FORO GENERAL

Enviado: 30-08-2007 13:24
Moderador
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Vamos a ver, ya me han contestado, os copio la respuesta por si la quereis leer Diablillo Diablillo Diablillo

Lo más importante, el texto en negrita: Una obligatoriedad de usar neumáticos de invierno como tal no existe, y de momento no hay la intención de que exista.

A partir de ahí cada uno que haga lo que quiera o lo que pueda.


Cita

Sehr geehrter Herr Diez,

vielen Dank für Ihre Anfrage.

Eine so genannte *Winterreifenpflicht* existiert nicht; es ist auch
nicht beabsichtigt, eine solche einzuführen
. Weder die
Straßenverkehrs-Ordnung (StVO) noch die
Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) nimmt eine Unterscheidung
zwischen *Winter-/Sommer- oder Ganzjahresreifen* vor. Die Reifen der
Fahrzeuge müssen vielmehr den Bedingungen der Typgenehmigungen der
Genehmigungsbehörde entsprechen. Anforderungen für bestimmte
Jahreszeiten gibt es dabei nicht. Allgemein werden unter
*Winterreifen* Reifen mit einer weicheren Gummimischung und
einem gröberen Profil verstanden, die für die Nutzer an der
Kennzeichnung *M+S* oder *M.S* oder *M&S* (Matsch und Schnee) zu
erkennen sind. Aber auch *Ganzjahres- oder Allwetterreifen* können
diese Einprägung haben.

Um dem Missstand zu begegnen, dass Kraftfahrzeuge mangels geeigneter
Bereifung liegen bleiben und damit erhebliche Verkehrsbehinderungen
verursachen, hat das Bundesministerium für Verkehr, Bau und
Stadtentwicklung (BMVBS) in der StVO eine Klarstellung der auch bislang
schon geltenden Pflicht, die Ausrüstung von Kfz an die
Wetterverhältnisse anzupassen, vorgenommen. Der neu gefasste * 2 Abs.
3a StVO ist am 01.Mai 2006 in Kraft (vgl. BGBl. I 2005, S. 3716)
getreten und lautet nun wie folgt:

*(3a) Bei Kraftfahrzeugen ist die Ausrüstung an die Wetterverhältnisse
anzupassen. Hierzu gehören insbesondere eine geeignete Bereifung und
Frostschutzmittel in der Scheibenwaschanlage. Wer ein
kennzeichnungspflichtiges Fahrzeug mit gefährlichen Gütern führt, muss
bei einer Sichtweite unter 50 m, bei Schneeglätte oder Glatteis jede
Gefährdung anderer ausschließen und wenn nötig den nächsten
geeigneten Platz zum Parken aufsuchen.*

Die Pflicht gilt das ganze Jahr über und ist nicht auf die Wintermonate
begrenzt. Ob die jeweilige Bereifung geeignet ist, hängt vom konkreten
Einzelfall (z.B. Wetter, Zustand der Reifen, Fahrbahnbeschaffenheit) ab
und lässt sich nicht generell beantworten. So ist es durchaus denkbar,
dass sog. *Winterreifen*, die sich in einem schlechten Zustand
befinden, keine geeignete Bereifung im Sinne von * 2 Abs. 3a StVO
darstellen, während dies bei im guten Zustand befindlichen *Ganzjahres-
oder Allwetterreifen* durchaus der Fall sein kann. Es ist auch nicht
ausgeschlossen, dass *Sommerreifen* in den Wintermonaten eine
geeignete Bereifung im Sinne von * 2 Abs. 3a StVO darstellen können.
Stellen Sie aber fest, dass die Reifen aufgrund der Wetterbedingungen
für eine sichere Weiterfahrt nicht geeignet sind, müssen Sie auf eine
weitere Teilnahme am öffentlichen Straßenverkehr verzichten und Ihr
Fahrzeug sicher abstellen.

Diese Regelung stellt nach Auffassung des BMVBS eine flexible Lösung
dar, da die Wintermonate in Deutschland auch von wärmeren Phasen
unterbrochen werden können und außerdem - wie Sie richtig erwähnen *
z.B. Autofahrer in den deutschen Alpen mit einem früheren und stärkeren
Wintereinbruch zu rechnen haben als Autofahrer im Rheinland oder an der
Nord- und Ostseeküste.

Schneeketten
Bei extremen winterlichen Verhältnissen und, wenn Schneeketten durch
Verkehrszeichen vorgeschrieben sind, werden Schneeketten z.B. auch auf
*Sommerreifen* regelmäßig eine geeignete Bereifung darstellen.
Allerdings ist bei Schneeketten immer zu beachten, dass nach * 3 Abs. 4
StVO die zulässige Höchstgeschwindigkeit auch unter günstigen Umständen
nur 50 km/h beträgt. Es sind Fälle denkbar, bei denen *Sommerreifen*
keine geeignete Bereifung mehr darstellen, aber auch die Fahrt mit
Schneeketten eine Behinderung des Verkehrs darstellt (z.B. bei
morgendlichem Reif). Außerdem kann insbesondere auf der Autobahn bei
plötzlich eintretenden winterlichen Wetterverhältnissen keine
Möglichkeit bestehen, einem Parkplatz anzusteuern und die
Schneeketten zu montieren. Dann muss - auch wenn der Verkehr nicht
behindert wird- mangels geeigneter Bereifung mit einem Bußgeld von 20
gerechnet werden.

Die Straßenverkehrsordnung (StVO) steht Ihnen auf unserer Internetseite
unter: www.bmvbs.de
Rubrik: Verkehr/Straße/StraßenverkehrStraßenverkehrsordnung

Ich hoffe, dass ich Ihnen behilflich sein konnte.

Mit freundlichen Grüßen
Im Auftrag

Bärbel Grabitzki




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Enviado: 30-08-2007 14:15
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loxavi
yoki, si dejas los de invierno m+s te los puedes pulir. yo al menos por la zona donde estoy que a veces llegas al os 40 ambiente (o sea que la del asfalto no quiero ni pensar..) me duran nada, se funden directamente..
Efectivamente, el problema que tienen los de invierno es que con temperaturas del asfalto de más de 10º ( siempre son superiores a las de ambiente de 12º para arriba), se degradan muy rápidamente y su duración se puede reducir hasta en un 50%, además con el asfalto caliente sus prestaciones son muy inferiores a un neumático de verano, adherencia, frenada, etc. por eso se recomienda usarlos solo en el periodo invernal.



Saludetes.
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Enviado: 30-08-2007 14:21
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Bolo87
Buena información!!!! pulgar arriba

Si alguien quiere conseguir llantas baratas para los de invierno y no tener que cambiar las cubiertas con el cambio de estación, siempre se pueden comprar llantas muy bien de precio en los desguaces.

Saludos!!

Hay que tener cuidado de que estén en buen estado, a veces si han tenido algún golpe no se equilibran bien y te producen vibraciones, incluso pueden desviar la trayectoria del coche haciendo que este tenga tendencia a irse a la derecha o izquierda en recta, y no se soluciona con un paralelo.
Siempre hay ofertas en tiendas generalistas tipo Aurgi, Norauto, Feu Vert etc, a buen precio y te evitas problemas.

Saludetes



Saludetes.
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Enviado: 30-08-2007 14:26
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David_rD
Vamos a ver, ya me han contestado, os copio la respuesta por si la quereis leer Diablillo Diablillo Diablillo

Lo más importante, el texto en negrita: Una obligatoriedad de usar neumáticos de invierno como tal no existe, y de momento no hay la intención de que exista.

pulgar arriba Me copio el texto (pedazo de tocho) sorprendido y lo voy a transladar al foro de coches, parece que esto si es oficial y normativa vigente.
Saludetes.



Saludetes.
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jm
jm
Enviado: 30-08-2007 14:26
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boti
Buen post Ricardete.
La verdad es que dentro de nada empezamos todos con las dudas, y mejor tenerlas reunidas en un solo post.
Yo más de una vez he pensado en comprarme un juego de neumáticos de invierno (más que nada por que no se montar cadenas, y me da pereza con el frio y la nieve parar a montarlas), pero me ha parado siempre el que vivo en la provincia de Valencia y que total subo 3 veces al año a esquiar (por que no puedo subir más veces).
La verdad es que en 14 años solo hemos tenido que parar a ponerlas 1 vez...
También es que al vivir en un pueblo, pues es más dificil encontar ruedas de invierno a un precio asequible, y que con lo que cobrarán por cambiarlas 2 veces al año, pues no se.
¿que te cobran de mano de obra por un cambio de ruedas?

Si en 14 años sólo has puesto cadenas 1 vez ¿crees que realmente necesitas neumáticos de invierno? Creo que con unas cadenas de tela tienes más que suficiente...
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Enviado: 30-08-2007 14:33
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jm
Cita
boti
Buen post Ricardete.
La verdad es que dentro de nada empezamos todos con las dudas, y mejor tenerlas reunidas en un solo post.
Yo más de una vez he pensado en comprarme un juego de neumáticos de invierno (más que nada por que no se montar cadenas, y me da pereza con el frio y la nieve parar a montarlas), pero me ha parado siempre el que vivo en la provincia de Valencia y que total subo 3 veces al año a esquiar (por que no puedo subir más veces).
La verdad es que en 14 años solo hemos tenido que parar a ponerlas 1 vez...
También es que al vivir en un pueblo, pues es más dificil encontar ruedas de invierno a un precio asequible, y que con lo que cobrarán por cambiarlas 2 veces al año, pues no se.
¿que te cobran de mano de obra por un cambio de ruedas?

Si en 14 años sólo has puesto cadenas 1 vez ¿crees que realmente necesitas neumáticos de invierno? Creo que con unas cadenas de tela tienes más que suficiente...

pulgar arriba Totalmente de acuerdo, además de las de tela, Michelín ha sacado unas que son de goma dura en forma de rombo, que también serían muy válidas para usarlas cada mucho tiempo, a ver si encuentro alguna foto y os la pongo.
Saludetes



Saludetes.
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Enviado: 30-08-2007 14:41
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Me ha entrado una duda sobre algo que he leído en "posts" anteriores:

¿Las gomas se "endurecen" al estar almacenadas? Es algo que ya había supuesto. Inscluso hoy las he mirado y tenían un aspecto diferente a como yo las recordaba, aunque eso igual es autosugestión y ganas de ponerlas risas

¿Este endurecimiento es pasajero, a medida que se va gastando de nuevo la rueda?

Interesante post smiling smiley
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Enviado: 30-08-2007 15:15
Moderador
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ricardete
pedazo de tocho

Yo todavía me lo estoy leyendo risas risas risas risas




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Enviado: 30-08-2007 15:32
Moderador
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Los neumáticos una vez "estrenados" van perdiendo cualidades no sólo por uso si casi todavía más por su no uso, incluso sin estrenarlos tambien guiño, por eso es obligatorio que en los mismos conste la semana y el año de fabricación (Ojito con los ofertones, pueden ser neumáticos "antiguos", así que mejor miradlos antes, por si acaso guiño).

Desaparece la capa cristalizada? Una buena pregunta, yo desde luego con un neumático cristalizado no me voy a poner a hacer pruebas, lo tiro y zapatos nuevos.




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Enviado: 30-08-2007 16:25
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Ricardete, ¿no serás "Joselete" de cohes.net?

Menuda copia risas risas risas risas risas

Saludos
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Enviado: 30-08-2007 16:34
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LiNX
Me ha entrado una duda sobre algo que he leído en "posts" anteriores:

¿Las gomas se "endurecen" al estar almacenadas? Es algo que ya había supuesto. Inscluso hoy las he mirado y tenían un aspecto diferente a como yo las recordaba, aunque eso igual es autosugestión y ganas de ponerlas risas

¿Este endurecimiento es pasajero, a medida que se va gastando de nuevo la rueda?

Interesante post smiling smiley

Es cieto, es un problema que existe, se produce una "cristalización" del caucho y en cualquier caso de una temporada a otra si sufre un "endurecimiento", que afecta a su rendimiento, por eso es importante su conservación en un lugar fresco, seco y ventilado.
Si el neumático se "cristaliza" o se "endurece", no es reversible, esto no es como el "blistering" (ampollas que se producen en los slick) que se corrige con el desgaste.
Para saber si un neumático puede estar cristalizado hay formas sencillas de comprobarlo.
Si con una presión mediana en los frenos las ruedas se bloquean fácilmente, claro que si el coche lleva ABS es más difícil de comprobar, pero entonces las frenadas se alargarán mucho.
Otro truco que se usa mucho en competición para ver la dureza de un neumático, es el siguiente, meterle la uña sin miedo, si se clava con cierta facilidad (neumático bueno), si parece una encimera de granito (mal rollo), yo personalmente no los usaría.

Un consejo de una temporada a otra cambiarlos de eje, sin cruzarlos, esto es el delantero derecho pasa a trasero derecho y delantero izquierdo pasa a trasero izquierdo conservando el sentido de rodadura, así se van gastando a la vez.

Saludetes.



Saludetes.
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Enviado: 30-08-2007 16:41
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Encar
Ricardete, ¿no serás "Joselete" de cohes.net?

Menuda copia risas risas risas risas risas

Saludos

Pues la información esta sacada de ese foro, pero también la puedes encontrar en www.traccionintegralturbo.com o en www.forocoches.com aunque en el primer sitio que lo vi fué en el foro de www.km77.com.
Lo he transladado aquí porque me pareció una información muy interesante para los foreros de nevasport ya que son las preguntas que aparecen constantemente y me pareció que estaba bien resuelto.

Saludetes.

Saludetes.



Saludetes.
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Enviado: 30-08-2007 17:11
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Si alguien tiene problemas para encontrar neumáticos de invierno en su zona los puede adquirir online aquí.
[ssl.delti.com]
Parece ser que funcionan bien y tienen talleres concertados para el montaje.
También os puede servir de guia para ver precios y modelos.

Saludetes.



Saludetes.
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Enviado: 30-08-2007 17:22
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FLipas!!! 167 pavos!!! Mas otro juego de llantas... Creo e pillare cadenas de funda...





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Enviado: 30-08-2007 18:49
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Miradlos en neumaticosonline.com. Compre unos Vredestein Snowtrak 205/55/R-16 a 96 € al octubre-06 y la verdad que se los recomiendo a todo el mundo.

El año pasado no fue un año de muchas nieves,pero los dias que nevó, lo de no poner las cadenas y ver a todo el mundo parado poniéndolas, además de la seguridad que dan.

Yo compré unas llantas de 2ª mano de un audi a4 de aluminio por 175 €. Al fin y al cabo no sale caro, pues de diciembre a abril no gastas las ruedas normales, con lo que te duran más tiempo.

Saludos
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Enviado: 30-08-2007 18:58
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Ya vere xq este año voy subir muy mucho!!





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Enviado: 30-08-2007 20:33
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Yo lo que quiero saber es (descartando de momento los neumáticos de invierno), hasta que punto valen la pena las cadenas textiles, frente a las normales. Se que son cómodas de poner, no emiten vibraciones, pero ¿son tan efectivas?
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jm
jm
Enviado: 30-08-2007 21:08
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Sí son efectivas, (en caso contrario no estarían homologadas, y por lo tanto no serían válidas para circular cuando es obligatorio su uso.

Yo todavía no las he necesitado, pero conozco gente que sí las ha probado y funcionan.

El único problema es que tienes que tener cuidado, si ruedan sobre asfalto acabarán con más agujeros que un gruyere...
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Enviado: 30-08-2007 23:12
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Efectivamente jm, lo has explicado muy bien, las textiles van muy bien si ruedan sobre nieve, el problema es que si tocan asfalto se destrozan, así que hay que tener cuidado e ir pisando nieve siempre y en cuanto veamos que la nieve empieza a desaparecer, quitarlas rápidamente.
Un consejo, llevar una bolsa grande de plástico para meterlas dentro al quitarlas, que de no hacerlo te pone el maletero perdido de agua y cuando llegueis a casa lavarlas con agua que cogen olor.
Por lo demás se ponen en 30 segundos, no pesan en el maletero, no abultan y no hacen ruido.
Saludetes.



Saludetes.
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Enviado: 31-08-2007 00:47
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Muy bueno ricardete ya mas claro es dificil esplicarlo, ya estaba casi decidido a estas ruedas despues del sustito el año pasado, bajando de Formigal al tener delante a un listillo que se le ocurre parar isofacto para quitar las cadenas
Gracias por existir gente empapada como tu por el foro.








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Enviado: 31-08-2007 11:48
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Las cadenas de tela van bien pero tengo entendido que tienen caducidad, por tanto, cuidadín con esto.
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Enviado: 31-08-2007 11:51
Admin
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Cita
Cristina2
Las cadenas de tela van bien pero tengo entendido que tienen caducidad, por tanto, cuidadín con esto.

ya voy a mirar en la bolsa, por si las moscas pulgar arriba

Y por cierto, llevo con ellas 3 años, y de momento, me han venido de perlas las 4 veces que las he tenido que poner. Y de momento, ahí aguantan, teniendo cuidado, y lavándolas nada más quitarlas. Ah, y como dice ricardete, al quitarlas, metedlas en una bolsa, que por experiencia propia, si no lo haces, consigues montar una piscina olímpica en el maletero risas



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Enviado: 31-08-2007 11:59
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cadenas textil muy bienen nieve fabulosas ahora en hielo van mejor las tradicionales.

Y bueno lo que comenta ricardete como las pongas 100metros sobre asfalto adios cadenas.

Son faciles y rapidas de poner y quitar.
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Enviado: 01-09-2007 11:10
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Bueno, pues aquí va otra duda...
Con las cadenas de tela ¿da igual que el coche sea tracción trasera que delantera?
Lo digo porque si es así (que los tracción trasera sean Fiables con las cadenas de tela en condiciones adversas), pues se amplia la oferta de coches...
ahora, si sigue siendo mucho más seguro el tracción delantera, pues no me lo pienso 2 veces.
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Enviado: 01-09-2007 11:50
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Bueno creo que lo que hay en esta página contesta a mi pregunta...

[cec-tuning.com]

El tracción delantera gana en arranque (llano y subida), tracción general, inicio pendiente y frenado.
El tracción trasera gana en movimiento (subida y bajada) que no tengo ni idea de lo que es.
Empatan en curvas.
Me mola eso del frenado (que es más seguridad), pero también lo de en movimiento de subida y bajada.
¿que es más importante?
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Enviado: 01-09-2007 12:23
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Para boti
No se exactamente a que te refieres.
¿Estamos hablando de la diferencia de comportamiento de un tracción delantera frente a un propulsión trasera?, cuidado que esto da para otro post.
O hablamos de....
¿comportamiento con cadenas de tela de un tracción delantera frente a un propulsión trasera?.
Vamos a esta última.
En nieve se comporta mejor un tracción delantera, eso de llevar la tracción y la dirección en el mismo eje mejora el comportamiento en curva, y llevas el coche más controlado. Por el contrario un propulsión trasera tracciona mejor, pero luego se ve perjudicado en la dirección ya que en muchos casos "flota".
Si te compras las de tela que sean de la marca "autoshock" que son las buenas.

Saludetes.



Saludetes.
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Enviado: 01-09-2007 13:17
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Gracias Ricardete, me refería a lo último, la diferencia de comportamiento en nieve de los 2 tipos de tracción (excluyendo la total) y con cadenas de tela.
Y sí, he mirado las autoshock.
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Enviado: 03-09-2007 17:10
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Hola a todos,

Primero mi opinión y luego una pregunta.

Opinión: Si lo que no quieres es poner cadenas (o fundas, que, por cierto, van muy bien) yo creo que lo primero sería ir a vehículos de tracción a las cuatro ruedas. Yo con tracción a dos ruedas, y menos trasera, no me fiaría de los neumáticos aunque fueran de invierno.

Durante un par de años utilicé las fundas para mi coche (una berlina con tracción trasera) y fueron muy bien, incluso en fuertes nevadas en Formigal.

Ahora llevo un 4x4 pero como tiene neumáticos de carretera y ya me han dado un par de sustos a la hora de frenar el coche cuesta abajo, el último bajando de Cerler a Benasque (10% de desnivel) sin cadenas, voy a ponerle de diciembre a abril unos neumáticos M+S.

Pregunta: La duda me viene de lo que se ha hablado aqui: elegir unos neumáticos de invierno-invierno "pata negra" (para lo que me han recomendado los Vredestein Wintrac 4xtreme) o unos M+S pero de todo el año (que sería los neumáticos mixtos BF Goodrich A/T, que son 50% carretera y 50% fuera de carretera con código M+S). Creo que los de invierno, lógicamente, van mejor en nieve pero si uno no vive en Andorra o similar no se debe perder de vista que si vas de Madrid a Sierra Nevada vas a hacer 430 km por carretera despejada y, como mucho, 25-30 kms sobre nieve ¿vale la pena unos neumáticos de invierno? Lo más probable es que nos los carguemos y a penas se les saque partido ¿no?

Los habituales del 4X4 ¿habéis probado estos neumáticos? ¿Qué os parece y cúales podríais vosotros?

Un saludo,
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Enviado: 03-09-2007 17:35
Moderador
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Cualquier tracción delantera con neumáticos M+S sube por cualquier lado, y si no sube mejor que no vayas por allí Diablillo Diablillo




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Enviado: 03-09-2007 18:04
Registrado: 21 años antes
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Ya, pero el problema no es ese, por lo menos por mi experiencia.

Yo he subido sin problemas un puerto nevando y con la carretera cubierta de nieve con mi 4x4 con neumáticos de carretera...el problema empezó al bajar el puerto con desniveles del 5-7-10% porque no detenía el coche.

Por eso me interesa no sólo la capacidad de tracción sino lo que dicen aquí sobre la diferencia de frenada entre los neumáticos M+S y los normales.
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