Cetursa aboga por eliminar el tráfico en Pradollano en su plan estratégico. Restringir el acceso rodado a Pradollano, construir dos balsas para garantizar el suministro de agua o prolongar la pista Alcazaba hasta el Río son algunas de las propuestas del Plan Estratégico de Sierra Nevada.
El Plan Estratégico de Sierra Nevada contempla la restricción del acceso rodado al núcleo de Pradollano, salvo para los residentes en la estación de esquí. La intención es evitar la saturación de tráfico que, según Cetursa, sufre actualmente la urbanización, un problema al que se suma la escasez de plazas de aparcamiento. Ésta es una de las propuestas contenidas en este documento, que establece las actuaciones necesarias en la estación invernal hasta el año 2017 y que ha sido presentado en la Comisión de Infraestructuras del Parque Natural de Sierra Nevada.
Esto supone que, si se hacen realidad todas las medidas apuntadas en el Plan Estratégico (ampliación de pistas, mejoras en los sistemas de producción de nieve y en los remontes), Sierra Nevada podrá acoger, sin problemas de masificación, a 19.000 esquiadores diarios.
El Plan Estratégico, al que ha tenido acceso este periódico, analiza las deficiencias actuales de la estación y propone soluciones concretas, que tendrán que contar con el visto bueno de la Delegación de Medio Ambiente de la Junta para convertirse en realidad. La consultora Tecna, la compañía a la que Cetursa ha encargado el proyecto, ha dividido la ´radiografía´ de la Sierra en diferentes ámbitos.
Pistas.
El objetivo principal de Cetursa es consolidar el dominio esquiable actual, adaptándolo a las nuevas tendencias en prácticas deportivas y a la demanda de visitantes no esquiadores. Para ello, según el Plan, es necesario favorecer la conexión directa entre los distintos sectores de esquí, algo que se conseguirá, entre otras propuestas, con la prolongación de la pista Alcazaba hasta el Río.
Cetursa ya ejecutó un primer tramo de esta ruta esquiable, pero la intención ahora es ampliarla para que la Sierra pueda acoger pruebas deportivas de campeonatos mundiales sin que éstas interfieran en el funcionamiento ordinario de la estación.
Otras de las proposiciones son facilitar la conexión esquiable entre los sectores Loma Dílar y Laguna o crear pistas de acceso a maquinaria para la Hoya de la Mora. Todo ello se hará sin crecer fuera de los límites del dominio esquiable actual, porque, como admite el propio Plan, "la probabilidad de crear nuevas pistas está próxima a agotarse, debido a la imposibilidad de superar los límites de la concesión".
Cañones de nieve.
Una de las deficiencias en las que Cetursa hace más hincapié se refiere a la dotación de agua necesaria para el sistema de innivación, es decir, para la producción de nieve artificial con cañones. La empresa aboga por la modificación de la concesión de aguas públicas "para adaptarla a las condiciones reales de uso". En concreto, Cetursa pretende que la concesión de uso industrial pase a ser de uso recreativo.
La otra propuesta principal es la ejecución de una nueva captación de agua en Prado Redondo, así como la construcción de dos balsas interconectadas que permitan el funcionamiento de la estación en temporadas especialmente secas. Estas pantanetas, según el Plan, "deberían tener capacidades mínimas de 450.000 y 600.000 metros cúbicos y habrían de permanecer prácticamente llenas desde el final de una temporada hasta la siguiente, ante la imposibilidad de prever años secos". En temporadas extremas, Cetursa apuesta también por reducir las pistas innivadas al 80%, lo que supone una superficie de 36 kilómetros.
Remontes.
Uno de los objetivos del Plan Estratégico es distribuir de forma homogénea a los esquiadores por todo el dominio esquiable, de modo que no exista masificación en zonas concretas de la estación. Por eso el documento contempla la dotación de remontes en los sectores menos accesibles y la sustitución del parque actual de transportes "obsoleto".
Cetursa propone actuaciones, hasta el año 2017, en los telesillas Virgen de las Nieves, Radiotelescopio, Laguna, Jara, El Puente y Parador II, entre otros, además de en el funicular Parador.
Numerus Clausus
Cetursa es consciente de que, con la infraestructura actual de la estación, Sierra Nevada tiene un grave problema de masificación. En temporadas anteriores, y en ésta que comenzó a mediados de noviembre, se han aplicado númerus cláusus para evitar que la cifra de esquiadores sea superior a la adecuada en días de máxima afluencia.
El Plan Estratégico contempla también distintas propuestas para trabajar en este asunto. Para empezar, el documento advierte de que, cuando se superan los 16.000 esquiadores, “el funcionamiento de la estación es muy ineficaz”, como prueban las largas colas en los remontes o la elevada densidad en las pistas. Cetursa está dispuesta a erradicar el problema, y por eso propone una capacidad máxima de 19.000 esquiadores al día “una vez ejecutadas las inversiones previstas en el plan en el año 2017”.
¿Que opináis?
No vamos a tener la ampliación que esperabamos por el valle (ecologistas yupi!).
No tiene pinta de que vaya a haber muchas mejoras en los próximos 9 años.
Hablan de mejoras en los remontes actuales pero no especifican. También hablan del funicular. Dicen algo sobre un telesilla que llaman El Puente. ¿Qué es eso?
Mejoras para los no esquiadores.
Cierran la carretera o la limitan.
Bueno os dejo hablar.
Chenmo tiene la palabra
: [
www.nevasport.com]
. Lo de sustituir el Ts Genil tambien lo veo bastante necesario, pero no han comentado nada en el plan de inversiones...
