Bueno, visto lo que va a caer este finde, me gustaria abrir este hilo para que todos pudiesemos aportar consejos sobre como usar nuestro coche en situaciones como las que se preveen.

Tengo la suerte de que mi edificio posee parking privado (edif. Acebo) y por experiencia se que la makina no lo limpia, al menos hasta 1 semana despues de las nevadas (y esto con suerte), por ello me estaba planteando dejar el coche en otro sitio, asi que se agradecerian ideas!!

Así mismo los grandes conductores podrian dar algunos consejos sbre conduccion.

- Es mejor ir con tracción delantera o trasera??
- Como bajar con cadenas por la urb sin estamparte con nada?
- Hay que meter marchas largaslo antes posible o tirar del freno motor con marchas cortas?
- Es aconsejable dejar las cadenas puestas al aparcar el coche?

Y todos los utiles consejos que se os ocurran.

Gracias de antemano, y a disfrutar del paquetón con seguridad!!

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Opivm
Tengo la suerte de que mi edificio posee parking privado (edif. Acebo) y por experiencia se que la makina no lo limpia, al menos hasta 1 semana despues de las nevadas (y esto con suerte), por ello me estaba planteando dejar el coche en otro sitio, asi que se agradecerian ideas!!

Tres amigos y una pala cada uno...

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Opivm
Bueno, visto lo que va a caer este finde, me gustaria abrir este hilo para que todos pudiesemos aportar consejos sobre como usar nuestro coche en situaciones como las que se preveen.

Tengo la suerte de que mi edificio posee parking privado (edif. Acebo) y por experiencia se que la makina no lo limpia, al menos hasta 1 semana despues de las nevadas (y esto con suerte), por ello me estaba planteando dejar el coche en otro sitio, asi que se agradecerian ideas!!

Así mismo los grandes conductores podrian dar algunos consejos sbre conduccion.

- Es mejor ir con tracción delantera o trasera??

Por mi humilde experiencia.

Mucho mejor tracción delantera, para la trasera necesitas cadenas en ruedas motrices y directrices, usease, en toas. La de BMWs que te encuentras con la gente sentada en el maletero es de aupa.

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Opivm
- Como bajar con cadenas por la urb sin estamparte con nada?

Hace algún tiempo un excelente piloto de 4x4 me dió un valiosísimo consejo.

Ante cualquier obstaculo sea el que sea, mucha precaución y despacio, muy despacio. Por mi experiencia te puedo decir que nunca falla.

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Opivm
- Hay que meter marchas largaslo antes posible o tirar del freno motor con marchas cortas?

Largas para subir, cortas para bajar, pero siempre muy, muy despacio y los cambios muy suaves, el acelerador se acaricia, no se pisa.

Un palmo de nieve fresca, pura y virgen despacito y con cadenas llegas hasta donde quieras.

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Opivm
- Es aconsejable dejar las cadenas puestas al aparcar el coche?

Yo particularmente las dejo puestas de un día para otro, no veo ningún inconveniente, pero si va a estar varios días parado sobre asfalto se las quitaría.

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Opivm
Y todos los utiles consejos que se os ocurran.

Pues como he dicho muchas veces y no me cansaré de decir.

Unos guantes de serraje apenas cuestan 2 euros y el día que los necesitas tienen un valor incalculable.

Practica con las cadenas, practica varias veces en casa tranquilamente porque luego, embarrado de nieve cuesta mucho mas. Y Guardarlas cuidadosamente porque cuando mas lo necesitas, estan hechas una maraña indesenmarañable de narices.

Una linterna de tipo frontal (rollo minero) en el chino de guardia apenas cuesta 4 euros. Tan valiosa o mas que los guantes.

Se me ocurren mas cosas pero ya para "manitas". Como kit de reparacion de cadenas, por ejemplo. Una navaja puede ser muy útil, pilas de repuesto, una pala plegable tipo coroneltapioca...

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Vanos chico... ni que se fuera a la guerra. Le falta el fusil jajaja.
Una preguntita...guantes de serraje?.
Varias veces me he encontrado con nieve, la guardia civil parando el tráfico y el que no tuviera cadenas, a casita.

Lo que no entiendo es como... tantos como suben a la Sierra, viendo las previsiones, como se compran las cadenas y no practican en su casa unas cuantas veces, para cuando llegue el momento, no verse como lo que vi el año pasado, una cola de coches parados en el arcen para poner las cadenas.. y nadie sabia ponerlas. Vamos... que paré la última y sali la primera... era de risa, todos mirando como si vieran un extraterrestre jajaja.

Saludos y buena temporada.

Ahh gracias de antemano por mi pregunta de los guantes

Bueno, en la guerra al menos deberías tener a parte de la compañia (si, infantería, que pasa) encargándose de tu comida.

Si existe una sola remota posibilidad de quedarte en la montaña, de noche, solo y en medio de una nevada importante incluso aconsejaría agua, comida, dulces y mantas. . Aparte del cargador de coche para el movil, genial invento si es bien utilizado.

Los guantes de serraje son un tipo de guante con refuerzos de piel que se suele usar en la metalurgia, son muy resistentes.

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si, si, si, sin duda!! luego con la nieve las manos se te quedan heladas. No es igual que en el garaje de vuestras casas, seguro!!
Por cierto, de paso aprovecho para decir algo, y esto lo pido como favor personal, jeje: no os quedeis parados con el coche atravesado en medio de la carretera al primer poquito de nieve que os encontreis; seguro que podeis subir un poco mas hasta que la cosa esté mas chunga, y ahí buscar un sitio para poner las cadenas.
Si necesitais imperiosamente poner las cadenas en cualquier sitio que moleste mucho, haced eso, bajaos, poned las cadenas y continuad la marcha con la máxima celeridad posible. No os bajeis del coche y lo primero que hagais sea:
-poneros a tirar bolas de nieve.
-hacer un muñeco de nieve en el techo del coche.
-sacar la camara digital y empezar a echaros bonitas fotos de grupo/pareja.
Entorpece mucho el tráfico y es muy peligroso.
Gracias!

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Fr@nkee

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Opivm
Bueno, visto lo que va a caer este finde, me gustaria abrir este hilo para que todos pudiesemos aportar consejos sobre como usar nuestro coche en situaciones como las que se preveen.

Tengo la suerte de que mi edificio posee parking privado (edif. Acebo) y por experiencia se que la makina no lo limpia, al menos hasta 1 semana despues de las nevadas (y esto con suerte), por ello me estaba planteando dejar el coche en otro sitio, asi que se agradecerian ideas!!

Así mismo los grandes conductores podrian dar algunos consejos sbre conduccion.

- Es mejor ir con tracción delantera o trasera??

Por mi humilde experiencia.

Mucho mejor tracción delantera, para la trasera necesitas cadenas en ruedas motrices y directrices, usease, en toas. La de BMWs que te encuentras con la gente sentada en el maletero es de aupa.

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Opivm
- Como bajar con cadenas por la urb sin estamparte con nada?

Hace algún tiempo un excelente piloto de 4x4 me dió un valiosísimo consejo.

Ante cualquier obstaculo sea el que sea, mucha precaución y despacio, muy despacio. Por mi experiencia te puedo decir que nunca falla.

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Opivm
- Hay que meter marchas largaslo antes posible o tirar del freno motor con marchas cortas?

Largas para subir, cortas para bajar, pero siempre muy, muy despacio y los cambios muy suaves, el acelerador se acaricia, no se pisa.

Un palmo de nieve fresca, pura y virgen despacito y con cadenas llegas hasta donde quieras.

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Opivm
- Es aconsejable dejar las cadenas puestas al aparcar el coche?

Yo particularmente las dejo puestas de un día para otro, no veo ningún inconveniente, pero si va a estar varios días parado sobre asfalto se las quitaría.

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Opivm
Y todos los utiles consejos que se os ocurran.

Pues como he dicho muchas veces y no me cansaré de decir.

Unos guantes de serraje apenas cuestan 2 euros y el día que los necesitas tienen un valor incalculable.

Practica con las cadenas, practica varias veces en casa tranquilamente porque luego, embarrado de nieve cuesta mucho mas. Y Guardarlas cuidadosamente porque cuando mas lo necesitas, estan hechas una maraña indesenmarañable de narices.

Una linterna de tipo frontal (rollo minero) en el chino de guardia apenas cuesta 4 euros. Tan valiosa o mas que los guantes.

Se me ocurren mas cosas pero ya para "manitas". Como kit de reparacion de cadenas, por ejemplo. Una navaja puede ser muy útil, pilas de repuesto, una pala plegable tipo coroneltapioca...

No se puede explicar mejor.

Todo perfectamente explicado pero discrepo un poquillo en lo de la traccion trasera, yo he puesto cadenas, textiles, en mi coche, de traccion trasera, (con 255 detras que parece de tractor pero no es lo mas aconsejable para agua y nieve) y solo puse en el eje trasero, y subi sin problemas hasta arriba, eso si, tienes que llevar mucho cuidadado para que no se vaya el morro y olvidarte de frenar, y por tanto de acelerar.

Asi que como dicen por ahi arriba

"Ante cualquier obstaculo sea el que sea, mucha precaución y despacio, muy despacio. Por mi experiencia te puedo decir que nunca falla."

Saludos!

Hola,
Yo he vivido durante dos años en Japón en un pueblicito en las montañas donde en invierno suele nevar todas las semanas varias veces. Excepto el año pasado que todos conocemos fue raro. Yo utilizaba neumaticos de nieve ya que habia nieve en la carretera durante todo el invierno, pero cadenas es mejor cuando hay mucha mucha nieve.

Cuando nieva por mi experiencia lo mejor es traccion a las cuatro, despues delantera y lo peor es la trasera lleves lo que lleves. He visto muchos coches tirados por culpa de las lonas y esas cosas. Si quieres ir seguro cadenas es lo mejor. Las lonas y eso sirven para cuando hay un poquito de nieve, pero si hay nieve en la que se hunde el coche sin cadenas lo llevas crudo. No hay que dar acelerones fuertes, hay que mover el volante despacito sin movimientos bruscos. Hay que utilizar el freno de motor lo mas que se pueda y pisar el freno muy suavemente. No hay que correr!! Aunque creas que tienes el control.

Para poner las cadenas necesitaraeis guantes como los que ya han dicho. Es algo que de verdad agradecereis.

A mi me gusta conducir sobre la nieve, si vas preparado y con precaución es una buena experiencia. Lo peor como en todo la gente con demasiada confianza en si mismos.

Espero que nieve bien fuerte, que va haciendo falta.

Gracias a todos por vuestros sabios consejos !!

Ya he echado la pala en el coche y uno guantes de jardineria reforzados en piel (se que no son los de serraje, pero es lo que tengo, y creo que me servirán).

He investigado un poco por la red y creo que puedo aportar un par de consejillos más, ahí van:

- Arrancar en segunda y jugar mucho con el embrague para hacer una salida suave (en mi caso las pasaré putas, al diesel le cuesta horrores salir en segunda)

- Llevar una patata!! Al parecer es muy recomendable, se corta por la mitad y se frota tanto por dentro como por fuera, evita que se empañe la luna y ayuda a que no se deposite la nieve.

- No retirar la nieve del coche hasta terminar la bajada en nieve, puesto que esta capa actua como aislante que nos protegerá de bajadas drasticas de temperatura.

- Dejar lar varillas de los limpia parabrisas hacia arriba (este lo sabemos todos pero nunca viene mal recordarlo)

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Opivm

- Llevar una patata!! Al parecer es muy recomendable, se corta por la mitad y se frota tanto por dentro como por fuera, evita que se empañe la luna y ayuda a que no se deposite la nieve.

este es que me ha gustado

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Opivm
- Dejar lar varillas de los limpia parabrisas hacia arriba (este lo sabemos todos pero nunca viene mal recordarlo)

...y este es que realmente nunca he llegado a saber por qué se hace?¿?¿? ...alguien me lo explica por favor...

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Rodrejo
Todo perfectamente explicado pero discrepo un poquillo en lo de la traccion trasera, yo he puesto cadenas, textiles, en mi coche, de traccion trasera, (con 255 detras que parece de tractor pero no es lo mas aconsejable para agua y nieve) y solo puse en el eje trasero, y subi sin problemas hasta arriba, eso si, tienes que llevar mucho cuidadado para que no se vaya el morro y olvidarte de frenar, y por tanto de acelerar.

Asi que como dicen por ahi arriba

"Ante cualquier obstaculo sea el que sea, mucha precaución y despacio, muy despacio. Por mi experiencia te puedo decir que nunca falla."

Saludos!

Tienes razón. Las cadenas solo en las ruedas motrices. Nunca he visto un BMW con cadenas en las cuatro ruedas. Yo antes tenia un BMW y con poner cadenas en las ruedas traseras siempre ha sido suficiente tanto para subir como para bajar.

Otro consejo para propietarios de BMW (lo digo por experiencia) si podeis comprar unas cadenas tipo Centrax o Spikes-Spyder. Son bastante caras pero mucho mas comodas para ponerlas. Los guardabarros van muy pegados a las ruedas y para poder poner unas cadenas normales es practicamente obligatorio usar el gato para levantar un poco el coche. A mi siempre me ha dado bastante grima meter las manos entre la rueda y la carroceria y forcejear con las cadenas estando el gato puesto.

Consejo para propietarios de 4x4: También hay que comprar cadenas para las ruedas delanteras y llevarlas en el maletero. Lo mas probable es que no las necesiteis pero hay que llevarlas por si acaso, si encontrais alguna zona con hielo es probable que las necesiteis. Normalmente la guardia civil no obliga a poner cadenas a los 4x4, pero podria darse el caso de que te obligaran a ponerlas.

Otro consejo para propietarios de todo-terrenos. La tracción 4x4 no te garantiza que el coche vaya a tener un buen agarre en condiciones de nieve y hielo, hay que ir con cuidado, sobre todo cuando vas cuesta abajo, ya que son coches que pesan mucho.

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Jose Rompesquis

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Opivm
- Dejar lar varillas de los limpia parabrisas hacia arriba (este lo sabemos todos pero nunca viene mal recordarlo)

...y este es que realmente nunca he llegado a saber por qué se hace?¿?¿? ...alguien me lo explica por favor...

Para que no se congelen las gomas y se queden pegadas al cristal...porque mal limpiaran congeladas y ademas rayaran el cristal.

Cita
lavane

Cita
Jose Rompesquis

Cita
Opivm
- Dejar lar varillas de los limpia parabrisas hacia arriba (este lo sabemos todos pero nunca viene mal recordarlo)

...y este es que realmente nunca he llegado a saber por qué se hace?¿?¿? ...alguien me lo explica por favor...

Para que no se congelen las gomas y se queden pegadas al cristal...porque mal limpiaran congeladas y ademas rayaran el cristal.

muchas gracias...

¿¿sabes si pueden congelarse los amortiguadores??

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Cita
lavane

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Jose Rompesquis

Cita
Opivm
- Dejar lar varillas de los limpia parabrisas hacia arriba (este lo sabemos todos pero nunca viene mal recordarlo)

...y este es que realmente nunca he llegado a saber por qué se hace?¿?¿? ...alguien me lo explica por favor...

Para que no se congelen las gomas y se queden pegadas al cristal...porque mal limpiaran congeladas y ademas rayaran el cristal.

Esto se me había olvidado.

Además de lo que te ha dicho lavane, es porque al quedarse pegadas al cristal y congelarse, si llevas limpias automáticos o si le das sin querer a la palanca, lo mas probable es que te cargues el motor porque las escobillas no se podrán mover.

Estaría muy bien hacer una guía de circulación en nieve y dejarla por ahí colgada. Jefeeee! Andas por ahí?

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Creo que también sería interesante que le echárais un pistazo a este post. No es exactamente sobre nevadas pero sí sobre cómo "arrancar el coche a -13ºC"!!!

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Pues si que está interesante y sobre eso no hemos dicho nada.

Lo primero, si se va a estar varios días es una buena revision al coche.

Si es nuevo no problem porque la marca se hace cargo. Generalmente si el coche entra en grua al taller te llevas otro de sustitución por la pati.

Sobre los combustibles.

Este mes de Enero yo arrancaba mi 205 con 10 años tras calentar 3 veces (sin intentos de arranque) y arrancaba perfectamente, despues dejar al ralentí para que se caldee un poco el motor, lo necesita.

Antes del viaje, le pregunté al gasolinero donde reposto y me dijo que sin problemas. Y así fué. Los gasóleos que se usan en España no tienen problemas a esas temperaturas. Los problemas pueden surgir a partir de -25 en adelante.

Por lo que me dijo, el gasoleo para España es el gasoleo para España, no para Burgos uno y para Zaragoza otro. Tienen en cuenta el margen de temperaturas de nuestro pais. De donde había sacado él la información no se lo pregunté.

En el otro post se está discutiendo mucho sobre combustibles pero yo reposté en Murcia que no es precisamente donde mas frio hace de España y no tuve ningún problema a -17 termómetro en mano. Toda la semana arrancando y andando, algún tironcito en frío pero lo considero normal a -17, la combustión no puede ser perfecta.

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Cita
Mme Curie
No es exactamente sobre nevadas pero sí sobre cómo "arrancar el coche a -13ºC"!!!

El problema no es arrancar el coche (o sí...) sino "abrir el coche". Os cuento... estabamos hace unos años (el coche estaba aparcado donde ahora está la plaza de Andalucía, os podéis hacer cargo) en la sierra a -14º y con ventisca, y nos ibamos para granada. Corremos hacia el coche y cuando intento meter la llave... zás! no entra, está congelada la cerradura. Amablemente pasaba junto a nosotros una pareja en su coche que al vernos con las caras a cuadros nos grita... ¡meale chaval!!... sabias palabras. El siguiente dilema es que a -14º hace frío y sin ganas de orinar... . Bueno, después de 5 segundos de reflexión le tocó a uno por suerte así que pudimos entrar en el coche.
Y claro, debido a la juventud e inexperiencia, también estaban congelados los limpiaparabrisas (...para que c...o los pone pá rriba... decía yo) .
Lo más curioso es que bajando para granada a unos 8 Km. de la estación (en caravana, claro) el coche cogió un calentón y tuve que parar en la cuneta... el radiador echando humo a -4ºC. .

Bueno, valga esta experiencia para que os acordéis de esa sabia frase que nos dijeron: "¡meale chaval!!" .

Un saludo

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Cita
Fr@nkee

Este mes de Enero yo arrancaba mi 205 con 10 años tras calentar 3 veces (sin intentos de arranque) y arrancaba perfectamente, despues dejar al ralentí para que se caldee un poco el motor, lo necesita.

Frankee, exactamente, eso de calentar, qué significa y cómo se hace

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yo he visto subir un panda 4 por 4 opr hielo y nieve en un sitio realmente fastidioso y a los lados un montero tirado y don freelander de esos





el mejor coche para la nieve??


el land rover santana

Cita
Mme Curie

Cita
Fr@nkee

Este mes de Enero yo arrancaba mi 205 con 10 años tras calentar 3 veces (sin intentos de arranque) y arrancaba perfectamente, despues dejar al ralentí para que se caldee un poco el motor, lo necesita.

Frankee, exactamente, eso de calentar, qué significa y cómo se hace

Imagino que en los coches diesel tienes que esperar unos segunditos para que se calienten los inyectores (tipico simbolo de una resistencia asi con forma de W) y el gasoil para que la combustion sea mas favorable. Aunque con los nuevos motores ese tiempo es mucho menor. El gasoil es un combustible mucho menos inflamable que la gasolina, por eso los motores diesel son motores de compresion combustion, de ahi su gran par.

Cita
Rodrejo

Cita
Mme Curie

Cita
Fr@nkee

Este mes de Enero yo arrancaba mi 205 con 10 años tras calentar 3 veces (sin intentos de arranque) y arrancaba perfectamente, despues dejar al ralentí para que se caldee un poco el motor, lo necesita.

Frankee, exactamente, eso de calentar, qué significa y cómo se hace

Imagino que en los coches diesel tienes que esperar unos segunditos para que se calienten los inyectores (tipico simbolo de una resistencia asi con forma de W) y el gasoil para que la combustion sea mas favorable. Aunque con los nuevos motores ese tiempo es mucho menor. El gasoil es un combustible mucho menos inflamable que la gasolina, por eso los motores diesel son motores de compresion combustion, de ahi su gran par.

Gracias!!

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Yo creo que lo mejor que te quedes acostao.

Sigo sin entender el uso de guantes para cambiar las cadenas. Yo he tenido que ponerlas dos veces y sinceramente... sin guantes, sin ningún problema, lo único que te las ensucias un poco. Gato con guastes no caza ratones. Además que montarlas es un momento, se tarda más en buscar los guantes y ponertelos que poner las cadenas.

Cita
Mart
Sigo sin entender el uso de guantes para cambiar las cadenas. Yo he tenido que ponerlas dos veces y sinceramente... sin guantes, sin ningún problema, lo único que te las ensucias un poco. Gato con guastes no caza ratones. Además que montarlas es un momento, se tarda más en buscar los guantes y ponertelos que poner las cadenas.

Yo he puesto cadenas sin guantes a -12º y con ventisca en la bonaigua y NUNCA MAIS . Se te congelan las manos, te haces daño al minimo golpe y ademas te ensucias. Por 2 euretes no estan de mas debajo del asiento.

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Los guantes son fundamentales, pero como todo buen esquiador siempre podras usar los de esqui, aunque luego se quedan bastante destrozados.

Y nada de usar esos de plastico que vienen con las cadenas, son para matarlos!!

He leido lo de las cadenas Spider, o algo asi, esas si que son buenas, el año pasado me quede atrancado, en la plaza de Maribel, y habia que subir la cuesta.... con el coche de mi madre, un traccion delantera, rompi los sensores del ABS, y las cadenas por supuesto, y me quede flipao de como salia un BMW serie 7 e-65 (lo que viene siendo un tanque) con unas cadenas Spider.

Saludos

El problema de los todos terrenos es su peso, para ello lo mejor turismos 4x4o todo camisnos, ya que llevan la traccion total y su peso es menor que los autenticos todo terreno.

Mejor volvo xc70 que xc90
mejor nissan x-trail que pathfinder
hay un alfa romeo traccion integral que tiene que ser una gozada....


Saludos

Os dejo unos enlaces para que tengais mas información sobre las cadenas Spikes-Spider. Son caras, pero son las mejores que hay y se colocan en dos minutos.

[www.micoche.com]

[www.mercamania.es]

Las centrax son incluso mejores si cabe

[www.cec-tuning.com]

¡¡¡OJO!!! A estas cadenas hay que hacerle un ajuste de la longitud antes de usarlas. Es conveniente leerse el manual antes de salir de viaje y ajustarlas debidamente.

Muchas gracias muy buena y muy interesante este hilo.