojo) con positivo de batería del otro coche, negativo de batería de un coche (cable negro) con negativo de batería del otro coche, acelerar un poco el coche constantemente en ralentí para que no se cale y al otro darle marcha. Cuidado al quitar la pinzas de las baterías a ver si se va a tocar positivo con negativo y se lía parda.

Salu2
Cierzo

Muchas gracias Cierzo, pero tengo una duda, el coche que "ayuda" ha de estar con motor arrancado o parado antes de poner pinzas?

Saludos!!

Hombre, en principio daría igual pero no creo que no pase nada por conectar las pinzas con el motor arrancado. Ah, algo muy importante que se me olvidó poner. No tratar nunca de arrancar un coche empujándolo porque nos podemos cargar el catalizador. Este metodo si que servía para los coches de antes pero no para los de ahora. Así que si no arranca poner pinzas o llamar a la grua.

Salu2
Cierzo

---

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Cierzo

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Silke

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Cierzo

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Silke

Cita
seek
Yo llevo unas pinzas para arrancar vehiculos con la batería agotada, con el frío es más común. Aun recuerdo una tarde en Piau a -13 y 4 o 5 coches usando las pinzas para poder arrancar.

Yo también las llevo, me las regalaron en el taller dónde suelo llevar el coche, lo que alguien podría decir el método para arrancar el coche?

Muchas gracias!!

Muy fácil, positivo de batería de un coche (cable rojo) con positivo de batería del otro coche, negativo de batería de un coche (cable negro) con negativo de batería del otro coche, acelerar un poco el coche constantemente en ralentí para que no se cale y al otro darle marcha. Cuidado al quitar la pinzas de las baterías a ver si se va a tocar positivo con negativo y se lía parda.

Salu2
Cierzo

Muchas gracias Cierzo, pero tengo una duda, el coche que "ayuda" ha de estar con motor arrancado o parado antes de poner pinzas?

Saludos!!

Hombre, en principio daría igual pero no creo que no pase nada por conectar las pinzas con el motor arrancado. Ah, algo muy importante que se me olvidó poner. No tratar nunca de arrancar un coche empujándolo porque nos podemos cargar el catalizador. Este metodo si que servía para los coches de antes pero no para los de ahora. Así que si no arranca poner pinzas o llamar a la grua.

Salu2
Cierzo

Es importante que el coche que va a ayudar a arrancar el nuestro esté arrancado, para que así su batería no sufra tanto, ya que al estar arrancado funciona el alternador.

Cita
carlos1402

Es importante que el coche que va a ayudar a arrancar el nuestro esté arrancado, para que así su batería no sufra tanto, ya que al estar arrancado funciona el alternador.

+1. Siempre encendido. Y acelerando, levemente.

En Argentina teneis coches ?

---

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Greg_House
En Argentina teneis coches ?

¡Por supuesto!. Pero no todo el mundo tiene, lamentablemente. Hay mucha gente viviendo de la caridad.

He leído un par de comentarios acerca de echar un poco de gasolina en coches diesel. NO hagáis esto nunca, sobre todo en coches de inyecciòn directa (actualmente casi todos). La bombas de inyecciòn trabajan a muchísima presión, y con las impurezas de la gasolina, te puedes cargar la inyección del coche.

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Dante Argentino

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Greg_House
En Argentina teneis coches ?

¡Por supuesto!. Pero no todo el mundo tiene, lamentablemente. Hay mucha gente viviendo de la caridad.

Por eso no te preocupes, aqui vamos por el mismo camino, asi que en breve no me podre reir...

Por eso aprovecho xD

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mahoumetano
He leído un par de comentarios acerca de echar un poco de gasolina en coches diesel. NO hagáis esto nunca, sobre todo en coches de inyecciòn directa (actualmente casi todos). La bombas de inyecciòn trabajan a muchísima presión, y con las impurezas de la gasolina, te puedes cargar la inyección del coche.

Mahoumetano, el miércoles fuí a preguntar a Norauto por el aditivo para el gasóil y no es que no tuvieran, es que ni sabían de su existencia. Me pasé por un taller para preguntar donde comprarlo y el mismo mecánico me recomendó lo de echarle gasolina, que no le pasaba absolutamente nada me dijo que se limpiaban los nosequé y que el coche incluso iría más fino. Ya no sé que creer, imagino que tú lo dices con conocimiento de causa, pero tampoco dudé en su momento del mecánico, y le dije el coche que tengo. Así que yo ante tanta duda y diversas versiones, te voy a hacer caso y no me voy a arriesgar, compraré el aditivo, que por lo menos es ir a lo seguro. Si alguien sabe donde comprarlo en la zona sur de Madrid, se lo agradecería.

Un saludo.

Cita
mahoumetano
He leído un par de comentarios acerca de echar un poco de gasolina en coches diesel. NO hagáis esto nunca, sobre todo en coches de inyecciòn directa (actualmente casi todos). La bombas de inyecciòn trabajan a muchísima presión, y con las impurezas de la gasolina, te puedes cargar la inyección del coche.

Impurezas de la gasolina??? Por hacer un símil malo, la gasolina es como el agua y el gasoleo como chocolate caliente.
Te puedo enseñar varios manuales de coche en el que lo recomienda, Volvo, Mercedes, lexus y Toyota. Seguramente habrá mas, pero te comento lo que yo he leído.

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AUBREY

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mahoumetano
He leído un par de comentarios acerca de echar un poco de gasolina en coches diesel. NO hagáis esto nunca, sobre todo en coches de inyecciòn directa (actualmente casi todos). La bombas de inyecciòn trabajan a muchísima presión, y con las impurezas de la gasolina, te puedes Pcargar la inyección del coche.

Impurezas de la gasolina??? Por hacer un símil malo, la gasolina es como el agua y el gasoleo como chocolate caliente.
Te puedo enseñar varios manuales de coche en el que lo recomienda, Volvo, Mercedes, lexus y Toyota. Seguramente habrá mas, pero te comento lo que yo he leído.

+1.

Seguro además que el diesel tiene más impurezas que la gasolina, por lo menos hablando de combustibles refinados bajo norma Euro IV. Y me parece que a partir de Enero Europa comienza a utilizar Euro VI.

yo soy mas del agua a temperatura ambiente, para abrir puertas descongelar cristales, el dia anterior una botella de dos litros con agua donde se duerma, cerca de un radiador o similar. el agua esta a unos 30 grados maximo con ese cambio de temperatura no revientan los cristales, y puedes usarlo para cerradura, abrir puertas cristales etc etc.
y para el gasoli 1 litro mas menos de gasolina por cada 30 de gasoil y ya tienes el aditivo, sale mas barato q lo q t venden y vale igual.

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Piraña
¿Sabeís cuanto pueden costar cuatro neumáticos de invierno Michelin de 195 - 65 - R15 en Barcelona?
¿Me ahorro mucho si voy a comprarlos a Andorra?

Mi mecánico me ha recomendado Michelin, le he preguntado porque no tengo ni idea. El coche es un opel omega de tracción trasera. ¿Alguien tiene experiencia con esa u otras marcas?

Muchísimas gracias.

Son como las mias. La pasada semana, 108 eur cada una, instaladas y con IVA. Michelin Alpin. En Euskadi.

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Dante Argentino

¡Por supuesto!. Pero no todo el mundo tiene, lamentablemente. Hay mucha gente viviendo de la caridad.

Aquí también. De hecho, la mala suerte hacer que las averías mecánicas se ceben con quienes tienen más problemas para afrontar el coste de las reparaciones.