Cita
Jusama
Me parece que el termino Invierno y nieve en este caso viene a decir lo mismo, aunque con el diccionario en la mano los significados son totalmente diferentes.
Bueno, no sé si yo puedo aclarar algo el asunto. Soy profano en la materia, aunque uso neumáticos de invierno desde hace 3 temporadas y la verdad es que no los cambio por nada del mundo.
No creo que se debamos usar "neumáticos de invierno" como sinónimo de "neumáticos de nieve". Creo que ese es uno de los motivos que echa atrás a muchos esquiadores habituales peninsulares por pensar que ellos apenas pisan la nieve más que cuando se acercan al puerto de montaña:
"¿Para qué necesito ruedas *de nieve* si el 90% del tiempo que ando es por carretera sin nieve?" -> Ese es un razonamiento que se lo he oído decir a esquiadores que pasan 60 días al año en la nieve... y que de vez en cuando las pasan canutas por no llevar el calzado adecuado en sus coches.
Veamos, que yo sepa, en Estados Unidos (que para temas de motor saben un poco) los distribuidores y tiendas diferencian (como el Departamento de Transporte) básicamente entre tres tipos de neumáticos de invierno para turismos:
1- Neumático de invierno de altas prestaciones. Lo que ellos llaman "performance". Hechos para las condiciones cambiantes de europa central, con los que básicamente vas a andar por carreteras secas y húmedas, pero con capacidades en nieve. Es lo que debemos llevar los españoles, y lo que yo llevo.
Por ejemplo, unos Michelin Pilot Alpin o unos Dunlop M3:
Por eso me niego a llamar a esto "ruedas de nieve".
2-
Neumáticos de nieve propiamente dichos *sin clavos* (studless): hechos para zonas con precipitaciones abundantes de nieve (como lugares afectados por el "efecto lago"
Estos tienen códigos de velocidad más bajos, pero son para lo que son. Por ejemplo, unas Dunlop Graspic (con unos dibujos más recortados y profundos que los de altas prestaciones):
3- Neumáticos "studdable" - De clavos. Para lugares realmente fríos en los que la nieve y el hielo son la norma. Ejemplo: Nokian Hakkapeliitta
Esta es más o menos la diferenciación que hacen en EEUU y Canadá.
El interés por esto se debe a que en el país de mi novia los neumáticos con clavos son habituales, y eso me hizo investigar. Y bueno, esto que digo no es lo que me ha contado el vecino, sino que lo he mirado y contrastado con fuentes oficiales y fiables. Espero que eso le dé algo más de credibilidad al asunto
Ese es mi granito de arena
)
