No te engañes Carlos, yo soy un insecto, pero un insecto feliz que disfruto aprendiendo de mis maestros, sé que nunca llegaré esquiar como ellos pero acepto mis limitaciones, y sobre todo me emociono y disfruto al verlos, al ver su arte, al ver su virtuosismo. Y estoy muy agradecido por estar aquí aprendiendo.

Yo soy músico, es mi profesión y mi pasión, mi vida es la música, el esquí es un divertimento, pero como soy fan del aprendizaje y me encanta enseñar, el esquí se ha convertido en una semiprofesión ,pero sin más, ¡ y sin menos! en el sentido de que no tengo ninguna presión y no tengo que demostrar nada a nadie porque no es mi prioridad en la vida. Mi prioridad en el esquí es divertirme y disfrutar, y si puedo enseñar algo y sobre todo enseñar cómo me gustaría que me hubieran enseñado a mí, entonces ya soy feliz

Por otro lado como artista que soy, reconozco una componente artística en el esquí, arte en movimiento, el arte que tienen mis maestros, y eso me da un subidón brutal, bueno a todos vosotros os da un subidón brutal verlos

En general en Sierra Nevada hay mucho nivel, esto está lleno de Cracks, como tú dices, esto está lleno de máquinas de los de verdad.

Menos mal que hoy no he sido arrestado, juas

En las fotos en el carril de baches hay muchísimas cosas a mejorar, pero en este caso estaba focalizado en el clavado de bastón. Para trabajar técnica hay que poner uno o dos focos, como mucho, es imposible intentar trabajarlo todo a la vez a menos que seas un pro claro, aunque los pros también trabajan por focos. Así pues no importa nada si se me separan los pies, me la trae muy floja si la absorción no está bien, lo único que me importa en esa bajada es el clavado y la posición de los brazos.

En las primeras fotos le estaba enseñando a una compañera, excelente profesora, la táctica, el camino a seguir en el carril, por tanto el foco estaba, en el camino a seguir, si lo demás no sale bien, da igual.

Mi maestro Richi Berguer dice que el esquí de baches tiene dos componentes muy importantes: la táctica y la técnica.

Cuando uno empieza con un carril de baches está super perdido, ves el carril y dices y ahora ¿qué coño hago, por donde voy donde giro? ¿donde pivoto, donde absorbo, donde extiendo, donde, cuando y como clavo?

Para los que empezamos es una rayada porque ocurre que los expertos en la disciplina normalmente no se acuerdan de cómo empezaron, y entonces es muy difícil que te expliquen una progresión.
Hay que decir que la tripulación de la Enterprise está haciendo un gran esfuerzo para recordar los primeros pasos y se están acordando de muchas cosas que hacían cuando empezaron y nos las explican.

En el esquí moderno hay una progresión pedagógica para enseñar a un alumno desde cero progresivamente metódicamente con ejercicios, para evolucionar desde cero hasta la cuña, siguiendo con el viraje fundamental, practicando los distintos derrapajes, la dosificación del canteo, la evolución hacia el paralelo, etc ...

Pero en el esquí de baches no hay tal progresión o al menos no está estructurada o escrita. No hay libros, no hay vídeos claros donde haya una progresión desde cero. Afortunadamente los japoneses y coreanos, que actualmente están cortando el bacalao en el mundo de los demostradores técnicos de esquí y se están comiendo, junto a los australianos, a los americanos y a los canadienses, se han puesto las pilas en el tema pedagógico y están creando una progresión en baches.

Primero se trabaja la táctica, esto requiere un gran esfuerzo, pero con alguien que te guíe se simplifica mucho. En este aspecto a mi me gustaría pintar con sprays de anilina, la línea seguir y en otros colores los distintos puntos: los puentes entre los baches, las zonas a evitar, donde pivotar, donde clavar el bastón, donde extender, donde absorber.

Hay al menos cuatro tipos de carriles de baches normalmente, clasificados por su morfología y geometría.

1. Los estándar de competición FIS , Con los baches separados a 3,5 m aunque antes estaban a 4,5 m
2. Los que no tienen baches sino que son surcos
3. Los carriles de conducción o “mini autopistas peraltadas” ( Carriles acarvinados)
4. Los baches redondeados “bunker moguls”

Por ejemplo en los carriles de conducción las zonas a evitar están al revés que en los carriles de competición.

Lo malo es que los expertos bacheros llevan toda la vida bajando todo tipo de carriles y se han adaptado a ellos y sin pensar qué tipo de carril es, bajan recto en la línea de máxima pendiente y absorben y se la pela todo, bajan de puta madre sin tener que analizar nada, su cuerpo ya está adaptado, pero claro para alguien que empiece es una rayada porque no se entiende nada.

También hay que tener en cuenta que los chavales que hacen competición de baches, que solo bajan carriles del tipo uno de competición, donde abusan del derrapaje y del pívotamiento, se meten en otro tipo de carril y no lo saben bajar.

En este sentido la gente más antigua como Edgar Grospiron, Jean Luc Bassard, Dona Weinbretch, Aiko Uemura, Tenía una forma mucho más sofisticada de bajar: conducían más el esquí casi no pivotaban ni derrapaban.

Richard Berger y sus colegas austriacos han retomado esta técnica y la han depurado ya que ellos son fans de estos pioneros del esquí de baches, mucho más técnicos que los corredores actuales.


Una vez trabajada la táctica se trabaja la técnica, lo más complicado es la absorción y el clavado de bastón junto con la posición de los brazos.

Richie Berger y sus colegas usan, aparte de la técnica y táctica de competición ( zipper line), una técnica complementaria muy divertida y resolutiva, pero muy difícil técnicamente que se denomina “Bank Line”. Antes de enseñar esta técnica, usan el viraje fundamental abriendo media cuña y cerrando para saber por dónde pasar por el carril, realmente es iluminador cuando te lo explican.
Es decir yo puedo bajar un carril usando el viraje fundamental, disfrutar y seguir el camino adecuado, disfrutando y sin una gran exigencia física ni técnica para dominar primero la táctica. Sus alumnos japoneses y coreanos han asimilado esta forma de bajar como complemento a la clásica.

Recuerdo en el camp de baches de Kaprun-Kiztsteihorn de Richie, que había un carril. De repente vimos a un bachero que esquiaba bastante bien bajarlo de la forma clásica de competición, como el carril era difícil con unos surcos muy profundos, las paso putas en el sentido de que sufría mucho físicamente con las absorciones y golpeando contra la pared del bache. Luego empezó a bajar Richie con esta técnica complementaria, a la misma velocidad con los pies pegados con pegamento, extendiendo y absorbiendo pero de una forma progresiva y suave, usando inclinación global, prácticamente sin despeinarse, era increíble parecía que estaba bajando en cámara lenta, con una anticipación brutal, una centralidad endemoniada, una posición brutal, una elegancia brutal, pero iba a la misma velocidad que el bachero, arte en movimiento, el tipo al verlo se quedó flipado.

Total que en mi humilde opinión creo que primero hay que tener clara la táctica y luego pasar a trabajar la técnica.



Hay pocos vídeos donde se vea bien la táctica, normalmente ves vídeos donde ves al esquiador de frente y no entiendes nada. Creo que es muy útil ver tomas donde al demostrador se le vea desde detrás, así te sientes identificado en lo que hace.

A mi me gusta mucho este vídeo de un japonés que también ha sido alumno de Richie.







Lo hace muy lento y hay que decir que el tío es un crack pero la misma bajada la harían Pepe y los de la Enterprise igual de lento pero muchísimo más depurada.

Este demostrador japonés va muy lento y claro, cuando pivota, a veces, se queda retrasado o se le separan un poco los pies.

Pepe, en cambio te haría la misma bajada con una progresividad paranormal, con una centralidad endemoniada y con los pies perfectamente pegados, pero es que lo suyo es virtuosismo técnico, es algo que Carolo dijo que jamás había visto en ninguno de sus viajes por todo el mundo.


En este sentido, Pepe primero y luego, la gente de la Enterprise, funde a este japonés y mira que este japonés es de los mejores, para que os hagáis una idea del nivel de Pepe y de la gente de la Enterprise.


Respecto a la bajada del ascensor, el viraje se llama a viraje por salto pedaleado Vallençant/Baud.

En las fotos, el brazo del monte está un poco despendolado, en el sentido de que sería mas cómodo llevarlo más pegado al cuerpo, economía gestual. Ver las fotos ayuda mucho, me ha hecho pensar en centrarme en que colocación del brazo del monte es más cómoda y más estable ya que en estos descensos, aparte de la belleza estética, lo más importante es la funcionalidad en el sentido de que en algunos sitios no te puedes caer.

Hay tres tipos de viraje por salto: El viraje por salto clásico inventado por el esquiador extremo Sylvian Saudan, que está relacionado con el tip-tap, que a su vez está relacionado con el viraje fundamental, el viraje por salto simultáneo de colas, y el viraje por salto pedaleado Vallençant/Baud, que fue desarrollado por los excelentes de alpinistas y esquiadores franceses Patrick Vallençant y Anselme Baud, para bajar el Couloir Couturier en el Aiguille Verte en Chamonix, en julio de 1973.

Este viraje también está relacionado con la extensión pívotada, donde también hay un “pedaleo” y el cuerpo se extiende en la dirección de la resultante ( suma vectorial) de los tres vectores: vector gravedad, vector línea de máxima pendiente y vector tangente a la curva imaginaria que describiríamos si quisiéramos hacer un viraje clásico. La sensación es que hay que tirarse hacia la piscina hacia abajo hacia la pendiente, es muy importante que durante todo el movimiento las espátulas siempre quedan más abajo que las colas, sobre todo al aterrizar. Si las espátulas quedan más elevadas que las colas, entonces estamos longitudinalmente retrasados.

Aquí tenemos unas imagenes del increíblemente estético Couturier:







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Saludos y espero no haberos aburrido con tanto rollo, pero hay que trabajar mucho para hacer que está disciplina sea más accesible para la gente que empieza

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