Cita
spin

Cita
pedro maia
No estaras "exigiendo" demasiado de los "reporteros" de Magazine ff?

Evidentemente. Eso no tendría sentido. NO se me ocurriría pedirlo. Pero no por eso vamos a dejar de decir que este no será (ni con mucho) el report más recordado...(por lo menos por mi). A lo mejor simplemente es que no deberían acudir a esos sitios...no se...

Y un curso de conducción para Lavane ya por favor...
(y un bolso del especial de nieve del Yodona también)

Entonces no miraríamos nunca la televisión, porque todo es un gran anuncio.

Sigo diciendo, que este reportaje le vale para mucha gente que no sabía ni que existían este tipo de ruedas, y que funcionan mil veces mejor que unas cadenas y unas ruedas normales.

A mí particularmente me aguantan unos 50.000Km. Vredestein Snowtrac 2.

Saludos

---

Cita
Lorenzo

Cita
ricardete


Por último, esta permitido en los neumáticos de invierno bajar una letra en el codigo de velocidad.
Es decir, si un coche lleva las 195/65-15 91V puede montar las 195/65-15 91H (en el caso de que no se fabricaran en V) con la precaución de llevar una pegatina en un lugar bien visible que indique esta circunstancia, esta pegatina, la debe proporcionar el fabricante del neumático.

¿Estás seguro de eso? ¿Que pasa si eliges poner el H en vez del V, teniendo las dos opciones?

Contesto a tus preguntas.
¿Estás seguro de eso?
Absolutamente seguro.
¿Que pasa si eliges poner el H en vez del V, teniendo las dos opciones?
El código de velocidad de un neumático H - hasta 210 Km/h. el V - hasta 240 km/h. , yo creo que tu mismo puedes sacar las conclusiones.

---

Cita
urzaiz
Pero, en todo caso, creo que sería mejor llevar las de nieva atrás. (y las que están casi nuevas delante). Si estoy diciendo una gilipollez muy grande, que alguien me corrija. No tengo problemas.

Repito, consejo: No. Eso que quede claro.

No es buena idea, sobre todo porque el coche que tiene Raul tiene tracción delantera, no le sirve de nada poner los neumáticos de contacto detrás ya que no tracciona del coche, esto es lo mismo que si pone cadenas detrás.
En caso de ser un coche de propulsión trasera sería distinto, es que se tienen que poner detrás porque si las pone delante le pasa lo mismo, que no tracciona.
El problema de los coches con propulsión trasera es que la dirección flota y en esos modelos si que es obligado poner neumáticos de contacto en las cuatro ruedas.

---

El video esta muy bien, yo lo vi x la television... Felicidades x el reportaje!!!

Ludus... Q gomas te aguantan 60000 kms?? Esq las Dunlop ST 20, q el X-Trail trae de serie se las come en 30000 kms...

---

Cita
ricardete

Cita
Lorenzo

Cita
ricardete


Por último, esta permitido en los neumáticos de invierno bajar una letra en el codigo de velocidad.
Es decir, si un coche lleva las 195/65-15 91V puede montar las 195/65-15 91H (en el caso de que no se fabricaran en V) con la precaución de llevar una pegatina en un lugar bien visible que indique esta circunstancia, esta pegatina, la debe proporcionar el fabricante del neumático.

¿Estás seguro de eso? ¿Que pasa si eliges poner el H en vez del V, teniendo las dos opciones?

Contesto a tus preguntas.
¿Estás seguro de eso?
Absolutamente seguro.
¿Que pasa si eliges poner el H en vez del V, teniendo las dos opciones?
El código de velocidad de un neumático H - hasta 210 Km/h. el V - hasta 240 km/h. , yo creo que tu mismo puedes sacar las conclusiones.

¿Pero legalmente pasa algo?
Mi coche lleva unas H en rueda de verano y mi mecánico me oferta unas T a buen precio, diciendome que se pueden llevar sin problemas.

En la revista Auto Bild de esta semana (sale los viernes) hay un comparativo o test de neumáticos de invierno para turismos.
Salen los siguientes modelos:
-Bridgestone Blizzak LM25
-Continental WinterContact TS810
-Dunlop sP Winter Sport 3D
-Fulda Kristall Supremo
-Michelin Primacy Alpin PA3
-Nokian WR G2
-Pirelli Winter 210 Sottozero Serie II
-Vredestein Wintrac Xtreme
-Goodyear Eagle Vector + EV-2
-Vredestein Quatrac 3


Está bastante completo porque los prueban en bastantes cosas como manejo en nieve,eslalon en nieve,frenado en nieve,tracción,aquaplaning en recta y curva,manejo y frenada en mojado,circuito oval,manejo y frenada en seco,confort durante la marcha,ruido de rodadura y resistencia a la rodada.
Según la revista,en el cómputo general ganan los Dunlop,Goodyear y Pirelli.
Revista muy recomendable para todos los que esteis barajando el comprar neumáticos de invierno o contacto.
Esto para turismos,para 4x4 yo reitero que salvo para casos específicos,no recomiendo los de invierno y si que recomiendo unos buenos AT (All Terrain) o mixtos.No obstante,en neumáticos de invierno para 4x4,casi todos los tests que he visto en revistas francesas y españolas,ponen como los mejores a los de la gama de Continental.
Desde luego Continental tiene mucha fama en neumáticos de invierno para 4x4.
Saludos
MARCO(Mostín)

Cita
Dieguito aka Chiripy
Ludus... Q gomas te aguantan 60000 kms?? Esq las Dunlop ST 20, q el X-Trail trae de serie se las come en 30000 kms...

Bueno, quizás no eran 60.000 Km., ya no lo recuerdo bien, pero sí te diré que mi coche tiene unos 110.000 km. y no recuerdo haber cambiado más que un par de veces las cuatro ruedas.

Lo que sí pasa es que el desgaste es desigual, y unas las tengo que cambiar antes que las otras, voy siempre de dos en dos.

El manual del coche recomienda ir cambiando las cinco ruedas de forma alternativa, es decir, la que está en el portón, ponerla en una de los ejes, una de alante en otra de atrás y además cruzado y otra de las que estaban puestas, al portón, para que así mas o menos tengan todas el mismo desgaste, pero paso de estar cada poco cambiando las ruedas.

Lo que casi tengo claro es que la próxima pediré unas All Terrain, aunque me imagino que ahí, tendré que cambiar las cinco de golpe.

---

Yo no he llevadu nunca neumaticos de nieve, y la verdad es que este reportaje nos invita a montarlos por los resultados espectaculares.
Buen report si señor.

Mi experiencia en neumaticos de invierno para SUV es:

- Wredestein Wintrack4 extrem 173€ (precio neumatico online)
- Pirelli scorpion ice/snow 196€ (precio neumatico online)
- Michelin latitude alpin 221€ (precio neumatico online)


Todos en V .


Para mi (es mi experiencia) el mejor el Wredestein relación calidad precio,desgaste,agarre y ruido.

El menos bueno y mas caro el Michelin (es mi opinión)


Un buen sitio en cuestión de precios y fiable:

[ssl.delti.com]

---

Hola,

Mi Toyota lleva de serie unos neumáticos 265/65R17 110 S y hoy he visto los BF Goodrich AT, pero el problema es que 65R17 en el catálogo sólo los había para 80% asfalto y 20 % fuera y he visto el mismo modelo pero 50%-50 % en 80R17. Yo en principio quiero ponerle 50 %-50%. He leído por ahí que si el neumático es mayor hay que homologarlo o algo así. A ve si alguien me puede indicar qué es eso de la homologación y como ve el tema.Abrazos

Hola,

Una duda: He encontrado para mi Toyota Land Cruiser los General Graber At2 en las siguientes medidas 265/65 R 17 (que son iguales que los que vienen de fábrica). No obstante en los que vienen de fábrica el índice de velocidad es 110 S y los General Graber pone 112 S. Quéría saber si tendría algún problema xq la letra se que significa pero no se que significa los tres dígitos que están antes. A ver si Mostín que ha tenido un land Cruiser me ilumina o cualquier otra persona me puede ayudar. Gracias.

Hola otra vez, acabo de ver que los dos o tres dígitos que hay antes del código de velocidad es el índice de carga, es decir la carga que cada neumático puede soportar. Entiendo entonces que no habría ningún problema en poner unos con código 110S o con código 112S. Estoy en lo cierto ? Abrazos

Probablemente no, ya que en teoría aguantan mas y son mejores.

si,si 112 es el código de carga y no hay ningún problema.S es el código de velocidad,180km/h.Me parece un pelín bajo pues mis General Grabber AT2 en medida 255/60 18 llevan código de velocida H (210km/h).
De todos los modos no hay problema,ese código de velocidad es más que suficiente para un Toyota Land Cruiser.
Ya verás que ruedas más cojonudas.Estéticamente están muy guapas porque llevan taco grande.Los tacos son casi idénticos a los de las famosas BF Goodrich AT.En asfalto vás a perder muy poco respecto a unas ruedas de carretera (sólo un poco más de precaución con asfalto mojado) y en campo y nieve vas a ganar un mundo respecto a las ruedas de carretera.
Realmente para un TT una rueda AT es mucho más completa que una de invierno.Una de invierno es buena en nieve y hielo pero es flojilla en cualquier otra circunstancia.Una AT es notable en todo.
Ya verás como ganas,te parecerá otro coche.
Y en nieve ya verás que de pm van las Grabber,je,je ayer como las telesillas estaban cerradas casi suben el Dossau.


Saludos
MARCO(Mostín)

Cita
vinson
Hola,

Una duda: He encontrado para mi Toyota Land Cruiser los General Graber At2 en las siguientes medidas 265/65 R 17 (que son iguales que los que vienen de fábrica). No obstante en los que vienen de fábrica el índice de velocidad es 110 S y los General Graber pone 112 S. Quéría saber si tendría algún problema xq la letra se que significa pero no se que significa los tres dígitos que están antes. A ver si Mostín que ha tenido un land Cruiser me ilumina o cualquier otra persona me puede ayudar. Gracias.

Te contesto yo.
Los tres dígitos que van antes de la letra son en indice de carga, es decir el peso máximo que puede soportar cada neumático, si bien es recomendable manener un margen de 10%-15% por debajo del peso máximo para evitar reventar el neumático.
110 - 1060 kg.
111 - 1090 kg.
112 - 1120 kg.
La letra que viene despues es el código de velocidad, es decir la velocidad máxima que soporta un neumático, en este caso también es recomendable manener un margen de 10%-15% por debajo ya que si se circula tiempo prolongado a la velocidad máxima se deforma la banda de rodadura y podría reventar el neumático.
S - 180 km/h.
T - 190 km/h.
U - 200 km/h.
H - 210 km/h.
V - 240 km/h.

Espero que te haya servido.

---

El mensaje anterior lo he puesto hace dos horas y no se que ha pasado que ha entrado ahora..... cosas de la informática

---

Hola,

Gracias por resolver mis dudas y por las explicaciones. Ya lo tengo claro y a ver si las voy encargando que ya es hora. Abrazos

Donde puedo pillar las Graber x internet???

x cierto las grabber k km aproximadamente awantan???

Aprovechando que veo bastante entendido sobre el tema, al leeros he comprobado de que el hecho de que figure M+S no signifique que sean buenos para nieve, quería pediros información sobre los Continental 4X4 Contact 215/65R16 (102V) M+S, son los que trae de serie mi Volvo XC70.¿Son auténticos neumáticos para nieve? Se degradarán mucho en verano.
Gracias de antemano. Un saludo

Hola Paco,

Te dejo aquí un enlace neumático continental a ver si te resuelve dudas... pero por lo que yo he visto, la gama de Continental específica para invierno y nieve es la gama winter....

Por lo que yo entiendo (o mejor, por lo poco que yo entiendo ), los conti4x4contac los ponen como neumático de verano y los de invierno son los conti4x4wintercontac.

De hecho si te fijas en la superficie del neumático los que indicas no traen las laminillas habituales que caracterizan a los neumáticos de invierno.

Supongo que el que en los tuyos ponga los de M+S estará más referido a que son aptos también para el uso en terrenos no asfaltados, pistas forestales.

A ver si te ayuda el enlace.