En este desgraciado accidente, con heridos graves, lo más importante es no ponerse a dar ideas peregrinas y tocar de oidas.
Porque tan peregrina es la idea de que la silla se cayó porque la balancearon unos tipos emporrados, como decir que la silla se cayó porque el cable iba "desencajado".
Hay que esperar al resultado de las investigaciones, que debe haberlas no sólo de la justicia, al haber heridos graves, sino también de los responsables de transportes de la Junta de Andalucía.
No soy ingeniero, pero si bastante experto en el asunto.
Un remonte por cable consiste en un cable del cual penden sobre bastante altura, unas cabinas o unas sillas que transportan un peso determinado.
Ese cable es traccionado por un motor y está apoyado en pilonas, que además de soportar el cable sirven para atirantarlo, las llamadas pilonas de comprensión.
El paso del cable por las pilonas se hace sobre unos balancines,provistos de poleas rodantes.
Todo ello debe estar perfectamente calculado, que lo está por la que sea posiblemente la más prestigiosa casa de remontes del mundo, y tabién se revisan todos y cada uno de los remontes antes de empezar a funbcionar cada día.
Es importante que el cable esté perfectamente alineado con los balancines y con las pilonas, y si las poleas de los balancines se desgastan, hay que sustituirlas.
Estas poleas son de acero, pero por donde pasa el cable están recubiertas de goma o de teflón. A veces, cuando se observan vibraciones en las sillas al pasar por las pilonas puede deberse al desgaste de la goma o teflón de las poleas, o a una leve desalineación del cable, lo que puede producirse de forma natural o por el empuje lateral del viento sobre las sillas o cabinas, lo cual suele pasar bastante en S. Nevada.
Pero es casi imposible que el cable se salgo de los balancines, y si se sale, se para automáticamente toda la instalación, con unos finales de carrera instalados en los mismos.
A veces cuando veis que se para de repente un telesilla o telecabina, es porque salta uno de esos finales de carrera, que han sido contactados por un cable mal alineado.Se rearma, y si vuelve a saltar, se para la instalación y se envian a los técnicos a la pilona para revisar el motivo de que salte el final de carrera.
Así que es materialmente imposible que se salga el cable de las poleas y que siga funcionando el remonte.
Otra cuestión clave es el sistema de sujección de la silla o cabina al cable. El lo que se llama la pinza, que es el elemento más caro y delicado del conjunto.
Las pinzas pueden ser fijas, es decir que se se ponen cuando se monta la silla o la cabina en el cable, con la presión suficiente para que no pueda deslizarse hacia atrás o hacia adelante, y por supuesto para que no pueda desprenderse.Pero quedan fijas hasta que se desmontan las sillas.
En los desembragables, las pinzas son más complicadas, porque se abren y se cierran para poder sacar la silla o cabina de la línea de subida.
Una silla o cabina solo puede irse al suelo si la pinza se abre, lo cual es muy difícil, o si se rompe algún elemento de ésta por fatiga de materiales o lo que sea.
Lo que es imposible es abrir una pinza de un telesila por balancear una silla. Si se balancea una silla o cabina lo más que puede pasar es que se salga el cable de los balancines y se pare la instalación, pero la silla o cabina se queda colgada.
Pero para que se caiga una silla sólo pudieron pasarf dos cosas: o apertura de la pinza por cualquier fallo o rotura de material, como he dicho antes.
Como comprendereis, el pretigio de Dopelmayr con miles y miles de remontes intalados no lo van a dejar al arbitrio de cuatro emporrados que muevan una silla.
Y lo que me extraña es que desde Cetursa se diga (si es que se ha dicho) que la silla se ha caido porque la movieron los clientes.
Porque entonces si hay que preocuparse antes de tomar un remonte en S. nevada, lo cual está fuera de lugar.
Lo normal es que por las razones que fueran, fallara la pinza de sujección al cable y ésta se desprendiese.
Eso es lo que hay que averiguar, y se averiguará.
Pero que quede claro:
A) Que las sillas no se caen porque alguien las mueva y por mucho que las mueva.Lo más que pueden conseguir es sacar el cable de la línea.
Que si el cable se sale de los balancines de las pilonas, la instalción se para y las sillas y/o cabinas se quedan colgadas en el cable, salvo que se hubieran anulado los terminales de carrera, lo cual sería una grave responsabilidad.
Así que ntranquilidad y menos disparar antes de apuntar.
Los remontes de S. nevada son perfectos. La casa proveedora y los ingenieros que los proyectaron, de primera categoría y los responsables de las instalaciones de Cetursa, están perfectamenta capacitados para mantener las instalaciones sin peligro para los usuarios.
Pero siempre puede haber un accidente.
Lo que no es de recibo es largar sin conocimiento de causa, porque lo que se consigue es sembrar la alarma y perjudicar a unos profesionales y a una estación que están al nivel de las mejores estaciones en cuanto a categoria de remontes se refiere.
Bueno, si le pusieran unas capotitas a los remontes, tampoco pasaría nada. Pero eso afectaría a la comodidad del usuario, no a su seguridad, que está perfectamente garantizada.
Saludos
cuando la silla se paro repentinamente, es decir, no poco a poco como se paran habitualmente sino de golpe. dicen los de cetursa que se paro por causa de una rafaga fortisima de viento y eso no es verdad, pudo haber una rafaga fuerte, que tampoco recuerdo pero en ningun caso fue una rafaga fortisima com o han dicho desde cetursa. esto paso cuando la silla que nos precedia pasaba por la pilona y debido a este paron y al consecuente movimiento (los que sepais a que me refiero lo entendereis) el cable que lleva las sillas, se salio de su "carril" y salto de las ruedas o poleas por las que pasa hacia dentro. la silla se quedo parada como es logico y cual fue nuestra sorpresa cuando la silla volvio a arrancar. cuando esto paso yo me di cuenta de que nuestra silla no podia "pasar" por la pilona y empezamos a gritar a la gente de las otras sillas que avisara hacia arriba para que detuviesen la silla (no os podeis imaginar el MIEDO que se pasa) cosa que no paso, con el resultado del choque de la parte de nuestra silla que se sujeta al cable contra las fila de "ruedas" por las que teoricamente deberia pasar la silla. en este momento y debido (supongo) a la resistencia que opusieron las "ruedas" la silla se volvio a parar. (habia roto las ruedas que se habian soltado de uno de los enganches que tienen. entonces, es cuando nos damos cuenta de que la silla no puede avanzar mas y si vuelven a poner en funcionamiento la silla nos caemos (es un momento de muchiiiiiiisima tension y mucho mas miedo...) ante lo cual decidimos, muy acertadamente por cierto, levantar la barra de proteccion (sigo convencido de que si no la levantamos no matamos al caer)seguimos gritando para que no arrancaran la silla.
