No te quejes de los sevillanos que muchos de nosotros queremos Granada y a la sierra más que muchos locales y que llevamos muchos años gastando dinerito en bares, alquileres, profesores, ibis etc.
Y precisamente no con mucho retorno por parte del ayuntamiento de.Monachil...aunque eso es otra historia.
Muchas veces no se valora lo que se tiene tan cerca y que es un auténtico tesoro, como una estación de esquí y un entorno como SN.
Ahhh y nos pasa a todos...sevillanos, malagueños, gaditanos..
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Luis Tomares
No te quejes de los sevillanos que muchos de nosotros queremos Granada y a la sierra más que muchos locales y que llevamos muchos años gastando dinerito en bares, alquileres, profesores, ibis etc.
Y precisamente no con mucho retorno por parte del ayuntamiento de.Monachil...aunque eso es otra historia.
Muchas veces no se valora lo que se tiene tan cerca y que es un auténtico tesoro, como una estación de esquí y un entorno como SN.
Ahhh y nos pasa a todos...sevillanos, malagueños, gaditanos..
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Miguelbilbao
Evidente............1925!!!
En esos tiempos quienes podían viajar por placer a la sierra.........cuatro privilegiados, incluso hasta cuando cerró, 1975 la cosa tampoco estaba muy boyante para la mayoría....de cuatro podría pasar a ocho.
Creo que Galatino y otros tuvieron de referencia a zonas de los Alpes, con visión de futuro, no creo que con ánimo de rentabilidad. Pensaron en las posibilidades de la sierra y el servicio que podía prestar.
Si hoy se tuviera que construir lo mismo, con esos túneles y puentes sería inasumible su coste.....a no ser que fuese costeado por organismos públicos, Junta, Gobierno Central y la Unión Europea, no verlo como negocio, verlo como aquellos, como servicio turístico y conservación del medio ambiente. No están por la labor y esperarán a alguna empresa privada que pueda, si le dejan, instalar un teleférico, cobrar a precio de Concorde para ganar dinero. Así y todo, a precio razonable, no tengo ninguna duda que muy buena parte de ese millón de usuarios de la sierra lo utilizarían.
Bonita idea, subir hasta la sierra en un vagón contemplando el paisaje y cómodamente sentado, eran soñadores.
Por contra......en coche, 1, 2, 3 o 4 horas para subir, y si es que no te cortan....Pradollano abarrotada de coches, el cielo encapotado por los escapes.....la desesperación de esquiadores.......
Y los ecologistas prefieren esto antes que ver unas pilonas con unos cables que serán tapados por los árboles, sin humos.....se equivocan.
No es así.
El tranvia se lo cargó el Pantano de Canales. Yo estuve en el ultimo viaje y lo usaba muchisimo para iniciar mis excursiones por la zona baja de la Sierra
Además el tranvia hacia un gran servicio por la zona por la que pasaba, que era la carretera de ls Sierra hasta Guejar Sierra iba haciendo paradas por todas las poblaciones. Yo tenia familiares en Pinos e iba a verlos en el tranvia.
En verano se le añadian lo que se llamaban "jardineras" para que cupiera más gente, que aprovechaba las pozas y las alamedas del rio Agua Blancas y del Genil para pasar el dia
Pero el tranvia no se planifico con finalidad turistica, se planifico para la explotacion de las minas de serpentina y otros minerales.
Por cierto, que el material del que está hecho el altar de la catedral de Granada, donde está enterrado el Duque de San Pedro es de serpentina
Saludos
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Dinosaurius.-park
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Miguelbilbao
Evidente............1925!!!
En esos tiempos quienes podían viajar por placer a la sierra.........cuatro privilegiados, incluso hasta cuando cerró, 1975 la cosa tampoco estaba muy boyante para la mayoría....de cuatro podría pasar a ocho.
Creo que Galatino y otros tuvieron de referencia a zonas de los Alpes, con visión de futuro, no creo que con ánimo de rentabilidad. Pensaron en las posibilidades de la sierra y el servicio que podía prestar.
Si hoy se tuviera que construir lo mismo, con esos túneles y puentes sería inasumible su coste.....a no ser que fuese costeado por organismos públicos, Junta, Gobierno Central y la Unión Europea, no verlo como negocio, verlo como aquellos, como servicio turístico y conservación del medio ambiente. No están por la labor y esperarán a alguna empresa privada que pueda, si le dejan, instalar un teleférico, cobrar a precio de Concorde para ganar dinero. Así y todo, a precio razonable, no tengo ninguna duda que muy buena parte de ese millón de usuarios de la sierra lo utilizarían.
Bonita idea, subir hasta la sierra en un vagón contemplando el paisaje y cómodamente sentado, eran soñadores.
Por contra......en coche, 1, 2, 3 o 4 horas para subir, y si es que no te cortan....Pradollano abarrotada de coches, el cielo encapotado por los escapes.....la desesperación de esquiadores.......
Y los ecologistas prefieren esto antes que ver unas pilonas con unos cables que serán tapados por los árboles, sin humos.....se equivocan.
No es así.
El tranvia se lo cargó el Pantano de Canales. Yo estuve en el ultimo viaje y lo usaba muchisimo para iniciar mis excursiones por la zona baja de la Sierra
Además el tranvia hacia un gran servicio por la zona por la que pasaba, que era la carretera de ls Sierra hasta Guejar Sierra iba haciendo paradas por todas las poblaciones. Yo tenia familiares en Pinos e iba a verlos en el tranvia.
En verano se le añadian lo que se llamaban "jardineras" para que cupiera más gente, que aprovechaba las pozas y las alamedas del rio Agua Blancas y del Genil para pasar el dia
Pero el tranvia no se planifico con finalidad turistica, se planifico para la explotacion de las minas de serpentina y otros minerales.
Por cierto, que el material del que está hecho el altar de la catedral de Granada, donde está enterrado el Duque de San Pedro es de serpentina
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Dinosaurius.-park
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Miguelbilbao
Evidente............1925!!!
En esos tiempos quienes podían viajar por placer a la sierra.........cuatro privilegiados, incluso hasta cuando cerró, 1975 la cosa tampoco estaba muy boyante para la mayoría....de cuatro podría pasar a ocho.
Creo que Galatino y otros tuvieron de referencia a zonas de los Alpes, con visión de futuro, no creo que con ánimo de rentabilidad. Pensaron en las posibilidades de la sierra y el servicio que podía prestar.
Si hoy se tuviera que construir lo mismo, con esos túneles y puentes sería inasumible su coste.....a no ser que fuese costeado por organismos públicos, Junta, Gobierno Central y la Unión Europea, no verlo como negocio, verlo como aquellos, como servicio turístico y conservación del medio ambiente. No están por la labor y esperarán a alguna empresa privada que pueda, si le dejan, instalar un teleférico, cobrar a precio de Concorde para ganar dinero. Así y todo, a precio razonable, no tengo ninguna duda que muy buena parte de ese millón de usuarios de la sierra lo utilizarían.
Bonita idea, subir hasta la sierra en un vagón contemplando el paisaje y cómodamente sentado, eran soñadores.
Por contra......en coche, 1, 2, 3 o 4 horas para subir, y si es que no te cortan....Pradollano abarrotada de coches, el cielo encapotado por los escapes.....la desesperación de esquiadores.......
Y los ecologistas prefieren esto antes que ver unas pilonas con unos cables que serán tapados por los árboles, sin humos.....se equivocan.
No es así.
El tranvia se lo cargó el Pantano de Canales. Yo estuve en el ultimo viaje y lo usaba muchisimo para iniciar mis excursiones por la zona baja de la Sierra
Además el tranvia hacia un gran servicio por la zona por la que pasaba, que era la carretera de ls Sierra hasta Guejar Sierra iba haciendo paradas por todas las poblaciones. Yo tenia familiares en Pinos e iba a verlos en el tranvia.
En verano se le añadian lo que se llamaban "jardineras" para que cupiera más gente, que aprovechaba las pozas y las alamedas del rio Agua Blancas y del Genil para pasar el dia
Pero el tranvia no se planifico con finalidad turistica, se planifico para la explotacion de las minas de serpentina y otros minerales.
Por cierto, que el material del que está hecho el altar de la catedral de Granada, donde está enterrado el Duque de San Pedro es de serpentina
Saludos
Siempre digo que la gente mayor tiene el argumento de lo vivido....hay que hacerles caso.
No cabe duda que desde el Paseo del Salón hasta Güejar Sierra ese tranvía sería de mucha utilidad, pasando por todos los centros habitados en su recorrido. Tampoco creo que sería rentable, como tampoco lo son ahora los transportes, casi todos subvencionados. La cuestión es el motivo de subirlo a la sierra, y en eso creo que sí pensaron a futuro y las posibilidades que ellos vieron.
No se si hoy en día sería posible su reinstalación por otros cauces, no lo creo, pero sí estoy convencido que algo deben hacer para solucionar uno de los grandes problemas de la estación, el transporte.
Miguel, yo después de ver los teleféricos de los Dolomitas, no me parece nada descabellado el enlace Granada/SN con un medio de transporte como ese que transporta 30 personas con un desnivel de 1000 mts a 30km/h y sin pilonas
El tranvía tendría que pelearse con los ecologetas y esa batalla esta perdida.
Cita
Luis Tomares
Miguel, yo después de ver los teleféricos de los Dolomitas, no me parece nada descabellado el enlace Granada/SN con un medio de transporte como ese que transporta 30 personas con un desnivel de 1000 mts a 30km/h y sin pilonas
El tranvía tendría que pelearse con los ecologetas y esa batalla esta perdida.
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Antonio (M.)
Y... ¿Sierra nevada cómo está hoy?
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Luis Tomares
Miguel, yo después de ver los teleféricos de los Dolomitas, no me parece nada descabellado el enlace Granada/SN con un medio de transporte como ese que transporta 30 personas con un desnivel de 1000 mts a 30km/h y sin pilonas
El tranvía tendría que pelearse con los ecologetas y esa batalla esta perdida.
Tampoco desde el centro..........desde Cenes creo que es muy viable. Ya me gustaría salir del Aliatar y coger el remonte en Puerta Real
En Dolomitas o Francia hay maravillas...el que sube a Marmolada es espectacular, y los de Les Arcs o La Plagne, ya no digo los suizos o austriacos, que creo son superiores.
Y esa idea de unir Alpujarras con la sierra tampoco es descabellado, Lanjarón....Nigüelas.....también pienso que Las Alpujarras ya están demasiado masificadas.
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Miguelbilbao
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Luis Tomares
Miguel, yo después de ver los teleféricos de los Dolomitas, no me parece nada descabellado el enlace Granada/SN con un medio de transporte como ese que transporta 30 personas con un desnivel de 1000 mts a 30km/h y sin pilonas
El tranvía tendría que pelearse con los ecologetas y esa batalla esta perdida.
Tampoco desde el centro..........desde Cenes creo que es muy viable. Ya me gustaría salir del Aliatar y coger el remonte en Puerta Real
En Dolomitas o Francia hay maravillas...el que sube a Marmolada es espectacular, y los de Les Arcs o La Plagne, ya no digo los suizos o austriacos, que creo son superiores.
Y esa idea de unir Alpujarras con la sierra tampoco es descabellado, Lanjarón....Nigüelas.....también pienso que Las Alpujarras ya están demasiado masificadas.
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Miguelbilbao
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Luis Tomares
Miguel, yo después de ver los teleféricos de los Dolomitas, no me parece nada descabellado el enlace Granada/SN con un medio de transporte como ese que transporta 30 personas con un desnivel de 1000 mts a 30km/h y sin pilonas
El tranvía tendría que pelearse con los ecologetas y esa batalla esta perdida.
Tampoco desde el centro..........desde Cenes creo que es muy viable. Ya me gustaría salir del Aliatar y coger el remonte en Puerta Real
En Dolomitas o Francia hay maravillas...el que sube a Marmolada es espectacular, y los de Les Arcs o La Plagne, ya no digo los suizos o austriacos, que creo son superiores.
Y esa idea de unir Alpujarras con la sierra tampoco es descabellado, Lanjarón....Nigüelas.....también pienso que Las Alpujarras ya están demasiado masificadas.
Las Alpujarras altas si están masificadas, pero la parte de Lanjarón/Órgiva en clara decadencia
