Hola a todos:
Veo que el debate sigue, lo cual me parece bien porque entre otras cosas los promotores del telecabina han recurrido a la justicia ordinaria en defensa de sus derechos y ya sabemos que siempre hay más de un juez enganchado en Nevasport
Primero para V:
Me opuse y me opongo al cierre radical de la carretera desde los Albergues a Capileira porque creo que un uso racional, controlado y adecuado a las circunstancias del sitio en nada perjudica a nuestra sierra y puede promocionar el conocimiento de esos únicos espacios naturales al ser humano, turismo aparte, claro.
Pero esa carretera está cerrada en invierno, porque está bajo muchos metros de nieve, así que ese no es el problema que se está planteando con motivo del aluvión de vehículos particulares en invierno, principalmente los fines de semana, navidad y semana santa en la estación de invierno y sobre todo en pradollano.
Para el "Gran Blanco": en unos sitios si y en otros no. Concretamente en Zermatt se paga aparte.
Si todos nos concentramos en luchar por un precio adecuado, así como un horario que lo mantenga abierto lo máximo posible durante el día e incluso la noche sería una alternativa totalmente válida.
A mi modo de ver, ya le contestaré después a Fernando, la batalla no es telecabina No, sino telecabina sí pero cómodo y barato, o al menos en unas condiciones racionales desde el punto de vista económico.
Por eso lo que hay que leerse, cosa que yo no conozco no es el proyecto básico o de jecución, sino el pliego de cláusualas administrativas y económicas, porque no olvidemos, que al sewr una concesión los precios los aprueba la Junta de Andalucía.
Lo primero que habría que asegurar es que el telecabina funcionase los 365 días al año y a ser posible las 24 horas al día. La ventaja de un telecabina sobre un funicular o ferrocarril es que no hay horarios, sino que cuando se llena una cabina, pues para arriba o para abajo, según corresponda.
En cuanto a los precios, lógicamente habría que establecer varios tipos de tarifas.
P.e.: como ya os he dicho, alguien me informó que Cetursa pensaba entrar en el proyecto como accionista, ya que se gasta del orden de 200 millones de las antiguas pesetas en transportar a sus trabajadores de Granada a S. Nevada, con los peligros de accidente in itínere, la molestia y el tiempo perdido para sus trabajadores.
Pues bien, esa empresa, y lo mismo que digo Cetursa digo cualquier empresa de S. nevada negociará con la empresa del telecabina unos precios para sus trabajadores, que además de estar encantados de poder salir y volver de/ a su casa en Granada por ese medio, dejará sitio para alquiler en hoteles y demás para los clientes.
Uno de los priemeros problemas que tienen las empresas que trabajan en S. nevada es encontrar alojamiento para sus trabajadores, así que seguro que se ahorrarían gastos de personal y de transporte del mismo, así como los trabajadores estarían más cómodos.
Aunque no os lo creais, os lo digo por experiencia, quedarte en S. nevada despues de tu trabajo es insoportable y un coñazo y un peligro conducir cansados o bajar en un autobús de la empresa o de Bonal.
Para los clientes esquiadores: Todos tendrían que poner de su parte. La Administración estudiando hasta que punto puede "subvencionar" las tarifas teniendo en cuenta el ahorro en combustible, la defensa del medio ambiente y el enorme gasto en medios de control de las subidas y bajadas en invierno. Si se ahorra ese coste, lo lógico es que lo emplee en subvencionar los precios.
Los propietarios del telecabina: tendrán que ajustar extremadamente sus tarifas no solo cuantitativamente sino cualitativamente, según día y hora, tarifas de invierno y verano, etc. Son prestadores de un servicio público no ordañadores de una vaca en régimen de exclusividad.
Tendrán que garantizar instalaciones y aparcamientos (gratuitos para los clientes del telecabina) para que la gente puede salir cómoda y llegar cómodamente a su punto de destino.
Para los comerciantes de S. nevada, principalmente restauradores: Podrán ofrecer el precio del telecabina como una atención al cliente.Claro, me refiero a los restaurantes de calidad, no a los de los bocatas.
Para clientes y comerciantes en genral: hay que pensar que un recorrido en telecabina por ese maravilloso paraje ya es una excursión espléndida y que vale la pena en si mismo.Un pequeño esfuerzo económico compensará para ver sitios desde las alturas que nunca podrían ver de otra forma.
En fin que es en el terreno del precio y de las condiciones de uso, y no desde la viabilidad ecológico-política del proyecto donde hay que establecer la lucha.
Yo diría ¡Telecabina Si! ¿Pero cómo?
Bueno seguiremos hablando de como viviría yo el día que me jubile dentro de 3 o 4 años y viviera en S. nevada con la carretera cerrada y el telecabina abierto a Granada 24 hroas.
saludos
yo me opongo a lo del teleférico, pero sí que apunto algunas posibles soluciones que me parecen más razonables y más acordes con el problema, para que no sea el típico matar moscas a cañonazos...
y además me recuerdan a los trors de Pelayo.
Como dices, yo ya he dado por perdido ese rinconcillo, porque se que jamás va a volver a ser ni remotamente lo que fue, precisamente por la estació de esquí... 
y no en coche incluso dias como ayer, con 41ºC en pleno Prado de S.Sebastian a las 3 de la tarde. No digo de donde porque se que te alteras.
) y a unas paradas. Son más confortables pero rígidos en sus horarios y paradas, aunque tiene la ventaja de que evitan la movilización de coches hacia las estaciones.
NO AL TELEFERICO DE SIERRA NEVADA Y PUNTO. DE JAROS DE JILIPOLLECES COÑO. LO SIENTO PERO ESTO ME CABREA. NO AL TELEFERICO NO AL TELEFERICO
