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Neo
Yo desconozco como está montado el balancín y cual es el sistema de fijación, pero dudo que de un solo tornillo dependa el que se desprenda totalmente este elemento. ¿Es que no habéis visto fotos o el vídeo que hay en marca.com?, está totalmente desprendido. De todos modos, si, la cadena de fallos en los tornillos de fijación debe comenzar en alguno pero seguro que todos estarán más o menos igual en el momento de desprenderse el elemento totalmente. Los tornillos no se aflojan o se deterioran de un día para otro. Con esto quiero decir que si esta es la causa las consecuencias para los responsables del mantenimiento deberían de ser muy graves.
¿Que tipo de mantenimiento y revisiones se hacen a estos elementos tan críticos en el mecanismo de funcionamiento de los remontes?¿Se hace algún tipo de mantenimiento preventivo o se hecha el vulgarmente llamado "vistazo"?. Me parecería muy grave, ya que en este tipo de medios debería de aplicarse un mantenimiento preventivo periodico que obligase a la sustitución de determinadas piezas mecánicas siguiendo un estricto protocolo. Ya se que esto es caro pero...EL FORFAIT TAMBIEN ES CARO.¿Se hace algo así con los remontes de Sierra Nevada?. Si es así, ¿por qué se han aflojado y roto estas piezas?.
Tan solo me gustaría que no nos contaran un cuento chino, que cuando expliquen las cosas digan qué a pasado y por qué. Aunque creo que no lo sabremos.
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speedballs
Yo el año pasado hice un curso de paracaidismo, y a los pocos meses el avión en el que yo solía saltar, perdió un ala en pleno vuelo, con resultado de dos muertos (el resto de los paracaidistas consiguieron saltar).
Y ahora que he empezado a esquiar (he ido 4 veces, y todas a Sierra Nevada), se caen los telesillas.
No sé si dedicarme al volley-ball...
pd. Tengo que añadir también que estuve en las torres gemelas el mismo año del accidente, en Mayo.
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okalahan
cual a sido la causa "oficial" el tornillo mal apretado miguel???
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Miguel M.Cita
okalahan
cual a sido la causa "oficial" el tornillo mal apretado miguel???
Se ha leido en alguna noticia, y hay foreros que mantienen que la causa es que "ha fallado un tornillo de sujección", o a que "los cetursos no habian apretado los tornillos". No he dicho que sea oficial.![]()
En caso de que el accidente se haya debido a que se ha colapsado la soldadura entre esas dos piezas, ¿podría haber sido evitable? ¿se puede detectar una soldadura en mal estado con las revisiones que se le hacen a los remonteS?
No se prácticamente nada sobre soldaduras, pero si que se que hay veces en que las soldaduras salen "rana". A ver si alguien puede explicar algo más.
Creo que prácticamente todos habremos visto alguna vez que alguna silla baja con la barra de protección "partida" por la mitad. Es porque la soldadura que une esa barra por el medio ha vencido. ¿Están preparadas estas soldaduras para absorber las vibraciones producidas por el funcionamiento del remonte?
Un saludo. Miguel M.
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gadix
creo que este modelo de sujecion no es el que llevan las pilonas estas, entre otras cosas porque no se sujeta con una simple soldadura, si fuese una soldadura no quedaria tan limpio como aparece en las imagenes... y porque por mucha soldadura que pongan ahi, no aguanta ni peso ni vibraciones...
hay posibilidad de ver mas de cerca esa foto, la cara exterior de la viga que parece ha quedado limpia???
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