Todavia con esas preguntitas??????
En invierno y en carreteras de montaña deberian montar conrtroles guardia civil, ertzaintza, mossos.... ó a quien lleve la competencia de la seguridad de las carreteras y coche que no lleve cadenas dejarlo inmovilizado junto con una multita.
Ganariamos un montón y no se formarían los follones que se montan por el tipico personajillo que no lleva cadenas y fastidia al resto del personal cortando la circulación.
Espero haberte aclarado la duda

Compañeros :
Este post es interesante para el próximo finde:
Un Apunte:,

Los 4x4 también precisan de cadenas.
Aunque un 4x4 (y no todos) obviamente tienen más traccción, ello no significa que tengan mayor adherencia.

La nieve pisada en la carretera, es prácticamente Hielo.

RECORDAD: Si hay hielo o nieve dura da igual con cuantas ruedas pisemos el suelo (4, 16 o más). Las 16 ruedas patinarán, perderemos adherencia y por tanto la tracción. 4x4 es tracción no ventosas ni pinchos
Otra cosa es que nuestro 4x4 lleve ruedas de invierno que no necesitan cadenas, claro, pero creo que esto no es muy frecuente en España e incluso puede que esté prohibido.

Por experiencia personal, (tanto en nieve como en barro), las cadenas son necesarias para muchas situaciones que en cualquier momento pueden extremarse.

OTRO APUNTE: Las cadenas en los 4x4 se colocan en las ruedas delanteras, NO en las traseras. Si fuera necesario, mejor en las 4 ruedas

OTRO APUNTE: El tipo de neumático que lleveis también influye, pero en caso de nieve dura, exceptuando las ruedas de invierno, usaremos cadenas.

OTRO APUNTE: La Guardia Civil puede obligarte a poner cadenas en cualquier caso, en función del tráfico, las condiciones de la carretera y del tipo de neumático que lleves.

En todo caso, yo siempre me digo lo mismo: Cuantos más elementos de seguridad mejor, y si quiero rapear con el coche, nunca lo hago de viaje.

Salu2

Santiago

Otro detalle:

No confundir nca un cehículo con tracción 4x4 con otro con traccion integral.

CUIDADO con esta diferencia. He sacado de la cuneta a más de uno con un todocamino.

En este caso las cadenas son también equipaje obligado.

Salu2

Santiago

Si no te las llevas te arrepentirás

Está claro que hay que llevar siempre las cadenas en el maletero cuando vas a zonas de montaña, aun cuando te dispongas a salir con un sol impecable. La montaña es imprevisible y no sabes cómo puede desarrollarse la jornada.

Pero tan importante como llevarlas, es saber ponerlas correctamente. Y para eso hay que comprarse las cadenas unos dias antes del viaje y practicar el ponerlas. No me gustaría estar en el pellejo de uno que, nevando, con un frio del carajo y sin luz solar, tenga que improvisar cómo poner las cadenas.

Otra cuestión: para el caso de encontrarse con un poquito de nieve en la calzada, ¿alguien sabe qué resultado dan los sprays de cadena líquida?

essseee pietro, creo que tu experiencia conduciendo en nieve es mas bien escasa, es mas me atreveria a decir que nunca has conducido con nieve. en primer lugar, si hay nieve/hilo, el freno no existe, ni a toquecitos ni na, con cadenas aun podras hacer algo, pero sin ellas, te vas pa la mierda rapidamente. el coche se controla con la traccion.
Un 4x4 SI tiene problemas con la nieve, y en muchas ocasiones mucho antes que algun coche, 4x4 con ruedas anchas= mucha superficie en contacto= un trineo perfecto. por otro lado no se si hablas oido hablar del tema de los diferenciales autoblocantes, y esque no todos los llevan y se va toda la fuerza por alguna rueda.
otra cosa que se comenta es el tema de la reductora, cuando precisamente con nieve se recomienda conducir con marchas largas.

cadenas siempre siempre siempre, y cuando tengais oportunidad id a una explanada a experimentar sensaciones en hielo con el coche, os servira para tener bien claro que es lo que NO debeis hacer cuando os suceda en la carretera y un pequeño toque al freno te suponga salirte de la carretera.

y para terminar, para esos que piensan que "no creo que me pueda pasar eso" palencia, enero del 97 en 30 minutos estaba la carretera blanca y llena de coches estampados unos contra otros, para salir de la autovia en Valladolid tuve que poner las cadenas para subir la cuesta de salida entre camiones que no podian subirla y estaban atascados, los que no las llevaban, les toco dormir en el coche. y eran muchos

me acuerdo q hace cmo 3 años, fui cn mis padres a ver a un tio d mi padre q vivia en el campo, y todo eso estaba lleno d nieve. pues total, q ibamos cn un mitsubishi montero(el modelo anterior al actual)y no subia x una mierda de pendiente.mi padre ahi haciendo hasta yrompos cn el coche, y nada q no subia, ghasta q le puso unas cadenas liquidas d esas y asi ya subio.

pues bien, mi padre el año pasado se le cambio por otro montero nuevo, y t puedo decir q cada vez los 4x4 estan mas orientados xa la carretera...pesa unos 2000kgs y las ruedas q venian de serie esran lisas totales, vamos q te dejan tirado en cualquier parte(a todo esto mi padre se las cambio x otras q eran 50%carretera 50% campo)

asi q ya sabes, los guardias si t ven sin cadenas NI D COÑA t van a dejar subir un puerto, y si al final decides no llevarlas, al menos comprate unas de esas liquidas q son unos sprays q los exas en las ruedas y ya sta, q x mi experiencia sirven para bastante

espero haberte ayudado, y si t acuerdaqs d mi, responde a mi preguntilla sobre los paralelos

un saludo

alvaro

No hombre nó.¿Cadenas en invierno para ir al Pirineo? Mejor el traje de baño.

Sobre algunas de las cosas que habéis dicho, la opinión de alguien que lleva un millón de Km a la chepa:

Cadenas líquidas: sí que sirven pero no para que la Guardia Civil te deje pasar, a no ser que las uses como spray de autodefensa y salgas pitando :-)

Marchas sin cadenas:

LARGAS para subir o llanear. Transmites menos potencia a las ruedas de tracción y por tanto disminuyes el riesgo de rebasar el límite de adherencia y que el vehículo empiece a patinar. El motor sufre un poco más, pero menos que estrellao con una piedra.

CORTAS para bajar, pero sin tocar nunca el acelerador (evidentemente, me refiero a bajadas complicadas). Así tienes que tocar menos o nada el freno y disminuyes el riesgo como en el caso de la subida.

Y para arrancar en llano o subida cuando te quedas parado (que es lo que debes evitar en la medida de lo posible), primera o segunda, y soltar el embrague poco a poco SIN TOCAR EL ACELERADOR en ningún momento. Acelerones absolutamente contraindicados, te clavan más. Y si así no empieza a andar, ya puedes poner las cadenas o esperar a que pase yo y te de un tironcito. Luego a mi rueda hasta el próximo bar y me invitas a tomar algo :-)

Y por cierto, el único vehículo que no necesita nunca poner cadenas es el que no tiene ruedas

Anchura de ruedas: no es exacto eso de cuanto más delgadas mejor. Lo exacto sería... cuantos más kilos por centímetro cuadrado de contacto con el suelo, mejor. Por ejemplo, un panda puede subir mejor que un Sanyong de esos porque aunque pesa la tercera parte, su superficie de contacto con el suelo es 5-6 veces menor. Y por lo tanto pone mucho más peso en cada cm, y por tanto se clava más en la nieve o hielo. En cambio un furgón cargado sube siempre mejor que un Panda porque aunque tiene 5 veces más superficie de contacto con el suelo que él, también pesa 8 veces más (por ejemplo).

Saludos

en andorra hay 2 0 3 pandas ke como te los cruces te tiran de la carretera siempre van adelantando y creo ke van sin cadenas creo ke son 4 por 4

Llevarán ruedas de invierno

El mejor descubirmento q he hecho en mis años de conducción

Yo el domingo voy a Baqueira y a no ser que corten las carreteras xq esten llenas de coches cruzados estoy casi seguro de q llegaré a destino

Ah otra cosa, el paquetón que puede caer es de los que hacen afición

[www.barrabes.com]

Gracias Charli por tu explicación, se vé que entiendes de lo que hablas.