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Dinosaurius-Park.Cita
Patxi
esce, que digas que todo eso es simple...jeje. Me hace gracia, más cuando la investigación la lleva a cabo la misma cetursa con la junta de andalucía. Fácil fácil el tema no es. Es más fácil que oculten cosas que no que se sepan, por ejemplo.
Y a mi me huele a nosequé que cada año ocurra algo en SN. Aun así es una de las estaciones que más ganas tengo que ir. Me gusta el riesgo
Hola Patxi: la investigación no la lleva la misma Cetursa como ti dices y como su desgraciada nota de prensa da a entender al hablar de una "investigación interna".
Un telesilla es un transporte´público y como en cualquier transporte público cuando sucede un acciddente, y más en el caso de la importancia de este, con heridos, alguino de ellos graves, hay que abrir un expediente administrativo para averiguar las causas y establecer responsabilidades si de mismo se derivaran.
Por ley es obligatorio que esté Cetursa ( de no ser así podría pedir la nulidad de lo actuado por la comisión alegando indefensión). Pero además estásn los poderes públicos, con la Guardia Civil y los inspectores ´de trasanporte de la Consejería de Transportes de la Junta de Andalucía al tener ésta transferida la comeptencia en este asunto.
Y lógicamente se ha llamado a la empresa constructora e instaladora del remonte, la austriaca Doppelmayr porque sus técnicos son los que deben conocer mejor el medio y lo que ha fallado.
Eso aparte de que pueda intervenir el Juzgado, en cuyo caso, todo pasaría a llevarlo un juez.
Que Cetursa sea propiedad de la Junta y que está TENGA que actuar obligatoriamente en ese asunto puede olerte mal, pero es la única solución que en un estado de derecho cabe.
Saludos
De todas formas ya he dicho que me apetece mucho ir a SN, me parece único su entorno y sus condiciones...además como digo me gusta el riesgo jeje. Coincidiras conmigo que ultimamente son demasiados accidentes de remontes...
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........................................Suena: Mumford & Sons - Sigh no more
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............................................................... Eres la ostra, maite
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Dinosaurius-Park.Cita
esce
Las cosas son sencillisimas. ¿Se cumplen o no se cumplen los protocolos legales de mantenimiento, y si se cumplen, se cumplen para cubrir el expediente o se hacen los mantenimientos y revisiones a conciencia? Cualquier cosa que no sea cumplirlos a conciencia significaria la responsabilidad legal directa e inmediata de los gestores de Cetursa en los accidentes ocurridos. Y eso es lo que hay que investigar.
Cada remonte tiene un libro de explotación, diligenciado por la autoridad competente, en el que se anotan desde la hora de apertura y cierre a las revisiones diarias, ordinarias y extraordinarias, así como,los incidentes.
Otra cosa es "cumplir a conciencia". Para eso necesitarían un confesor de plantilla, como hacían los banqueros de la Edad Media al conceder préstamos y no ser condenados por la Inquisición por usureros
LO que hay que probar son hechos, no conciencias, y lo que hay que establecer es si ha habido negligencia en la conservación de ese remonte y si el accidente que se investiga ha sido consecuencia de ello.
Las cosas son sencillísimas sólo para los que son simples
saludos
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esceCita
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esce
Las cosas son sencillisimas. ¿Se cumplen o no se cumplen los protocolos legales de mantenimiento, y si se cumplen, se cumplen para cubrir el expediente o se hacen los mantenimientos y revisiones a conciencia? Cualquier cosa que no sea cumplirlos a conciencia significaria la responsabilidad legal directa e inmediata de los gestores de Cetursa en los accidentes ocurridos. Y eso es lo que hay que investigar.
Cada remonte tiene un libro de explotación, diligenciado por la autoridad competente, en el que se anotan desde la hora de apertura y cierre a las revisiones diarias, ordinarias y extraordinarias, así como,los incidentes.
Otra cosa es "cumplir a conciencia". Para eso necesitarían un confesor de plantilla, como hacían los banqueros de la Edad Media al conceder préstamos y no ser condenados por la Inquisición por usureros
LO que hay que probar son hechos, no conciencias, y lo que hay que establecer es si ha habido negligencia en la conservación de ese remonte y si el accidente que se investiga ha sido consecuencia de ello.
Las cosas son sencillísimas sólo para los que son simples
saludos
Hasta ahi, llego. Quiza no me he expresado bien. Lo que queria decir es que es tan simple como investigar si los mantenimientos se han hecho como debian y a conciencia, y se ha cumplido la normativa al respecto. Pero viendo como vi hace trece años como funcionaba Cetursa por dentro, si investigan a conciencia, me juego el bigote a que en alguna les pillan, en algun renuncio.
