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glob
Que alguien me explique esto CORSA 247.68 PASST ranchera 236.43.
Los dos con autoeurope. Y mas arriva corsa CORSA 175€. Esto es de locos.
Pego las ofertas para los incredulos.
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Recalcitrante
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glob
La comodidad de las ruedas en esto no se discute. Ahora si hay nevazo nevazo, aun cun las de invierno, puede que necesites cadenas.
Esperemos
No se cuanta gente que monte ruedas de invierno lleve en el maletero cadenas pero me da que no debe ser mucha.
Si con ruedas de invierno no puedes circular olvidate de poner cadenas, que tienen una eficacia mucho menor y mas limitada
Vamos, que en ese caso lo que necesitas es un quitanieves, no unas cadenas.
Yo creo que unas cadenas, te sacan de una situacion mas comprometida, que unas ruedas de invierno, sobre todo con hielo, o pendientes.
Pero es solo una opinion
Yo desde que alquilo coches con ruedas de invierno he visto una diferencia brutal, tanto en seguridad como en agarre.
Un año tenia la casa en una cuesta que estaba nevada/helada, el coche subia perfectamente, con cadenas no lo tengo tan claro.
El año pasado en Dorfspan todas las calles del pueblo estaban nevadas, con las ruedas de invierno ni un solo susto.
Ademas con las ruedas de invierno frenas y el coche se clava, frenas con las cadenas y no es lo mismo, ademas puedes ir bastante mas rapido que el coche no se va.
Y si esto te piensas que es una opionion personal busca en el blog de Lavane un report que hicieron en el Xanadu, una comparativa de conduccion con un coche con cadenas y el mismo coche con ruedas de invierno
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Recalcitrante
Afortunadamente he tenido que comprobar poco la eficacia de las ruedas de invierno en cuesta, solo ese año en Saalbach que nuestro coche subia perfectamente y el unico que no subia era el coche de Ludus que era una castaña, que nos teniamos que subir en el capó pa que saliera
, y si le digo que se suba al capó me suelta dos bofetones que me voy calentito a casa 
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Recalcitrante
No se cuanta gente que monte ruedas de invierno lleve en el maletero cadenas pero me da que no debe ser mucha.
Si con ruedas de invierno no puedes circular olvidate de poner cadenas, que tienen una eficacia mucho menor y mas limitada
Vamos, que en ese caso lo que necesitas es un quitanieves, no unas cadenas.
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glob
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pedro maia
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Recalcitrante
No se cuanta gente que monte ruedas de invierno lleve en el maletero cadenas pero me da que no debe ser mucha.
Si con ruedas de invierno no puedes circular olvidate de poner cadenas, que tienen una eficacia mucho menor y mas limitada
Vamos, que en ese caso lo que necesitas es un quitanieves, no unas cadenas.
En Suiza, por lo menos con Avis, los coches vienen con ruedas de invierno y con cadenas en el maletero sin que pidas nada.
Ya Pedro pero en Munich no es norma.
Yo lo que veo, que se pasan en los precios es en las cadenas portaskis, sillas de niños etc. Con el precio de un alquiler ya las tienen amortizadas.
30-40€ semana, Se pasan.
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konejero
Nosotros nos podemos hacer los listos, pero si tienes cualquier problema y aparecen los polis austriacos, date por jo**do.
, no pueden obligarte a circular por Austria con un vehículo extranjero con un cierto tipo de neumático.
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konejero
Creo recordar que, en caso de accidente, el culpable serías tú por no llevar un neumático o medio (Cadenas) acorde a las condiciones de la vía. Es una pasta sí, pero repito que cogemos el coche para conducir por montaña en invierno.
Los que habéis ido por allí ya sabéis lo que es conducir por el Tirol en invierno.
Que hay mucho que cuenta de oídas y te empieza con lo de que no hay límites de velocidad... que vas a toda leche por el carril de la izquierda adelantando a BMW, Mercedes...
A mi también me fastidia pagar ese plus, pero es eso o coger transporte público.
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David_rD
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konejero
Creo recordar que, en caso de accidente, el culpable serías tú por no llevar un neumático o medio (Cadenas) acorde a las condiciones de la vía. Es una pasta sí, pero repito que cogemos el coche para conducir por montaña en invierno.
Los que habéis ido por allí ya sabéis lo que es conducir por el Tirol en invierno.
Que hay mucho que cuenta de oídas y te empieza con lo de que no hay límites de velocidad... que vas a toda leche por el carril de la izquierda adelantando a BMW, Mercedes...
A mi también me fastidia pagar ese plus, pero es eso o coger transporte público.
Pero estás mezclando churras con merinas, eso es en el caso de que la vía esté indicada para circular con cadenas/neumáticos especiales que no es siempre, que es muy diferente
Y lo de los límites de velocidad yo jamás lo he oído para el Tirol ... es en Alemania donde no los hay pero no en el Tirol, de hecho en el Tirol reducen el límite de velocidad de 22 a 6 horas para no hacer tanto ruido el límite pasa de 130 a 110 kms/h en la Innbahn.
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castreño
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David_rD
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konejero
Creo recordar que, en caso de accidente, el culpable serías tú por no llevar un neumático o medio (Cadenas) acorde a las condiciones de la vía. Es una pasta sí, pero repito que cogemos el coche para conducir por montaña en invierno.
Los que habéis ido por allí ya sabéis lo que es conducir por el Tirol en invierno.
Que hay mucho que cuenta de oídas y te empieza con lo de que no hay límites de velocidad... que vas a toda leche por el carril de la izquierda adelantando a BMW, Mercedes...
A mi también me fastidia pagar ese plus, pero es eso o coger transporte público.
Pero estás mezclando churras con merinas, eso es en el caso de que la vía esté indicada para circular con cadenas/neumáticos especiales que no es siempre, que es muy diferente
Y lo de los límites de velocidad yo jamás lo he oído para el Tirol ... es en Alemania donde no los hay pero no en el Tirol, de hecho en el Tirol reducen el límite de velocidad de 22 a 6 horas para no hacer tanto ruido el límite pasa de 130 a 110 kms/h en la Innbahn.
En toda la circunvalación de Munich los límites de velocidad existen, salvo que no son fijos sino que varían en función de las condiciones de circulación; por eso la autopista está llena de paneles luminosos donde indican él límite de velocidad.Y ojo con los controles móviles de velocidad y la polize alemana.
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glob
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Ludus Magnum
A ver, que yo creo que esto lo hemos hablado más veces, tanto en Austria como en Alemania no son obligatorias las ruedas de invierno, aunque sí lo es en Suiza.
Aún así, a mí no se me ocurriría ir al Tirol o similar sin las ruedas de invierno, porque es muy normal encontrarte con un tramo nevado y otro sin nevar y así contínuamente, y la ley es muy específica en eso, si no se llevan ruedas de invierno, hay que poner las cadenas, pero única y exclusivamente cuando el pavimento esté nevado, es decir, que si llevas las cadenas sobre asfalto te pueden multar.
Creo y solo creo que en austria si son obligatorias. ¿o me equivoco?
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Ludus Magnum
A ver, que yo creo que esto lo hemos hablado más veces, tanto en Austria como en Alemania no son obligatorias las ruedas de invierno, aunque sí lo es en Suiza.
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castreño
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David_rD
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konejero
Creo recordar que, en caso de accidente, el culpable serías tú por no llevar un neumático o medio (Cadenas) acorde a las condiciones de la vía. Es una pasta sí, pero repito que cogemos el coche para conducir por montaña en invierno.
Los que habéis ido por allí ya sabéis lo que es conducir por el Tirol en invierno.
Que hay mucho que cuenta de oídas y te empieza con lo de que no hay límites de velocidad... que vas a toda leche por el carril de la izquierda adelantando a BMW, Mercedes...
A mi también me fastidia pagar ese plus, pero es eso o coger transporte público.
Pero estás mezclando churras con merinas, eso es en el caso de que la vía esté indicada para circular con cadenas/neumáticos especiales que no es siempre, que es muy diferente
Y lo de los límites de velocidad yo jamás lo he oído para el Tirol ... es en Alemania donde no los hay pero no en el Tirol, de hecho en el Tirol reducen el límite de velocidad de 22 a 6 horas para no hacer tanto ruido el límite pasa de 130 a 110 kms/h en la Innbahn.
En toda la circunvalación de Munich los límites de velocidad existen, salvo que no son fijos sino que varían en función de las condiciones de circulación; por eso la autopista está llena de paneles luminosos donde indican él límite de velocidad.Y ojo con los controles móviles de velocidad y la polize alemana.
Respecto a los neumáticos de invierno, que evidentemente tienen que llevar el logo de la nieve (no basta com M+S), es una cuestión personal más allá de su precio; a mí también me parecen caros pero cómodos y seguros y los contrato; como también contrato el seguro a todo riesgo eliminando la franquicia y estoy más tranquilo.
Y sí que este año han cambiado los precios de alquiler, más caros que en inviernos anteriores.
Conclusión: alquiler completo de un coche en el aeropuerto de Munich (alquiler+ruedas invierno+ todo riesgo) tipo golf familiar para nueve días no sale por menos de.......580euros; lo de 9 días es porque algunos hacemos más de una semanita por Austria.
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Homer
y repito pregunta, hay algun coche para alquilar en Munchen en invierno sin neumaticos de nieve?? Tengo q creerme q ponen y quitan neumaticos segun el alquiler??
