Como bien dice el Mua, del proyecto de Ecosign, la única ampliación que creo que veremos a corto plazo va a ser la de la urbanización de Pradollano en el sector de los Peñones.
¿Alguien reconoce en estos planos el parquing actual?
Si es que la mayor parte de lo que nos muestra Ecosign de su proyecto de ampliación de la estación va destinada a la ampliación de la urbanización.
Plano de las posibles zonas de urbanización de Pradollano:
Pobrecito mi parking de los Peñones, que lo veo que lo van a exterminar dejando caer sobre él edificios y más edificios...
Y ya dejando el tema de la urbanización y mirando a las ampliaciones de pistas, vamos con el mapita ya archi-conocido:
Aquí destaco 3 bloques:
-Los remontes que ya se han hecho/renovado: Virgen de las Nieves I, Telecabina Borreguiles (que en el plano está confundido con el Ts Genil, ya que este desaparecería, no se renovaría), Telesilla Loma Dilar (el de principiantes de la loma) y Telesilla Dilar (el que une la Laguna con la Loma).
-Los que se podrían hacer: Telesilla Puente (que ya lo he comentado en el post anterior), la renovación del Ts Parador I, el Ts Parador II (con la nueva ubicación que se ve en los planos de más arriba), el Ts de la Hoya de la Mora para debutantes creo (no el del Valle de San Juan), y el telesilla que va desde la estación inferior del Ts Stadium hasta el Radiotelescopio (este me parece muy interesante, ya que te daría opción de irte hacia la Loma cuando el Stadium esté abarrotado, incluso de acceder a la visera si lo proyectan bien).
-Y por último los que a corto/medio plazo veo imposibles: los tres (o 4 si se cuenta el que sube al Elorrieta) de la parte derecha de la laguna y el del Valle de San Juan. Ya que se encuentran dentro del Parque Nacional y habria que modificar la ley de parques. Lo veo poco probable, la verdad.
Despues está el Virgen de las Nieves II, que no lo he querido meter en ningún grupo de los anteriores, ya que para mi es particular. Evidentemente, tal como está proyectado sería la opción ideal, pero inviable ya que sobrevuela un buen trozo del Parque Nacional. Pero si que sería viable si se modifica el trayecto, cambiando la estación superior de ubicación, llegando hasta el collado por donde pasa la pista del Águila desde el San Juan hacia la parte donde salen Granados y Morillas. Desde ahí por un bulevard sencillo (que ya está hecho, porque sería utilizando la carretera) se podría acceder a Rebeco sin problemas y a toda la zona de Granados-Morillas-Alcazaba-Águila.
Bueno, pues este tocho es mi analisis personal del proyecto de ampliación de Ecosign, un proyecto que lo veo más destinado hacia la urbanización que hacia los remontes y pistas.
Un saludo.
Miguel M.
