por cierto toda la gama grand cherokee del 2007 lleva de serie la Quadra Drive 2, excepto el pepino srT8 que no lleva reductora.

Correcto,pero para el 2008,parece ser que sólo el Overland llevará de serie el Quadra Drive 2,dejándolo sólo como opción para el Limited y el Laredo.
Saludos
MARCO(Mostín)

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raulmc
por cierto toda la gama grand cherokee del 2007 lleva de serie la Quadra Drive 2, excepto el pepino srT8 que no lleva reductora.

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valls
Mostín el discovery3 es rival directo de coches todoterrenos como el tuyo el Land Cruiser, Chevrolet... pero el jeep es enfocado para combatir contra coches como x5, Q7, ML, ranger rover... entonces el jeep ya es superior por que esta enfocado a otra clase de vehiculos con altas prestaciones. entonces la comparacion es dificil, como por ejemplo el precio tambien es diferente.

lo del motor pues claro que el motor de jeep es descomunal, pero tampoco es descomunal porque y o soy partidario de que todos estos todoterrenos suv deben llevar todos como minimo un motor de 200cv para moverse, sino no cumplen esa funcion de polivalencia.

Lo del discovery3 solo me lo dejaron un viaje,pero lo que yo digo es que la tecnologia de land rover es mucho mejor que la del jeep,el nuevo ranger rover sport esta considerado como en todoterreno mas avanzado en cuanto a tecnologia y sistemas para el campo.y si no mira a los de BMW que compraron la empresa de land rover para coger su tecnologia para poder fabricar el x5 y luego vendieron land rover a la empresa de ford. pero seguro que tu con tu land cruiser te puedes meter por mas sitios que con el jeep.

Valls, estás muy equivocado. El discovery es bastante mas caro que el grand cherokee. Llevo mirando los dos un mes para decidirme por uno y tengo los presupuestos en la mano. Te pongo los enlaces para que veas una pista, pero que sepas que de esto a lo que luego te ofertan en el concesionario media un abismo. Sobre todo los de Land Rover, porque en este aspecto Jeep es mas legal.

El overland con todo lo que le puedas poner se queda en 54000
el Discovery HSE con todo lo que le puedas poner se queda en 62000

Joer... Me estoy haciendo un lío del copón. A mí personalmente me va gustando mas land rover... pero... me haceis pensar coñoooooooooo

[www.landrover.com]

[www.jeep.es]

---

Hombre,es cosa tuya pero no hay color.Yo me lo cambio pronto y estoy entre el G Cherokee y el Touareg.Allí si que veo más jodida la elección pues el Touareg V6 TDI ahora lo suben ahora a 240cv y la suspensión neumática es la polla.Es el único suv que en campo casi está al nivel de un todoterreno,pues lleva reductoras,bloqueo central,y si le pones la suspensión neumática,llega a tener una altura libre al suelo de nada menos que 30cm,e incluso tiene como opción el bloqueo trasero.
Ya te digo,para gustos los colores,entre el Grand Cherokee o el Touareg hay mucho que pensar,ahora entre el Jeep y el Land Rover en mi opinión no hay color.
Saludos
MARCO(Mostín)

Cita
angelcdh

Cita
valls
Mostín el discovery3 es rival directo de coches todoterrenos como el tuyo el Land Cruiser, Chevrolet... pero el jeep es enfocado para combatir contra coches como x5, Q7, ML, ranger rover... entonces el jeep ya es superior por que esta enfocado a otra clase de vehiculos con altas prestaciones. entonces la comparacion es dificil, como por ejemplo el precio tambien es diferente.

lo del motor pues claro que el motor de jeep es descomunal, pero tampoco es descomunal porque y o soy partidario de que todos estos todoterrenos suv deben llevar todos como minimo un motor de 200cv para moverse, sino no cumplen esa funcion de polivalencia.

Lo del discovery3 solo me lo dejaron un viaje,pero lo que yo digo es que la tecnologia de land rover es mucho mejor que la del jeep,el nuevo ranger rover sport esta considerado como en todoterreno mas avanzado en cuanto a tecnologia y sistemas para el campo.y si no mira a los de BMW que compraron la empresa de land rover para coger su tecnologia para poder fabricar el x5 y luego vendieron land rover a la empresa de ford. pero seguro que tu con tu land cruiser te puedes meter por mas sitios que con el jeep.

Valls, estás muy equivocado. El discovery es bastante mas caro que el grand cherokee. Llevo mirando los dos un mes para decidirme por uno y tengo los presupuestos en la mano. Te pongo los enlaces para que veas una pista, pero que sepas que de esto a lo que luego te ofertan en el concesionario media un abismo. Sobre todo los de Land Rover, porque en este aspecto Jeep es mas legal.

El overland con todo lo que le puedas poner se queda en 54000
el Discovery HSE con todo lo que le puedas poner se queda en 62000

Joer... Me estoy haciendo un lío del copón. A mí personalmente me va gustando mas land rover... pero... me haceis pensar coñoooooooooo

[www.landrover.com]

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Creo que os olvidais de lo mas importante,el conductor,uno se puede comprar el mejor TT que exista(Defender,G,Hummer,...)que si no tiene la tecnica y experiencia de conducir en las diversas situaciones(nieve,barro,hielo) no va a poder mover el vehiculo en cuanto se le ponga un poco chunga la cosa.


Y mi opinion personal para alguien que solo va a subir en contadas ocasiones a la montaña(estaciones de esqui,carretera), es que se compre un turismo normal y ke le ponga ruedas de invierno.


Por cierto cada uno hace con su dinero lo que quiere y si se compra un hummer h1 para andar por la ciudad tendra sus razones y no por eso esta desaprovechando nada.

ESTIMADO AMIGO,
PREGUNTA CUALQUIER PERSONA QUE VIVE EN MONTANIAS,DESIERTO,CAMPO,EN LAS SAVANAS,TE VAN A DECIR,QUE CUANDO SE ATASCA EL Q7 DE AUDI,O EL NISSAN PATROL,O EL GRAN CHEROKI,TIENEN QUE LLAMAR A TODO PODOROSO EL GRAN DEFENDER DE LAND ROVER,Y NO ESCUCHAS OTROS,ESCUCHA LOS QUE LO VIVEN DIARIA MENTE.
EL UNICO PURA SANGRE DE LOS TODO TERRENOS ES EL LAND ROVER DEFENDER,Y PREGUNTA LOS QUE ESTAN EN LA ESTACION DE ARTARTICA,VAS A FLIPAR DE LOS DEFENFER QUE USAN,NI MERCEDES NI OTROS

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Mostín
Hombre,es cosa tuya pero no hay color.Yo me lo cambio pronto y estoy entre el G Cherokee y el Touareg.Allí si que veo más jodida la elección pues el Touareg V6 TDI ahora lo suben ahora a 240cv y la suspensión neumática es la polla.Es el único suv que en campo casi está al nivel de un todoterreno,pues lleva reductoras,bloqueo central,y si le pones la suspensión neumática,llega a tener una altura libre al suelo de nada menos que 30cm,e incluso tiene como opción el bloqueo trasero.
Ya te digo,para gustos los colores,entre el Grand Cherokee o el Touareg hay mucho que pensar,ahora entre el Jeep y el Land Rover en mi opinión no hay color.
Saludos
MARCO(Mostín)

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angelcdh

Cita
valls
Mostín el discovery3 es rival directo de coches todoterrenos como el tuyo el Land Cruiser, Chevrolet... pero el jeep es enfocado para combatir contra coches como x5, Q7, ML, ranger rover... entonces el jeep ya es superior por que esta enfocado a otra clase de vehiculos con altas prestaciones. entonces la comparacion es dificil, como por ejemplo el precio tambien es diferente.

lo del motor pues claro que el motor de jeep es descomunal, pero tampoco es descomunal porque y o soy partidario de que todos estos todoterrenos suv deben llevar todos como minimo un motor de 200cv para moverse, sino no cumplen esa funcion de polivalencia.

Lo del discovery3 solo me lo dejaron un viaje,pero lo que yo digo es que la tecnologia de land rover es mucho mejor que la del jeep,el nuevo ranger rover sport esta considerado como en todoterreno mas avanzado en cuanto a tecnologia y sistemas para el campo.y si no mira a los de BMW que compraron la empresa de land rover para coger su tecnologia para poder fabricar el x5 y luego vendieron land rover a la empresa de ford. pero seguro que tu con tu land cruiser te puedes meter por mas sitios que con el jeep.

Valls, estás muy equivocado. El discovery es bastante mas caro que el grand cherokee. Llevo mirando los dos un mes para decidirme por uno y tengo los presupuestos en la mano. Te pongo los enlaces para que veas una pista, pero que sepas que de esto a lo que luego te ofertan en el concesionario media un abismo. Sobre todo los de Land Rover, porque en este aspecto Jeep es mas legal.

El overland con todo lo que le puedas poner se queda en 54000
el Discovery HSE con todo lo que le puedas poner se queda en 62000

Joer... Me estoy haciendo un lío del copón. A mí personalmente me va gustando mas land rover... pero... me haceis pensar coñoooooooooo

[www.landrover.com]

[www.jeep.es]

land rover sabemos todos que son coches caros, lo de la diferencia lo vuelvo a repetir son coches diferentes, una es de alta gama y el otro es un todoterreno. yo estoy a favor del discovery3 porque siempre ha sido lo mejores en el campo, y personalmente en el campo siempre han podido con casi todos los baches y sin tener experiencia extra en cursos de conducion extrema o para el campo. es mi opinion, tras haber tenido en mi casa siempre todoterrenos, mi padre ha tenido 2 discovery, un range rover y ahora un Touareg. todos los land rover ha funcionado de manera excepcional en el campo aunque en carretera eran todos mas vagos.

Mostín si estas pensando en el Touareg de 240cv, eso es muchisimo motor, eso tiene que tener un fuerza descomunal. pero si quieres con suspension neumatica se te subira mucho de precio. mi padre tiene el de 175cv porque no le gusta correr pero lo lleva con full equipe, este verano lo hemos metido por caminos y levantando la suspension al tope no tenia ningun problema, el unico fallo es que tiene una llantas del 19´ y en el concesionario y de forma muy personal,no le aconsejan correr por caminos en muy mal estado porque le vibrara mucho el coche, porque no hay suficiente neumatico para absorber los golpes del camino, pero en carretera se agarran mejor y claramente son mas esteticos.

Por cierto me podeis decir un buen foro de coches??
Vamos lo que nevasport es a la nieve pero en referencia alos coches.

Cita
Border
Por cierto me podeis decir un buen foro de coches??
Vamos lo que nevasport es a la nieve pero en referencia alos coches.

http://www.forocoches.com/

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Cita
Border
Por cierto me podeis decir un buen foro de coches??
Vamos lo que nevasport es a la nieve pero en referencia alos coches.

A mi hay otro foro que me gusta más que forocoches, www.coches.net
Saludetes.

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Unas fotillos de la capacidad campera del Jeep Grand Cherokee.
Capacidad indiscutible en un coche que lleva Quadradrive 2,reductora muy cerrada,control de ascensos y descensos,buenos angulos y 510 de par motor,y de una marca como Jeep que sólo fabrica todoterrenos y lleva décadas haciéndolo.
Fotos tomadas este pasado viernes en el circuito Jeep Baqueira de Arties,el piloto soy yo.






Por último,os doy mis opiniones sobre conducción en nieve y hielo:
-Un todoterreno con buen sistema de tracción,reductoras y neumáticos M+S o de contacto en buen estado,siempre será mejor que un turismo para estas lides.
-Las reductoras son esenciales,sobretodo para bajar un puerto helado y nevado.Un todoterreno o suv sin reductoras o reductoras muy largas,para mi ni existe,ni vale ni para cascarla para monte o superficies deslizantes.
-Un buen sistema de tracción es esencial.Un Galloper vale mucho menos que un Discovery,Range Rover,Touareg o G Cherokee,pero su sistema de tracción está a años luz.
-Repito lo de las ruedas.Puedes llevar el mejor todoterreno del mundo,pero si llevas ruedas no adecuadas o muy gastadas,no vale de nada.
-Por supuesto,que contra menos peso y menor sección de rueda,mejor que mejor.Por eso,un Lada Niva o un Land Rover Defender,siempre serán mejor para nieve que un todoterreno de lujo.
Pero está claro que Defender o Niva tienen un equipamiento muy flojito,y no andan en carretera.Son coches muy específicos,y no valen para todo uso.Pero puestos a llevar un coche grande,prefiero los 2100kgs lógicos de un Grand Cherokee o Land Cruiser que los 2500kg de un Range Rover o Discovery 3.
-Siempre mucha precaución.Por mucho coche que se lleve,no hay que creerse el rey del mambo e ir de sobrao.
Yo ya he visto muchas movidas.Sobretodo en hielo,si es hielo de verdad,no hay todoterreno del mundo que te asegure nada,se llama como se llame.
Yo mismamente las pasé una vez muy putas con un Mitsubishi Montero bajando la pista del Collado de Sahún helada.
Este pasado finde,había algo de nieve y sobretodo hielo en el Valle de Arán y he visto unas movidas del copón.
El sábado la pista de Montgarri estaba bastante helada.Muchos todoterrenos y suvs pasaron,pero por ejemplo el viernes,un Touareg se fue al barranco.El sábado fue el helicóptero por una persona que se había herido al caerse andando en el hielo de la pista.
Hoy domingo,en la carretera de la Artiga de Lin,he visto unas movidas del copón en una subida en curva totalmente helada.Era una pasada,hasta andando te caías.De verdad que era como para llevar crampones.
Pues desgraciadamente un Toyota Land Cruiser modelo viejo se ha ido en la curva y se han ido al barranco:


Después ha intentado subir un Mercedes 4x4 y también se ha ido derrapando hacia detrás varios metros.Ha tenido suerte que no ha caído al barranco y se ha quedado cruzado.Pero nos ha costado más de una hora sacarlo asegurándole con cuerdas y picando con una pala el hielo del suelo.
Que quereis que os diga,yo llevo muchos años conduciendo por nieve tanto con turismos como con todoterrenos,y si lo veo así de chungo,si me bajo del coche y veo que hay tanto hielo que ni andando se puede,me doy media vuelta o aparco el coche y sigo a pata.
En fin,para mi,en determinadas ocasiones,lleves el coche que lleves,es mejor una retirada a tiempo que posibles males mayores.
Saludos
MARCO(Mostín)

Estoy deacuerdo contigo Mostín

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pues yo tengo un range rover y la verdad no hay comparacion en aceleracion, despegue en la ciudad y en zonas rurales su comfortabilidad es increible, es un carro que puedes pasar todo el dia manejando y no te molesta, en cambio tuve la experiencia de manejar por largo tiempo en USA un jeep gran cherokee laredo limited y la verdad es un carro con la suspension mas rustica y siento que es mas rapido en corto y en largo el range despues siento mas economico en consumo de combustible el range y que como que el motor anda mas desahogado el del range

Mostin, preciosas fotos. Está claro que sabes de qué hablas respecto a este tema.

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De entrada,el Jeep Grand Cherokee Laredo Limited no existe.
Lo que existen son tres acabados,Laredo,Limited u Overland.
No sé de que año sería tu Grand Cherokee,pero el motor CRD Mercedes de 218 cv sólo lleva dos años en el mercado.
Comparar el rendimiento en carretera del Grand Cherokee con el del Discovery 3,es comparar el de uno de los todoterrenos más rápidos del mercado,con una tortuga.Incluso mi Land Cruiser con 166cv anda más que el Discovery 3,por mejor aerodinámica y pesar 400kg menos.
Las cifras son clarísimas.

Potencia Par Motor Vel Punta 0-100

Jeep Grand Cherokee 218 510 200 9.0
Land Rover Discovery 3 190 445 180 11.5

Lo mismo si diera cifras de recuperaciones.NO HAY COLOR.
Saludos
MARCO(Mostín)

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carlos luis
pues yo tengo un range rover y la verdad no hay comparacion en aceleracion, despegue en la ciudad y en zonas rurales su comfortabilidad es increible, es un carro que puedes pasar todo el dia manejando y no te molesta, en cambio tuve la experiencia de manejar por largo tiempo en USA un jeep gran cherokee laredo limited y la verdad es un carro con la suspension mas rustica y siento que es mas rapido en corto y en largo el range despues siento mas economico en consumo de combustible el range y que como que el motor anda mas desahogado el del range

Yo, la verdad, hay cosas que no entiendo....

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angelcdh
Chenmo, me encanta el freelander. Es una guapada Con cuatro chavales tengo que ir a uno de 7 plazas
saludos

Cita
angelcdh
cual de estos dos vehiculos ofrecen mejores prestaciones a la hora de conducir por nieve o hielo???

¿no sería mejor preguntar "¿¿¿Cuál es más seguro????" ....

Cita
angelcdh
Aparte de estos dos, hay algun otro que los supere??

Te cuento mi elección, el de la foto pero sin matrícula Yanki...que no me ha dado tiempo de sacar la cámara...



Mi elección "necesitando" un coche de 7 plazas....REALES!!! (en las dos últimas pueden viajar 400 kms, personas adultas de menos de 1´70 m) ha sido ésta. Seguramente no tendrá las capacidades cabrísticas que demuestra Mostín en sus fotos, no tiene reductora ...pero....¿te hace falta? En mi caso mi coche va a hacer un 90% del tiempo por carreteras "normales" y con un mucho de suerte subir varios fines de semana a esquiar o ir al monte....¿en cuantas ocasiones que has ido con un turismo normal en tu vida no has sido capaz de avanzar con cadenas? 3,4, .... pues si en unas de esas un Volvo de estos (si acaso con unas tristes cadenas de tela) no puede seguir....¡¡¡¡ no sigas !!! ¿no?

Las 5 prestaciones que me han llevado a elegir éste son éstas:



Cinco estrellas cinco como cinco soles....
Y en los unis pues más de lo mismo...



Espero no estar nunca en situaciones como la del todoterreno volcado que ha colgado Mostín arriba ...
...y si lo estoy, ser tan inteligente como para bajarme y darme cuenta de la situación de la carretera...
....y si no lo soy...pues que a mí y mi family nos pille aquí dentro:


De todas maneras y aunque a algunos en este foro os he oido no hablar demasiado bien de las "prestaciones cabrísticas" de este coche....es diseñado en Suecia...donde creo que saben "algo" de carreteras nevadas/heladas y en condiciones invernales...además todas estas imágenes, por ejemplo,son de usuarios yankis...que no de catálogos:

Esta es la comparativa con los que tu mencionas a priori:




Y éste un video muy indicativo de como se comporta el coche en caso de "barranco" :

video: []

Hola

Voy a tratar de centrar un poco la discusión, partiendo del título del Post

Yo soy propietario de un D3 y voy mucho a la nieve. Anteriormente tuve un Toyota HDJ100 y antes un Toyota 125 VX y antes un Cherokke 4.0. Es decir, como dice Mostín, la mayor parte de mi vida como conductor la he hecho con todo terrenos. También he tenido oportunidad de probar otros todo terrenos o SUV, como Grand Cherokke o el X3, elLand Cruiser actual.

Centrandome solo entre D3 y Grand Cherokee y hablando de nieve, te diré que hay un tema CLAVE que los diferencia: LA SUSPENSION NEUMATICA DEL D3. A parte de que proporciona una comodidad increible en carretera, te permite subir la altura del vehiculo para off road, o como me ha pasado a mi muchas veces, para transitar por zonas de carretera donde no ha pasado el quita nieves en un rato o hay pequeños ventisqueros.

Muchos de los que dicen que para la nieve es mejor un coche más bajo ( por el centro de gravedad) y del menor peso posible creo que se equivocan. Por mi experiencia, con un coche bajo ( yo me quedé empanzado con un A4 quattro) es más fácil no poder seguir si no acaba de pasar el quitanieves.

El tema del peso influye sobre todo bajando, y lo único es que hay que tener cuidado al anticipar las frenadas para curvas ( como con cualquier otro coche en nieve). En cambio, subiendo, el que el coche tenga más peso hace que las ruedas ejerzan mayor presíón en la nieve. Si la rueda está bien y es adecuada ( es decir, no lleva unos zapatos de 20" y 275 de carretera) creo que es una ventaja. ¿ acaso no habéis visto nunca a gente montada en el capó para que al llevar solo tracción delantera haya más peso en el eje delantero y tengan mayor tracción?

En un todo terreno son importante las ruedas que lleves de cara a la nieve.

Entre los sistemas de tracción del D3 y Grand Cherokee te diré que yo con el D3 no he tenido ningun problema y supongoq ue con el Jeep tampoco los tendría. Pero de comodidad en ruta ni comparación y te aseguro que de consumo a mi el D3 me da una media de 9,5 ltrs/100, que no creo que el Jeep se acerque ni por asomo.

Saludos

¿Conducir en nieve, mejor coche este u el otro?

La verdad es que me quedo frito con tanto dato de coche, que sistemas de aquí y de allá y la verdad es que los coches que manejais, en la mayoría de los casos no son que digamos economicamente muy accesibles, bueno sí cualquier banco te paga el coche pero luego....

La verdad es que todos los años leo consultas de este tipo, pero raramente se convierte la respuesta (aunque las hay) en una sugerencia hacia la idoneidad de antes de nada hacer un curso de condución por que creo sinceramente que da igual que coche lleves si no eres capaz de controlarlo o no tienes ni idea de lo que puede hacer.

Muchos de nosotros conducimos en condiciones metereologicas adversas y como hemos entrado y salido de ellas en multitud de ocasiones, por norma nos consideramos aptos para encontrarnos con cualquier circunstancia, y vaya por dios, que enorme error cometemos.

Sé que hay foreros con manos y pies prodigiosos, pero no creo que sea la gran mayoría, además hay que tener en cuenta que no todos conducimos de igual manera aun siendo el mismo coche, como no esquiamos igual y como tan claro que ni siquiera andamos de la misma manera, por lo que a la hora de llevar un turismo eso tambien influye. En mi caso he probado coches magnificos pero con los que no me encuentro a gusto, asi que conducir un vehiculo con esa sensaciones como que no.

Yo me considero un conductor normal, ni prodigioso ni torpe, normal y mi coche es del segmento medio.

Nunca he tenido un percance en mis 15 años de carnet y confieso que solia ser de los que le gusta tocar un poco de mas el pie del acelerador lo reconozco y he probado autenticos aviones, pero hasta que me metí en un circuito con profesionales no me di cuenta de lo cerca que he estado siempre de pegarme una leche y si no las he tenido no me ha quedado la sensacion de haber sido por mi pericia sino mas bien por la suerte y creedme que te hacen ver que has tenido mucha en todo ese tiempo y que no todo son los sistemas que traen los coches, que ayudar ayudan pero hay que entenderlos, conocerlos y saber para que sirven o no.

La verdad es que creo que hablamos de meter un monton de pasta en un coche para hacer ciertas cosas, pero no nos la gastamos en algo que todos debieramos hacer, un curso de este tipo, que nos enseñen a reaccionar ante ciertas situaciones, que no seamos tan autodidactas y que por encima de todo el mejor sistema que apliquemos a un vehiculo sera el sentido comun y la prudencia.

Ufff, escribo poco pero en esta me he pasado, siento el rollo.

Saludos y portaros bien.

TOm.SCQ.

No estoy de acuerdo.Las reductoras no valen sólo para hacer el cabra.
Valen muchísimo para bajar un puerto nevado y o helado.
Para mi las reductoras son la vida.Por ello,coches sin reductoras,para mi ni existen.A mi me regalan un XC90,un X5 o un Q7 y al día siguiente lo vendo.Y es más,reductoras cerradas,pues hay todoterrenos con reductoras muy largas y eso es un handicap muy negativo.
Tanto el Grand Cherokee como el Discovery 3 tienen unas reductoras sensacionales.
Sobre el XC90,en una comparativa muy buena en una revista española de varios suvs y todoterrenos en nieve y hielo,quedaba de los últimos.
Te podría buscar en casa,revista y número concreto.
No me extraña,pues no lleva reductoras,y su sistema de tracción no está entre los más sofisticados.
Para los que visiteis a menudo el Pirineo Francés u otros lugares de Francia,os aconsejo los comparativos que en diciembre y sobretodo en enero,salen en revistas francesas.En Laruns y en Saint Lary hay un par de kioskos que salen todas.
Comparan a suvs y todoterrenos en nieve y hielo normalmente en los Alpes,comparan también diferentes neumáticos y cadenas,y dan consejos y trucos para conducción en superficies deslizantes.
Saludos
MARCO(Mostín)

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Cuando tu vas.....
Yo, la verdad, hay cosas que no entiendo....

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angelcdh
Chenmo, me encanta el freelander. Es una guapada Con cuatro chavales tengo que ir a uno de 7 plazas
saludos

Cita
angelcdh
cual de estos dos vehiculos ofrecen mejores prestaciones a la hora de conducir por nieve o hielo???

¿no sería mejor preguntar "¿¿¿Cuál es más seguro????" ....

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angelcdh
Aparte de estos dos, hay algun otro que los supere??

Te cuento mi elección, el de la foto pero sin matrícula Yanki...que no me ha dado tiempo de sacar la cámara...



Mi elección "necesitando" un coche de 7 plazas....REALES!!! (en las dos últimas pueden viajar 400 kms, personas adultas de menos de 1´70 m) ha sido ésta. Seguramente no tendrá las capacidades cabrísticas que demuestra Mostín en sus fotos, no tiene reductora ...pero....¿te hace falta? En mi caso mi coche va a hacer un 90% del tiempo por carreteras "normales" y con un mucho de suerte subir varios fines de semana a esquiar o ir al monte....¿en cuantas ocasiones que has ido con un turismo normal en tu vida no has sido capaz de avanzar con cadenas? 3,4, .... pues si en unas de esas un Volvo de estos (si acaso con unas tristes cadenas de tela) no puede seguir....¡¡¡¡ no sigas !!! ¿no?

Las 5 prestaciones que me han llevado a elegir éste son éstas:



Cinco estrellas cinco como cinco soles....
Y en los unis pues más de lo mismo...



Espero no estar nunca en situaciones como la del todoterreno volcado que ha colgado Mostín arriba ...
...y si lo estoy, ser tan inteligente como para bajarme y darme cuenta de la situación de la carretera...
....y si no lo soy...pues que a mí y mi family nos pille aquí dentro:


De todas maneras y aunque a algunos en este foro os he oido no hablar demasiado bien de las "prestaciones cabrísticas" de este coche....es diseñado en Suecia...donde creo que saben "algo" de carreteras nevadas/heladas y en condiciones invernales...además todas estas imágenes, por ejemplo,son de usuarios yankis...que no de catálogos:

SEÑOR, HAS DEMOSTRADO A AQUELLOS NIÑATOS QUE PIENSAN QUE AL TENER UN TODO TERRENO,PUEDEN IR A TODA PASTILLA POR LAS CARETERAS HELADAS,Y ADLANTANDO COMO LOCOS,Y LO PEOR QUE SIEMPRE SALEN DE LAS CURVAS A LOS BARRANCOS COMO TONTOS.GRACIAS POR TU CONSEJO