Como dentro de poco va a empezar el post de siempre sobre los neumáticos de invierno, os pongo unas respuestas a las preguntas más habituales.
¿Que diferencias hay entre un neumático de invierno y uno de verano?
La principal diferencia es el compuesto del rodado, los de invierno llevan un compuesto de sílice, además de incorporar en su dibujo unas laminillas para adherirse mejor sobre nieve.
Los de invierno estan pensados para tener un mejor agarre entre -15 y +5ºC
Los neumaticos de verano obtienen sus mejores valores entre +5ºC y +35ºC.
¿Que es un neumático marcado con "M+S"?
Es un neumático que teoricamente puede por su diseño de rodado adentrarse en condiciones de barro y nieve sin necesidad de cadenas.
¿Un neumático de invierno es por definicion un "M+S"?
No, podemos encontrar, neumáticos de invierno que no son M+S, por lo tanto, la GC nos exigira cadenas.
¿Un neumático de verano puede ser M+S?
Si, como ocurre con algunos neumaticos de 4x4
¿Entonces para que sirve un neumático de invierno, si tenemos que utilizar cadenas igual?
Hay que tener la precaucion de comprobar que viene marcado en el lateral con estas siglas (M+S).
Los neumáticos de invierno son recomendables para aquellas zonas en que la temperatura media invernal sea de 0ºC.
Por último, esta permitido en los neumáticos de invierno bajar una letra en el codigo de velocidad.
Es decir, si un coche lleva las 195/65-15 91V puede montar las 195/65-15 91H (en el caso de que no se fabricaran en V) con la precaución de llevar una pegatina en un lugar bien visible que indique esta circunstancia, esta pegatina, la debe proporcionar el fabricante del neumático.
Saludetes.
Editado 1 vez/veces. Última edición el 29/08/2007 22:42 por asisa.
