Cita
SnowCowboy
Esta vez no voy a ser políticamente correcto y me voy a tirar piedras sobre mi tejado.

Sois una manada de ñus enfurecidos y como tales os comportáis. No tenéis ni pajolera idea de lo que es una moto de nieve y cómo se conduce y ya estáis dando la brasa. Así que cerrad el pico. Os recuerdo, que la nieve resbala y que las motos necesitan inercia para superar según qué pendientes y sino no las subes. La nieve primavera por ejemplo es una putada para ir en moto, y la moto se va que dá gusto, así que las salidas en plan macarrita no son culpa del conductor, es el medio. Cuando llevéis dos temporadas viviendo en un valle y esquiando todos los días (no hace falta ser un currito, con el bolsillo lleno, tocándose la barriga y esquiando a diario es suficiente) empezaréis a entender un poquito la montaña.
He ido en moto muchas veces, de paquete y de piloto. Y por desgracia me he dado dos tortas en moto, de las que te quitan las ganas de subirte. Pero trabajas ahí y es lo que hay. Así que hay que ser prudente y aprender, y aún así es complicado. Así que no juzguéis tan rápido. Nadie va a trabajar para lucir palmito.
Ahora mismo hay un tío en el hospital y otro tío en su casa comiéndose el coco de una forma bestial.

Perdonad mi tono pero a muchos os falta un buen tirón de orejas. Llevo diez años currando en la nieve en diferentes puestos, y os aseguro que cuando quiero soy muy educado y complaciente. Pero tambien me enfado y con comments de este tipo, me enfado y mucho. He sido fregaplatos, remontero, pistero y profesor. Y estoy hartito, pero es que hartito de la manera en que mucha gente ve a estos colectivos. Ni somos chulos, ni somos dioses, ni somos macarras, ni nada por el estilo. Nos gusta la montaña tanto o más que a vosotros, y tenemos la gran mayoría muy claro que trabajamos por y para los clientes. Nadie quiere que pase nunca nada y se hace lo que haga falta para impedir accidentes. A veces, como currantes arriesgamos más de lo que se debiera para poder tenerlo todo al 100%. Yo no sólo he sido profesor como muchos, he estado en el backstage y sé muy bien lo que hay detrás. Así que reflexionad acerca de vuestras aseveraciones.

Me sabe muy mal pero que muy mal por el chaval que está en el hospital. Que sólo haya sido un "susto" y se recupere pronto. Pero tambien para el currante.

moderador no me vas a dejar expresarme??????

Nadie sabe exactamente lo que passo, hay dos versiones, y creo que decir de quien es la culpa sin haver visto lo ocurrido es hablar por hablar.

Respecto al echo del control de las motos de nieve, es una maquina que exige mucha concentracion.
Muchas veces para subir necesita velocidad para no quedarse a media subida.
Las motos no siempre traccionan y se dirigen donde queremos, porque patinan y derrapan.
Y muchas veces no es posible subir por un lateral porque la moto con la inclinacion del lateral de la pista, es una loteria que no vuelque.

Respecto a lo de acompañar las retracks, os puedo assegurar que se acompañan, porque jo he acompañado retracks de bajada, y he parado el trafico de una pista para que la maquina pueda subir.

P.D : Espero que el xico se recupere bien, y que sean los mossos junto con los testigos los que aclaren lo ocurrido, Y por eso me gustaria que dejaramos de especular y criticar de quien son las culpas sin tener la suficiente informacion.

Hola,cada vez veo menos este foro y creo que dejaré de verlo por completo.
Si me creo que has ido en una moto de nieve, me imagino que mas de PAQUETE, que de piloto, también que llevas dos años trabajando en la montaña, tiempo mas que suficiente para ti, para conocer la montaña, es algo impresionante que capacidad de asimilar tienes, pero para la mayoría de las personas que no conocemos la montaña aunque llevemos muchos mas años que tú en ella,no podemos entender que pueda suceder lo que ha sucedido salvo que la persona que conducía y el que se la dejó sean unos irresponsables.

Lo primero: Espero que el chaval se recupere lo antes posible y no le queden secuelas,,,,,, y como hay versiones totalmente diferentes, lo suyo sería dejar que la investigación siga su curso antes de opinar tan alegremente ¿no creéis? ,,,,


Lo segundo: Romper una lanza a favor del Vaquero, que encima de que os quiere mostrar aspectos que por lo que se ve desconocéis, y me lo crucificáis …(siento desviar el origen del Post, pero es que hay cosas que he leído y que no he podido resistirme) ..

Las motos de nieve, no son sencillas de conducir, cualquiera de los que las hemos llevado alguna vez lo sabemos, y sino os lo creéis, preguntar a cualquiera de los que las usa a diario y os podrá contar más de un percance, no penséis que consiste en darle al gatillo, hay que tener mucho cuidado con la tracción y sobre todo con las inclinaciones en pendientes,, Por eso me atrevo a asegurar en contra de la opinión de algunos, que la mayoría de las motos que veáis circular por pistas y sus conductores,,, lo hacen de forma prudente,,,

Respecto a su cuestionada entrada en pistas abiertas al publico, al margen del tema “rescates” y “evacuaciones”, para que no creo que nadie ponga en duda su uso con la estación abierta, insisto en que hay veces que por mantenimiento, etc,,, no queda más remedio también que hacerlo,,,,

Las que más se suelen usar con la estación abierta son las que se usan el personal de seguridad (Pisteros), y suelen llevar algún identificativo para que sean más perceptibles, (banderín, rotativo, o señal acústica),,,,, pero hay veces que las de otros departamentos (Mantenimiento, “Cañoneros”, etc) que también se usan, aunque las menos veces con la estación abierta al publico, quizás no lleven los elementos identificativos, por eso hay que ir con cuidado en zonas sin visibilidad, (cambios de rasante, curvas) o pasos estrechos, y sobre todo en “Vias de Servicio”, que a veces utilizamos como pistas sin pensar que pueden circular vehículos a contrasentido.

Por ejemplo: Retirando “Electro-válvulas” de un cañón, algo muy habitual a partir de finales de Febrero.



Las maquinas “pisapistas” no suelen circular con la estación abierta al publico, pero hay veces que hay que hacerlo para trabajos determinados, cuando no hay “vía de servicio” utilizable y hay que hacerlo por pistas con zonas “problemáticas”, entonces se suelen “escoltar”, o se cortan directamente al paso de esquiadores las pistas o zonas problemáticas a su paso, etc,,,

Por ejemplo: Maquina “escoltada” por pistero en moto.


Como bien se ha dicho, de bajada tampoco se suele dejar a la gente esquiar a cierta distancia tras la huella del peine de la fresa,,,,
A mi me han “escoltado”, y también me han pedido que me mantenga a una distancia de la tentadora huella sin pisar de una fresa,,,,

En España no se suele pisar con las pistas abiertas, y menos en “Abanico”.,



una imagen como esta solo se ve con la estación cerrada, pero por otros lugares es habitual que se pise con la estación aún abierta al público. (ojito en Alpes o Rocosas sobre todo, en grandes dominios a ultimas horas de la jornada,


Por ejemplo: Solden


Aún recuerdo el ver más de seis maquinas en abanico pisando una pista en Vail (Colorado), allí tienen por costumbre pisar alguna pista a media mañana para que los clientes puedan disfrutar sin madrugar de una pista recién pisada, suelen indicar cual van a pisar,,,



Todas estas cosas, cualquiera que estemos en una estación de esquí más de dos o tres días, lo podemos ver, las fotos que he puesto son todas de la tarjeta de la cámara, si me pongo a buscar en las que tengo en otros soportes, seguro que encontraba mejores ejemplos,,,,,, Así que no le deis mucha caña al Vaquero y molestaros en ver lo que hay detrás de todo el tinglado de lo que es una estación de esquí,, no os conforméis solo con bajar una pista por que os vais a perder muchas cosas….

SALUDOS.

Muy buenas,
Ante todo mi soporte incondicional a la víctima de tan desgraciado accidente y espero q su evolución sea lo mas favorable posible.

LLevo 15 años dedicado a la nieve como pistero y como pistero enfermero y del accidente creo q habria q hacer algunas preguntas:

El cambio de rasante afectaba francamente a la visibilidad tanto en subida como en descenso?

Ni en la urgencia mas emergente he visto o he llevado la moto a todo trapo en un cambio de rasante!

Si en vez de una moto fuera un grupo de personas / niños parados inadecuadamente q hubiese ocurrido?

Lamentablemente yo personalmente he sido arrollado descendiendo camilla mas de una vez, no intento ser demagogico ni corporativista pero como conductor que he sido de moto de nieve me siento coresponsable porque me podria haber sucedido a mi!!!!!

Que hay un problema esta claro, pero no es tan simple como prohibir el uso de motos de nieve.
Las ultimas victimas mortales han sido producidas por colisiones entre personas y con árboles o salida de pista. Eso como se regula ?como se arregla?, la prevención como eje principal activa y pasiva; pero los arboles no se pueden quitar , los cables del telesilla necesitan soportes los cañones son de hierro, las redes usan palos o farolas, etc.......Y aun protejiendo y señalizando siguen siendo un peligro.

En mi vida professional he atendido a bastantes personas arrolladas ( q no digo expresamente ni negligentemente) por esquiadores/ surferos.

Hay q concienciarse q el esqui/snow es una actividad de alto riesgo. Y si ! hay pinos ,cañones ne nieve, paravientos, otros usuarios ,telesillas, motos de nieve.... y un etc de peligros !!!!!

Entiendo la indignación y la rabia de los amigos pero una campaña con panfletos de meter miedo a los usuarios poprque hay unos asesinos esperando la oportunidad de matar a los usuarios, no creo q sea la mejor de las maneras de evitar futuros accidentes.

Por otro lado el accidentado se salvo por la rapida activacion del servicio medico y la rapida llegada en MOTO DE NIEVE, y la posterior evacuacion en helicoptero q aterrizó en medio de las pistas.

Otra vez el mayor de mis soportes al herido y a sus amigos y familia; y Si!!!!!!me gustaria q estas situaciones nunca se diesen, pero no es la primera colisión ni lamentablement sera la última.
Máxima prudencia !

Un saludo cordial