O más sencillo todavía... que la "carta" del "ordenador" de la línea de seguridad no funcionara correctamente, no indicara el corte y... a volar. Lo que me pregunto es cómo se dieron cuenta y volvieron a parar, supongo que al notar un aumento de la dificultad para mover la silla la máquina detectó algo raro y paró, o alguien en alguna de las dos estaciones (superior e inferior) se dio cuenta.
Pueden suceder muchas cosas y para ello hay dobles seguridades y unos procedimientos muy específicos. Si la carta que digo falla tampoco puedes arrancar, así que véte tu a saber qué pasó. Sin informes oficiales, ni fotos ni ná de ná... esto es hablar por hablar.

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Muchas gracias por esta explicación.

Al menos a mi, me has resuelto alguna duda que tenia .

Gracias Cowboy!!!!!.

SnowCowboy, una pequeña matizacion, en el segundo parrafo del primer post dices," marca más de 15 m/s, aproximadamente unos 60km/h." si mis calculos no fallan 15 m/s son 90 km/hora. no 60 km/h, esta primera cifra me parece, en general, que es la correcta.

Sobre la caida de silla en SN, fue la pasada temporada y creo recordar que la silla se paro tres veces y fue rearancada las mismas.

Por lo demas buena explicacion de un conocedor del Tema.Gracias.

para pasar de m/s a Km/h hay que aplicar un factor de 3,6, es decir 15m/s se corresponden a 54km/m que Sowboy ha redondeado a 60km/s.

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Cita
dcmarinas
para pasar de m/s a Km/h hay que aplicar un factor de 3,6, es decir 15m/s se corresponden a 54km/m que Sowboy ha redondeado a 60km/s.

O.K. me quede en la mitad de la operacion. Sorry.

Pues si es cierto que se arrancó la silla tres veces es que no debía marcar fallo en ninguna parte de la línea de seguridad. Por lo tanto se tiene que establecer una "investigación" por parte de peritos independientes y evidentemente por el fabricante y el instalador, ya que no es moco de pavo. Y ahí ya entran ingenieros no operadores de "pacotilla" como yo.

Como anécdota os cuento que una vez me marcó línea de seguridad y se me pusieron los pelos de punta. Aunque... rápidamente pensé en lo más tonto del mundo. Llamé a la estación superior y le dije q comprobara su cuadro. Un pistero se apoyó sin querer en el botón de parada de la línea de seguridad. Rearmamos y todo ok. Sabíamos que había apretado el botón porque la "seta", que es a lo que llamamos botón, tiene que ser rearmada, es decir girada para volver a rearmar. En este caso nos acordamos brevemente de los parientes más cercanos del pistero... eso sí echándonos unas buenas risas después. Cosas que pasan.

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Pues lo que pasó en Sierra Nevada, almenos a mi, me pone los pelos de "punky".

Hola a todos,
es mi primera vez en este foro y he contactado con él buscando los diferentes artículos sobre este accidente en Suiza, y es que yo estaba allí, en el telesilla, esperando a que nos vinieran a rescatar.

Realmente el viento que soplaba era muy fuerte pero era el único silla que funcionaba para subir, pues ya empezaban a cerrar otros de la zona.

El silla se paró haciendo un pequeño retroceso, cosa que a mi compañero le pareció raro. No supimos qué había pasado exactamente, pensábamos que algún problema técnico, como tenemos en España. Al cabo de un rato empezamos a ver helicópteros ambulancia sobrevolando la zona. Pensamos que era para socorrer hipotermias, no teníamos ni idea del fatal desenlace.
Tubimos suerte de haber parado en una zona con avetos, así estubimos resguardados del fuerte viento, éste que inclinaba las sillas de delante hasta 45 grados (con gente montada!!).
Al cabo de pasada una hora nos bajaron con cuerdas y regresamos la caseta del telesilla. Allí nos comentaron qué había sucedido, nos dieron bebidas calientes y luego nos llevaron con los retracs hasta arriba. Las instalaciones estaban cerradas y el día siguiente permanecieron también cerradas.

Nos consideramos afortunados, el destino está escrito.
Son cosas que pueden suceder en Pirineos, SierraNevada, Suiza, Francia...donde sea.

Saludos a todos

PD. SnowCowboy, me ha encantado tu explicación